Avaruuden kolonisaatio Neuvostoliiton lehtien ja Tsiolkovskin kuvassa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Lähes jokaisessa avaruuden kolonisaatiota käsittelevässä Neuvostoliiton artikkelissa mainitaan keksijä, filosofi ja kosmonautikan perustaja Konstantin Tsiolkovski. Tsiolkovski näki ratkaisun tulevaisuuden ylikansoituksen ja luonnonvarojen niukkuuden ongelmaan kehittämällä uusia planeettoja. Hän kirjoitti ensimmäisenä tulevista "eetteriasuuksista" Maan kiertoradalla, teki luonnoksia planeetan ulkopuolisista asemista ja keksi idean avaruushissistä. Tiedemies ennakoi rakettien ja satelliittien luomisen, mutta hänen ideansa osoittautuivat liian innovatiivisiksi 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa. Mutta vähän myöhemmin hänen teorioistaan tuli pääinspiraatio tutkijoille ja unelmoijille aktiivisen avaruustutkimuksen aikana.

Avaruuskatapultti, ilmakaupungit Venuksella ja haihtuva kuljetusrengas - Neuvostoliiton keksijöiden ja taiteilijoiden hankkeissa.

Mistä harrastajat inspiroituivat

Avaruusaika alkoi 4. lokakuuta 1957, jolloin Neuvostoliitto laukaisi ensimmäisen keinotekoisen maasatelliitin ja yhdeksän vuotta myöhemmin otti ensimmäisen kosketuksen maan ulkopuoliseen kehoon - laskeutui Luna-9-asemalle Kuuhun. Sojuzin voiton myötä epävirallisessa avaruuskilpailussa avaruusfantasiat ovat saaneet uutta henkiä. Universumi näytti nyt lähempänä kuin koskaan, mikä tarkoittaa, että on tullut aika rohkeille suunnitelmille.

Ensin bolshevikeille ja sitten Neuvostoliiton kirjailijoille ja ohjaajille avaruudesta tuli kommunistisen utopian paikka. Hän suoritti kaksi tehtävää: uusien uskomusten ja arvojen vakiinnuttamisen sekä poliittisten ideoiden mukauttamisen maan strategiseen kehitykseen.

Aleksandra Simonova

EUSP:n tieteen ja teknologian tutkimuskeskuksen tutkija tutkimuksessa "Avaruusmytologian muodostuminen tekijänä tieteellisen avaruustutkimuksen kehittämisessä Neuvostoliitossa ja Venäjällä"

Neuvostoliiton kansan pääasiallisena tiedon ja inspiraation lähteenä olivat populaaritieteelliset lehdet Znanie - Sila, Nauka i Tekhnika, Inventor and Rationalizer ja monet muut. Ehkä "ilmaisin" suhteessa tulevaisuuteen avaruudessa oli Komsomol-lehti "Tekhnika - Molodyozhi". Kansiin painettiin taiteilijoiden kuvia, sisällä oli piirroksia kuukulkijoista ja rakettikaavioista, siellä julkaistiin tarinoita Neuvostoliiton ja ulkomaisista tieteiskirjailijoista. Lehti kannusti teknisen ajattelun lentoon ja isännöi säännöllisesti lukijakilpailuja tulevaisuuden visiosta.

Suurin osa Neuvostoliiton lehtien artikkeleista kuvaili olemassa olevaa avaruustietoa ja astrofysiikan alan hillittyjä teorioita. Harvat akateemiset kirjailijat ovat uskaltaneet rohkeisiin fantasioihin planeettojen asuttamisesta tai tähtialusten luomisesta, jättäen sen mieluummin kirjailijoille. Tieteelliset artikkelit olivat enimmäkseen pragmaattisia.

Tohtorit ja professorit halusivat katkaista maailmankaikkeuden valloittamisen romanssin. Sen sijaan he painottivat hellittämättä, kuinka satelliittien laukaisujen edistyminen voisi auttaa seuraamaan säätä, luomaan satelliittiyhteyksiä maanosien välillä, hankkimaan uutta energianlähdettä tai suorittamaan kokeita tyhjiössä. Harvinaisiin artikkeleihin maan ulkopuolisten esineiden rakentamisesta liittyi väistämättä arvio neuvostokansalle koituvasta hyödystä ja käytännön hyödystä taloudessa. Mutta muutama todella kirkas idea pääsi silti tiensä tieteellisen skeptisismin läpi.

