Viipurinlahden pylväät

Video: Viipurinlahden pylväät

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kohtalo johdatti minut hyvin miellyttävien naisten seurassa Viipurin kaupungin läheisyyteen etsimään ja tutkimaan sarakkeita. En itse ollut menossa sinne, ja ellei Lydia Solovievan hillitöntä toimintaa olisi, tuskin löytäisin itseäni sieltä. Siitä hänelle suuri kiitos. Ja myös erityinen kiitos valitulle joukkueelle Tatiana Gasnikovan ja Anna Kirillovskajan persoonassa.

Kaksi vuotta sitten yleisö innostui uutisesta Suomenlahdelta löydetyistä pylväistä. Joten menimme tutkimaan niitä. Uutisleike 2018.

Video kertoo, että nämä ovat Issakievskyn katedraalin rakentamisen aikana kadonneita pylväitä. Totta, myöhemmissä versioissa ilmeni, että se oli väitetysti Kazanin katedraalia varten.

Nyt asian ydin.

Tällä hetkellä Suomenlahden vedenkorkeus on luonnollinen huolimatta siitä, että sadetta ei ole satanut vähintään viikkoon, ja vielä enemmän, ja viimeiset päivät ovat aurinkoisia ja hiljaisia. Periaatteessa odotin, että pylväät tuskin olisivat veden päällä, ei heinä-elokuun teelle, mutta sellainen toivo kuitenkin välähti. Sillä on vaikeaa etsiä pylväitä veden alla, varsinkin jos sinulla ei ole selkeää käsitystä niiden sijainnista. Pylväät olivat veden alla, mutta löysimme ne silti. Täytyy sanoa, että se tuskin olisi tapahtunut yksin, vesi osoittautui melko mutaiseksi ja ne oli mahdollista nähdä vain katsomalla eteenpäin veneessä seistessä. Veneessä istuessa et näe niitä kaukaa, säteiden taittuminen häiritsee.

Ja niin kävi. Meillä on kaksi saraketta ja useita oikean muotoisia lohkoja. Sarakkeet ovat vierekkäin, yhdellä akselilla, lohkot ovat sarakkeiden sivulla. Tämä on kehys videosta.

Nyt tekniset tiedot tutkimuksen tuloksista. Tämä on graniittia, vaaleanpunaisen rapakiven (vyborgita) kiviä. Suolavesi (rotukuvio) on keskikokoinen, suurin osa luokkaa 2–4 cm, suurimmat suolavesipisteet ovat halkaisijaltaan jopa 6,5–7 cm, ja niissä on selkeä pyöreä muoto. Suuria pisteitä (suolavesi) on monia, ne eivät ole poikkeuksellisia. Rodun varsinainen kuvio on varsin luonteenomainen, ja siinä on erittäin hyviä erottuvia piirteitä. Pietarissa on monia tämän rodun graniittituotteita. Sitä löytyy pengerreistä, Staro-Kalinkinin ja Lomonosovin silloista, useista lohkoista Kazanin katedraalin juurella ja niin edelleen. Pyhän Iisakinkirkon pylväät eroavat rakenteeltaan, niissä vallitsee pieni ja keskikokoinen suolavesi, enimmäkseen epäsäännöllisen geometriaa. Ainakin alemman pylväskäytävän pylväät, joita en muista ylemmästä, eikä minulla ole kokoelmassani yksityiskohtaisia valokuvia. Karanteenin jälkeen on tarpeen tutkia tätä asiaa.

Pylväät ovat tällä hetkellä 120 cm syvyydessä, joista toinen on hieman syvemmällä, osittain hiekalla peitetty. Pylväiden pituus on 930 cm, halkaisija leveässä osassa 140 cm, kapeassa osassa 130 cm. Kaikki mittaukset plus-miinus 2 cm virheellä. Vähemmän tulvinut pylväs mitattiin.

