Sotakone - 13: Katyushan rooli fasismin voitossa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kokeneimmat fasistiset partiolaiset metsästivät häntä, ja puna-armeijan sotilaat räjäyttivät Katyushan ja joutuivat piiriin, josta oli mahdotonta päästä ulos. Venäjän nykyhistorian museossa on legendaarisen aseen kehittäjän Ivan Guayn paksuus. Koneen luojan tarinan kertoivat harvinaisen instrumentin haltijat.

Miksi "Fighting Vehicle - 13":sta tuli "Katyusha", kukaan ei tiedä varmasti, mutta versioita on useita. Yhden mukaan nimi on annettu Kominternin mukaan nimetyn tehtaan kunniaksi, joka on merkitty koteloon K-kirjaimella. Etulinjan sotilaat antoivat aseille usein lempinimiä, kuten autojen omistajat nykyään tekevät. Esimerkiksi M-30-haupitsi sai lempinimen "äiti", ja BM-13:a kutsuttiin aluksi nimellä "Raisa Sergeevna", joka tulkitsi lyhennettä RS (rakettiammus), mutta juuri "Katyusha" juurtui ihmisten keskuuteen. Samanlaiset asennukset BM-31-12 saivat analogisesti suositun lempinimen "Andryusha", mutta niitäkin kutsuttiin pian "Katyushaksi". Raketinheitin liikkui nopeudella 50-60 kilometriä tunnissa ja kykeni ampumaan 16 voimakasta 132 mm ammusta 15-20 sekunnissa. Maailma ei ole koskaan nähnyt tällaista mallia: salvoheittimillä varustetut aseet yhdessä kuljetustraktoreiden kanssa painoivat 30-40 kertaa enemmän. Katyushan rakentamista valvoi Ivan Gvay, rautatietyöläisen poika.

Ensimmäiset askeleet saavutuksen tiellä

Hän syntyi joulukuussa 1905 Belovežin kylässä (nykyinen Valko-Venäjän tasavalta). Koulun jälkeen hän opiskeli rautatiekoulussa, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa, ja oli ystävä tulevan runoilijan Dmitri Kedrinin kanssa - kahdeksan vuotta myöhemmin hän omisti runon "Duel" Guaylle. He kuuluivat runolliseen yhdistykseen "Young Smithy" ja säilyttivät halunsa kirjallisuuteen koko elämän ajan.

Ystävät kulkivat eri tavoin: Gwai astui rautatieinsinöörien instituuttiin. Armeijan jälkeen hän jatkoi opintojaan ja työskenteli samalla suunnittelijana G. Petrovskin mukaan nimetyssä tehtaassa, ja vuonna 1929 tapahtui kohtalokas käänne: insinööri muutti Leningradiin, jossa hän sai toisen korkeakoulun ja suunnitteli. siltanosturit Martyn telakalla kolmen vuoden ajan.

Pietarin valkoisista yöistä tuli ainoa vapaa-aika luovuudelle ja lukemiselle. Samaan aikaan Gwai rakensi nopeasti uraa, hänestä tuli vanhempi suunnitteluinsinööri Laivanrakennuksen tutkimuslaitoksessa ja sitten Puna-armeijan komentajien Leningradin korkeamman sotilaselektroteknisen koulun energiatieteellisen tiedekunnan suunnittelutoimiston johtaja (nykyisin Neuvostoliiton marsalkka SM Budyonnyn mukaan nimetty sotilaallinen viestintäakatemia).

Vernier-satula "Katyusha"

Vuonna 1935 Guay kutsuttiin Moskovaan, kun hänet nimitettiin säiliöteollisuuden kansankomissariaatin suihkututkimuslaitoksen vanhemmaksi suunnitteluinsinööriksi. Ilmavoimien kansankomissaariaatti vaati uusien kantorakettien luomista. Tutkimuslaitoksen johtaja Ivan Kleimenov kokosi joukon ainutlaatuisia suunnittelijoita ja asetti Ivan Guayn johtoon.