Ensimmäinen kohde on kuu

Ennen onnistunutta Luna-9-projektia ihmiskunnalla ei ollut tarkkaa tietoa kuun ilmakehästä ja sen luonteesta. Mutta tämä ei ainakaan haitannut populaaritieteellisissä julkaisuissa julkaistuja kunnianhimoisia teorioita. Vuonna 1958 "Tekhnika - Molodyozhi" -lehti lainasi amerikkalaista Popular Science -julkaisua: ensin lähetä laite kuuhun saadaksesi tietoja sen massasta ja useita vuosia myöhemmin räjäytetään atomipommi satelliitissa. Tutkijat tallentavat räjähdyksen spektrit pinta-aineiden koostumuksen määrittämiseksi ja kuun pölyn keräämiseksi, ja ensimmäinen ihminen laskeutuu vasta seuraavan vuosituhannen alussa.

Useimmiten aikakauslehdillä oli kiire ennusteiden kanssa, mutta tässä he aliarvioivat Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen avaruuskilpailun sitkeyden. Ensimmäinen ihminen astui kuuhun vuonna 1969 - vain yksitoista vuotta ennusteen jälkeen. Ei tarvinnut räjäyttää atomipommia pinnan koostumuksen määrittämiseksi, vaan aggressiiviset suunnitelmat muuttuivat rauhanomaisiksi unelmiksi Kuun tieteellisistä asemista.

Esimerkiksi taiteilija Boris Dashkov kuvitteli, että kuun asema olisi sijoitettava syvälle kivien alle sen suojaamiseksi meteoriiteilta ja äkillisiltä pinnan lämpötilan muutoksilta + 120 ° C: sta -150 ° C:seen. Laboratorion ylimmässä kerroksessa asuintilat, valvomo. Alaosassa on varasto ruokaa, happea, polttoainetta ja työkaluja varten. Voit mennä sisään portin kautta, tela-ajoneuvo ajaa ympäri planeettaa. Ulkopuolella on kasvihuone, jossa on vihanneksia ja hedelmiä, aurinkopaneeleja, radiomasto, radioteleskooppi ja observatorio.

Taiteilija Fjodor Borisov esitteli uuden asutuksen pallomaisina taloina, joita kuun maaperä suojaa meteoriiteilta ja joita yhdistävät kuunalaiset käytävät. Pinnalla olevat ihmiset käyttävät kevyitä, tiukkoja avaruuspukuja. "Tai kenties syvissä kuun luolissa, jos niissä säilyisi ilmaa, elämä voisi syntyä ja kehittyä edelleen korkeiksi nisäkkäiksi", yksi lehden toimittajista esitti hypoteesia.

Maan keinotekoiset renkaat

Neuvostoliiton tiedemiehet inspiroituivat usein länsimaisten kollegoidensa hankkeista. Yksi suosituimmista ideoista oli Princetonin yliopiston professorin Gerard O'Neillin "O'Neill-sylinteriksi" kutsuttu kiertoratakaupungin käsite:

Autonominen avaruussiirtokunta luodaan 10 000 - 20 miljoonalle ihmiselle kahdessa yhteydessä olevaan sylinteriin, joiden halkaisija on 7,5 kilometriä. Niiden pyöriminen saa aikaan samanlaisen painovoiman kuin maapallolla. Maataloutta ja karjanhoitoa kehitetään aseman sisällä ja ulkomailla agronomisilla kehyksillä. Kustannukset ovat sata miljardia dollaria kahdenkymmenen vuoden rakentamisesta. Asutuista alueista tulee kuitenkin ihmiskunnalle ahtaiksi ja saasteongelma palaa, joten kaikkien järjestelmien on toimittava suljetussa kierrossa”, sanoo Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtaja Iosif Shklovsky Technics - Youthin sivuilla..

