Miksi 24-pyöräinen MAZ-7904 rakennettiin Neuvostoliitossa?
Miksi 24-pyöräinen MAZ-7904 rakennettiin Neuvostoliitossa?

Video: Miksi 24-pyöräinen MAZ-7904 rakennettiin Neuvostoliitossa?

Video: Miksi 24-pyöräinen MAZ-7904 rakennettiin Neuvostoliitossa?
Video: Howard Carter and the Discovery of Tutankhamun’s 2024, Maaliskuu
Anonim

Kylmän sodan aikana Neuvostoliitto ei säästänyt varoja ja resursseja ydinpotentiaalinsa kehittämiseen. Joten 1980-luvun alussa Minskin autotehdas kehitti jättimäisen 24-pyöräisen kuorma-auton, joka oli suunniteltu kuljettamaan ja laukaisemaan mannertenvälisiä ohjuksia. Sen koko on edelleen hämmästyttävä.

Vuonna 1983 Minskin autotehtaalle (MAZ) luotiin kokeellinen erikoisajoneuvo "7904". Samana vuonna laite lähetettiin Baikonurin kosmodromiin lisätestejä varten. Jättiläinen kuorma-auto oli tarkoitettu käytettäväksi Energia-Buran-ohjelmassa pudonneiden avaruusromujen ja irronneiden avaruusrakettien vaiheiden kuljettamiseen. MAZ-7904-runkoon asennettiin merialuksen moottori, jonka kapasiteetti oli 1500 hv.

MAZ-7904
MAZ-7904

MAZ-7904-kompleksin toiminta antoi edellytykset MAZ-7906-mallin alustan luomiselle jo uuden projektin "Celina-2" puitteissa. Vuonna 1984 MAZ-tehdas tuotti kaksi MAZ-7906-mallia, joissa oli kuusitoista pyörää, ja vuotta myöhemmin ilmestyi 24-pyöräinen MAZ-7907. 1980-luvun alussa testattiin molempia versioita maa-ajoneuvojen alustasta, joiden kantavuus oli jopa 140-150 tonnia. Pidgestonen valmistamat pyörät olivat halkaisijaltaan 2,8 metriä.

Jättikokoinen
Jättikokoinen

MAZ-7907:n mitat ovat todella vaikuttavat: pituus - 32 m, leveys - 6, 8 m, korkeus - 4, 5 m. Kuorma-auton tärkein tekninen ominaisuus oli kaasuturbiinivoimayksikön käyttö, jonka kapasiteetti 1250 hv, joka sijaitsi rungon etuosassa. Moottori käytti VSG-625-sähkögeneraattoria, joka välitti energiaa voimansiirron kautta 24 sähkömoottoriin (kukin 30 kW).

Mitat (muokkaa)
Mitat (muokkaa)

MAZ-7907:llä oli melko monimutkainen mutta tehokas voimansiirto 24 vetopyörällä. Erityinen alustarakenne ja valtavat pyörät mahdollistivat kuorma-auton liikkumisen maastossa enintään 25 km/h nopeudella. Novate.ru:n mukaan itse kuorma-auton massa oli lähes 65 tonnia, ja yhdessä koneessa olevan raketin kanssa se ylitti 200 tonnia. Se on ainutlaatuinen ajoneuvo, jossa on 24 vetopyörää, joista 16 voi kääntyä.

MAZ-7907
MAZ-7907

Celina-2-projekti käynnistettiin 1970-luvun lopulla. Ensimmäinen alusta liikkuvalle ohjusjärjestelmälle kehitettiin Minskin autotehtaalla vuonna 1982. Kaikki teokset pidettiin tiukimman luottamuksellisena, ja jopa tänään et todennäköisesti saa selville sen luomisen yksityiskohtia. Mobiilikompleksin piti kuljettaa 104, 5 tonnin ohjus "Molodets" 22,6 metriä pitkä. Ei vain kuljetukseen, vaan myös kestämään sen laukaisua.

Kuorma-auto oli ensisijaisesti tarkoitettu maastoajoon. Alustat "7907" ja "7906" on testattu onnistuneesti. Testiryhmät, jotka vaihtoivat toisiaan 40 päivän välein, menivät testipaikalle voittamalla useita kontrollipisteitä. Tiukat määräajat ja testausohjelman korkea intensiteetti vaativat suuren joukon tehtaan asiantuntijoita: A. Savina, F. Tsurpo ym. Tarkastuksissa nousi esiin erilaisia ongelmia, jotka ratkaistiin sotilaallisin keinoin - aivan paikan päällä.

MAZ kokeissa
MAZ kokeissa

MAZ-7907 kuljetettiin Baikonuriin testattavaksi tiukasti salassa. Kosmodromilla rakettikompleksin mystinen historia päättyy. Miksi MAZ-kuorma-autoja ei koskaan otettu käyttöön, on edelleen mysteeri. Vuonna 2006 kaksi MAZ-7907:ää lähetettiin takaisin Minskin tehtaalle lisäkunnostusta varten. Sitten ne suunniteltiin näytteilleasettaviksi sotatarvikemuseossa, mutta näin ei koskaan tapahtunut.

Suositeltava: