Titanicin uppoaminen on monimutkainen propagandakampanja

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kaikki tietävät ylellisen Titanicin laivan kauheasta kuolemasta Atlantin valtameren vesillä. Sadat ihmiset hulluina pelosta, sydäntä särkevistä naisten huudoista ja lasten itkusta. Meren pohjalle elävältä haudatut 3. luokan matkustajat ovat alemmalla kannella ja miljonäärit valitsemassa parhaita paikkoja puolityhjiin pelastusveneisiin - höyrylaivan ylemmällä, arvostetulla kannella. Mutta vain harvat tiesivät, että Titanicin uppoaminen oli suunniteltu, ja satojen naisten ja lasten kuolemasta tuli toinen tosiasia kyynisessä poliittisessa pelissä.

10. huhtikuuta 1912 Southamptonin satama, Englanti. Tuhannet ihmiset kokoontuivat Southamptonin satamaan navigoimaan laivalla Titanic, jolla 2000 onnekasta lähti romanttiselle merimatkalle Atlantin yli. Matkustajakannelle kokoontui yhteiskunnan kerma - vuoristopetti Benjamin Guggenheim, miljonääri John Astor, näyttelijä Dorothy Gibson. Kaikilla ei ollut varaa ostaa luokan I lippua hintaan 3300 dollaria sen ajan hinnoilla tai 60 000 dollarilla tämän päivän hinnoilla. Kolmannen luokan matkustajat maksoivat vain 35 dollaria (650 dollaria meidän rahallamme), joten he asuivat kolmannella kannella, joilla ei ollut oikeutta mennä yläkertaan, missä miljonäärit majoittivat.

Tragedia Titanic on edelleen rauhanajan suurin merikatastrofi. 1 500 ihmisen kuoleman olosuhteet ovat edelleen mysteerin verhottu. Britannian laivaston arkistot vahvistavat, että Titanicin veneistä oli jostain syystä puolet, ja kapteeni tiesi jo ennen törmäystä, ettei kaikille matkustajille riittäisi paikkoja. Aluksen miehistö käski pelastaa ensin 1. luokan matkustajat. Bruce Ismay, omistetun White Star Linen toimitusjohtaja Titanic … Vene, jossa Ismay istui, oli suunniteltu 40 hengelle, mutta hän poistui kyljestä vain kahdentoista. Alakansi, jossa oli 1500 ihmistä, määrättiin lukittaviksi, jotta kolmannen luokan matkustajat eivät ryntäisi veneille. Paniikki alkoi alakerrassa. Ihmiset näkivät kuinka vettä alkoi valua hyttejä, mutta kapteenilla oli käsky pelastaa rikkaat matkustajat. Käsky - vain naiset ja lapset - kuulosti paljon myöhemmin, ja asiantuntijoiden mukaan merimiehet olivat ensisijaisesti kiinnostuneita tästä, koska tässä tapauksessa heistä tuli veneiden soutajia ja heillä oli mahdollisuus paeta. Monet toisen ja kolmannen luokan matkustajat, odottamatta veneitä, heittäytyivät yli laidan pelastusliiveissä. Paniikissa harvat ymmärsivät, että jäisessä vedessä oli lähes mahdotonta selviytyä.

Vasta äskettäin julkisuuteen tullut kolmannen luokan matkustajaluettelo sisältää nimen Winni Goutts, vaatimaton englantilainen, jolla on kaksi poikaa. New Yorkissa nainen odotti miestään, joka muutama kuukausi aiemmin sai työpaikan Amerikassa. Se saattaa tuntua uskomattomalta, mutta 88 vuotta myöhemmin, 3. helmikuuta 1990, islantilaiset kalastajat poimivat rannalta samannimisen naisen. Märkä, jäätynyt repaleisiin vaatteisiin, hän itki ja huusi olevansa matkustaja Titanic ja hänen nimensä on Vinnie Coates. Nainen vietiin psykiatriseen sairaalaan ja erehtyi pitkään, kunnes yksi toimittajista löysi hänen nimensä käsinkirjoitetuista Titanicin matkustajien luetteloista. Hän kuvasi tapahtumien kronologiaa yksityiskohtaisesti, eikä hän koskaan hämmentynyt. Mystikot esittivät heti versionsa - matkustaja-alus putosi niin kutsuttuun aika-avaruusansa. Senaatin tutkintalautakunta sai selville 20. heinäkuuta 2008 tehdyn arkiston "Titanic-linja-aluksen 1 500 matkustajan kuoleman tutkinta" -luokituksen poistamisen jälkeen, että katastrofiyönä lähes 200 matkustajaa onnistui pääsemään veneisiin ja purjehtimaan pois. uppoavasta laivasta. Jotkut heistä kuvaavat outoa ilmiötä. Noin yhden aikaan aamulla matkustajat näkivät linja-auton lähellä suuren valaisevan esineen. Miehet uskoivat olevansa toisen aluksen, RMS Carpathian, valot, jotka voisivat pelastaa heidät. Noin 10 venettä purjehti tälle valolle, mutta puolen tunnin kuluttua valot sammuivat. Kävi ilmi, että lähellä ei ollut laivaa, ja RMS Carpathia -linja saapui vasta 1 tunnin kuluttua. Monet silminnäkijät kertoivat oudoista valoista kohteen lähellä. Titanicin hylky … Nämä todistukset luokiteltiin.

