Ukkoskivi

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Ukkosta hämmensi kivi. Tässä pronssiratsumies seisoo. Pietarissa. Ymmärrän, että Katariina Suuren aikana kukaan ei raahannut häntä mistään Lakhtasta mihinkään Pietariin, tämä on satu. Mutta virallinen versio siitä, kuinka hänet raahattiin vedessä, tuli mielenkiintoiseksi. Päätin tehdä laskelmat. Otin numerot ja muut tiedot tästä artikkelista.

ja wikipediasta

Joten ukkonen on kivi.

Lainaus wikipediasta

Kuka ei ymmärrä mitä 1500 tonnia on, niin nämä ovat 25 rautatiesäiliötä. Koko juna, ei pieni. Ja kaikki nämä 25 tankkia painavat pistesuuntaan hyvin pienessä paikassa. Ja mikä tärkeintä, toisin kuin juna, tällä kivellä on tiettyjä pyöristettyjä muotoja, eli se voi helposti pudota kyljelleen.

Mitä he kertovat meille aluksesta tai pikemminkin proomusta, jolla tätä kiviä väitetään kuljetettavaksi.

Lainata

Puhumme Nevan suusta myöhemmin. Muista vain, että tällainen luku on ilmoitettu.

Joten meille annetaan joitain ehtoja ongelmalle, jonka mitat ovat tunnettuja. Proomun muoto on meille tuntematon, mutta olkoon se suorakulmio tai pikemminkin suuntaissärmiö. Ja se on helpompi laskea, ja äänenvoimakkuus on suurin.

Mikä on tämän suuntaissärmiön seinämien paksuus? Sen ei pitäisi olla pieni, koska sen on kestettävä 25 rautatiesäiliötä ja tietyllä enimmäiskuormalla. Eli tässä paikassa tarvitset jonkinlaisen rakenteen, joka jakaa kiven paineen tasoon, tai jonkinlaisen tyynyn (esimerkiksi hiekkaa tai soraa), joka todella antaa lisäpainoa. Meille kerrotaan, että proomu oli tehty puusta. Olkoon seinät 1 metrin paksuisia tämän kokoiselle proomulle. Kaikki seinät ja myös pohja. En halua olla tekemisissä sopromatiikan kanssa, numeroiden järjestys on minulle nyt tärkeä. Joten meillä on suuntaissärmiö, jonka mitat ja seinämän paksuus on 1 metri. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x 1m = 1720 kuutiometriä. Tämä on proomun pohjan ja sivujen tilavuus. Kuinka paljon se painaa. Tässä on puun tiheyslevy.

Näemme, että tiheys on välillä 0,5-0,6. Olkoon se 0,5, ota kevyin. Ja se on helpompi laskea. 1720 x 0,5 = 860 tonnia. Tämä on laivan laatikon paino. Meille todella kerrotaan, että proomun sisällä oli erityinen "vahva kansi", mutta emme tiedä sen muotoa tai kokoa. Ja siksi unohdetaan se. No, hän ei ollut siellä, vaikka hän piti ilmapalloja.

Lisää nyt kiven paino saatuun 860 tonniin eli 1500 tonniin. Yhteensä 2360 tonnia. Jaa nyt saatu kokonaispaino proomun pinta-alalla. 2360: 990 = 2,4 metriä. Tämä on syrjäytyneen veden tilavuus, toisin sanoen aluksen syväys tiettyyn nollatasoon.

Mene eteenpäin. Näemme, että yleensä proomun paino on lähes kaksi kertaa pienempi kuin kiven paino. Pieninkin kiven liike tai sen siirtymä suhteessa massakeskiöön johtaa aluksen kaatumiseen tai jopa kaatumiseen. Kuinka välttää se. Vain tasapainottamalla massat. Vielä parempi, lisätä aluksen massaa niin paljon kuin mahdollista. Ja tätä varten meidän on tehtävä painolastia tahdosta, ei tahdosta, ja koko proomun tasoa pitkin. Mitä kauempana keskustasta, sitä suurempi vipuvaikutus ja sitä vakaampi alus. Älkäämme ylikuormittako proomua, olkoon aluksen kokonaispaino yhtä suuri kuin kivi. Eli lisätään vähän hiekkaa ja päästään irti ilmapalloista, joihin "vahva kansi" kiinnitettiin. Eli rakenteen kokonaispainon tulee olla vähintään 3000 tonnia. Tämä mahdollistaa teoreettisesti jonkinlaisen kiven kuljetuksen tietyllä aluksella suhteellisen tyynellä vedenpinnalla. Tässä tapauksessa aluksen syväys on 3000:990 = olkoon 3 metriä.

