Stalinin risteilymatkat, jotka olivat lehdistössä hiljaa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

9. syyskuuta 1947 miljoonat Pravdan lukijat saivat tietää, että toveri Stalin oli käynyt Mustanmeren merimiesten luona Molotov-risteilijällä. Mutta kylmän sodan alun jälkeen lisääntyneen salailun edessä kukaan ei ymmärtänyt, miksi Generalissimo päätyi sotalaivaan. Samaan aikaan tämä matka Krimiltä ei ollut viimeinen Neuvostoliiton johtajalle - lokakuussa 1948 hän teki uuden matkan, tällä kertaa Feodosiasta Sotšiin, mutta tästä ei kerrottu lehdistössä.

Stalin Molotov-risteilijällä. 1947 Kuva kenraaliluutnantti N. C. Vlasik.

"Packardin" renkaat ylikuumenivat

Stalinin kiinnostus Krimiä kohtaan ei tuolloin ollut sattumaa. Ja se ei liittynyt niinkään uuden lepopaikan valintaan, josta vuodesta 1948 lähtien oli erityisesti hänelle rakennettu puinen metsästysmaja Sosnovkassa lähellä Massandraa, kuin geopolitiikan kysymyksiin. Suhteiden huonontuminen länsivaltojen ja Turkin kanssa lisäsi Mustanmeren merkitystä mahdollisen vastakkainasettelun vyöhykkeenä, Krimin ja ennen kaikkea Sevastopolin sodan runteleman merivoiman palauttaminen oli erittäin kiireellistä. Juuri tämä ongelma määräsi suurelta osin Stalinin kesälomareitin vuonna 1947.

Johtaja teki suurimman osan Krimin matkasta autolla, koska hän halusi nähdä omin silmin, kuinka maa jälleenrakentuu sodan jälkeen. Tällä matkalla hänen mukanaan olivat Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeriön pääturvallisuusosaston (GUO) turvallisuusosaston nro 1 työntekijät, joita johti GUO:n johtaja kenraaliluutnantti N. S. Vlasik.

Illalla 16. elokuuta 1947 Stalin lähti Moskovasta Packardin autolla. Ennen Kurskia autokolari teki kolme pysähdystä - kaksi suunniteltua, Shchekinossa, Tulan alueella ja Orelissa, ja yksi pakotettu tielle Tulasta Oreliin: Packardin renkaat ylikuumenivat ja ne piti vaihtaa. Joseph Vissarionovich muutti ZIS-110-reserviin, joka ryntäsi määränpäähänsä ilman vikoja. Kurskissa Stalin lepäsi ja ruokasi yhden paikallisen tšekistin asunnossa, ja saavuttuaan Harkoviin hän nousi junaan Krimille.

Viimeinen muutos matkalla merelle tapahtui Simferopolissa. Elokuun 18. päivän iltaan mennessä Generalissimo saapui Livadiaan autolla. Samana iltana Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosygin, joka lepäsi lähellä Mukhalatkassa, kutsuttiin päivälliselle vaimonsa kanssa. Kun Kosyginit saapuivat, Stalin kutsui heidät odottamatta yhteiselle merimatkalle Jaltasta Sotšiin seuraavana aamuna. Johtaja antoi 43-vuotiaalle Kosyginille suurta luottamusta ja erotti hänet hallituksen varajäsenten joukosta. Riittää, kun sanotaan, ettei kukaan muista korkeista virkamiehistä osallistunut tälle matkalle.

Stalinin mukana oli myös kaksi amiraalia: Neuvostoliiton laivaston komentaja Ivan Stepanovitš Yumashev ja Mustanmeren laivaston (Mustanmeren laivaston) komentaja Philip Sergeevich Oktyabrsky. Varhain aamulla 19. elokuuta he pääsivät Livadian palatsiin tälle myöhään stalinistiselle illalliselle. Sieltä kaikki matkan osallistujat menivät Jaltaan. Siellä risteilijä Molotov seisoi jo purjehtimaan valmiina laiturilla.

Livadian palatsi. Jalta.

Ei virallista seremoniaa

Juuri tämän uuden risteilijän (joka otettiin käyttöön juuri ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua) Mustanmeren laivaston komento osoitti Stalinin tulevaa matkaa varten. Hävittäjät Ognevoy ja Savvy saattoivat risteilijää: Mustallemerelle sodasta jääneiden kelluvien miinojen uhka ei ollut vielä ohi.