Leveässä päässä molemmissa pilareissa on vähintään yksi 3-4 cm ulkonema, joka on tasainen, yksiselitteisesti teknologinen. Todennäköisesti kääntöpuolella on sama ulkonema, mutta sen läsnäoloa ei ollut mahdollista tarkistaa tällä hetkellä. Samoin kapeassa osassa. Liian syvä, ulottumattomissa. Sinun on myös kaivettava hiekkaa. Jos oletetaan, että kääntöpuolella on sama ulkonema, ja tämä on todennäköisimmin niin, koska vain yhden ulkoneman läsnäololla ei ole loogista selitystä, niin siellä on tekninen aukko graniittilohkon kiinnittämiseksi eräänlaiseen puristimeen. Ja jos näin on, pilarin työkappale joko seisoi tai riippui vaakasuorassa juuri näissä kiinnittimissä. Yksinkertaisesti sanottuna he tekivät sen sorvilla. Tässä tapauksessa sillä, pyöriikö leikkuri, pyöriikö työkappale, ei ole väliä. Tärkeintä on se, mitä koneella on tehty. Muuten, pylväiden geometria on erittäin tarkka. Tämä ei ole manuaalista työtä jonkinlaisella taltta silmällä. Tämä oli kone, jossa oli kiinteä leikkausisku liukumäellä. Löysin yhden kämmenen kokoisen sirun, mutta tämä on luultavasti pudotuksen mekaanisen vaurion jälki.

Nämä ovat karkeita aihioita. Päät eivät ole valmiita. Lisäksi, jos oletetaan pylväiden koristeellinen luonne, jonka osoittavat päiden erilaiset halkaisijat, pylväitä viimeisteltiin edelleen. Kaaviossa näytin sarakkeiden oikean geometrian. Pylvään pohjaan, johon ns. pohja kiinnitetään, valitaan aina halkaisijaltaan pienemmän pylvään pohja. Yleensä se on monoliitti, jossa on pylvään päärunko, mutta joskus se on erillinen elementti. Pylväspään sijoituspaikassa on yleensä tasainen alusta. Harmaana näytin, miltä lahden pylväät näyttävät nyt.

Nyt siihen kysymykseen, mihin nämä sarakkeet oli tarkoitettu. Olen jo näyttänyt sarakkeiden koon. Pylväiden paino lasketaan seuraavasti.

(1, 4 + 1, 3): 2 = 1, 35 m on pylväiden keskimääräinen halkaisija. Laskemme tilavuuden seuraavasti:

1,35 (keskimääräinen halkaisija): 2 = 0,675 (säde) x 0,675 = 0,456 (neliö) x 3,34 = 1,43 (ympyrän pinta-ala) x 9,3 = 13,3 kuutiometriä. Kerro rapakiven tiheydellä 2,7 ja saat 35,9 tonnia. Pyöristää 36 tonniin asti. Tämä on tällä hetkellä vedessä olevien karkeiden kappaleiden paino. Jos saamme sarakkeen oikeaan muotoon, meidän on vähennettävä sädettä noin 5 cm ja otettava huomioon myös alustan pohja. Eli kolonnin nettopaino on 2+ tonnia pienempi. Enintään 34 tonnia. Ja vähintään 32 tonnia yleisten geometristen parametrien likimääräisellä säilymisellä.

Mitä meillä itse asiassa on. Mutta itse asiassa meillä on tosiasia, että nämä pylväät eivät mahdu Pyhän Iisakin katedraalin tai Kazanin katedraalin alle. Eri lähteiden mukaan Iisakinkirkon alemman pylväskäytävän pylväiden paino on 114-117 tonnia ja pituus 17 metriä, ja ylempi pylväskäytävä on 64-67 tonnia ja pituus 14 metriä. Tämä on virallisten hakukirjojen mukaan. Totta, seinien julkisivussa on myös neljän pienen kupolin (kellotornin) pylväitä ja puolipylväitä. Niiden koko ja paino eivät ole minulle tiedossa, mutta ne eivät näytä sopivan kooltaan (pienemmäksi). Kazanin katedraalin pylväät painavat eri lähteiden mukaan 26-30 tonnia, kun taas katedraalin virallisella verkkosivustolla ne ovat 10,7 metriä pitkiä. Eli myös. Ja rodun rakenteen mukaan ne eivät myöskään sovi. Kazanin tuomiokirkon pylväiden rapa (piste) on suuri, jotkut yli 10 cm, eli paljon suurempi kuin Suomenlahden pylväiden.

