Akveduktit - megaliitit

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Jostain syystä en ole kuullut kenenkään epäilevän, että akveduktit ovat muinaisten ihmisten rakentamia ilman autoja. Itse en epäillyt tätä, koska ajattelin, että akveduktit ovat pieniä ja koostuvat pienistä sementillä yhdistetyistä tiilistä. Mutta jotenkin vahingossa otettuja kuvia ja epäilin.

Esimerkiksi jättiläinen akvedukti "Pont du Garde" (tai yksinkertaisesti Pondyugar):

kuvia saa klikata!

Wikipedia:

Jos sen rakensivat roomalaiset, niin miksi ilman sideaineratkaisua - sementtiä? Loppujen lopuksi roomalaiset käyttivät aina laastia vakavien esineiden rakentamiseen. Mutta vain salaperäiset ei-roomalaiset eivät käyttäneet sideaineliuosta. Esimerkiksi suurimpien muinaisten megaliittien rakentamisen aikana - Baalbekissa, Egyptin pyramidissa, erityisesti Meksikossa, Machu Picchussa ja muissa Amerikan mantereen paikoissa, joissa ei ehdottomasti ollut roomalaisia

Yllätyt, mutta itse sana "sementti" on latinaa (tarkista ainakin Wikipediasta, jos et usko)! Latina on muinaisten roomalaisten kieli, jos joku ei osaa

Tässä muuta mielenkiintoista:

Jotkut lähteet osoittavat, että suurimmat lohkot painoivat 6 tonnia. Esimerkiksi tässä. Tarkastellaan, onko tämä mahdollista? Loppujen lopuksi tietolähde 6 tonnin lohkoista ei ole vakava.

Tässä on kuva, josta voit arvioida lohkojen koon verrattuna henkilöön:

Kulmalohkoilla on näkyvät mitat - puoli metriä korkea, 2 metriä pitkä ja 1 metri leveä. Lisäksi lohkon tilavuus on 1 kuutiometri. Kiven tiheys on keskimäärin 2,6 tonnia kuutiometrissä. Eli nämä lohkot ovat noin 2,5 tonnia kukin. Joten osa olisi voinut olla 6 tonnia. Ja näitä lohkoja on tuhansia 2–6 tonnia. Kyllä, erittäin korkean rakennuksen korkeus. Ja lohkojen välissä ei ole sementtiä!

Akveduktin kaltevuus on vain 34 cm kilometriä kohden (1:3000), ja se laskeutui pystysuunnassa vain 17 metriä koko 50 km:n pituudelta. Kuinka voit kestää niin pienen 0,03 %:n kaltevuuden valtavista lohkoista?

Muuten, nämä seinän pinnasta ulkonevat lohkot muistuttavat voimakkaasti Machu Picchun ulkonevia lohkoja (ja muita megaliittisia esineitä):

Myös louhokset ovat hyvin epätavallisia, joista louhittiin monen tonnin tiiliä Pondyugarin akveduktia varten. URAN KAIKKI SEINÄT LEIKKAATTU ERITTÄIN TARKASTI. MITEN SE VOIDAAN TEHDÄ ILMAN JÄTTILÄITÄ AUTOJA? Ja miksi?

Kiinnitä huomiota yhdellä iskulla leikatun louhoksen osan korkeuteen - noin 2 ihmisen korkeutta, eli 3-4 metriä, eikä kivistä ole jälkeä kerros kerrokselta. Esimerkiksi puoli metriä. Tosin akveduktin lohkot ovat noin puoli metriä paksuja.

Ja näin viralliset historioitsijat piirtävät kiven louhinnan tässä kaivoksessa akveduktin vieressä sijaitsevassa museossa:

Kuva otettu sieltä täältä, se ilmestyi täältä

Kuten näette, he kuvittelevat, että louhoksessa kivi louhittiin puolen metrin askelin. Kerros kerrokselta. Mikä vastaisi käsityön ja primitiivisten nostomekanismien mahdollisuuksia. Mutta itse asiassa louhoksen seinillä ei näy portaita. Se leikattiin kerralla useaan ihmisen korkeuteen.

Kiinnitä huomiota myös leikatun pinnan kevennykseen. Leikkaus tehtiin useiden metrien pituisin suorin linjoin ja vakioaskelin noin 5 senttimetriä.

Ilmeisesti jokin voimakas kone oli töissä, lävistessään kiven jollain taltalla tai sahalla. Edestakainen liike, ei jättimäinen pyörösaha. Pyörösaha kiillottaisi pinnan sen sijaan, että jättäisi tasaisia uria.

