Meri on tuhoutunut

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Hiljaisuus erotti tämän matkan kaikista aiemmista. Joitakin ääniä kuitenkin kuului edelleen. Tuuli viilteli edelleen purjeita ja ulvoi takilassa. Aallot roiskuivat edelleen laivan lasikuiturunkoa vasten. Myös muita ääniä kuului: vaimeita pamahduksia ja narinaa veneen rungon törmäyksestä roskiin. Ainoa asia puuttui oli merilintujen huudot, jotka olivat seuranneet venettä aikaisemmilla matkoilla.

Lintuja ei ollut, koska ei ollut kaloja.

Ivan Macfadyen

"Näiden 28 purjehduspäivän aikana ei kulunut päivääkään ilman, että olisimme saaneet hyvää kalaa, jonka sitten keitimme riisin kanssa illalliseksi", McFadyen muistelee. Tällä kertaa koko pitkän matkan aikana saalis rajoittui vain kahteen kalaan.

Ei kalaa. Ei lintuja. Melkein ei merkkiäkään elämästä.

"Vuosien aikana olen tottunut lintuihin ja niiden huutoon", hän myöntää. "He seurasivat yleensä venettä, joskus laskeutuivat mastolle ennen kuin nousivat uudelleen taivaalle. Kaukana meren yläpuolella kiertävät parvet ja sardiinien metsästys olivat arkipäivää."

Kuitenkin tämän vuoden maalis- ja huhtikuussa hänen veneensä, suppiloverkko, ympäröi vain aavemaisen valtameren yllä vallinnut hiljaisuus ja autio.

Päiväntasaajan pohjoispuolella, ylhäällä Uusi-Guinea, merimiehet näkivät etäisyydellä suuren kalastusveneen riuttojen reunalla. Koko päivän se on kiipeillyt edestakaisin troolin kanssa. Laiva oli suuri, kuin kelluva tukikohta”, Ivan sanoo. Ja yöllä, valonheittimien valossa, alus jatkoi työtään. Aamulla hänen kumppaninsa herätti McFadyenin hätäisesti ja ilmoitti, että alus oli laskenut vesille pikaveneen.

"Ei ihme, että olin huolissani. Meillä ei ollut aseita, ja merirosvot ovat melko yleisiä noilla vesillä. Tiesin, että jos nuo kaverit olisivat aseistettuja, me olisimme poissa”, hän muistelee. Mutta he eivät olleet merirosvoja, ainakaan perinteisen viisauden mukaan. Vene laiturissa ja melanesialaiset kalastajat antoivat meille hedelmiä, hilloja ja säilykkeitä. He jakoivat myös viisi sokeripussia täynnä kalaa. Kalat olivat hyviä, suuria, erilaisia. Jotkut olivat tuoreita, ja jotkut olivat ilmeisesti olleet auringossa jonkin aikaa. Selitimme heille, että kaikesta halusta emme voi syödä kaikkea. Meitä oli vain kaksi, ja säilytystilaa oli vähän."

Hollantilainen supertroolari FV Margiris töissä

He kohauttivat olkapäitään ja tarjoutuivat heittämään kalan yli laidan sanoen, että he olisivat joka tapauksessa tehneet samoin. He selittivät, että tämä oli vain pieni osa päivittäisestä sivusaaliista. He halusivat vain tonnikalaa, ja loput olivat hyödyttömiä. Sellaiset kalat tapettiin ja heitettiin pois.

He kävelivät koko riutan ympäri troolilla aamusta iltaan tuhoten matkalla kaiken elämän.

McFadien tunsi jonkin katkenneen sydämessään. Tuo laiva oli vain yksi lukemattomista muista, jotka piiloutuivat horisontin taakse ja tekivät samanlaista työtä. Ei ihme, että meri oli kuollut. Ei ole yllättävää, että syöttivapa meni ilman saalista. Ei ollut mitään kiinni. Jos se näyttää masentavalta, se pahenee.

Merikilpikonna ui öljyllä saastuneiden sargassumlevien ohi Deepwater Horizon -alustalla tapahtuneen räjähdyksen ja vuodon jälkeen

Seuraava matkareitti kulki osoitteesta Osakiv San Francisco … Melkein koko matkan ajan tuhoon lisättiin inhottavan kauhun ja pelon tunne:”Kun lähdimme rannoilta Japanista, syntyi vaikutelma, että itse valtameri oli riistetty elämästä.

Tuskin näimme mitään elävää. Tapasimme valaan, joka näytti kiertelevän avuttomasti veden pinnalla, ja sen päässä oli jotain, joka näytti suurelta kasvaimelta.

Aika ällöttävä näky. Olen koko elämäni ajan kyntänyt kilometrejä ja mailia valtameriavaruutta. Olen tottunut näkemään kilpikonnia, delfiinejä, haita ja suuria turhaan metsästäviä lintuparvia. Tällä kertaa 3000 merimailin matkalla en nähnyt elonmerkkejä."