Aluksen valmisteluun risteilylle oli itse asiassa kaksi päivää. Oktyabrsky sai tiedon tulevasta vierailusta vasta 15. elokuuta, mutta he onnistuivat sen ajoissa. Amiraalin päiväkirjoista luemme:

Klo 3.45 pudotimme ankkurin Livadian reidelle. Menin risteilijään SKA:lla (partiovene. Noin toim.) kenraali-leith. Vlasik. Kuten kävi ilmi, johtajan henkilökohtaisen turvallisuuden päällikkö … välitti, että Stalin odotti meitä …

Stalin oli palatsin parvekkeella ylellisesti katetun pöydän ääressä. Kello oli noin 5.15 aamulla…

- Mitä mieltä olette, toveri Oktyabrsky, onko mahdollista ottaa nainen mukaan matkallenne laivallanne? Sanon: "voit" ja kutsun hänet, mutta ylipäällikköni (kuten Stalin vitsillä kutsui Poskrebyševiä) sanoo, että on mahdotonta, että tämä on vastoin merenkulun perinteitä.

- No, toveri Stalin, vanhojen merivoimien perinteiden mukaan se ei todellakaan ole välttämätöntä, mutta uskon, että voit ottaa sen vastaan.

Toveri Stalin oli upealla tuulella … ¹.

Kenraaliluutnantti N. S. Vlasik.

Koska johtajan matka oli luokiteltu, risteilijän miehistö ei tiennyt syytä äkilliseen intensiiviseen merellelähtövalmisteluihin. Kaikki mekanismit ja laitteet tarkastettiin kiireellisesti ja tarvittaessa korjattiin. Merimiehet korjasivat itse leipomon ja vaihtoivat palaneet ritilät. Miehistö joutui itse hoitamaan erilaisia korjauksia, jotka yleensä vaativat laivan lähettämistä tehtaalle. Suoritetun työn kokonaiskustannukset olivat 15-20 tuhatta ruplaa².

18. elokuuta kello viiteen illalla kaikki oli valmista kampanjaa varten. Mutta vasta kello 1 yöllä seuraavana päivänä, kun risteilijä oli jo lähestymässä Jaltaa, sen komentaja, kapteeni 2. luokka B. F. Petrov, avaaessaan paketin "suljetusvahan alla", ilmoitti aluksen sisäisen viestinnän kautta: "Toverit merimiehet, työnjohtajat ja upseerit! Meillä on ollut suuri kunnia - risteilijämme vierailee Joseph Vissarionovich Stalin!³.

Laivaston peruskirjan mukaan laivan koko henkilöstön piti olla jonossa tervehtimään. Mutta Stalin pyysi luopumaan virallisista seremonioista, koska hän oli lomalla. Valtionpäämies saatettiin lippulaivan hyttiin, joka sijaitsi risteilijän keulassa, ja Molotov-risteilijä suuntasi Sotšiin.

Panssaroitu

Molotov ilman "Molotovia"

Merimies Pjotr Garmash muisteli:”Hieman lepättyään Generalissimo ilmestyi etutornille, laskeutui sitten tikkaita alas lentokoneen laiturille lähellä etupiippua ja asettui siellä lepotuoliin: yksi työnjohtajista härnäsi. Stalin pudotti tuhkat putkesta, murskasi kaksi savuketta ja täytti sen tupakassa. Sytytettyään savukkeen hän alkoi tarkkailla merta ja merimiehiä. No, aamun tunnottomuuden jälkeen ne muuttivat pois, uskaltuivat ja yrittivät päästä lähemmäksi katsomaan johtajaa. ^….

Stalin kääntyi Kosyginin puoleen:

- Kävele laivan ympäri ja katso kuinka merimiehet elävät.

Ja hän, ei ilman kiinnostusta, alkoi tutkia risteilijää: hän vieraili konehuoneessa, tykistötornissa ja jopa katsoi keittiöön.

Keitimme sinä päivänä borssia, muistan sen hyvin, koska Kosygin kokeili sitä. Hän kauhisi lusikalla, maisteli sitä - ja tauon jälkeen, kuin tuntija, päätti:

- Herkullinen borssi, mutta juuret puuttuvat täältä. ⁴.