Epänormaalit tapahtumat ympärillä Titanicin uppoaminen pitkään he piiloutuivat huolellisesti. Tiedetään, että kukaan ei pystynyt virallisesti vahvistamaan Vinnie Coatesin henkilöllisyyttä. Suositun Internet-julkaisun julkaisemassa 1900-luvun suurimpien merikatastrofien rankingissa Titanic ei ole suinkaan viimeinen paikka. Sarake "Kuoleman syy - törmäys jäävuoreen" esiintyy tässä luettelossa kuitenkin vain kerran. Ensimmäinen ja viimeinen kerta merenkulun historiassa, kun alus putosi törmäyksessä jäävuoreen. Lisäksi törmäyksen seuraukset ovat verrattavissa suuren sotilaallisen operaation tuloksiin. Mikä tämä jäävuori on?

Virallinen versio katastrofista kertoo sen Titanic törmäsi mustaan jäävuoreen, joka äskettäin kaatui vedessä ja oli siksi näkymätön yötaivaan taustalla. Kukaan ei koskaan ihmetellyt, miksi jäävuori oli musta. Tarkkailija Frederick Fleet näki muutama sekunti ennen törmäystä jonkinlaisen valtavan tumman massan ja kuuli outoa, erittäin kovaa jauhamista, joka tuli veden alta, ei niinkuin jäävuoren kosketuksen ääni. Kahdeksankymmentä vuotta myöhemmin venäläiset tutkijat laskeutuivat Titanicille ensimmäistä kertaa ja vahvistivat, että höyrylaivan runko todellakin leikattiin auki. Miksi katsojat eivät huomanneet etukäteen. On yllättävää, mutta heillä ei ollut kiikareita, eli muodollisesti he olivat kassakaapissa, mutta sen avain katosi mystisesti. Ja vielä yksi outo yksityiskohta - Titanic 1900-luvun alun edistyneimmässä höyrylaivassa ei ollut valonheittimiä. Tällainen huolimattomuus näyttää ainakin oudolta, koska on Titanic sähkeitä saapui koko päivän, varoittaen jäävuorista, jotka lentävät alueella. Meriristeilyn aikana kapteeni Smith toisti jatkuvasti, että Titanicin risteily olisi hänen uransa viimeinen. Miehistö otti tämän kirjaimellisesti, koska kuukausi sitten mies oli eläkkeellä, ja höyrylaivan lähdön aattona merimiehet yhtäkkiä muistivat ja kutsuivat linja-autoa. Kun kaikki tapahtumat ja tosiasiat on punnittu, näyttää siltä, että Titanic-katastrofi oli erityisesti valmistettu, mutta kuka hyötyi kuolemasta Titanic ja miksi sadat viattomat ihmiset hukkuivat. Vuosisadan suurimman katastrofin takana olevat ihmiset ymmärsivät, että kaikki eivät uskoisi törmäykseen jäävuoren kanssa. Tähän asti meille on tarjottu monia versioita, joista valita, kuka pitää mistäkin. Esimerkiksi saadakseen vakuutusmaksuja, he eivät tulvineet Titanic, ja samantyyppinen matkustaja-alus Olympic, joka