Professori O'Neill mainittiin usein Neuvostoliiton aikakauslehdissä. Neuvostoliiton tiedemiehet tukivat hänen ajatuksiaan sivilisaation kehityksestä: jos muut järjestelmät ovat edelleen saavuttamattomissa, myös maapallon ympärillä oleva tila voi olla hyödyllinen. O'Neill uskoi, että vuoteen 2060 mennessä noin kuusitoista miljardia ihmistä asuisi ja työskentelee planeettamme ulkopuolella. Hän keksi myös sähkömagneettisen katapultin keinotekoisten satelliittien laukaisemiseksi kiertoradalle ja rahoitti aktiivisesti avaruuden kolonisaatiotutkimusta.

Tulevaisuuden logistiikka

Laajat tilasuunnitelmat vaativat yhtä vaikuttavaa kuljetusta. Kuun asemien rakentamiseen tarvitaan louhittujen resurssien toimittamista muilta planeetoilta ja asteroideilta, nopeampia, tilavampia ja taloudellisempia raketteja tai uusien lastinkuljetusmenetelmien löytämistä.

Projekti "Centon" on tunneli, jonka vaunu kulkee Maan keskustan läpi ja jonka uloskäynnit ovat planeetan täsmälleen vastakkaisissa päissä. 16 metrin tuntinopeudella tunneli olisi kaivettu 48 vuodessa. Suurissa syvyyksissä porattaessa magman korkeita lämpötiloja jäähdyttäisi kylmä vesivirta. Kuljetus kesti noin 43 minuuttia ylittää tunnelin kokonaan. Moottoreita ei tarvita: painovoima toimii niille.

"Jos sijoitat kantoraketin tunneliin ja annat lisää nopeutta kulkiessaan planeetan keskuksen läpi, se kiihtyy tarpeeksi lentääkseen avaruuteen pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja kuljettaa mukanaan myös raskaan laivan junan mukana", Tekniikka - Molodyozhi-lehti raportoi vuodelta 1976. Erikseen korostetaan, että idea on varsin toimiva ja perustuu tarkkoihin matemaattisiin laskelmiin.

"Keksijä ja rationalisoija" -insinöörin Anatoli Yunitskiyn artikkelin kirjoittaja kritisoi tunnelin ideaa. Sen sijaan hän ehdotti, että se ympäröi maapallon valtavalla kuljetusrenkaalla sen kiertoradalla.

Ylikulkusilta rakennetaan koko päiväntasaajaa pitkin sadan metrin korkeuteen, kelluvat tuet tukevat sitä meren yli. Lentosataman huipulle tulee kuljetusrengas, jonka halkaisija on kymmenen metriä ja kokonaispituus neljäkymmentä tuhatta kilometriä. Vauhtipyörä saa ulkorenkaan liikkeelle ensimmäisellä kosmisella nopeudella, jonka jälkeen alempi rengas kuorma ja matkustajat kiinnitetään siihen. Isot painot kiinnitetään renkaaseen suoraan köysiin. Kuljetusrengas saa ympäristöystävällistä energiaa ionosfäärin virroista ja Maan pyörimisenergiasta akselinsa ympäri.

Tunnin kuluttua rengas kohoaa 300-400 kilometrin etäisyydelle Maan yläpuolelle ja tuo rahtia alhaisille kiertoradoille, sitten se kehittää toisen kosmisen nopeuden ja lentää kuljettamaan resursseja aurinkokunnan halki. Laskeutuminen maan päälle tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Kertakuljetukset on suunniteltu neljäsataa miljoonaa ihmistä ja kaksisataa miljoonaa tonnia rahtia. Projektin kustannukset ovat kymmenen biljoonaa Neuvostoliiton ruplaa (Tekhnika - Molodyozhi -lehden vastaavassa artikkelissa - kymmenen biljoonaa dollaria), ja kuljetuskustannukset ovat jopa kymmenen kopekkaa kilogrammalta. Rakentaminen olisi kestänyt viisi vuotta.

Rengas voisi poistaa planeetalta kaikki roskat, erityisesti vaarallisen radioaktiivisen jätteen, Yunitskiy sanoi. Teknologian tekijä on elossa, on luonut ryhmän innovatiivisia kuljetusyrityksiä ja ajaa edelleen ajatusta kuljetusrenkaasta. Kesällä 2019 Yunitskin yritys julkaisi videon projektin uudesta ilmeestä.