Kuten Oktyabrsky laski, Stalin lepäsi alle puolet 13 tunnin purjehduksesta, Mustanmeren laivaston ongelmista koskevia kokouksia pidettiin aluksella, joihin myös Kosygin osallistui aktiivisesti. Johtaja esimerkiksi uskoi, että Mustanmeren teatteriin ei tällä hetkellä tarvita lentotukialuksia.

Sää oli matkan aikana loistava. Amiraali Jumashevin pyynnöstä Stalin valokuvattiin muistoksi Molotovin miehistön kanssa, Vlasik näytteli valokuvaajan roolia, ja hänen valokuvansa päätyivät myöhemmin Pravdaan. Kuukautta myöhemmin palkintona nämä kuvat luovutettiin risteilijän miehistön muistolle.

Ammuskelun aikana kävi ilmi, että aluksen komentaja Petrov oli poissa, joka ei voinut jättää virkaa. Generalissimo meni erityisesti kapteenisillalle ja hänet kuvattiin siellä 2. luokan kapteenin kanssa. Sitten Pravdan mukaan Stalin meni englannin luo, laittoi kätensä 17-vuotiaan Bulavinin olkapäälle, keskusteli muiden merimiesten kanssa, joille hän myös tarjoutui valokuvattavaksi. Sitten hän meni alas turbiiniosastolle, jossa hän keskusteli 2. artikkelin työnjohtajan Dorbaiselin kanssa vahtimisen ehdoista, palvelusvaikeuksista sotavuosina.

Noin kahdeksalta illalla 19. elokuuta risteilijä lähestyi Sotšia ja pysähtyi. Valtionpäämies saapui tapaamaan V. M. Molotov. Vjatšeslav Mihailovitš ei sitten onnistunut vierailemaan hänen kunniakseen nimetyllä risteilijällä. Kun Molotov-vene lähestyi, Stalin oli jo laskeutumassa tikkaat toiseen partioveneeseen. Kuitenkin Pravdan muistiinpanon kirjoittaja, Krasnaja Zvezdan kirjeenvaihtaja, yliluutnantti G. Koptyaev, kertoi koko maalle jotain muuta: "Toveri Stalin meni risteilijältä partioveneeseen, jossa häntä kohtasi Vjatšeslav Mihailovitš Molotov. "⁵.

Johtajan matkan salassapidosta johtuen merimiehiä kiellettiin mainitsemasta kirjeissään kotiin hänen oleskelustaan heidän risteilijällään. Vain kolme viikkoa myöhemmin pieni julkaisu ilmestyi Pravdan etusivun alareunaan. Sen vieressä oli iso valokuva. Se kuvasi Stalinia kävelemässä laivan kannella Yumashevin, Oktyabrskyn, Kosyginin ja Poskrebyševin seurassa. Kolmannes sivusta annettiin ryhmäkuvalle johtajasta risteilijän miehistön kanssa. Myöhemmin matka "Molotoville" heijastui paitsi tiedotusvälineissä myös taiteessa, esimerkiksi kiovan taiteilija Viktor Puzyrkovin maalauksessa "I. V. Stalin risteilijällä Molotov", josta kirjailija sai kolmannen asteen Stalin-palkinnon vuonna 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin risteilijällä

Sanansaattilaivalla "Rion"

Vierailua risteilijä Molotovin luona pidetään usein johtajan viimeisenä meriristeilynä. Itse asiassa näin ei ole. Seuraavan vuoden elokuussa Stalin vieraili jälleen Krimillä, ja sitten lokakuussa 1948 teki uuden matkan Feodosiasta Sotšiin. Totta, maa ei tiennyt tästä matkasta tuolloin.

Tämä matka sanansaattaja-aluksella "Rion" erottui lisääntyneistä turvatoimista: maailma oli levoton, entiset Hitlerin vastaisen koalition liittolaiset olivat aseellisen konfliktin partaalla mahdollisen ydinaseiden käytön kanssa Neuvostoliittoa vastaan. Ei ole yllättävää, että generalissimon loma Krimillä yhdistettiin erityissuunnitelman kehittämiseen Sevastopolin entisöinnin nopeuttamiseksi. Kosygin ja valtion suunnittelukomitean puheenjohtaja N. A. Voznesenski.