Muuten, unohdin kirjoittaa. Sen olisi pitänyt olla artikkelin alussa. Vaikka ne, jotka lukevat säännöllisesti artikkeleitani, tietävät tämän jo, koska kirjoitin tämän useammin kuin kerran. Sana rapakivi, jonka kaikki kääntävät suomen kielestä "mätä kiveksi", ei ole oikea käännös. Rapa-kiwi, sanan kaksi juurta. Kiivi on kivi, suolavesi on tahra, pyöreä pala. Kirjaimellinen käännös on laikullinen kivi, pilkullinen kivi ja vastaavat. Käsite "mätä kivi" on kivenhakkaajien slangia siitä yksinkertaisesta syystä, että vaaleanpunaisen rapakivikiven graniiteissa kasvaa sammalta, jäkälää ja muuta hometta. Toisin kuin harmaat graniitit, jotka hienorakeisuutensa ja siksi vähemmän hygroskooppisuuden ja suuremman kovuuden vuoksi eivät läheskään altistu kaikenlaisille paksuille. Ainakin lyhyellä aikavälillä. Siksi harmaata ja mustaa graniittia käytetään usein esimerkiksi hautamonumenteissa. Laita se päälle ja unohda se, ei hometta. Vaaleanpunaisesta rapakivestä tehdyillä monumenteilla näkyy muutaman vuoden kuluttua rumia kasveja.

Nyt siihen kysymykseen, kuinka sarakkeet päätyivät sinne. Aloitan siitä, että versio, jonka mukaan proomun pylväät, jotka tuuli puhalsi pois pylväitä toimitettaessa Puterlaxin (nykyinen Suomi) louhoksesta, on täysin poissuljettu. Tämä paikka on hiljaisessa poukamassa, joka on piilotettu niemimaan taakse. Tällä alueella voimakkaat tuulet voivat olla vain kahteen suuntaan. Se on joko länsi-lounaissuuntainen (Atlantin syklonit) tai itä-koillinen, pääasiassa kesällä. Muihin suuntiin voi olla voimakkaita tuulia vain lyhyen ajan kymmenissä minuutteissa mitattuna ukkosmyrskyn sattuessa. Olen merkinnyt katkoviivalla likimääräisen polun vektorin Puterlaxista. Se on kaukana.

Ja vaikka oletetaan, että toimitus tapahtui rannikkoa pitkin kulkevan reitin varrella, se ei silti toimi, koska kaikki suorat vaihtoehdot laivan purkamiseen tuulella eivät pääse oikeaan paikkaan.

Täällä maalasin kaiken yksityiskohtaisesti. Punainen tähti on siellä, missä sarakkeet ovat. Mustat ympyrät edustavat kiviharjuja. Lisäksi on huomattava, että kaikki pankit ovat kivissä. Kiinteitä villikivikukkulia, ilman näkyviä käsittelyjälkiä. Lahden muodostaa pieni kivinen niemeke, jonka päällä on kunnostettu graniittilouhos. Se on merkitty keltaisella neliöllä. Jos oletetaan, että pilarit on työstetty tässä louhoksessa, niin laiturille on itse asiassa vain kolme mahdollista vaihtoehtoa. Kätevimmät ja loogisimmat on merkitty keltaisella tähdellä. Niitä on kaksi. Siellä kaikki on sileää ja puhdasta, suora atsimuutti avomerelle (Viipurinlahti). Tässä on kuva paikasta numero 1. Napsautettava (erittäin mukava). Valtava lähes tasainen kivitaso, josta koivut näyttävät kätevän lähestymisen veteen.

Tämä on numero kaksi. Se kurkistaa mäntyjen läpi, näet hiekkaa. 60-70 metrin osuudella on pari mukavaa paikkaa.

Sininen tähti osoittaa vähemmän kätevää laituripaikkaa. Mutta siitä huolimatta teoriassa voidaan olettaa, että kivi voitaisiin viedä sieltä pois. Totta, tässä tapauksessa sinun täytyy ampua kahden kiviharjanteen läpi. Yksi harja näkyy kuvan keskellä, toinen ei päässyt kehykseen, se on aivan kuvan vasemmassa reunassa. Ja paikka itsessään on kivinen, siellä on monia sudenkuoppia. Tämä on paikka. Napsautettava. Yleensä kaikki kuvat ovat napsautettavissa.

Itse louhos näyttää tältä.