Planeettojenvälinen hissi

Tsiolkovski kuvasi ajatuksen avaruushissistä vuonna 1896, mutta se otettiin vakavasti paljon myöhemmin. Yksi hissin varhaisista konsepteista, jonka on kirjoittanut professori Georgi Pokrovsky, perustui aerostaatin toiminnan periaatteisiin. Professori kirjoitti tornista, jonka yläosien asteittainen moninkertainen kapeneminen pohjan painon vähentämiseksi. Torni on valmistettu joustavasta taitemateriaalista, kuten muovista tai vahvasta kalvosta. Sisään ruiskutetaan kevyttä kaasua, paineen alaisena taitokset suoristetaan, tornista tulee korkeampi, torni kohoaa vähitellen 160 kilometrin korkeuteen. Vakaus saadaan aikaan tornin runkoa pitkin kulkevilla kaapeleilla.

Vaihtoehtoisesti torni voisi koostua kartiomaisista sylintereistä ja siirtyä erilleen kuin kaukoputki. Kuten kirjoittaja totesi, suurin ongelma erittäin korkeiden rakenteiden rakentamisessa perustuu nykyaikaisten materiaalien lujuuteen. Neuvostoliiton aikana ja nykyaikanakaan ei ole materiaalia, joka kestäisi satojen kilometrien korkeuden tornin kuormituksen ja kestäisi säätä ja meteoriitin iskuja.

Hissin päätarkoitus oli tieteellinen tutkimus: sadan kilometrin korkeudessa olisi kätevämpää tarkkailla kosmisia kappaleita, tutkia kosmista säteilyä, sähköisiä ja magneettisia ilmiöitä, ilmakehän tilaa. Tornin sisällä olevan tunnelin kautta ilmapallot nousivat taivaalle.

Hissiä ihmisten, laivojen ja rahdin nostamiseen kuvataan rohkeammassa ja kattavammassa teknisessä projektissa, jonka suunnitteli insinööri Y. Artsutanov vuonna 1960. Hänen suunnitelmansa mukaan hissi olisi putki, jossa päiväntasaajaan olisi kiinnitetty hissikuilu. Putken toiseen päähän on "sidottu" satelliitti, jolla on sama kiertoaika kuin maapallolla, jotta se pysyy liikkumattomana planeetan suhteen. Hissin korkeus on 35 800 kilometriä.

Päätukikohtana toimii hissin päässä oleva satelliitti, kun taas rakenteen varrelle tulee tieteellisiä laboratorioita, teollisuus-, asuin- ja työalueita. Putken sisällä voi olla asuinkohteita, koska nousuaika maasta satelliittiin on viikkoja. Putken pituus on laskettu siten, että satelliitilla voi olla alustat tähtienvälisten alusten lähettämiseen ja vastaanottamiseen avaruudessa ilman, että sen tarvitsee voittaa Maan painovoimaa.

Hissi muodostaa yhteyden pitkäaikaiseen kiertorata-asemaan valtavan renkaan muodossa Maan ympärillä. "Myös päiväntasaajan muut hissit ulottuvat asemalle muodostaen "kaulakorun", kirjoittaa fysiikan ja matematiikan tohtori Georgy Polyakov. "Kaulakoru" toimii tienä astro-kaupunkien välillä ja tekee niistä vakaampia kiertoradalla. Kaulakoru kiertää 260 000 kilometriä, ja siihen mahtuu 26 miljoonaa ihmistä sekä maatalous- ja työtiloja, mukaan lukien O'Neillin sylinterit.

Venuksen kelluvat kaupungit

Venuksen pintalämpötila saavuttaa 400 ° C, ja ilma koostuu hiilidioksidista - ei kovin sopivia olosuhteita ihmisille. Mutta on paikka, jossa voisimme asua - tämä on tila 50-60 kilometrin korkeudessa planeetan yläpuolella, jossa lämpötila laskee mukavaan 25 asteeseen ja paine- ja ilman koostumus ovat suotuisampia ihmisiä.

