Toivoton retro

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Heitä kutsutaan teknokapitalisteiksi ja visionääreiksi. Ne lupaavat upeaa tulevaisuutta, aivan kuten kirjoista ja elokuvista, josta tieteiskirjallisuus on pitkään haaveillut. Kuun ja Marsin kolonisaatio, kiertoradalla sijaitsevat tehtaat ja hotellit, nopea liikenne, lentävät autot, valtameren kaupungit. He käynnistävät yksityisiä avaruusaluksia, rakentavat sähköautoja ja aurinkopaneeleja futuristisissa robottitehtaissaan ja aikovat ottaa käyttöön miehittämättömiä takseja ja droneja ostojen toimittamiseen.

He ovat vakuuttuneita siitä, että jos on ongelma, siihen on varmasti ratkaisu. Eteenpäin ja korkeammalle! Suurin osa siitä, mitä he tekevät tai aikovat tehdä, olisi jo tapahtunut vanhan fiktion ja vanhojen futurologisten ennusteiden mukaan. No, he ovat valmiita toteuttamaan nämä pitkäaikaiset ennusteet ja unelmat. Loppujen lopuksi he itse ovat samanlaisia kuin vanhojen tieteiskirjallisuuden hahmot. Vaikka tämä tulevaisuus onkin hieman myöhässä ja siksi sillä on retromaku, nämä sankarit auttavat sitä tulemaan.

Suurten unelmien tulee toteutua.

Ihmiset halusivat lentäviä autoja – joten Uber kehittää lentäviä takseja. Ei aivan kuten Paluu tulevaisuuteen, mutta kuitenkin. Jeff Bezos lupasi huhtikuussa 2017 sijoittaa miljardin dollarin vuosittain hänen perustamansa ja johtamansa Amazonin osakkeiden myynnistä toisen yrityksensä - space Blue Originin - kehittämiseen, uusien tehokkaiden rakettien, kuten New Glennin, kehittämiseen ja rakentamiseen.. Toukokuussa hän piti lupauksensa. Tätä ennen Blue Origin oli jo suorittanut useita koelaukauksia New Shepard -raketilla. Bezosilla on kunnianhimoisia suunnitelmia - hän aikoo lähettää rahtia ja ihmisiä paitsi Maan kiertoradalle, myös kuuhun, eli luoda jotain avaruus-Amazonin kaltaista. Amazon itse on tunnustettu yhdeksi innovatiivisimmista yrityksistä. Varastoissaan robotit toimittavat tavaroita työntekijöille, hän testaa droneja, hankki patentteja näiden droonien pesätorneille ja lentäville varastoille sekä avasi kauppoja ilman kassoja. Hänellä on tv-sarja, pilviliiketoiminta ja hän pyrkii jatkuvasti vangitsemaan uusia markkinarakoja. Blue Originin kilpailija on Elon Muskin SpaceX, ideoista pursuava yrittäjä, joka on huolissaan monenlaisista ongelmista: ilmastonmuutoksesta, tappajaroboteista, superälykkään tekoälyn mellakan mahdollisuudesta, liikenneruuhista megakaupungeissa.

Mutta modernissa kapitalismissa on edelleen jotain skandaalin retrofuturistista: työväenluokan olemassaolo, jolle viime vuosikymmeninä on sitkeästi sanottu hyvästit, mutta se ei ole kadonnut, vaan on vain laajentunut ja monipuolistunut.