Viimeisessä kuvassa on jälkiä kahdesta reiästä, joihin kiilat asetettiin kiviä louhittaessa. Yleisesti ottaen haluaisin huomauttaa, että kaikki graniitti on halkeamia ja on selvästi nähtävissä, että kivi (lohkot) louhittiin luonnollisia halkeamia pitkin. Pystyakselilla on kolme lohkokehitystasoa. Kiven tyyppi on sama kuin pylväiden tyyppi. On kuitenkin huomattava, että ennakoitavissa olevalla alueella käytännössä koko tämän tietyn kiven graniittimassiivi, jossa on edellä kuvattu tyypillinen suolavesikuvio. Kuvan oikeasta reunasta näkyy suhteellisen kätevä paikka laiturille, tämä on edelleen sama paikka kakkosessa. Suurella todennäköisyydellä laituri oli täällä, joka tapauksessa olisin päässyt tänne. Nyt kiven käsittelyyn liittyen. Louhoksessa on jälkiä kiven valmistuksesta. Sirpaleita, ylimääräisiä sirpaleita. Samaan aikaan en nähnyt paikkaa, jossa lohkojen käsittely sarakkeeksi voisi olla. Ilmeisesti he siivosivat hyvin, tai pylväät eivät ole täältä kotoisin. Kaaviossa näytin, että pylväät ovat syrjäisessä paikassa lahden syvyyksissä. Edellyttäen, että laituripaikka on vyöhykkeillä 1 ja 2, pilarialus ei päässyt tähän pisteeseen millään tavalla. Teoriassa on mahdollista iskeä sinisellä tähdellä merkitystä pisteestä. Mutta missä olosuhteissa tämä olisi tapahtunut, on täysin epäselvää. Tämä on suljettu lahti, ei voi olla voimakasta tuulta aallon kanssa, joka voisi häiritä aluksen ankkurista. Ja kuka lastaa ja lähettää laivan jonnekin myrskyssä? Ja yleensä, hätätilanteessa jokainen kapteeni pudottaa ensin ankkurin, jotta alus ei kulje. Yleensä logiikkaa on vähän, tai pikemminkin ei ollenkaan.

Loogisin oletus olisi, että pylväsalus liukastui lahteen oranssilla merkittyä viivaa pitkin. Tällöin on oletettava, että pylväät on kuljetettu oranssin kiinnikkeen osoittamalta alueelta. Siellä on suuri lahti ja on mahdollista, että siellä oli myös graniittityöstöjä (louhoksia). Samalla olisi myös varsin loogista olettaa, että pylväät vain kuljetettiin tälle lahdelle. Eli ei sieltä, vaan sieltä. Lisäksi siellä on melko suuri asutus, tämä on Baltietsin kylä, jolla on melko vanha historia. Esimerkiksi tässä "Baltiyetsissä" oli jonkun paikallisen hukkarin tai prinssin kartano, joka halusi puutarhaansa kivipylväitä, mutta ei kasvanut yhdessä. Yleisesti ottaen voi vain arvailla.

Ja lopuksi kirsikka kakun päällä. Sanoisin jopa niin lihava kirsikka. Ympäröimällä naapurustossa löydettiin uskomaton esine, joka osui vain häränsilmään, mikä todistaa hypoteesini suuresta katastrofista suhteellisen lähimenneisyydessä. 1100-luvun lopun ja 1300-luvun puolivälin välillä luulisin, mistä kirjoitin artikkelisarjassa "Kun Pra-Peter hukkui". On löydetty pehmeitä magmaisia kiviä, jotka muodostivat graniittimassiivin. Samaan aikaan massiivin pinnalla on jälkiä putoavien kivien kolhujen muodossa. Nämä kivet ovat hajallaan kaikkialla. Kuvittelin tämän tapahtuman visuaalisen - aavemaisen. Useista nestemassan ulostuloista on jälkiä. No, kuten neste, suhteellisen nestemäinen. Jälkistä päätellen sen koostumus oli verrattavissa tiheän hiekan tai maan konsistenssiin. Taivaalta lensi kiviä, isoja ja pieniä. Suurimmat painoivat alle sata tonnia, tällaisia kiviä on useita, ja jotkut ovat vierineet tarpeeksi pitkälle pienempien yli. Myös kivien lentosuunnan jälkiä löytyi. Toisin sanoen jotkut putosivat kirjaimellisesti taivaalta ja jotkut jättivät silmiinpistäviä jälkiä vaakasuoraan pitkittäistasoon. Ja mikä tärkeintä, näiden ulostulojen luolat ovat erilaisia, ja myös magmaattisten aukkojen rakenne (kivikuvio) on erilainen. Meillä on ainakin kaksi tapahtumaa ajallisesti erillään. Ensimmäisessä tapahtumassa puristettiin ulos graniittikiveä, jolla oli täsmälleen sama rakenne ja kuvio kuin pylväissä. Suuri ja keskikokoinen pyöristetty suolavesi. Sitten jälkiä siitä, kuinka tämä ryhmä repeytyi ja potkaisi pois toisen kerroksen. Se on väriltään vaaleampi, se sisältää enemmän hienojakoisia rakeita, ja pyöreä iso suolavesi on jo harvinaista.