Sen tunnusmerkki oli rohkeus, josta kirjoitti professori, aerodynaaminen insinööri Juri Pobedonostsev:

”Ivan Gvay on koneinsinööri, rohkea insinööri. Ja työssämme rohkeus on yksi ensimmäisistä menestymisen edellytyksistä. Gwai ei pelännyt tehdä muutoksia, muutoksia suunnitteluun, jonka hänelle ilmaisi tiimimme nuorin jäsen, lahjakas suunnittelija A. P. Pavlenko ….

Vuonna 1938 tulevan Katyushan kehitys alkoi. Suunnittelijoiden oli luotava ohjattava, nopea kone, joka pystyisi kulkemaan pitkiä matkoja ja vapauttamaan 16 latausta samanaikaisesti. Useiden laukaisurakettien laukaisuissa "Flute"-malli valittiin oppaaksi.

BM-13:n kehittäminen uskottiin Ivan Gain johtamalle tiimille, johon kuuluivat Aleksei Pavlenko, Vladimir Galkovski, Alexander Popov, Juri Pobedonostsev ja muut. 132 mm:n rakettien luojaryhmää johti L. E. Schwartz. Katyushan lisäksi suunnittelijat kehittivät samanaikaisesti kevyiden lentokoneiden RS-82 ja RS-132 kantoraketteja maa- ja lentokonelaitteistoihin. 82 mm:n raketit otettiin käyttöön I-15- ja I-16-hävittäjien kanssa.

Työ oli täydessä vauhdissa, mutta vuonna 1938 se oli uhattuna sorron vuoksi: lentokoneiden ohjusten luomisessa työskennelleet Valentin Glushko ja Sergei Korolev, tutkimuslaitoksen johtaja Ivan Kleimenov ja konepäällikkö Georgi Langemak pidätettiin uraristin Andrei Kostikovin tuomitseminen. NII-3:n johtavat työntekijät ammuttiin tammikuussa 1938 heti kuolemantuomion jälkeen. Andrey Kostikovista tuli ohjaaja, mutta tiimi jatkoi työskentelyä salaisessa tuotannossa.

Kesään mennessä ilmestyi ensimmäinen ZiS-5-kuorma-autoon perustuva Katyusha-projekti, mutta kenttätestit paljastivat puutteita. Insinöörit, jotka on aseistettu jarrusatulalla tai, kuten niitä silloin kutsuttiin, "Mauser" joutuivat ratkaisemaan tekniset ongelmat: tulitiheyden varmistaminen, tulinopeus, käyttäjien suojaus ohjuksia laukaistettaessa. Työkaluja kutsuttiin "Mauseriksi", koska vain tämän merkkiset jarrusatulat ostettiin Neuvostoliiton lentoteollisuudelle niiden suuren tarkkuuden vuoksi. Muilla teollisuudenaloilla he käyttivät "Columbicsia" - niin hellästi kutsutuiksi toisen merkin jarrusatulat.

HAUSKO FAKTA: SAMALLA VUONNA 1938 KAIKKI OHJEET M. ISAKOVSKYN M. BLANTERIN MUSIIKKIIN SÄÄNNÖTTÄMÄ LAULU”KATYUSHA”, josta tuli MAAILMAN KANSSA JA SUOSITTUIN, LOPPUU.

Seuraavan vuoden huhtikuussa ZiS-6-kuorma-autoon perustuva uusi asennus sai sotilaallisen hyväksynnän. Se pantiin 132 millimetrin räjähdysherkillä sirpalointiraketilla ja putosi testipaikalla tähtäysneliöön. Tämä oli sotilasteknisen luovuuden ensimmäisen ja eniten työtä vievän vaiheen loppu.

Ivan Guayn idean rooli fasismin voittamisessa

19. helmikuuta 1940 Ivan Guayn ryhmän keksintö sai patentin: BM-13 kirjattiin Neuvostoliiton keksintöjen rekisteriin numerolla 3338: "Mekaaninen asennus eri kaliipereiden rakettiammusten ampumiseen." Sen etenemisen varhaisimpaan massatuotantoon sodan alussa, vuonna 1941, toteutti Puna-armeijan tykistöosaston päällikkö Vladimir Aborenkov.

