Inkojen korkean teknologian tiet

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Uuden maailman suurin valtio - inkojen osavaltio - oli olemassa hieman yli 300 vuotta. Ja keisarillinen aika, jolloin inkat valtasivat melkein koko Etelä-Amerikan mantereen länsiosan, kesti vielä vähemmän - vain noin 80 vuotta.

Mutta niin lyhyessä ajassa inkat ja heille alisteiset kansat loivat valtavan määrän ainutlaatuisia aineellisia arvoja. Tuntuu uskomattomalta, että kirjaimellisesti tyhjästä, hajallaan heimoista, syntyi yksi antiikin suurista imperiumit, joka ulottui kapeana nauhana pitkin Etelä-Amerikan itärannikkoa 4000 km:n matkalla - Tyynenmeren rannoilta tasangolle asti. Andeilla, joka sijaitsee 4000 metrin korkeudessa.

Inkat, jotka eivät tuolloin tienneet pyöriä tai rautaa, pystyttivät jättimäisiä rakenteita. He loivat hienoja taideesineitä, hienoimpia kankaita ja jättivät monia kultaesineitä. He saivat satoa vuoristossa, missä luonto on aina vihamielinen viljelijää kohtaan.

Espanjalaiset tuhosivat suuren osan inkojen perinnöstä, kuten heidänkin. Mutta monumentaalisen arkkitehtuurin monumentteja ei tuhottu kokonaan. Ja tähän päivään asti säilyneet muinaisen arkkitehtuurin näytteet eivät vain herätä ihailua, vaan myös asettavat tutkijoille useita käytännössä ratkaisemattomia kysymyksiä.

Inkan tiet

Francisco Pizarron johtama valloittajien toinen eteläinen retkikunta tutkimattoman mantereen syvyyksiin osoittautui espanjalaisille erittäin menestyksekkääksi. Uutta saalista etsivän vaelluksen jälkeen villin viidakon läpi vuoden 1528 alussa heidän eteensä ilmestyi suuri kivikaupunki, jossa oli kauniita palatseja ja temppeleitä, tilavia satamia ja runsaasti pukeutuneita asukkaita.

Se oli yksi inkojen kaupungeista - Tumbes. Valluttajiin tekivät erityisen vaikutuksen leveät, kivipäällysteiset tiet, jotka ulottuivat kaikkialla hyvin hoidettujen peltojen välissä.

"Auringon poikien" miehittämä alue, kuten inkat kutsuivat itseään, koostui neljästä osasta, jotka muodostivat perustan sekä valtion hallinnolliselle jaolle että sen viralliselle nimelle Tahuantinsuyu, joka tarkoitti "valtion neljää toisiinsa liittyvää puolta". maailman".

Nämä neljä provinssia oli yhdistetty toisiinsa ja kaikki kerralla pääkaupunkiin - Cuzcon kaupunkiin - tiejärjestelmien avulla. Inka-teiden palvelemat tilat olivat todella valtavia - noin miljoona km2, tai ne yhdistävät nykyisen Perun alueen, suurimman osan Kolumbiasta ja Ecuadorista, melkein koko Bolivian, Pohjois-Chilen ja Luoteis-Argentiinan. Noin 30 tuhatta km - tämä on tähän päivään asti säilyneiden Tahuantinsuyu-teiden kokonaispituus.

Sons of the Sun -tieverkoston selkärangan muodostivat kaksi hallitsevaa valtatietä. Vanhin niistä oli nimeltään Tupa Nyan eli Royal Road. Se alkoi Kolumbiassa, ylitti Andien vuoristot, kulki Cuzcon läpi, kiersi Titicaca-järven lähes 4000 metrin korkeudessa ja ryntäsi Chilen sisäosaan.

1500-luvun historioitsija Pedro Soes de Leono tästä tiestä voi lukea seuraavaa:”Uskon, että ihmiskunnan alusta asti ei ole ollut sellaista esimerkkiä loistosta kuin tällä tiellä, joka kulkee syvien laaksojen, majesteettisten vuorten läpi., lumiset korkeudet, vesiputouksia, kalliojätteitä ja hirviömäisten syvyyksien reunaa."

Toinen tuon ajan kronikoitsija kirjoitti: "… ei yksi maailman merkittävimmistä rakenteista, joista muinaiset kirjailijat kertovat, luotu sellaisilla ponnisteluilla ja kustannuksilla kuin nämä tiet."

