Hydrauliarkkitehtuuri tai vesien hallinta elämän eri tarpeisiin

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Jatkamme kramola.infon lukijoiden tutustumista historiallisiin lähteisiin. Tällä kertaa esitän huomionne tekniikan taiteelle omistetun kirjan, joka koskee erityisesti hydrauliikkaa ja rakentamista vedessä ja vedessä.

Tämä kirja julkaistiin Ranskassa vuonna 1737 ja sen nimi on "Hydraulinen arkkitehtuuri tai taito ohjata, nostaa ja hallita vesiä elämän eri tarpeisiin" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Kirja on melko laaja: 4 nidettä, joista jokainen sisältää 400-700 sivua ja noin 50-70 yksityiskohtaista piirustusta.

Piirustukset ovat erittäin mielenkiintoisia. Teksti, ehkä myös. Mutta minun on vaikea lukea sitä, koska se ei ole kirjoitettu vain ranskaksi, jota en osaa, vaan vanhaksi ranskaksi, joka ei aina ole Google-kääntäjän luettavissa.

Annan valikoidusti muutamia kuvia tästä kirjasta.

Vesimyllyt

Osassa 1 kuvataan mekaniikan yleisiä periaatteita, erilaisia myllyjen ja murskaimien pyöriä käyttäviä mekanismeja.

Tämän tehtaan seinien paksuus on vaikuttava. Jos otamme savupiipun paksuudella 0,5 m, niin seinien paksuus osoittautuu yli 2 metriä yläosassa ja noin 4 alaosassa.

Rochefort (fr. Rochefort) on kauppasatama Ranskan Charente Primorskayan departementissa Charenten oikealla rannalla, 16 km:n päässä sen yhtymäkohdasta Biskajanlahteen ja Ile d'Ex -saarille, jossa on linnoitus, linnoitus ja majakka.

Kanavat ja yhdyskäytävät

Toinen osa käsittelee porttien järjestelyä, niihin johtavia kanavia, yhdyskäytäviä sekä erilaisia mekanismeja ja työkaluja niiden rakentamiseen. Perustuu pääasiassa ranskalaisen Dunkerque-sataman esimerkkiin.

Tämä satama sijaitsee Englannin kanaalilla, 75 km Lillestä luoteeseen ja 295 km Pariisista pohjoiseen ja 10 km Belgian rajalta. Tämä on sama Dunkerque, jossa kuuluisa Dunkerque-operaatio tapahtui:

"Dunkerque-evakuointi, koodinimeltään Operation Dynamo, on operaatio Ranskan toisen maailmansodan kampanjan aikana evakuoida meritse brittiläiset, ranskalaiset ja belgialaiset yksiköt, jotka saksalaiset joukot estivät Dunkerquen kaupungista Dunkerquen taistelun jälkeen." Toisen maailmansodan historia. Paulton, 1966-1968, s. 248

Tästä aiheesta kuvattiin jopa elokuva. Sen nimi on Dunkerque. Tämä piirros näyttää Dunkerquen kehityksen:

Atlantin valtamerellä on korkeimmat vuorovedet. Joita esiintyy säännöllisesti kahdesti päivässä. Korkein vuorovesi, -18 m, havaitaan Nova Scotian rannikolla (Kanadassa). Ranskan rannikolla ne voivat nousta 14-15 metriin, Englannin kanaalissa (missä Dunkerquen satama sijaitsee) - jopa 11-12 metriin.

Siksi Ranskalle on aina ollut tärkeää, että sillä on satamia, jotka eivät ole riippuvaisia valtameren vuoroveden liikkeistä.

Tätä varten satamaan murrettiin väylä, joka suljettiin lukoilla, jotta vesi ei laskuveden aikana lähtisi sieltä ja siellä sijaitsevat laivat pysyisivät pinnalla.

Täällä näet selvästi rannikon nousuveden aikaan - sen leimaa pankki. Kanavan todellinen pituus on vain rantaviivan ero nousuveden ja laskuveden aikaan.

Näissä kaikissa suunnitelmissa näemme saman periaatteen: pitkän kanavan, joka kulkee rannikolta laskuveden aikaan linnoitukseen, ja sulkun itse linnoituksen sisäänkäynnissä. Vedenpidätys on saattanut olla tarpeen laivojen ankkuroinnin lisäksi myös useiden puolustusojien vuoksi.

