Kuka tappoi sähköauton? Kyllä, jopa 20 vuotta sitten?
Kuka tappoi sähköauton? Kyllä, jopa 20 vuotta sitten?

Video: Kuka tappoi sähköauton? Kyllä, jopa 20 vuotta sitten?

Video: Kuka tappoi sähköauton? Kyllä, jopa 20 vuotta sitten?
Video: Metsäalan cowboyksi työvoimakoulutuksen kautta: metsäkoneen- ja puutavara-autonkuljettajia haetaan! 2024, Huhtikuu
Anonim

Nyt näytämme sinulle 20 vuotta sitten tapetun sähköauton esimerkillä, kuinka keksintöjen hallinta toimii ja kuinka vaikutusvaltaiset ihmiset muuttavat planeetan teknistä kronikkaa.

Koko elokuva (1,5 tuntia) on katsottavissa VK-ryhmässämme: ja nyt teemme siitä lyhyen 10 minuutin katsauksen.

Venäläisen teollisuuskäynnistyksen "Duyunov Asynchronous Motors" solargrup.ru tuella

90-luvun alussa Kalifornian osavaltio, yksi Yhdysvaltojen "kaasutuimmista" alueista, joka kirjaimellisesti tukehtui autojen savusumuun, hyväksyi erityislain, Zero Emission Act -lain. Tämä laki, kaikkein kategorisisimmassa, mutta samalla melko realistisessa muodossa, vaati kaikkia autoteollisuuden yrityksiä myymään vuosittain tietyn määrän "nollapäästöisiä" autoja. General Motors reagoi ensimmäisten joukossa ja aloitti vuonna 1996 puhtaasti sähkökäyttöisen EV1-urheilumallin massatuotannon.

Auto vuokrattiin korkean hintalapun varjolla. Ja kun autoilijat yrittivät ostaa tämän auton jopa tarjotulla hinnalla, he kieltäytyivät. Suurin osa Ivy1:n käyttäjistä on Hollywoodin boheemiyleisö. He pitivät autosta todella paljon, ja seuraava looginen askel olisi aloittaa sähköajoneuvojen massamyynti. Ja sitten järjestelmä sanoi stop:

Suositeltava: