Emme menneet. Emmekö enää lennä avaruuteen?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Tällaista ei ole koskaan tapahtunut Venäjän ja Neuvostoliiton kosmonautikan historiassa. Kaikki Voronežin mekaanisessa tehtaassa valmistetut moottorit vaativat tarkastuksen ja vaihdon. Tämä tarkoittaa, että ennen kuin kaikki toimenpiteet on saatu päätökseen, Venäjä ei yksinkertaisesti voi laukaista mitään avaruuteen.

Elämäntoimittaja Mihail Kotov keksi, kuinka tämä voisi tapahtua.

Toisen maailmansodan aikana oli brittiläinen propagandajuliste, josta tuli myöhemmin meemi. Se kuvaa voimattomassa raivossaan vannovaa lentäjää, jonka tykki juuttui taistelun aikana avioliiton sallineiden työntekijöiden huolimattomuuden vuoksi. Julisteen iskulause on: "Lentäjä ei pysty korjaamaan asetta taistelun aikana! Kokoa se oikein. Anna hänen jatkaa ampumista!" Viimeisimpien tapahtumien perusteella tällaista julistetta tarvitaan useimmissa tehtaissa ja toimistoissa, ja kaikkien Venäjän kosmonautiikassa työskentelevien tulisi ripustaa se seinälle.

Tänään, silmiemme edessä, Venäjän kosmonautikan historiassa tapahtuu jotain käsittämätöntä. Kaikki Sojuz- ja Proton-ohjukset kaikista modifikaatioista menettivät melkein välittömästi mahdollisuuden nousta. Roskosmos ilmoitti 18. tammikuuta 2017, että RD-moottorit vaihdetaan Sojuz-FG- ja Sojuz-U-kantoraketeissa, jotka on suunniteltu laukaisemaan miehitetyn Sojuz MS-04 -avaruusaluksen ja Progress MS-05 -rahtiajoneuvon. -0110 Voronežin mekaaninen tehdas. Roscosmos-konsernin oli ryhdyttävä tällaisiin toimenpiteisiin Progress MS-04 -kuorma-auton onnettomuuden jälkeen, joka tapahtui 1.12.2016.

Lisäksi - lisää: tänä aamuna tuli tiedoksi, että Roskosmos oli palauttanut Voronežin mekaaniseen tehtaaseen kaikki Proton-M-kantorakettien toisen ja kolmannen vaiheen moottorit. Tuli tiedoksi, että raketin kokoonpanossa käytettiin "epälikvidejä komponentteja", jotka olivat vähemmän lämmönkestäviä kuin jalometalleja käyttävät materiaalit.

Kaikki. Loppu. Edellä mainitut kantoraketit ovat Venäjän tärkeimpiä ohjuksia, nyt Roskosmos pystyy käynnistämään laukaisut vasta kokonaistarkistuksen ja moottoreiden vaihdon jälkeen, mikä vie aikaa. Koko tila perustuu aikatauluun, laukaisut toteutetaan tiukasti aikataulun mukaan ja suunnitellaan joissain tapauksissa vuosia ennen alkua. Tietoa on jo ilmestynyt, että ehkä seuraavat Protonien laukaisut tapahtuvat nyt vasta kesällä. Tämä ei ole vain katastrofi - se on katastrofi.

Varastaminen tapana

Mutta olemme todella jo tottuneet siihen, että "he varastavat …". Kaikki avaruusteollisuudessa viime vuosina alkaneet rikosasiat ovat itsestäänselvyyksiä. Marraskuussa 2016 aloitettiin toinen tapaus, joka koski rahavarkautta Vostochnyn kosmodromin rakentamisen aikana, mikä ei yllättänyt ketään. "No, mitä sinä haluat, iso rakennustyömaa - jokaisen pitää lämmittää kätensä."

Samassa kuussa tuli tunnetuksi uudesta rikosasiasta erityisen suuresta kavalluksesta Khrunichev-keskuksessa. Kolmesataa miljoonaa käytettiin "puutteellisten laitteiden hankintaan kantorakettien tuotantoon korkealla hinnalla" Spetsstroyn rakenteiden kautta. "Nämä ovat vain kaksi tapausta - viime vuosina Venäjän kosmonautiikka on hyökännyt rikollisilta tapauksia siellä täällä.

Ja kaikki ovat jo tottuneet siihen: koira haukkuu, karavaani kulkee eteenpäin. Dmitri Rogozin sanoi muutama päivä ennen Progress MS-04 -onnettomuutta, että "Venäjän kosmonautiikka, joka vapautui tästä tappioiden, hyökkäävien onnettomuuksien ja katastrofien verhosta, vakauttaa laatuongelmia, otti laadullisen harppauksen eteenpäin uusimpien teknologioiden luomisessa." Tätä voidaan kutsua vain jyrkäksi kalliolta.

Se oli Voronezhissa

Yleensä Voronežin mekaaninen tehdas on hyvin ansaittu yritys: tänä vuonna se täyttää jo 89 vuotta. Vuonna 1928 perustettu se harjoitti aluksi viljankorjuu- ja elevaattorilaitteiden luomista. Sodan aikana hän erikoistui lentokoneiden moottoreiden valmistukseen Po-2-lentokoneille. Sitten se suunniteltiin uudelleen lentokoneiden ja helikopterien moottoreiden tuotantoa varten.

Vuodesta 1957 - käytännössä Venäjän kosmonautikan alusta lähtien - Voronežin mekaaninen tehdas on valmistanut nestemäisiä polttoaineita käyttäviä rakettimoottoreita lähes kaikentyyppisiin kantoraketeihin. Legendaariset "Vostoks", pitkäikäiset "Sojuz", raskaat "Protonit", "Zeniths", "Buran-Energiya". Lisäksi tehdas valmistaa moottoreita strategisiin avaruusraketteihin. Kyllä, Venäjän "ydinkilpi" riippuu myös "Voronežin mekaanisesta tehtaasta" (voi vain toivoa valppautta sotilaallista hyväksyntää). Vuodesta 2007 lähtien se on ollut osa G. M. V. Hrunitšev.

Eli ei ole sattumaa, että siellä työskentelee ihmisiä, jotka ymmärtävät, että maan päällä oleva virhe muuttuu tragediaksi avaruudessa. Että he ovat koko kosmonautiikkamme eturintamassa, eivätkä nämä ole vain suuria sanoja. Mikä heistä riippuu, millainen Venäjän tila tulee olemaan tulevaisuudessa.

Ja sitten huonoja uutisia tuli yksi kerrallaan. 1. joulukuuta 2016 Progress MS-04 kaatuu moottoriongelman vuoksi, ja sen vetämiseen käytettiin Sojuz-kantorakettia. Todennäköisesti Roskosmos tilasi lisätarkastuksen, ja jo 27. joulukuuta löydettiin roskia Proton-kantoraketin yhden vaiheen ohjausmoottoreista. Kyllä, saman Voronežin mekaanisen moottorin moottori.

Lisäksi - "Sojuzin" ja tämän päivän "Protonien" takaisinkutsu. Lisäksi tuli tunnetuksi, että raketin kokoonpanossa käytettiin "epälikvidejä komponentteja", jotka olivat vähemmän lämmönkestäviä kuin piirustusten mukaan tarvittiin. Miten laatupalvelu voisi yleisesti ottaen hyväksyä tällaiset moottorit ja viedä ne kantoraketeihin?

Eli tämä ei ole sattuma, tämä ei ole huolimattomuutta, vaan yksinkertaisesti huolimattomuutta, joka läpäisi kasvin ylhäältä alas. Ja missä GKNPT:t olivat? M. V. Hrunitšev? Voi kyllä, heillä itsellään on paljon ongelmia varkauksien kanssa, ei tarpeeksi laatua tytäryhtiöissään. Viisi päivää sitten "kirsikkana kakun päällä" Voronežin mekaanisen tehtaan pääjohtaja Ivan Koptev päätti erota "epätyydyttävän työn ja tuotteiden laadun vuoksi".