Toisen kerran näytän tämän kuvan (jossa on kätevä laituri numerossa 1). Katso nyt harmaampaa graniittia edessä ja vaaleampaa graniittia sen takana. Harmaa edessä, tämä on tavallista graniittia, kuten kaikkialla muuallakin, ilman jälkiä "pehmeydestä". Sen takana vaaleaa graniittia, jossa on kolhuja. Ja kolhut jättivät sen päällä olevia kiviä. Nämä kivet tulivat taivaalta. Taustalla olevat suuret kivet ovat tilavuudeltaan useita kymmeniä kuutiometrejä ja painavat alle sata tonnia. Päässä oleva iso kivi on pienten päällä.

Tämä vaaleampi graniitti. Kaikki kolhut.

Näetkö kolme kiveä peräkkäin? Kiinnitä huomiota kolmanteen. Se on väriltään punainen. Yksi sellainen. Ajoimme tällaisen punaisen graniitin uloskäynnit autolla noin 20 km tästä paikasta. Voitko kuvitella kataklysmin laajuuden, jossa kivi lensi kymmeniä kilometrejä?

Nyt on selvää, kuinka Koporyen linnoitus lensi 100 metriä merenpinnan yläpuolelle. Täällä oli niin makkaraa, että maa kirjaimellisesti kiehui ja tärisi. Luulen, että joissain paikoissa aaltojen korkeus mitattiin satoissa metreissä. Kaikki tai melkein kaikki katosi.

Tässä ovat jalanjäljet lähikuvassa, ja silmiinpistävä jalanjälki näkyy.

Kirsikan jälkeen kakun päälle tulee vadelmia. Kultaseni. Se piilee ihmisen toiminnan jälkissä vielä täysin vahvistumattomassa kivessä. Kun näin nämä jäljet ensimmäistä kertaa, hämmästyin. Kävelin pitkään enkä ymmärtänyt, kuinka tämä voidaan tehdä. Mikä työkalu. Pyörösaha katoaa, siinä on jälkiä, joita se ei voi jättää. Myös kaapelisaha on jätetty pois. Kiiloista ei ole mitään sanottavaa, se on aivan keskellä graniittitasangota. Vain vesileikkaus (vesileikkaus) tuli mieleen. Huolimatta siitä, että se on hyvin samanlainen kuin se, että se leikataan vain ylhäältä. Mutta vaihtoehto vesileikkauksella ei sovi mihinkään teoriaan, tämä on 2000-luvun tekniikka. Kävelin ja ajattelin, kunnes näin kolhut ja tajusin, että graniitti oli jossain vaiheessa pehmeää. Näyttää siltä, että se on leikattu jollakin nykyaikaisen palapelin kaltaisella. Totta, tämä "palapeli" ajoi ilmeisesti jonkinlaista ohjainta pitkin, jollain vaunulla, se oli liian suora ja kaksi paikkaa liian täsmälleen yhdensuuntaisia. Voidaan nähdä, että leikkauksia oli kaksi tai kolme. Ja yksi niistä oli ilmeisesti manuaalisessa tilassa, koska linjassa on paikallisesti joitain ihmisen askeleen koon mukaisia kaarevia. Yleensä tässä on valokuva sinulle, katso itse ja ajattele itse. Ehkä kerro jotain. Sekä kiven leikkaamiseen että mahdollisiin toimitustapoihin. Mukaan lukien missä ja kenelle. Ja kun pylväät purettiin "tulvitetusta" proomusta. Ei päällekkäisyyksiä, ei jälkiä itse proomusta.

Tämä on ensimmäinen leikkaus "manuaalisessa tilassa" veden ääreltä. Muuten, lähempänä vettä, kasvoilla on eroosion jälkiä, eli delaminaatio ja delaminaatio on jo mennyt.