"Kaikki täällä näyttää olevan tulevaisuudesta, paitsi me"

Aasian elektroniikkavalmistuksen hikipajoja, kuten Foxconn, on tiedetty jo pitkään, mutta yhtäkkiä muutama kuukausi sitten kävi ilmi, että Teslan huipputeknologian robotti "tulevaisuuden tehtaan" työntekijät pyörtyvät ylityöstä, valittavat ylityöstä ja vammoista, eikä siellä ole mitään. ammattiliitto yrityksessä. Vaikka tehdas onkin täynnä robotteja, se työllistää noin 10 000 henkilöä. "Kaikki täällä näyttää olevan tulevaisuudesta, paitsi meistä", yksi heistä kommentoi tilannetta. Mitä tehdä - yrityksen pitäisi olla kannattava, loppujen lopuksi on tarpeen rauhoittaa sijoittajia. Muuten, litiumia, jota käytetään sähköajoneuvojen litiumioniakuissa ja jonka varastot ovat melko rajalliset, louhitaan ja jalostetaan ei robottien toimesta, vaan työntekijöiden paahtavan auringon alla Chilessä, Boliviassa ja Australiassa.

Markkinavoimiin uskovalle visionäärin hahmo, eräänlainen Tony Stark, on tärkeä. Tämän uskomuksen mukaan työntekijöiden tulee yksinkertaisesti iloita siitä, että he työskentelevät suuren miehen johdolla ja ilmentävät läpimurtoideoita. Oletetaan, että Musk on todella lahjakas johtaja, insinööri ja visionääri, ja mikä tärkeintä, loistava neuvottelija ja PR-mies. Mutta on vähän, jos ollenkaan, luonnollista taipumusta tulla lahjakkaaksi insinööriksi. Tarvitset hyvän koulutuksen, sosiaalista ja kulttuurista pääomaa, kykyä rakentaa yhteyksiä. Lisäksi missä olisivat Muskin yritykset ilman valtion suoria ja välillisiä tukia ja monien tavallisten insinöörien henkistä työtä. Ei kovinkaan samanlainen kuin osavaltiosta riippumaton Einrendin "Atlanta".

Amazonin”yhden napsautuksen osto” piilottaa tavanomaisen käsityön liukuhihnalla, kävelee varaston hyllyillä tavaroiden kanssa ja kuljetuksia kuorma-autolla. Yrityksen varastojen vaikeista työoloista on kirjoitettu useissa julkaisuissa jo moneen kertaan, ja osa toimittajia on palkattu sinne erityisesti. Yhdysvalloissa Amazon-varastoissa ei ole ammattiliittoja, mutta Saksassa ja Puolassa on. Italiassa Piacenzan Amazon-logistiikkakeskuksen työntekijät aloittivat äskettäin ensimmäistä kertaa lakon. Robotisoinnista huolimatta Amazon palkkaa uusia työntekijöitä, mikä lisää jakelukeskusten määrää Yhdysvalloissa. Sen varastoissa Yhdysvalloissa työskentelee yli 125 tuhatta ihmistä. Yhtiö on luvannut lisätä työllisten määrää Yhdysvalloissa 100 tuhannella työpaikalla, mikä nostaa amerikkalaisten työntekijöiden määrän (yhdessä muun henkilöstön kanssa) 280 tuhanteen vuoden 2018 puoliväliin mennessä. Se omistaa yli kaksisataa logistiikkalaitosta ympäri maailmaa. Hän tuli Meksikoon, avaa ensimmäisen jakelukeskuksensa Australiassa ja kehittää aktiivisesti liiketoimintaansa Intiassa kilpailemalla paikallisten verkkokauppiaiden, kuten Flipkartin, kanssa. Amazonin suurimmat varastot voivat työllistää yli 2 000 henkilöä.

Varastot ja jakelukeskukset ovat muuttamassa Rust Beltin deindustrialisoituneisiin Amerikan kaupunkeihin. Outline-verkkosivustolla olevan videon kirjoittajat sanovat, että Amazon ja Jeff Bezos, ei Trump, luovat työpaikkoja. Lehigh Valleyssä Pennsylvaniassa Amazon on rakentanut "tilauskeskuksen". Täällä työskenteli ennen Bethlehem Steelin metallurginen tehdas. Mutta varastotyöntekijöiden palkat ovat alhaisemmat kuin metallurgien vahvojen ammattiliittojen ja sosiaalisten sopimusten aikakaudella. Siellä asuu myös jakelukeskusjätti Wal-Mart, Amazonin tärkein vähittäiskaupan kilpailija, jonka omistavat Waltonit, yksi Yhdysvaltojen rikkaimmista perheistä.