oli ollut liikenteessä pitkään ja oli vuoteen 1912 mennessä melko rappeutunut. Mutta vuonna 1995 venäläiset tutkijat kumosivat tämän oletuksen upotettuun alukseen asetettujen kauko-ohjattujen moduulien avulla. On todistettu, että Olympic ei ole Atlantin valtameren pohjalla. Sitten se versio heitettiin lehdistöön Titanic upposi tavoittelemaan arvostettua Atlantic Blue Ribbon -palkintoa. Väitetään, että kapteeni halusi saapua New Yorkin satamaan päivää etuajassa saadakseen palkinnon. Tämän vuoksi höyrylaiva purjehti vaarallisella alueella suurimmalla nopeudella. Tämän version kirjoittajat unohtivat täysin sen tosiasian Titanic vain teknisesti ei voinut saavuttaa 26 solmun nopeutta, jolla viimeinen ennätys tehtiin. Puhuttiin myös ruorimiehen virheestä, joka ymmärsi kapteenin käskyn väärin ja stressaava tilanne käänsi ohjauspyörän väärään suuntaan. Voi olla Titanic osui saksalaisen sukellusveneen torpedoon ja tämä katastrofi oli itse asiassa ensimmäisen maailmansodan ensimmäinen jakso. Lukuisat vedenalaiset tutkimukset eivät myöhemmin löytäneet edes epäsuoria merkkejä mahdollisesta torpedo-iskusta, joten tulipalosta tuli todennäköisin versio Titanicin kuolemasta. Purjehduksen aattona syttyi tulipalo laivan ruumassa, jossa kivihiiltä varastoitiin. He yrittivät sammuttaa sen, mutta eivät onnistuneet. Tuon ajan rikkaimmat ihmiset, elokuvatähdet, lehdistö, soittivat orkesteria laiturilla. Lentoa ei voitu peruuttaa. Aluksen omistaja Bruce Ismay päätti mennä New Yorkiin ja yrittää sammuttaa palon matkan varrella. Siksi kapteeni ajoi täydellä höyryllä, kaikin voimin, että höyrylaiva oli räjähtämässä, ja jätti huomiotta jäävuoria koskevan viestin. Toinen kummallisuus on White Star Line -yhtiön omistaja, joka omisti Titanic multimiljonääri John Pierpont Morgan, Jr., peruutti lippunsa 24 tuntia ennen purjehdusta ja otti pois kuuluisan maalauskokoelmansa, jonka hän aikoi viedä New Yorkiin. Morganin lisäksi 55 ensiluokkaista matkustajaa, enimmäkseen miljonäärin kumppaneita ja tuttavia, kieltäytyivät matkustamasta Titanicilla vain yhdessä päivässä - John Rockefeller, Henry Frick, Yhdysvaltain Ranskan-suurlähettiläs Alfred Wandelfield. Aikaisemmin tälle tosiasialle ei annettu käytännössä mitään merkitystä, mutta vasta äskettäin tutkijat ovat vertailleet tiettyjä tosiseikkoja ja päätyneet siihen johtopäätökseen, että Titanic oli ensimmäinen suuri katastrofi, jonka tarkoituksena oli saavuttaa maailmanvalta.