Imperiumin toinen päävaltatie - sitä pitkin ensimmäiset valloittajien joukot muuttivat Cuzcoon - ulottui rannikon laaksoja pitkin 4000 km:n matkan. Alkaen pohjoisimmasta satamasta - Tumbesin kaupungista, se ylitti Costan puoliaavikon alueen, kulki Tyynenmeren rannikkoa pitkin Chileen asti, missä se liittyi Royal Roadille.

Tämä moottoritie sai nimen Huayna Kopak-Nyan korkeimman inkan kunniaksi, joka valmistui juuri ennen valloitusta - Tahuantinsuyun maan valloitusta "valaistuneiden eurooppalaisten" toimesta.

Inka-imperiumin päävaltatie oli Tupa Nyan, joka yhdisti valtakunnan pohjoisen ja etelän vuorten läpi ja jota pidettiin maailman pisimpana moottoritienä vuosisadamme alkuun asti. Jos se sijaitsisi Euroopan mantereella, se ylittäisi sen Atlantilta Siperiaan. Nämä kaksi päävaltatietä vuorostaan yhdistivät toisiinsa sivutieverkosto, joista on löydetty vain yksitoista jäänteitä.

Silmiinpistävintä on, että majesteettiset moottoritiet oli tarkoitettu yksinomaan jalankulkijoille ja pakkausajoneuvoille. Ainutlaatuisia valtateitä loivat inkat, jotka eivät tunteneet pyöriä ja kuljettivat suhteellisen pieniä laumaeläimiä, laamoja tai kuljettivat kuormia itsellään.

Ainoat kulkuvälineet olivat käsipaarit, joihin oli oikeutettu vain korkein inka, kuninkaallisen perheen jäsenet ja myös eräät aateliset henkilöt ja virkamiehet. Laamat oli tarkoitettu yksinomaan tavaroiden kuljettamiseen.

Kaikkien muinaisten Perun teiden "nolla kilometri" oli Cuzcossa - inkojen "Roomassa", sen keskeisellä pyhällä aukiolla. Tämä Kapak usno -niminen maan keskustan symboli oli kivilaatta, jolla korkein inka istui tärkeimpien uskonnollisten seremonioiden aikana.

Inkojen lait tulkitsevat varauksetta teiden ja siltojen tahallista vahingoittamista vihollisen toiminnaksi, vakavaksi rikokseksi, joka ansaitsee ankarimman rangaistuksen. Muuttumaton oli ns. mita-työpalvelu: jokaisen imperiumin alamiehen oli työskenneltävä 90 päivää vuodessa valtion rakennustyömailla, pääasiassa teiden, katujen ja siltojen rakentamisessa. Tuolloin valtio huolehti täysin rekrytoitujen työntekijöiden ruoasta, vaatteista ja asunnoista, jotka usein joutuivat palvelemaan mitaansa poissa kotoa.

Inkojen vaikuttava menestys tieliiketoiminnassa selittyy kaikkien tehtävien pedanttisella, suorastaan fanaattisella suorituksella ja taitavasti debuggoidulla valtiomekanismilla. Vaikka tiet rakennettiin alkeellisimmilla työkaluilla, työn moitteeton organisointi määräsi ennalta "auringon poikien" luoman "tieihmeen". Tahuantinsuyun tietyöntekijät eivät pysähtyneet vuorijonojen, viskoosien soiden, kuumien aavikoiden eteen, joka kerta löytääkseen optimaalisen teknisen ratkaisun.

Huimaavat korkeudet lähellä jättimäisiä huippuja (lähellä Mount Salcantay, Huayna Copac tie kulkee 5150 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella) tarjotaan jyrkkiä, pitkiä rinteitä. Muinaiset perulaiset insinöörit pystyttivät soiden joukossa polun ja rakensivat sille padon tai padon.

Rannikon aavikon hiekalla inkat vuorasivat tiensä molemmin puolin metriä korkeilla kivipuskureilla, jotka suojasivat tietä hiekalta ja auttoivat sotilaiden rivejä pitämään linjauksen. Keskiaikainen kronikka auttaa selvittämään, miltä Inka-tie näytti laaksoissa:

"… sen toisella ja toisella puolella oli muuri enemmän kuin hyvää kasvua, ja koko tämän tien tila oli puhdas ja makasi riviin istutettujen puiden alla, ja näistä puista niiden oksat olivat monelta puolelta täynnä hedelmät putosivat tielle."