Kun perinteinen vähittäiskauppa ja ostoskeskukset heikkenevät verkkokaupan lisääntymisen vuoksi, Wal-Martin on pakko sopeutua. Yhtiö osti esimerkiksi verkkokaupan Jet.comin ja sitten elektroniikkakaupan yritykset ModClothin ja Moosejaw'n kehittääkseen omaa verkkokauppaansa. Amazon puolestaan osti tämän vuoden elokuussa Whole Foodsin luontaistuotesupermarketin, jossa on yli 400 myymälää ja monia varastoja. Molemmat yhtiöt ovat tunnettuja kovasta ammattiliittojen vastaisesta politiikastaan.

Kuten amerikkalainen kirjailija Kim Moody kirjoittaa, Yhdysvaltoihin on syntynyt uusi luokkakonfliktin maisema, jonka yhtenä osatekijänä ovat valtavat logistiikkaklusterit, jotka työllistävät kymmeniätuhansia työntekijöitä. (Jakelukeskukset, logistiikkakompleksit ovat teollisuusyrityksiä, joissa on kuljettimia ja käsityövoimaa. Logistiikkateollisuus on äärimmäisen tärkeä nykyaikaiselle kapitalistiselle taloudelle. Tämä ei päde vain Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan - ajattele sellaisia megakaupunkeja kuin Moskova alueen kanssa, St. Pietari ja Kiova, joiden tarpeita palvelevat monet logistiikka- ja varastokompleksit).

Viimeaikaisen Black Fridayn (lomamyyntipäivä) jälkeen Bezos on ylittänyt 100 miljardia dollaria.

Lisäksi Yhdysvalloissa Amazon työllistää matkailuautoja, jotka vaeltavat etsimään työtä, mukaan lukien eläkeläiset, jotka menettivät säästönsä vuoden 2008 finanssikriisin vuoksi. He liikkuvat asuntoautoissaan varastosta toiseen, osavaltiosta toiseen. Yrityksen johtajat huomauttavat, että vanhukset ovat luotettavaa ja palkitsevaa työvoimaa. Tämä on vanhojen miesten paikka. Yhdessä Amazon-esityksessä viitattiin Bezosin sanoneen, että vuoteen 2020 mennessä joka neljäs tällainen nomadi "työmatkailija" työskentelee Amazonille. Isossa-Britanniassa osa työntekijöistä nukkuu teltoissa välttääkseen myöhästymisen töistä, sillä varastot ovat kaukana heidän asuinpaikastaan. Viimeaikaisen Black Fridayn (lomamyyntipäivä) jälkeen Bezos on ylittänyt 100 miljardia dollaria.

Näin ollen varat (pilviliiketoiminnasta ja muista divisioonoista on tietysti vielä suurempi) saatujen tuhansien työntekijöiden hyväksikäytöstä jakelukeskuksissa Yhdysvalloissa ja Euroopassa, sijoitetut Blue Originin kehittämiseen, avaruusunelma - mikä voisi olla retrofuturistisempaa. Korkeat unelmat riippuvat muun muassa työssäkäyvistä vanhuksista ja myyntipäivänä väsymyksestä putoavista varastotyöntekijöistä. Sama juoni 30-luvun vasemmistolaiselle tieteisromaanille: älykäs ja ovela kapitalisti, joka käyttää julmasti työntekijöitä ja haluaa valloittaa muita maailmoja.