Päivää ennen toisen maailmansodan alkua, 21. kesäkuuta 1941, Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto teki päätöksen M-13-kuorten ja BM-13-kantoraketin sarjatuotannosta. Kesäkuun 22. ja 30. kesäkuuta välisenä aikana kaksi ensimmäistä Katyushaa koottiin Kominternin tehtaalla. He läpäisivät viimeiset kokeet harjoituskentällä lähellä Moskovaa juuri ennen tulikastetta.

Ajoneuvot siirrettiin 1. heinäkuuta Puna-armeijan tykistöyksiköille. Kaksi viikkoa myöhemmin armeijan laskelmat BM-13-kantoraketeista kapteeni Ivan Flerovin komennossa olivat lähellä Orshaa. Kaksi Katyushan lentopallosarjaa "lauli" Orshitsa-joen yli: joukkomme tuhosivat kokonaan rautatieaseman lähellä Pishchalovon kylää, jonne vihollisjoukot ja varusteet olivat kerääntyneet. Natsit kärsivät murskaavia tappioita: kolme ešelonia kuolleita ja haavoittuneita. Brjanskin rintaman komentaja Andrei Eremenko lähetti Stalinille kirjeen, jossa hän ihaili BM-13:n voimaa.

TÄNÄÄN SUUNNITTELIJATIIMI IVANA GVAYA TÄNÄÄN TÄNÄÄN TÄNÄÄN TIETÄÄN KUUNTELI Kappaleen "Katyusha", MUTTA HE EI OLE TULEVAT TÄNÄÄN – KIIREITTIIN "VALITSEMAAN" OMAT: POISSAAN BM-13:N JA PROESSCED B. CHECECKYN HAITOT.

Ja jos heinäkuussa 1941 rintamalla oli vain 19 rakettitykistölaitteistoa, sodan loppuun mennessä niitä oli noin 10 tuhatta. Katyushan vaikuttavan tehon ansiosta, joka vastaa yhden tykistöyksikön salvaa, vihollinen todella metsästi sitä. Estäkseen Neuvostoliiton sotainsinöörien ainutlaatuista kehitystä pääsemästä viholliselle, piiritetty puna-armeijan sotilaat yrittivät räjäyttää autot.

Ivan Guayn sodan jälkeiset vuodet

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 28. heinäkuuta 1941 antamalla asetuksella "erinomaisista palveluista yhden puna-armeijan taisteluvoimaa lisäävän asetyypin keksimisessä ja suunnittelussa" Ivan Gwai sai ritarikunnan Leninistä. Ja huhtikuussa 1942 hän sai Katyushan kehittämisestä Stalin-palkinnon 150 000 ruplaa - koko kehitystiimille.

Vuonna 1943 Ivan Isidorovitshista tuli teknisten tieteiden kandidaatti puolustamatta tieteellistä työtään: kun hän tuli korkeampaan todistuslautakuntaan tutkintotodistusta varten, häneltä kysyttiin: "Missä on väitöskirjasi?"

Vastauksena komission jäsenet kuulivat: "Edessä ammutaan!"

Vuonna 1945 Gwai sai kunniamerkin ja vuonna 1948 everstiinsinöörin sotilasarvon.

Sodan jälkeen erinomainen insinööri jatkoi uraansa johtajana - ensin Nakhabinskin tutkimuslaitoksessa, sitten Keldysh-keskuksessa ja sitten neljännessä tutkimuslaitoksessa Korolevissa, Yubileinyn mikropiirissä. 1950-luvulla hän työskenteli vanhempana tutkijana erikoisaseiden ja kranaatinheittimien laboratoriossa Neuvostoliiton asevoimien tykistöpääosaston tutkimuslaitos-3:ssa. Elokuussa 1954 Ivan Guay määrättiin Neuvostoliiton tiedeakatemiaan.

Elämänsä viimeiset vuodet Ivan Isidorovitš Gvay omisti sotahistorialle, rakettitekniikalle, Konstantin Tsiolkovskyn teosten tutkimiseen ja hänestä tuli kahden kirjan kirjoittaja, ja yksi käsikirjoituksista jäi kesken.

Ivan Gwaista tuli myös prototyyppi Lev Sheininin romaanin "Sotilaallinen salaisuus" päähenkilölle.

Loistava insinööri kuoli 22. heinäkuuta 1960 sydänkohtaukseen. Hänet haudattiin Moskovaan, Novodevitšin hautausmaalle.