Outoja keksintöjä, joita et varmasti ole nähnyt

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Useammin kuin pari kertaa Kramola-portaalissa puhuttiin keksinnöistä, jotka voisivat muuttaa maailmaa, mutta jostain syystä ei. Tässä artikkelissa on useita samanlaisia kehityksiä. Jotkut niistä näyttävät naurettavan, jotkut ovat liian läpimurto meidän aikamme, olkaamme yllättyneitä. Ja aloitamme Holmanin absurdista.

Holmanin absurdia

1800-luvun lopulla ennennäkemättömällä vauhdilla rautatieverkostoaan kehittänyt Amerikan rautatieala oli niin kilpailukykyinen, että pieniä yrityksiä suljettiin yksi toisensa jälkeen. William Holmanin pienellä seuralla meni erittäin huonosti. Ja sitten William teki todella nerokkaan liikkeen - sen sijaan, että hän olisi kehittänyt uusia järjestelmiä höyryvetureille, hän päätti yllättää kaikki monimutkaisemalla vanhan suunnittelua.

Holman osti tavallisen höyryveturin "viimeisestä rahasta" ja "paransi" sitä - syntyneen mekanismin pyörät seisoivat lisätelillä, kytkinjärjestelmä siirsi voiman niistä vetopyörille, mutta ne olivat jo kiskoilla. Keksijä sai patentin keksinnölle vuonna 1895.

Hämmästyttävä höyryveturi näytti erittäin epätavalliselta, etupyörät sijaitsivat kahdessa kerroksessa, takapyörät kolmessa. Holmanin mainokset kaikkialla Amerikassa ylistivät "uusinta höyryveturia" parhaansa mukaan. He lupasivat kolminkertaistaa nopeuden, vähentää pyörän luistoa lisäämällä kosketuskohtia kiskojen kanssa, vähentää hiilen kulutusta … Ja mikä houkuttelevin - mikä tahansa vanha höyryveturi Holmanin yritys oli valmis muuttamaan uudeksi yksi!

New Jerseyn rautateillä vuonna 1887 ilmestynyt ihme herätti huomion oudolla ulkonäöllään, aggressiivisella mainonnalla ja ihmisten sokealla uskolla, että tämä on epäilemättä höyryveturien rakentamisen tulevaisuus.

Menestyksen aallolla "keksijä" laski liikkeeseen osakkeita valtavalla summalla tuolloin - kymmenen miljoonaa dollaria ja myi melkein kaiken! Vain vuotta myöhemmin mukana olleet asiantuntijat esittivät kauhuissaan todisteita siitä, että kaikki Holman-höyryveturin luvatut edut olivat puhdasta huijausta: nopeutta ei voitu lisätä ja hiilen kulutus pienentyä, pyörien suunnittelusta tuli vain monimutkaisempi.. Ja William Holman katosi yrityksestä.

Hämmästyttävä höyryveturi rakennettiin uudelleen ja sitä käytettiin vielä useita vuosia nimellä "Absurd Holman".

Mutta ei siinä vielä kaikki! Vuonna 1894 Holman palasi uuden yrityksen ja uuden idean kanssa höyryveturikärryistä. Kolme "uuden järjestelmän" veturia tilattiin, mutta vain yksi valmistui. Kun seuraava osakeerä myytiin loppuun kannattavasti, keksijä katosi, nyt ikuisesti.

Tverskoyn pyörivä höyrykone

Ensimmäisen tähän työhön käytetyn pyörivän höyrykoneen luoja oli venäläinen koneinsinööri Nikolai Nikolaevich Tverskoy. Koko elämänsä ajan keksijä oli yhteydessä mereen, jossa hän nousi upseerin arvoon ja missä hän yritti käyttää laitteitaan.

Aivan ensimmäinen keksintö (se oli tietysti laiva) Tverskoy ehdotti oman suunnittelunsa varustamista moottorilla, joka perustuu pyörivään koneeseen, joka saa voimansa suljetulla uunilla varustetusta kattilasta. Polttoaineeksi tarjottiin kuitenkin "epäsuosittua": nestemäistä ammoniakkia, kalkkia ja rikkihappoa. Siitä huolimatta projekti teki vaikutuksen teknisen komitean edustajiin ja sai jopa tuhat ruplaa "idean kehittämisestä".

Ja idea kehittyi: kaksi vuotta myöhemmin Tverskoy tarjosi "pyörivää konettaan", jota nykyään voidaan kutsua ensimmäiseksi oikeaksi pyöriväksi höyrykoneeksi, joka ei ollut vain toimiva malli, vaan itse asiassa "toimii". Auto osoittautui riittävän vahvaksi, kestäväksi ja tehokkaaksi. Ja sillä oli myös voimakas vääntömomentti pohjasta ja pyörimisnopeus tuhannesta kolmeen tuhatta kierrosta minuutissa.

Tällaisen laitteen käyttö ei vaatinut vaihdelaatikkoa, ja se mahdollisti yhteyden suoraan akselin kautta dynamoon tai pumppuun tai potkuriin … "Standard". Keisari itse, tarkastettuaan asennuksen, määräsi N. N. Tverskoyn tuen.

Tuleva 1900-luku toi unohduksiin tämän hämmästyttävän mekanismin. Männillä varustettuja höyrykoneita oli helpompi käyttää, höyryturbiinit kehittivät enemmän tehoa. Ja useista eduista huolimatta "pyörivät" koneet unohdettiin.