Maailmaa hallitsevat miljardöörit, joiden tavoitteena on rajoittamaton valta. Onnettomuus Tšernobylin ydinvoimalassa, Neuvostoliiton romahtaminen, hyökkäys World Trade Centerin kaksoistorniin - linkit yhteen ketjuun. Titanicin uppoaminen ei ensimmäinen eikä viimeinen suunniteltu katastrofi. Mutta miksi maailmanhallitus päätti tulvan? Titanic … Vastaus löytyy 1900-luvun alun tapahtumista. Juuri näinä vuosina alkoi teollisuuden jyrkkä kasvu - bensiinimoottori, ilmailun uskomaton kehitys, teollistuminen, sähkön käyttö kaikilla teollisuudenaloilla, Nikola Teslan kokeet ja niin edelleen. Maailman talousjohtajat ymmärsivät tieteellisen ja teknologisen edistyksen, joka voisi pian räjäyttää maailmanjärjestyksen maapallolla. Maailmanhallituksena toimivat John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford ymmärsivät, että teollisuuden nopean kasvun jälkeen alkaisi kehittyä maita, joille heidän maailmankäsityksessään on annettu vain raaka-ainelisäkkeiden rooli. ja sitten alkaisi omaisuuden uudelleenjako planeetalla ja hallinta maailmassa tapahtuviin prosesseihin menetetään. Joka vuosi yhä useammat sosialistit julistivat itsensä, ammattiliitot vahvistuivat, mielenosoittajajoukot vaativat vapautta ja itsenäisyyttä. Ja sitten päätettiin muistuttaa ihmiskuntaa siitä, kuka on pomo maailmassa. Lontoossa vuonna 1907. Varustamon "White Star Line" johtaja Bruce Ismay, Morganin ja Rockefellerin uskollinen koira, kutsuu telakan omistajan "Harland & Wolff" Lord Pirrin päivälliselle. He tekevät sopimuksen jättiläislaivan rakentamisesta, joka ylittää kooltaan ja ylellisyydellään kaiken, mitä on tähän mennessä tullut varastosta. Titanicin popularisointiin tähtäävä mainoskampanja oli suurin 1900-luvun alussa. Kaikissa sanomalehdissä oli artikkeleita, jotka rakenteilla olevan laivan omistajat maksoivat avokätisesti. He kirjoittivat, että höyrylaiva oli suojattu kaksoispohjalla ja se oli valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Kaikki nämä tosiasiat tekivät Titanic todella uppoamaton. Aluksen pääsuunnittelija Thomas Andrew totesi, että laiva voi olla pinnalla, vaikka sen neljä osastoa olisi täynnä vettä, koska muotoilu on ainutlaatuinen ja Titanic itsessään on paljon vahvempi kuin tavallinen laiva, mutta näin ei ollut..90-luvun puolivälissä venäläiset tutkijat sukelsivat Titanicille ja ottivat metallinäytteitä, jotka sitten amerikkalaisen instituutin asiantuntijat analysoivat. Tulokset olivat todella upeita - rikkipitoisuuden määritettiin olevan tavallinen metalli. Ja myöhemmät tutkimukset osoittivat, että metalli ei ollut vain sama kuin muissa laivoissa, se oli paljon huonompaa laatua ja jäissä vedessä se muuttui yleensä erittäin hauraaksi materiaaliksi. Syksyllä 1993 tapahtui tapahtuma, joka päätti kuolinsyiden tutkimuksen Titanic … New Yorkin amerikkalaisten laivanrakennusasiantuntijoiden konferenssissa julkistettiin katastrofin syitä koskevan riippumattoman analyysin tulos. Asiantuntijat sanoivat, etteivät he ymmärrä, miksi maailman kalleimman aluksen rungossa käytettiin niin huonolaatuista terästä. Kylmässä vedessä Titanicin runko murtui ensimmäisessä törmäyksessä pieneen esteeseen, kun taas korkealaatuinen teräs vain vääntyy. Asiantuntijat katsoivat, että tällä tavalla laivanrakennusyhtiön omistajat yrittivät säästää rahaa, mutta kenellekään ei tullut mieleen kysyä, miksi laivan miljardööriomistajat leikkaavat kustannuksia ja vaaransivat oman turvallisuutensa. Ja kaikki on varsin loogista, se oli todellinen sabotaasi. Hauras metalli, kylmät Atlantin vedet ja vaarallinen reitti. Jäi vain odottamaan SOS-signaalia törmäyksestä Titanic … Yhdysvaltain oikeudellisen toimikunnan suorittaman katastrofin olosuhteiden tutkimisen aikana todistettiin, että pohjoinen reitti, jota pitkin Titanic kulki, valittiin Bruce Ismayn määräyksestä. Hän oli höyrylaivassa, mutta oli yksi ensimmäisistä evakuoitujen joukossa ja odotti turvallisesti RMS Carpathian saapumista, joka myös kuului White Star Line -linjaan ja oli erityisesti sijoitettu lähistölle varakkaiden matkustajien pelastamiseksi. Mutta höyrylaivalle "RMS Carpathia" annettiin käsky, ettei se ollut liian lähellä, koska katastrofin piti olla pelottava teko koko maailmalle. Nyt voimme sanoa luottavaisin mielin Titanicin uppoaminen se oli pitkälle kehitetty propagandakampanja. Miljoonat ihmiset ympäri maailmaa järkyttyivät kolmannen luokan haudattujen matkustajien kohtalosta, he pysyivät aidattuina hytteihinsä. Kolmannen luokan matkustajat ovat maailmanhallituksen silmissä sinä ja minä - Venäjä, Kiina, Ukraina ja Lähi-itä, ja joulukuussa 2012 he valmistavat meille uutta pelottelua, mutta kumpaa. Jää vain odottaa, eikä kauaa.