Kuriirit Deliveroo, Foodora, innovatiivisina pitäneet ruoanjakeluyritykset ja UberEats (Uberin osasto) ovat aloittaneet lakon Britanniassa ja Italiassa. Heidän yhteinen työpaikkansa ovat megalopolien kadut. "On mielenkiintoista huomata, että keikkatalouden lakot ovat tähän asti keskittyneet palveluihin, joissa on säilynyt osa yhteistä fyysistä läsnäoloa.", - Italialaiset tutkijat kirjoittavat. Algoritminen hallinta on tapa, jolla nämä yritykset hallitsevat työvoimaansa, ja he määrittelevät sen uudeksi digitaaliseksi versioksi Taylorismista. Väitetään kuitenkin, että kuriirit toimivat itsenäisinä itsenäisinä ammatinharjoittajina, vaikka he käyttävätkin yrityksen univormuja. Kapitalismin uusin henki - samanlainen kuin vanha, mutta nyt algoritmeilla.

Toisaalta Amazon ja Tesla haluavat esitellä huipputeknologiaansa, ja toisaalta he haluavat luoda työpaikkoja. Amazon voi siirtää logistiikkakeskuksensa naapurimaahan tai jopa naapurimaahan (Saksasta Puolaan), mutta niitä ei voida siirtää Bangladeshiin tai Kiinaan. Jos siis kerskaat luovasi uusia työpaikkoja ja työntekijäsi ovat lakossa tai heidän valituksensa päätyvät jopa tiedotusvälineisiin, sitä ei voi piilottaa kauniiden robottivalokuvien taakse. Et myöskään voi piilottaa kuriireita, jos väität heidän olevan itsenäisiä urakoitsijoita, mutta samalla velvoittaa heidät käyttämään univormuja yrityksesi logolla.

Mutta Google-hakukoneen työtä eivät tarjoa vain algoritmit, emmekä puhu insinööreistä, vaan niin sanotuista arvioijista. Osoittautuu, että heitäkin käytetään hyväksi ja he harkitsevat ammattiliiton perustamista. Virallisesti raitorit eivät ole Googlen työntekijöitä, mutta he myös varmistavat haun tarkkuuden. He testaavat Googlen algoritmeja kotoa käsin Googlen omistamassa Raterhub-järjestelmässä. Joka päivä he "suorittavat kymmeniä lyhyitä, mutta vaikeita tehtäviä, jotka tarjoavat korvaamattoman käsityksen Googlen jatkuvasti muuttuvien algoritmien ominaisuuksista. He ovat merkittäviä avustajia useissa Google-projekteissa hausta ja äänentunnistuksesta valokuvaukseen ja personointiominaisuuksiin. Jokainen piirtäjä käy läpi koulutuksen ja kokeet, mutta joka kuukausi heidän on opittava jotain uutta. Heillä on sopimus muiden yritysten urakoitsijoiksi, mutta he ovat itse asiassa kokopäivätyötä Googlelle. Tutkija Sarah Roberts uskoo, että suuret yritykset, kuten Google, haluavat pitää arvioijat piilossa, pääasiassa siksi, että he haluavat kerskua siitä, kuinka monta tehtävää he tekevät tekoälyllä. "Onko kaikkiin näihin ongelmiin olemassa algoritmeja? Varmasti. 100 prosenttia? Ei edes lähelle. Näiden väitteiden takana on jokin voitto-motiivi, että koneet ja algoritmit hallitsevat kaikkea." … Siksi arvioijien työ on piilotettu kaksoisverhon taakse: kaiken oletettavan algoritmien mukaan tekemisen ja ulkoistamiskäytännön taakse.

Lehdistö vertaa alan nykyisiä kapteeneja 1800-luvun ryöstöparoneihin - sellaisiin teollisuusmiehiin kuin Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Kaikki kuvattu on skandaalia, outoa ja epämukavaa niille, jotka uskovat kapitalismiin ilman proletariaatia, mutta vasemmistolle proletariaatin olemassaolo kapitalismin alaisuudessa on ilmeinen tosiasia. Uudet teknologiat ovat muokanneet uusia työväenluokan segmenttejä.