Mustavalkopiirroksesta on ehkä vaikea nähdä, että kauniit, säännölliset hampaat ovat yhdistelmä maavalleita ja vedellä täytettyjä ojia. Tämä kaavio voidaan nähdä selkeämmin:

Kaikki tähtilinnoitukset olivat kaksinkertaisen tai kolminkertaisen vesirenkaan ympäröimiä. Mutta tarvittiinko niin monimutkaisia muotoja puolustamiseen? Tämä on toinen kysymys.

Pumput ja vesitornit

Kolmas osa on omistettu veden syöttämisen, noston ja puhdistamisen taiteelle sekä pumppujen ja muiden tähän tarvittavien mekanismien ja tuotteiden kuvaukseen.

kotimaisen (ranskalaisen) pumpun kehitys Nymphenburgissa valmistetun koneen kehitys

Toisesta lähteestä:

Hollantilainen arkkitehti Rennequin Sualem rakensi Marly Machinen (ranskaksi Machine de Marly) 1680-luvun alussa Marlyn palatsille nykyaikaisen Bougivalin alueelle Ranskan kuninkaan Ludvig XIV:n käskystä toimittaakseen vettä Versailles Parkin lampille ja suihkulähteille..

Aiheeseensa ainutlaatuinen tekninen hydraulijärjestelmä oli monimutkainen järjestelmä, jossa oli 14 vesipyörää, joiden jokaisen halkaisija oli 11,5 m (noin 38 jalkaa), ja 221 niiden käyttämää pumppua, jotka nostivat vettä Seine-joesta Louveciennen akveduktia pitkin. 640 m pitkäksi suureen altaaseen noin 160 m korkeuteen joen pinnasta ja 5 km siitä.

Lisäksi vesi kiviakveduktia pitkin (etäisyys 8 km) tunkeutui Versaillesin puistoon. Rakennus työllisti 1 800 työntekijää.

Siihen kului 85 tonnia puurakenteita, 17 tonnia rautaa, 850 tonnia lyijyä ja saman verran kuparia. Laite toimitti vettä noin 200 kuutiometriä tunnissa. Rakennus valmistui vuonna 1684 ja avajaisia vietettiin 16. kesäkuuta kuninkaan läsnäollessa.

Laitteen ylläpitoon ja toistuvien vikojen poistamiseen palkattiin 60 työntekijää. Alkuperäisessä muodossaan Marley-kone palveli 133 vuotta, sitten 10 vuotta vesipyörät korvattiin höyrykoneilla ja vuonna 1968 pumput muutettiin sähkökäyttöisiksi. Lähde

Erikoispumppuprofiilit yhdestä konelaitteistosta, joka on kiinnitetty North Dame -sillalle.

Tältä tämä silta näytti 1700-luvulla:

Vai kuvasiko taiteilija veneiden ruorimiehiä suhteettoman suuriksi, vai elivätkö jättiläiset vielä 1700-luvun puolivälissä?

Ja erilaiset venttiilit ja hanat, kuva ilman allekirjoitusta:

Putket valmistettiin pääasiassa kuparista ja lyijystä. Tässä lainaus kirjasta:

”Tätä teoriaa noudattaen on helppo määritellä geometrisesti voima, jolla vesi katkaisee putken; mutta sen soveltamista varten on tarpeen varoittaa jonkin verran kokemusta.

Tiedämme, että lyijyputken, jonka halkaisija on 12 tuumaa (30,5 cm) ja 60 jalkaa (18,3 m), on oltava 6 linjaa (15 mm) paksu, jotta se kestää veden paineen.

Kupariputken, myös halkaisijaltaan 12 tuuman ja 60 jalkaa korkean, on oltava 2 linjaa (5 mm) paksu, jotta se säilyttää täytetyn veden lujuuden. Tästä seuraa, että kupariputkissa on kolminkertainen lyijylujuus ja samat tuotemitat, mikä on hyvin sopusoinnussa M. Parentin mainitsemien kokeiden kanssa."

Tässä kaikki tältä erää. Jatkuu