Anteeksi, kuka on vastuussa tästä? Toisin sanoen ohjuksia vedetään takaisin, aikataulua edeltäneet häiriöt, lykätyt laukaisut ja useiden miljardien dollarien tappiot, ja tehtaan johtaja katsoi ja tajusi, että hän oli tyytymätön laatuun ja joutui lähtemään. Se tapahtuu?

Ja niin se tekee

Samanlainen tilanne tapahtui Komsomoletsin ydinsukellusveneessä, jossa 39 merimiestä kuoli onnettomuuden ja tulipalon seurauksena. Onnettomuuden syynä oli hydrauliikan läpimurto. Myöhemmin tuuletusventtiiliä avaavaa ja sulkevaa hydraulikonetta purettaessa havaittiin, että liittimessä on punakuparista tehdyn vakiotiivisteen sijaan paroniitista karkeasti leikattu aluslevy (asbestipohjainen tiivistemateriaali, jota käytetään mm. autojen moottorit).

Punaisesta kuparista valmistettiin tehtaalla erilaisia käsitöitä. Varmasti yksi remonttityöntekijöistä käytti vain punaista kuparia johonkin muuhun ja laittoi paroniittitiivisteen. Tämä huolimattomuus aiheutti 39 ihmisen kuoleman. Hyvin samankaltainen tilanne on, kun rakettimoottorista löytyy osa eri materiaalista erikoisseoksen sijaan.

Kuten sarjakuvan "Vovka kaukaisessa valtakunnassa" sankari sanoi: "Ja niin se tekee!". Se ei käy. Tämä on tilaa. Ja täällä jokainen pieni asia voi tulla kohtalokkaaksi, mutta kuka sinun täytyy olla, jotta et ymmärrä tätä?

Aika päättää

Roscosmosilla on edessään vaikeita päiviä: tällaisten moottoreiden käyttömahdollisuuteen liittyvät ongelmat on ratkaistava nopeasti ja ne on vaihdettava tai ohjattava uudelleen. Jotenkin minimoida lykkäyksistä aiheutuvat tappiot, yrittää olla ajoissa maaliskuun 27. päivään mennessä, jolloin uusi kosmonauttitiimi lentää ISS:lle osana ISS-52-retkikuntaa.

Kun joulukuussa kirjoitettiin artikkeli "Ei ensimmäiset: Roskosmos tunnisti Venäjän viiveen avaruuslaukaisuissa", sanoimme, että ongelmien ratkaisemiseksi meidän on ensin tunnistettava ne. Sen jälkeen ei tarvitse puhua venäläisen kosmonautikan ihmeellisistä onnistumisista, vaan alkaa kyntämään tilanteen korjaamiseksi.

Pian saamme tietää, mistä tämä huolimattomuus johtuu, tutkintakomitealta, joka on jo alkanut ymmärtää tilannetta. On paljon vaikeampaa vastata, mitä on tehtävä, jotta tämä ei toistuisi, kun yksi tärkeimmistä yrityksistä ajaa vian, joka käy läpi kaikki varmennusvaiheet ja asennetaan kantoraketeihin. Ja avaruusteollisuudessa meneillään olevien rikosasioiden perusteella tämä ei ole yksittäinen tapaus.

Eli tällä alalla työskentelevät ihmiset eivät yksinkertaisesti ymmärrä, eivät halua ymmärtää, että kaikkia maan päällä tehtyjä virheitä ei voida korjata huipulla. Tämä roskat moottorissa johtaisivat katastrofiin. Jos näin on, juliste ei auta tässä.

Nykyinen tilanne on jo hyvin lähellä katastrofia - niin syvältä huipulta Venäjän avaruus ei välttämättä pääse ulos. Päätökset on tehtävä nopeasti ja tarkasti. Kaikkien Roskosmosin potentiaalisten asiakkaiden silmissä tapahtunut voi olla tuomio venäläisestä liiketilasta. Voimme vain toivoa, että ohjaamossa on lentäjä, joka on valmis ottamaan ruorin käteensä ja alkamaan päästä pois tästä sukelluksesta. Mutta tämä toivo näyttää lyhytaikaiselta.