Fiacre: taksejen syntymisen ja kehityksen historia

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Ilman tätä 1700-luvulla ilmestynyttä palvelua modernin kaupungin elämä on mahdotonta.

Sana "taksi" tulee ranskan sanasta "taxo", joka tarkoittaa ajoneuvoa, jota käytetään matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen sekä matkahintoihin. Taksien historia juontaa juurensa 1700-luvun Ranskaan: sinne ilmestyi Pyhän Fiacren mukaan nimetyt hevosvaunut "fiacre" - hänen kappelinsa lähellä oli majatalo, jossa oli tämä ajoneuvo.

1800-luvun lopulla tekninen kehitys alkoi syrjäyttää hevoskärryjä. Fiacraihin asennettiin bensiinimoottori ja ohjausvivut. Mittareiden (taksamittarien) tulo lisäsi tämän tyyppisen kuljetuksen uskottavuutta, koska tien kustannusten laskeminen oli helppoa. Miehistön suosio kasvoi.

Ensimmäiset takseille tarkoitetut autot valmisti Renault. Näiden autojen runko muistutti tulivuotta, kuljettaja istui erikseen auton avoimessa etuosassa ja matkustaja suljetussa, säältä suojattuna. Taksit erottuivat muista autoista kirkkain värein. Keskitettyä palvelua tilausten vastaanottamiseen ja taksin kutsumiseen ei ollut, autot vain kiersivät ympäri kaupunkia ja torkuttivat kovaa.

Ensimmäiset taksit Venäjällä ilmestyivät Moskovassa. Matkustajaliikenteen kasvu vaati kaupunkiliikenteen kehittämistä. Kysyntään tyydytettiin osittain taksit, mutta ala tarvitsi sääntelyä - tariffien käyttöönottoa, tilaustenhallintajärjestelmää ja parkkipaikkojen järjestämistä. Näin syntyivät edellytykset taksin syntymiselle.

Säännöllisen liikenteen taksin syntymävuodeksi lasketaan 1907. Tuolloin suunnilleen samaan aikaan Venäjällä, Yhdysvalloissa ja Englannissa ilmestyi ilmoituksia takseista, joissa oli "hinta sopimuksen mukaan".

Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen taksien määrä Moskovassa väheni jyrkästi, kuljettajat melkein "tuhotettiin luokkana". Vasta vuonna 1924 Moskovan kaupunginvaltuusto päätti ostaa 200 uutta Renault- ja Fiat-ajoneuvoa. Vuonna 1925 ensimmäiset 16 Renault-autoa rullasivat Moskovan kaduilla. Ne kaikki kuuluivat valtiolle, kilpailua ei ollut. Tämän seurauksena matkustajapalvelun laatu oli heikko ja autoja ei ollut tarpeeksi.

Taksikuljetukset olivat Moskovan viranomaisille kannattavia, joten he ryhtyivät järjestyksen palauttamiseen. Ensimmäiset GAZ-autot ilmestyivät pääkaupunkiin, taksien määrä kasvoi useita kertoja. Henkilöautojen "ZIS" julkaisun myötä taksit tulivat yleisesti saataville. Sodan jälkeisinä vuosina Pobeda-autot hurasivat tiellä.

New Yorkissa ensimmäinen kaupunkitaksi astui jonoon 13. elokuuta 1907. Taksien kehitystä Yhdysvaltojen kaduilla helpotti suurelta osin mafia, joka omisti suurimman osan taksiyrityksistä ja oli kiinnostunut niiden kasvusta. Joten kieltovuosina ei ollut luotettavampaa kuljetusta kielletyn alkoholin toimittamiseen. Autoissa kuljetettiin valtava määrä alkoholia, mutta poliisi ei edes tiennyt siitä.

Nykyään takseja on saatavilla useimmissa, ellei kaikissa, maailman maissa. Japanilaisia kuljettajia pidetään yhtenä kohteliaimpana taksinkuljettajana. He ovat tunnettuja täsmällisyydestään ja kohteliaisuudestaan matkustajia kohtaan. He työskentelevät yksinomaan valkoisissa käsineissä, ja pitsiset lautasliinat vaihdetaan päivittäin heidän autojensa niskatuissa. Japanilainen kuljettaja ei koskaan puhu matkustajalle ajon aikana, hän ajaa vain autoa.

Joissakin kaupungeissa taksi ei ole vain kätevä kulkuväline, vaan myös käyntikortti. Joten Lontoossa taksit on perinteisesti maalattu mustaksi, Uudessa-Seelannissa - vihreäksi ja Lantau-saarilla - siniseksi, ja New York on asettanut standardin keltaiselle autolle. Neuvostoliitossa he piirsivät shakkiruutuja auton oveen ja laittoivat vihreän taskulampun, minkä vuoksi nimi "vihreäsilmäinen taksi" meni.

Taksi on nykyään ala, joka työllistää miljoonia ihmisiä. Viestintä- ja tietotekniikan kehittyessä voit tilata taksin vain kahdella napsautuksella mobiilisovelluksessa.