Neuvostoliiton ensimmäisen keräilijäpanssaroidun auton keksintö

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Neuvostoaikana ihmiset luottivat toisiinsa enemmän kuin nykyään, mutta toisinaan tämä ei pelastanut heitä samoista ryöstöistä. Keräilijät kärsivät tästä yhtä paljon - he kantoivat käteistä pankkiin pitkään tavallisella Volgalla tai Zhigulilla, mikä ei tehnyt sellaisista matkoista turvallisia. Sitten päätettiin luoda erikoisajoneuvo tähän tarkoitukseen. Ja se luotiin - vain vuosisata osoittautui erittäin lyhytikäiseksi, jos vain siksi, että keräilijän panssaroidun auton lattia osoittautui … puiseksi.

On vaikea sanoa, milloin tarpeesta luoda Neuvostoliiton kassakuljetuspanssaroitu auto keskusteltiin ensimmäisen kerran, mutta tämä liiketoiminta otettiin vakavasti vasta 1980-luvun puolivälissä. Sitten Neuvostoliiton valtionpankki toimitti vastaavan tilauksen All Unionin tieteelliselle terästutkimuslaitokselle. Idean mukaan kehitystyön tuloksena oli tarkoitus saada luodinkestävällä panssarisella varustettu keräilyajoneuvo.

Mutta ensimmäinen yritys epäonnistui: jostain tuntemattomasta syystä tutkimuslaitoksen asiantuntijat päättivät yksinkertaisesti varustaa vanhan hyvän "leivän" panssariin. Testit osoittivat kuitenkin tämän idean epätarkoituksenmukaisuuden: ampumaradalla prototyyppi muutettiin kirjaimellisesti seulaksi. Tällaisesta suunnittelusta päätettiin luopua.

Ensimmäisen epäonnistumisen jälkeen päätettiin tilata erä valmiita autoja. Mutta täälläkään se ei ollut ilman kuuluisaa kekseliäisyyttä: kun kävi selväksi, että tällaisten mallien ostamiseen oli käytettävä valuuttaa, he keksivät alkuperäisen tien - tulevat Neuvostoliiton panssaroidut autot päättivät olla ostamatta, vaan kehittää, ulkomaisia asiantuntijoita, mutta kotimaisen mallin perusteella. Lisäksi jälkimmäisen valinta on myös yllättävä - melko sopivan "leivän" sijasta he otettiin jostain syystä "rafik".

Useat ulkomaiset yritykset hakivat tarjouskilpailua ensimmäisen Neuvostoliiton käteiskuljetuspanssaroidun auton luomisesta: Fontauto (Italia), Labbe ja Manufrua (Ranska), Bedwa (Iso-Britannia), Tiele ja Ackermann-Freuhauf (Saksa). Itse asiassa heille annettiin kaksi pääehtoa - toisen luokan ballistinen suoja (suojaus pistoolin patruunoita vastaan) ja ajoneuvon omapaino enintään 2,7 tonnia, koska enemmän RAF-2203 ei kestänyt sitä, suurelta osin siksi, että sen … vanerilattiasta.

Tämän seurauksena yksikään yhtiöistä ei kyennyt täyttämään asetettuja omapainorajoituksia: esimerkiksi italialainen Fontauto oli 37 kiloa enemmän, mutta toinen saksalaisen Tielen kahdesta prototyypistä osoittautui rajan ylityksen ennätyksen haltijaksi. - Tämä prototyyppi painoi jopa 3,5 tonnia. Lopulta valittiin ranskalaisen Labben auto, jonka enimmäismassa ylitettiin 50 kilolla.

Tuloksena voittajayritys sai tilauksen 62 panssaroidusta rahakuljetuksesta. Nämä epätavalliset minibussit ilmestyivät Neuvostoliiton kaduille 1980-luvun lopulla. Neuvostoliiton valtionpankin työntekijät pitivät autosta, koska se oli paljon mukavampi kuin kotimaiset autot: se oli varustettu ohjaustehostimella, autonomisella sisälämmittimellä ja jopa ilmastoinnilla.

Tyytyväisyys toiminnasta, kuten tämän epätavallisen auton historia, oli kuitenkin lyhytikäinen. Ja kaikki sen ylipainon takia, koska noihin 50 kiloon lisättiin miehistön paino ja itse asiassa itse kuorma ylhäältä. Lyhyen RAF Labben käytön jälkeen jousitus ja ohjaus muuttuivat pölyksi, jarrut eivät pystyneet pysäyttämään autoa tarpeeksi nopeasti, ylikuormitettu moottori ylikuumeni ja jopa oven saranat roikkuivat panssaroitujen paneelien painon alla.

Siksi muutaman vuoden kuluttua Neuvostoliiton ensimmäinen keräilijän panssaroitu auto työnnettiin elämän sivuun, ja autot heitettiin kirjaimellisesti pois historian roskakorista - nykyäänkin ne löytyvät kokonaan hylätyistä ja hitaasti muuttumassa kasaksi. metalliromusta.