Sellainen vanha kapitalistinen ilmiö kuin monopolit ja oligopolit eivät ole myöskään kadonneet minnekään. Amazon hallitsee verkkokauppaa, Googlella on lähes monopoli Internet-haussa ja Facebook on tärkein sosiaalinen verkosto. Lehdistö vertaa alan nykyisiä kapteeneja 1800-luvun ryöstöparoneihin - sellaisiin teollisuusmiehiin kuin Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. He omistivat lennätin- ja laivayhtiöitä ja kehittivät rautatieverkkoja, jotka olivat aikakauden korkean teknologian yrityksiä ja edistyksen symboleja. Mutta niiden leviämiseen liittyi ns. kilpailevien yritysten väliset rautatiesodat, työntekijöiden julma hyväksikäyttö ja voimakkaat lakot, jotka kärjistyivät aseellisiin yhteenotoihin. Logistiikkakeskusten järjestelmä on jossain määrin samanlainen kuin rautatieverkosto, joka on tärkeä infrastruktuuri nykytaloudelle. Nimeävätkö Upton Sinclairin ja Lincoln Steffensin kaltaiset mutaharavat menneisyyden toimittajina Jeff Bezosin? Varastojen ja tavarantoimituksen kuningas?

Kesäkuussa 2016 Saudi-Arabian suvereeni sijoitusrahasto sijoitti 5 miljardia dollaria Uber3:een. Absoluuttisen monarkian öljyvuokrasta saatavat varat, joissa ateisteja vainotaan ja naisten oikeuksia rajoitetaan ankarasti, sijoitetaan "huippuluokan" yritykseen, joka nostaa vuokraa. Pääoma on loistava kommunikaattori. Uberin ja Saudi-Arabian valtiovarainrahaston välinen suhde toistaa Yhdysvaltojen ja Saudi-Arabian - demokraattisen "vapaan maailman" ja fundamentalistisen despotismin johtajan - yhteistyömallia. Kuten Vox-artikkelin kirjoittaja kirjoittaa, tämä investointi käytetään hintasotaan kilpailijoiden kanssa. Toisessa talousjärjestelmässä, jossa on kirjain "C" tai jopa "K", kaikki olisi järjestetty toisin, mutta siitä puhumista pidetään huonona muotona. Uber kuitenkin panostaa myös automaatioon, testaa itseohjautuvaa autoa ja taistelee teknologisista salaisuuksista Googlen kanssa – käyttäytyminen on varsin ryöstöparonien henkeä.

Jollain tasolla kapitalistit voivat olla vilpittömästi huolissaan globaaleista ongelmista - mukaan lukien automaation pahentamasta taloudellisesta eriarvoisuudesta. Lisäksi ei ole kovin miellyttävää ajatella, että eliittisi esikaupunkikyliäsi voivat piirittää tavalliset ihmiset haarukoilla. Äskettäin Teslaan ja SpaceX:ään sijoittanut tunnettu pääomasijoittaja Steve Yurvetson sanoi haastattelussa:”Uskon, että yrittäjät tuntevat voitettuaan lotossa. Tällaista American Dream tulee olemaan, kun se globalisoituu ja kaikilla on pääsy siihen. Voittajia tulee olemaan, mutta tietoliiketoiminnassa tämä on verkostovaikutusten vuoksi voittaja-take-all -dynamiikkaa. Joten kyllä, tulee olemaan Google, tulee olemaan Facebook. Mutta jokaisessa pikkukaupungissa ei ole tuhansia yrityksiä. Jos et tee sellaista – jos et työskentele Googlelle tai Facebookille tai et halua tienata ohjelmoimalla – mitä helvettiä sinä teet? Siksi uskon, että varallisuuden eriarvoisuuden voimakas laki vain vahvistuu. Filantropia voi hieman lieventää tätä painetta, mutta se on ainoa asia, joka tulee mieleeni tällä hetkellä. Yrittäjät rakastavat ongelmien ratkaisemista, mikä on iso ongelma. Se tappaa meidät kauan ennen ilmastonmuutosta, jos emme tee sitä oikein.