Boilerplate - viktoriaanisen ajan robotti

1800-luvun 1980-luvun lopulla, juuri "viktoriaanisella" aikakaudella, josta höyrypunkkerit ja seikkailuromaanien ystävät haluavat muistaa, ensimmäiset maininnat "roboteista" ilmestyvät (muista, että itse termi ilmestyi vasta vuonna 1920).

Aluksi pitäisi ilmeisesti pitää kirjan "The Giant Hunter, or Steam Man on the Prairie" julkaisua vuonna 1865, jossa kirjailija Edward Ellis puhui keksijästä, joka suunnitteli "höyrymiehen". Sen jälkeen kaikkien todellisten keksijöiden ja "kotitekoisten tuotteiden" oli yksinkertaisesti tehtävä jotain sellaista.

Aivan vuosisadan lopulla, vuonna 1893, Archibald Campion, joka on viettänyt viisi vuotta työhönsä, näyttää yleisölle ihmelaitteen - Boilerplate-robotin. Se tapahtui kansainvälisessä näyttelyssä Kolumbiassa.

Lapsuudesta lähtien keksijä oli uppoutunut epätavallisen ilmapiiriin - hänen isänsä johti yritystä, joka valmistaa mekaanisia tietokoneita Chicagossa. Archien valinta on ilmeinen - hän opiskelee ahkerasti ja saa sitten työpaikan päästäkseen lähemmäksi teknisiä innovaatioita ja hankkiakseen kokemusta Chicagon puhelinyhtiöstä.

Siellä hän ei vain toimi hyvin, vaan alkaa keksiä omia parannuksiaan, jotka hän patentoi. Nämä ovat erityisesti Westinghouse Electricin käyttämiä erityisesti suunniteltuja putkistoja ja sähköjärjestelmiä. Patenttilisenssien rojaltit antavat Archibald Campionille mahdollisuuden ansaita omaisuuksia ja siirtyä eläkkeelle yksityiseen laboratorioon, jossa Boilerplate on syntynyt.

Campion tunnustaa luoneensa robottinsa, jotta ihmiset eivät kuole sotilaallisissa konflikteissa, ts. puhuu hänestä suoraan mekaanisena sotilaana. Tällaiseen keksintöön Kempion sai inspiraationsa tarinasta, joka tapahtui hänelle lapsuudessa - yksi hänen sukulaisistaan kuoli sodassa.

No, uskotko tähän robottiin? Ja turhaan. Amerikkalainen toimittaja Paul Guinen, josta tämä koko tarina alkoi, myönsi vuonna 1999 keksineensä tämän hämmästyttävän robotin itse. Tämä tarina on hyvin samanlainen kuin keskiaikainen polkupyörä, josta sensaatiomainen materiaali pyyhkäisi myös suuret tiedotusvälineet, katso tämä sivuillamme, se on mielenkiintoista: Testata" manipuloinnin vastustuskyky".

Lukyanovin vesiintegraattori - analoginen "vesi"-tietokone

Kuka on kuullut tällaisesta laitteesta? Mutta tämä on maailman ensimmäinen analoginen "tietokone", joka pystyi ratkaisemaan esimerkiksi osittaisdifferentiaaliyhtälöitä. Matematiikka ja matemaattinen fysiikka - hydrointegraattori voisi tehdä paljon.

Tämän mekanismin loi Vladimir Sergeevich Lukyanov, erinomainen Neuvostoliiton tiedemies. Lukjanov tunsi tällaisen laitteen tarpeen, kun nuoret tutkijat kohtasivat ongelmia rautatien rakentamisessa: betoni halkeili. 1920- ja 1930-luvuilla tämä oli todellinen katastrofi teräsbetonirakenteille.

Sitten Vladimir Sergeevich ehdotti, että asia oli lämpötilajännityksissä (jotka voidaan kuvata differentiaaliyhtälöillä, mutta laskelmat tällaisilla yhtälöillä veisi hirveän paljon aikaa). Ja versiotaan kehitettäessä Lukyanov kiinnitti huomiota lämmönsiirron kuvaavien yhtälöiden ja nesteiden virtauksen kuvaamiseen tarkoitettujen yhtälöiden samankaltaisuuteen.

Ja hän mallinsi ensimmäisen prosessin käyttämällä toista! Veden piti "simuloida" lämpötilaa. Vuonna 1936 Lukjanov loi IG-1-hydrointegraattorin ratkaisemaan juuri tämän ongelman - laskemaan betonin lämpötilajännitykset. Keksijä loi seuraavan mallin vuonna 1941 - siellä oli mahdollista ratkaista "kaksiulotteisia" ongelmia, ja myöhemmin ilmestyi "kolmiulotteinen" hydrointegraattori. Lisäksi laitteita alettiin valmistaa massatuotantona. Ja jopa toimittaa ulkomaille - Kiinaan, Tšekkoslovakiaan, Puolaan …

Tällaisten mekanismien avulla tehtiin laskelmia todella suurille projekteille: Karakumin kanava, BAM, Saratovin vesivoimala … Maamme sataviisitoista organisaatiota varustettiin Lukyanovin laitteilla, jotka toimivat 80-luvulle asti, onnistuneesti selviytymään tehtävistä, jotka olivat "liian monimutkaisia" silloin digitaaliselle TIETOKONEelle. Näkyvyys, helppokäyttöisyys ja laitteen "rakenne" - nämä ovat IGL:n tärkeimmät edut.

Nykyään kaksi tällaista laitetta voidaan nähdä Moskovan polylla. Mekanismit ovat todella upeita, lahjakkaan keksijän valmistamia ja suuria etuja tuoneet, ne ottavat ansaitusti paikkansa analogisten koneiden museossa.