Tahuantinsuyu-imperiumin teitä pitkin matkustaneet ihmiset saattoivat levätä, syödä ja nukkua Tambon tieasemilla, jotka sijaitsevat 25 km:n välein, missä oli majatalo ja varastot tarvikkeineen. Tambon kunnossapitoa ja huoltoa seurasivat läheisten Ailyun kylien asukkaat.

"Auringon pojat" pystyivät myös rakentamaan maanalaisia yhteyksiä. Tämän vahvistus on salainen kulkuväylä, joka yhdistää pääkaupungin Muyak-Markan linnoitukseen, joka on eräänlainen valtionpäämiehen sotilaallinen päämaja, joka sijaitsee vuoristossa Cuzcon yläpuolella.

Tämä maanalainen mutkainen tie koostui useista käytävistä, jotka olivat samanlaisia kuin monimutkaiset labyrintit. Tällainen monimutkainen ja epätavallinen rakenne luotiin vihollisen hyökkäyksen varalta. Pienimmälläkin uhalla Tahuantinsuyun hallitsijat putosivat aarrekammion kanssa vapaasti valloittamattomaan linnoitukseen, ja vaikka viholliset onnistuivatkin tunkeutumaan tunneliin, hajaantuivat suurella todennäköisyydellä, eksyivät tiensä ja vaelsivat toivottomasti. Tarkka reitti labyrintissa oli tiukin salaisuus, jonka omistivat vain Tahuantinsuyun korkeimmat hallitsijat.

Kulttiteillä oli rooli inkojen elämässä, mikä vastasi heidän fanaattista hurskauttaan. Jokaisella sellaisella seremoniallisella tiellä oli oma arkkitehtoninen omaperäisyytensä. Capacocha - "kruunaustie" - johti Cuscon esikaupunkiin, Chuquicancha-vuorelle.

200 huolellisesti valittua lasta tuotiin sen huipulle ilman, että heidän ruumiissaan oli pilkkua tai luomaa. Prinssi kosketti lasten puhdasta ihoa useita kertoja, minkä jälkeen hän saattoi hallita valtakuntaa. Huumeiden huumaamia lapsia uhrattiin jumalille.

"Auringon poikien" salaiset kulttipolut ovat omituisia, esimerkiksi kuninkaallisen kylpylän (Tampu-Muchai) läheltä kallioihin hakattu tunneli Jaguar-kultin pyhittämiin maanalaisiin luoliin. Tunnelin seinille pyhän rituaalin aikana asennettiin kuuluisien inkojen muumiot, ja syvyyksissä korkein inka itse istui kahden metrin valtaistuimella, joka oli kaiverrettu monoliitiksi.

Inkojen vetovoima maanalaisiin teihin ei selity pelkästään sotilasstrategisilla näkökohdilla, vaan myös muinaisen Perun väestön uskomuksella. Legendan mukaan ensimmäinen inka, suuren dynastian perustaja, ja hänen vaimonsa menivät Bolivian Titicaca-järveltä tulevan Cuscon paikkaan täsmälleen maan alle.

Tämän Latinalaisen Amerikan suurimman järven alueelta on löydetty jälkiä pitkälle kehittyneestä sivilisaatiosta - Tiahuanacosta. 500 tuhannen neliökilometrin alueella oli noin 20 tuhatta asutusta, jotka oli yhdistetty toisiinsa penkereillä ja jotka poikkesivat pääkaupungista Tiahuanacosta maatalousalueen kautta.

Ilmakuvaus on paljastanut kaksi tuhatta vuotta vanhoja teitä. Kuviin on jäänyt jopa 10 km pitkiä kivipolkuja, jotka on todennäköisesti suunnattu järveä ympäröivälle päätielle.

Kaikki nämä ovat vakuuttavia argumentteja sen hypoteesin puolesta, että inkojen suuri sivilisaatio ei syntynyt tyhjästä ja että Tahuantinsuyun tienrakentajat ovat oppineet edeltäjiltään, Moche-, Paracas-, Nazca-, Tiahuanaco-kulttuurien edustajilta, jotka puolestaan loi erinomaisen tieverkoston.