Jäljelle jää vain ilmalaivojen ja ilmapalloasemien rakentaminen insinööri Sergei Zhitomirskyn ehdotuksella. Tällaisen aseman suurella pyöreällä laiturilla olisi maakukkula kasvien kasvattamista, puutarhojen ja puistojen luomista varten, ja asuinalueet sijaitsivat aivan laiturin paksuudella. Kaupunki "kohottaa" valtavan läpinäkyvän ilmakuplan ansiosta, joka on kevyempi kuin venuslainen. Tehokkaat potkurit antavat sinun siirtää kaupunkia ja pysyä aina Venuksen aurinkoisella puolella.

Marsin suunnitelmat

Tutkija Georgi Polyakov piti Marsia asutuskelpoisimpana planeetana Maan jälkeen. Juuri Marsiin on mahdollista luoda erityinen kuljetusjärjestelmä alhaisen painovoiman ja sen kahden satelliitin, Phobosin ja Deimosin, ansiosta. Ensinnäkin yksiraiteinen rata kulkee planeetan päiväntasaajaa pitkin. Yksiraiteisella radalla kulkevat junat yhdistetään virtakaapeleilla Marsin satelliitteihin, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin. Satelliittien pyörimisvoima kiihdyttää helposti niihin kiinnitetyt junat ympäri planeettaa: Phobos kiihdyttää junan 537 metriin sekunnissa ja Deimos - 45 metriin. Junista satelliitteihin kulkevien kaapeleiden pituus tulee olemaan vähintään kuusi tuhatta kilometriä.

Myös satelliittien rungoille oli suuria suunnitelmia: väliavaruustukikohtien ja laboratorioiden rakentaminen. Kirjoittaja ei selitä, miten työ suoritettaisiin satelliittien heikon painovoiman olosuhteissa. Yritys, joka kantaisi ihmisen kaksi metriä maan pinnalla Phoboksella, mahdollistaisi viiden kilometrin pituisen ja kilometrin korkeuden hyppäämisen. Mutta kiipeämiseen ja laskeutumiseen menisi puoli tuntia.

Neuvostoliiton tiedemiehet tekivät suunnitelmia melkein jokaiselle aurinkokunnan planeetalle. Pohjimmiltaan ehdotettiin satelliitin lähettämistä tiedusteluun ja sitten tukikohtien ja laboratorioiden rakentamista. Neuvostoliiton tiedeakatemian vastaava jäsen Iosif Shklovsky ennusti, että sellaisella vauhdilla aurinkokunnan hallitsemiseen ja koko galaksin asuttamiseen kuluisi vähintään viisisataa vuotta - useita miljoonia vuosia. Mutta silloinkin kehittynyt sivilisaatio kohtaa samat vaikeudet kuin nyt: rajalliset resurssit ja tarve kehittää uusia esineitä.

Avaruustutkimus unelmoijan silmin

Tiede ja luovuus taistelevat Neuvostoliiton ihmisten kuvissa. Osalla taiteilijoista oli tekninen tausta, joten heidän luomuksensa heijastivat tiedemiesten teorioita ja voitiin uskoa tulevaisuuden näyttävän tältä. Muille taiteilijoille kuvat muistuttivat tunteita: tähtien katselun käsittämätöntä iloa, seikkailufantasiat, kirkkaat leimahdukset syvässä avaruudessa ja planeetat, jotka houkuttelevat tuikkimaan niin lähellä.

Universumia käsittelevien maalausten kuuluisien tekijöiden joukossa oli Aleksei Leonov, ensimmäinen henkilö, joka oli ulkoavaruudessa. Leonov kirjoitti usein yhteistyössä tunnetun taiteilijan Andrei Sokolovin kanssa. Yhdessä he loivat sarjan avaruusaiheisia postimerkkejä ja monia ulkomaalaisia maisemia, mukaan lukien aikakauslehdissä julkaistut.

Neuvostoliiton romahtaessa unelmat avaruudesta menettivät lopulta poliittiset tehtävänsä ja osittain aikalaistensa viehätyksensä. Työskentely kiertoradalla, rakettien laukaisut ja avaruuskävelyt ovat yleistyneet. "Ei ole tulevaisuutta ilman unelmaa tulevaisuudesta", he kirjoittivat Neuvostoliiton aikakauslehdissä. Nyt unelmaan suhtaudutaan vähemmän innostuneesti: fantasia on korvattu luottamuksella, että avaruus on väistämättä meidän. Mutta milloin tarkalleen, on edelleen mysteeri.