Tällä kertaa johtaja ei kutsunut kumppaneitaan Mustanmeren risteilylle, ja stalinistisen Krimin-vierailun tuloksena allekirjoitettiin 25. lokakuuta 1948 kaksi Neuvostoliiton ministerineuvoston salaista päätöstä "Kansan ennallistamisesta". kaupunki ja Mustanmeren laivaston päätukikohta - Sevastopol" ja "Toimenpiteistä Sevastopolin ennallistamisen nopeuttamiseksi".

Viimeisen kerran Generalissimo vieraili Sevastopolissa 9. lokakuuta 1948 ilman julkisuutta. Amiraali Oktjabrski kirjoitti päiväkirjaansa:”Lauantaina klo 9.10 toveri Stalin ajoi autolla Sevastopolin läpi. Kukaan ei tiennyt. He sanovat, että hän saapui Laboratory Highwayta, rautatieasemaa, pitkin, ajoi kehää pitkin ja lähti samaa reittiä…”Muuten, tällä kertaa Philip Sergeevich ei käytännössä osallistunut Stalinin matkan valmisteluun; komentaja Yumashev vastasi sen laivastoyksiköstä. Hänet erottui Molotov-risteilijällä purjehtimisesta paljon pidempi ja vakavampi koulutus, joka muistutti osittain tsaari-Venäjän keisarillisten henkilöiden merimatkoja.

Yumashev kehitti erityisen kampanjasuunnitelman. Stalin ilmaisi halunsa vierailla Taganrogissa matkalla, amiraali tarjosi useita reittivaihtoehtoja yksityiskohtaisen kuvauksen merireittien etäisyyksistä, matka-ajoista, syvyyksistä. Erityistä huomiota kiinnitettiin Azovinmeren alueeseen ongelmallisimpana alueena:

"Kertšin salmen kautta kulkeminen tapahtuu vain väyliä pitkin. Väistäminen väyliltä ei ole sallittua miinariskin vuoksi … Koska lähestymismahdollisuudet ja itse Taganrogin satama ovat 3 metrin syvyydessä, ja lähettiläs "Rion" -aluksen syväys on 2,8 metriä, satamaan pääsy ei ole toivottavaa karilleajopelon vuoksi. On suositeltavaa jättää "Rion" reidelle 4 metrin syvyyteen ja olla yhteydessä rantaan veneellä… Siksi on syytä olettaa, että "Rion" voidaan ankkuroida 7-8 mailia etelään Taganrogista"⁶.

Stalinin jahdin saattajaksi laivaston johto määräsi erityisesti kolme suurta sukellusveneen vastaista venettä.

Myös Stalinin turvallisuuspalvelu valmistautui huolellisesti tulevaan kampanjaan. Jokaiseen saattajaveneeseen suunniteltiin sijoittaa 10 työntekijän ryhmä ja itse Rionille - 9 työntekijää, yhteensä 36 upseeria ja 3 turvaosaston nro 1 kersanttia. Suunnitelma säänteli heidän toimintaansa yksityiskohtaisesti. Vlasikin hyväksymä hätäskenaariot laadittiin myös⁷.

Samaan aikaan aluksella "Rion", jota keväällä kutsuttiin "Lugaksi", risteilyn valmistelut olivat käynnissä. 19. toukokuuta 1948 Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeri V. S. Abakumov hyväksyi Vlasikin kehittämän "operatiivisten toimenpiteiden suunnitelman erityisjakson valmistelua varten Kaukasuksen Mustanmeren rannikolla ja Krimillä". Kohdassa 7 luki: "Aluksen "Luga" miehistön valitseminen ja tarkistaminen, KGB:n tarkkailu aluksen korjauksen etenemisestä Mustanmeren satamaan saapuessa, troolaustyön järjestäminen mahdollisissa navigointipaikoissa "⁸.

Risteilijä

Sisään astumatta Taganrogiin

Valtion turvallisuusministeriön sotilaallinen vastatiedustelu osallistui näiden ongelmien ratkaisemiseen. Sen päälliköksi nimitettiin kohdan 7 mukainen vastuullinen toimeenpanija - MGB:n kolmannen pääosaston päällikkö kenraaliluutnantti N. A. Koroljov. 21. elokuuta 1948 hän valmisteli Abakumovin nimissä lopullisen "Raportin SS" Rionin "(entinen Luga) valmiudesta ja operatiivisesta tilanteesta Mustallamerellä". Aluksen puutteet eivät myöskään jääneet sinne piiloon:

"Saatsalaiva" Rion "21. VIII.1948 on täysin miehitetty miehityspaikan mukaan.