Ymmärrämme erittäin hyvin, että aluksen kuljetuksen aikana sitä pumpataan. Tuhansista syistä. Jokainen, joka on koskaan kalastanut veneestä, tietää, että vene heiluu aina. Aallosta, tuulesta, virrasta jne. Ottaen huomioon proomun koon, painon, aluksen keskellä olevan kiven painon, on oletettava, että rakenteen väistämätön vieriminen on amplitudiltaan vähintään puoli metriä. Todennäköisesti enemmän. No, olkoon puoli metriä. Oletetaan, että ilmapallot roikkuvat proomun kulmissa ja ne vaimentavat värähtelyliikettä.

Mitä yhteistä meillä on. Meillä on joukko tosiasioita ja lukuja, joiden mukaan syntyy teoreettinen mahdollisuus kuljettaa kiveä proomulla ehdollisilla lähtötiedoilla säiliössä, jonka syvyys on vähintään 3,5 metriä. Jos oletetaan, että proomun seinien tai pohjan paksuus oli suurempi kuin laskelmiin otettu, jos oletetaan, että proomun rakenteessa oli joitain jäykisteitä tai muita rakennetta painavia rakenneosia, jos oletetaan, että proomu ei ollut tiukasti suorakaiteen muotoinen, jos proomulle sallittaisiin potkurit (purjeet, höyrykone, …) jne. - silloin säiliön pienin sallittu syvyys vain kasvaa.

Katsotaan nyt, mikä on syvyys noissa paikoissa. Muista, että artikkelin alussa lainaus osoittaa, että Nevan suulla syvyys on vain 2,4 metriä.

Katsomme kaaviota, kuinka Thunder-kiveä kuljetettiin.

Ja tässä on kartta Nevan lahden syvyyksistä. Suunnitellaan henkisesti yllä piirrettyä reittiä sitä pitkin.

Kuten näemme, ensimmäiset 800 metriä rannasta ovat alle 2 metrin syvyyksiä, joista ensimmäiset 600 metriä ovat alle metrin syviä. Sitten vielä noin 3,5 kilometriä syvyys 2-3 metriä. Yli 3 metrin syvyydet alkavat vain Petrovskin väylältä. Se mahdollistaa alusten läpikulun, joiden syväys on enintään 4,2 metriä (navigointikarttojen mukaan). Olisi oikeampaa sanoa, että se sallii sen nyt, kuten se oli 200-250 vuotta sitten, en tiedä. En myöskään tiedä, oliko edes tätä väylää tuolloin. Jos jollain on tietoa niin saa jakaa. Logiikka kertoo minulle, että se kaivettiin yhdessä Kronstadtin pääväylän kanssa 1800-luvun lopulla, muuten siinä ei ole mitään järkeä. Petrovsky-väylän ympärillä syvyys on noin 2 metriä, lähempänä Malaya Nevan suua on laaja hiekkaranta, jonka syvyys on alle 2 metriä. Itse Malaya Nevassa on vähintään 3 osaa, joiden syvyys on alle 4 metriä. Bolshaya Nevan sisäänkäynnin syvyys on myös enintään 4 metriä. Kartat linkeillä

Ja sinun on myös otettava huomioon se tosiasia, että virran nopeus Nevassa on noin 1 metri sekunnissa. Se, miten tällainen kolossi vedettiin ylävirtaan, vaatii erillisen analyysin. Meille kerrotaan, että kaksi purjelaivaa raahasi heitä. Jokin kertoo minulle, että tämä on myös mahdotonta.

Mitkä ovat johtopäätökset. Ja johtopäätökset ovat hyvin yksinkertaisia. Yksinkertainen numeroiden analyysi osoittaa, että Ukkosenkiven kuljettaminen meille virallisesti esitellyillä ehdoilla meille virallisesti näytettävällä reitillä on mahdotonta. Joko kivi painoi vähemmän, tai proomu oli suurempi, tai meri oli syvemmällä, tai… Tai sitten ei tapahtunut mitään ja kaikki tämä on kaunista satua. Henkilökohtaisesti olen varma jälkimmäisestä. Ukkoskivi seisoi täällä kauan ennen kuin Pietari I perusti Pietarin.

Ja sitten mitä? Meille kerrotaan, että kanto on ukkonen kivi.

Ilmeisesti tämä on yksi niistä kivistä, joita Suomenlahden rannoilla on paljon. Eikä hänellä ole sen enempää yhteyttä Ukkosenkiveen kuin mihinkään muuhun kiveen.