Nykyiset keskustelut automaatiosta ovat kuitenkin vahvasti retromakuisia - automaatiosta puhuttiin 50- ja 80-luvuilla, ja sitten keskusteluihin liittyi myös nykyisten kaltaisia pelkoja. Vasta 1980- ja 1990-luvuilla aasialaisten hikipajojen työntekijät osoittautuivat roboteiksi. Mutta ehkä joku pelottava, mutta joku, joka miellyttää (ei likaisia arkaaisia proletaareja!) Täydellisen automatisoinnin ennusteet toteutuvat tällä kertaa?

Kuten marxilainen taloustieteilijä Michael Roberts kirjoittaa: "Robotit ja tekoäly lisäävät kapitalismin vallitsevaa jännitystä kapitalistien halun nostaa työn tuottavuutta "koneisoinnin" (robottien) ja investointien tuottosuuntauksen välillä. Tämä on Marxin tärkein laki poliittisessa taloustieteessä – ja siitä on tulossa entistäkin tärkeämpää robottien maailmassa. Todellakin, suurin este superyltäkylläisyydelle on itse pääoma. Kuitenkin ennen kuin saavutamme "singulaarisuuden" (jos koskaan saavutamme sen) ja ihmistyön katoamista kokonaan, kapitalismi kokee sarjan yhä syvempiä teknogeenisiä talouskriisejä." Marxilaiset ja pääomasijoittajat ovat yhtä mieltä siitä, että molemmat antavat kuvan robottiyhteiskunnasta, jossa robotit omistaa pieni rikkaiden eliitti. Vain Roberts uskoo, että ennen kuin tällainen postkapitalistinen mutta luokkavaltio saavutetaan, tapahtuu se, mitä Jurvetson niin pelkäsi. Oikein peloissaan. Tavallisten ihmisten olisi harkitsematonta luottaa pienen mestarin ryhmän hyvään tahtoon.

Tuloerojen taso on jo sellainen, että nykyistä tilannetta kutsutaan uudeksi "kultakaudeksi" tai sitä verrataan suuren laman aikakauteen. Eli koko tämä futurismi muistuttaa yhä enemmän Lontoon Iron Heel- ja When the Sleeper Wakes up by Wellsin retrofuturismia.

Olemme siis oudon kaksinkertaisen retron tilanteessa: todellisuus muistuttaa samalla sekä vanhaa fiktiota että menneisyyden todellisuutta. On myös katkeraa ironiaa, että viime vuosina tehdyt elokuvat tulevaisuudesta kuvaavat valtavaa luokkaeroa, eriytymistä ja täydellistä kaupallistamista: Elysium, Time, The Rippers. Kuinka monta vuotta on kulunut Metropolisin julkaisusta? Tällainen tulevaisuus näyttää kaikella liioituksellaan paljon todennäköisemmältä kuin utopialta. Omaisuus- ja luokkaerot kasvavat. Sosiaalimenoja leikataan ja varallisuusveroja leikataan. Varakkaat turvautuvat aidattuihin Elysium-yhteisöihin, ja jotkut jopa valmistautuvat luokkavihan maailmanloppuun. Vuonna ns. kehitysmaat ovat muodostaneet "slummien planeetan", jonka väkiluku on jo yli miljardi ihmistä dystopiassa. Historiallisen kierteen käänne herättää kaikki samat "vanhanaikaiset" kysymykset, joita esitettiin toisella vuosisadalla.

Nykyisyys, joka oli kerran luvattu tulevaisuus, näyttää menneisyydestä. Myös teknokapitalististen visionäärien lupaama tulevaisuus näyttää menneisyydestä, vain raketteilla ja lentävillä takseilla. Jokin ei näytä ollenkaan siltä, että me kaikki ryntäämme hyperloopilla / raketilla / lentävällä autolla johonkin huomisen upeaan maahan. Ehkä siksi, että nyt, 2000-luvulla, todellinen toivoton retro on kapitalismi itse?