Laivan mekanismeja on testattu ja testattu.

Aluksen tekninen kunto on valmis matkaa varten.

Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeri V. S. Abakumov

Merikokeissa 16. elokuuta sattui 1 dieselmoottorin oikeanpuoleisessa autossa onnettomuus, jonka seurauksena ensimmäisen sylinterin mäntä sai halkeamia ja repeytymiä.

Teknisen toimikunnan toteaman onnettomuuden syynä oli männän virheellinen kokoonpano, jonka seurauksena öljynsyöttökanava sulkeutui. Männän kunnosti telakka. Dieselmoottori koottiin ja 21. elokuuta suoritettiin kiinnitystesti, joka osoitti positiivisia tuloksia.

21. päivänä klo 12. 30 minuuttia. "Rion" meni merelle merikokeiluihin.

Kampanjan aikana vesipumppu epäonnistui, vaihdettiin hätätilaan. Pumpun korjaaminen kestää 1,5-2 tuntia.

Muita vikoja vaelluksen aikana ei havaittu.

Laivaan on tilattu varamännät, jotka toimitetaan Mustallemerelle 24.8.⁹.

Raportissa mainittiin lisääntyneen miinan riskialueet ja todettiin, että vuonna 1948 Sevastopolin vesialueelta ja Kaukasuksen Mustanmeren rannikolta löydettiin 12 miinaa. Yleinen johtopäätös kuului: "Navigointi" Rion "voidaan sallia Mustan- ja Azovinmeren rannikolla vain sillä edellytyksellä, että navigointialue on alustavasti tutkittu perusteellisesti kelluvien miinojen havaitsemiseksi ja tuhoamiseksi sekä meren suoraa suojaamista varten. SS" Rion "kolmella veneellä - suuret sukellusveneiden metsästäjät, joita seurasi järjestyksessä kärjessä SS "Rion" edellä 10 kaapelissa yksi vene ja 45 asteen suuntakulmissa samalla etäisyydellä kaksi muuta venettä. Samaan aikaan Azovinmerellä purjehtiminen ei ole toivottavaa "¹⁰.

Sotšin meriterminaali, Stalinin reitin viimeinen piste.

Ja niin he tekivät - Taganrogin sijaan valittiin turvallisempi reitti Feodosia - Sotši soittamalla Tuapseen.

Ja itse kampanjan aikana "Rion" ei silti välttynyt hätätilanteelta. Se johtui lokakuun sään omituisuudesta. Tämä ei ole paras aika matkustaa Mustallamerellä toistuvien myrskyjen vuoksi. Yksi niistä pelattiin lähettilaivan matkan aikana.

Katastrofin aikana 68-vuotias Stalin osoitti kadehdittavaa kestävyyttä ja hyvää terveyttä. Kun voimakkaan pitchauksen aikana lähes kaikki saattajahenkilöstö "meni rikki", hän "seisoi kuusi tuntia kapteenin komentosillalla ja keskusteli rauhallisesti kapteenin kanssa (tilanteen salliessa) merenkulun aiheista".¹¹.

Aluksen hyvän valmistelun ja miehistön taidon ansiosta matka päättyi normaalisti ja aikataulussa. Ja amiraali Oktyabrskyn päiväkirjassa 14. lokakuuta 1948 ilmestyi merkintä: "Soitin eilen Sotšista^omandir SS "Rion" korkki. 2. sijalla Dementjev. Hän kertoi, kuinka he Feodosiasta, jonne toveri Stalin saapui autolla, ylittivät Sotšiin ja soittivat Tuapseen. Omistaja oli tyytyväinen. Tehtävä suoritettiin. Dementjev sanoi, että toveri Stalin kiitti.

^{1. Tereštšenko A. Stalin ja vastatiedustelu. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Samassa paikassa. L. 155.4. Moskovan komsomoletit. 2014.20.5.11. Koptyaev G. Toveri I. V. Stalin vierailee Mustanmeren laivaston sotilaallisten merimiesten luona // Pravda. 1947.9 syyskuuta. S. 1.6. Venäjän CA FSB. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Samassa paikassa. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Samassa paikassa. L. 431,9. Samassa paikassa. L. 475,10. Samassa paikassa. L. 476.11. Zhilyaev V. Josif Stalin - yksi loma - kaksi rikostapausta // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}