Kuollut valas huuhtoutui maihin San Franciscossa.

Siellä missä elämä ennen oli, ympäriinsä leijui pelottavia roskakasoja. Jotkut niistä ovat seurauksia Japaniin pari vuotta sitten iskeneestä tsunamista. Aalto pyyhkäisi rannikon yli, keräsi uskomattoman kasan kaikkea ja vei sen takaisin mereen. Mihin tahansa katsot, kaikki tämä roska on edelleen siellä.

Glenn, Ivanin veli, kiipesi kyytiin Havaijimennä Yhdysvallat … Häntä ravistivat "luvattuhannet" keltaiset muovipoijut, synteettisen köyden jättimäiset nauhat, siima ja verkot.

Miljoonia styreenipolypeeniä. Jatkuva öljy- ja bensiinikalvo.

Lukemattomia satoja puisia sähköpylväitä, joita tappava aalto on repinyt juurineen ja vetää johtojaan keskellä merta.

"Ennen tyynellä säällä käynnistit vain moottorin", Ivan muistelee, "mutta ei nyt. Monissa paikoissa emme voineet käynnistää moottoria, koska pelkäsimme, että tämä köysien ja johtojen sotku kiertyisi potkurin ympärille. Ennenkuulumaton tilanne avomerellä. Ja vaikka uskaltaisimme käynnistää moottorin, se ei todellakaan ollut yöllä ja vain päivällä katsellen laivan keulasta roskat.

Havaijin saarten pohjoispuolella, aluksen keulasta, se näkyi selvästi vesipatsaan läpi. Näin, että roskat ja roskat eivät olleet vain pinnalla, vaan myös valtameren syvyyksissä. Eri kokoja muovipulloista suuren auton tai kuorma-auton kokoisiin hylkyihin. Näimme tehtaan savupiipun kohoavan vedenpinnan yläpuolelle. Alla, veden alla, siihen oli kiinnitetty eräänlainen pata. Näimme konttia, joka heilui aalloilla. Liikkuimme näiden roskien keskellä. Kuin ne kelluisivät romukammiossa. Kannen alta kuului jatkuvasti, kuinka runko törmäsi roskiin, ja pelkäsimme jatkuvasti törmäävän johonkin todella suureen. Ja niin ruumis oli jo peitetty kolhuilla ja naarmuilla roskista ja sirpaleista, joita emme koskaan nähneet."

Osborne Reef, 2 kilometrin päässä Fort Lauderdalesta, Floridasta: sinne pudotettiin 2 miljoonaa rengasta 1970-luvulla epäonnistuneen ekologisen toimenpiteen aikana keinotekoisen riutan luomiseksi.

Muovia oli kaikkialla. Pullot, pussit, kaikenlaiset kotitalousjätteet, rikkinäisistä tuoleista roskakauhaisiin, leluihin ja keittiövälineisiin.

Siellä oli jotain muuta. Aluksen kirkkaan keltainen väri, joka ei ollut haalistunut auringosta tai merivedestä vuosien saatossa, reagoi johonkin Japanin vesillä menettäen kiiltonsa oudolla ja ennennäkemättömällä tavalla.

Palattuaan Newcastleen Ivan McFadyen yrittää edelleen toipua ja toipua kokemastaan shokista. "Meri on tuhoutunut", hän sanoo pudistaen päätään ja tuskin uskoen sitä itse.

Ymmärtääkseen ongelman laajuuden ja sen, että mikään organisaatio tai hallitus ei näytä olevan kiinnostunut ratkaisemaan sitä, McFadien etsii ulospääsyä. Hän aikoo vaikuttaa hallituksen ministereihin toivoen heidän apuaan.

Ensinnäkin hän haluaa ottaa yhteyttä Australian merenkulkujärjestön johtoon yrittääkseen houkutella huviveneen omistajia kansainväliseen vapaaehtoisliikkeeseen ja siten hallita roskaa ja seurata meren elämää.

McFadien liittyi liikkeeseen Yhdysvalloissa ollessaan vastaten amerikkalaisten tutkijoiden pyyntöön, joka puolestaan pyysi jahtien omistajia raportoimaan ja keräämään näytteitä päivittäin säteilynäytteitä varten, mistä tuli suuri ongelma vuonna 2010 tsunamin ja sitä seuranneen ydinvoimalan katastrofin seurauksena. Japani….

McFadien kääntyi tutkijoiden puoleen kysymällä: miksi ei vaatisi laivaston lähettämistä keräämään roskia?

Mutta he vastasivat, että arvioitiin, että polttoaineen polttamisen ympäristövahingot olisivat liian suuret.

On helpompi jättää kaikki roskat samaan paikkaan.

Wakuyan kylä, Japani. 9 pisteen maanjäristyksen ja sitä seuranneen tsunamin seuraukset.