Käsin vasaralla ja taltalla leikattaessa nauhat olisivat lyhyitä - se on muutamasta millimetristä useisiin senttimetreihin.

kiinnitä huomiota sisäinen oikea kulma uralla:

Miten on mahdollista tehdä sisäinen suora kulma jopa ilman koneistusta? Ja miksi - tämä on louhos, ei palatsin julkisivu.

Tällaisia kulmia on kymmenkunta:

Tässä on niin kutsuttu "louhostalo":

Otettu täältä

Tässä lähikuva louhoksen pinnasta:

Otettu täältä - tämä on nykyaikaisen louhoksen sivu, mutta tämä sivu on omistettu louhoksen historialle ja se sanoo ranskaksi, että nämä ovat jälkiä muinaisten roomalaisten kaivostoiminnasta.

Nykyään siellä on myös moderni kivilouhos. Tässä on yksi hänen sivustoistaan - siellä on pari valokuvaa nykyaikaisesta kiven louhintatekniikasta.

Eli museon näyttely ei vastaa muinaista kivenlouhintatekniikkaa, vaan nykyaikaista, joka on mukautettu manuaaliseen työhön:

Ja tässä on itse sahakone tällä uralla:

Ja mitä näemme - juuri sen, mitä museossa muinaisten ihmisten ansioksi luetaan - kivi louhitaan pienin askelin, ja kaikki nämä tasot näkyvät muualla kalliolla! Varsinkin viimeisessä kuvassa vasemmalla.

Tässä on kaavamainen esitys nykyaikaisista kivisahakoneista:

Ehkä meidän aikanamme käytetään samaa louhosta, koska seinät ovat niin tasaisia? Ei. Ensinnäkin turistiryhmiä ei viedä nykyaikaiseen louhokseen. Turistien tuskin kiinnostaa vierailla nykyaikaisilla rakennustyömailla. Mutta tämä ei ole pääasia. Pääasia, että myös akveduktin kivilohkot leikataan samalla raidallisella kohokuviolla:

Ja seuraavassa lohkossa naarmujen vaihe on tavallista pienempi:

Tässä on tavallinen vaihe:

kaikki kuvat ovat napsautettavia.

(Viimeinen kuva on käännetty 90 astetta mukavuuden vuoksi). Eli kaikki nämä lohkot olivat kerran osa louhoksen ulkoseinää.

Toinen syy siihen, että tämä on ikivanha louhos, on yhteensopivuus Baalbekin louhoksen leikattujen osien koon kanssa:

Viimeisessä valokuvassa on myös useita yhdensuuntaisia uria megaliitin pinnalla useiden senttimetrien askeleella.

Nämä ovat louhoksen seinät. Ja tässä on louhoksesta louhitun megaliitin pinta. Drumroll….

Tutkija lempinimellä vaduhan-08 löysi samat viivat maailman suurimman halkeilevan Aswanin obeliskin pinnasta Egyptistä:

Tässä tapauksessa en tarkoita suuria, noin puolen metrin levyisiä uurteita, vaan pienempiä yhtenäisiä raitoja.

Tässä lähikuvia näistä vaoista (käänsin piirustusta 90 astetta):

Viimeisessä kuvassa näkyy ero vasemmalla olevan käsintehdyn osan ja jonkin korkean teknologian poran välillä.

Tässä vielä isompi kuva:

Sama kohokuvio Krimin muinaisten Inkerman-luolien käsitellystä pinnasta:

klikkaa suurentaaksesi, muuten jälkiä on vaikea nähdä

Osoittautuu, että moderni pora jättää samat jäljet:

Uryayaya!

Uryayaya!

Uryayaya!

(Otettu täältä

Muinaiset uurteet ovat vähemmän erottuvia kuin nykyiset, koska sää on pilannut niitä tuhansien vuosien aikana.

Joten todennäköisesti tämä oli muinaisten leikkaustyökalun kärki. Pyörivän pään muodon, liikeradan ja pyörimisnopeuden sekä piikkien koon yhdistelmästä riippuen kiveen voi jäädä kuvioita tasaisesti jakautuneista urista.

Graniittivakoja ei voi raapia käsin.

Tässä ovat samat jalanjäljet Kiinan jättimäisten muinaisten Longyu-luoloiden pinnalla, jotka löydettiin vahingossa 1900-luvun lopulla:

Ranskassa on toinen muinainen louhos, Bibemus. Sama on siellä:

Monet linjat ovat katkeamattomia useiden metrien ajan. Tässä lähikuva katkelma:

Otettu täältä

Lisää mielenkiintoisia näkymiä:

Jonkinlainen kolmisormimies tässä Bibemuksessa. On mielenkiintoista, että artikkelissa Pondyugarista joku Juri Semenov kirjoittaa:

Valitettavasti hän ei liitä kuvaa jänisestä. Ehkä joku löytää sen? Mutta ilmeisesti tämä on yksi ja sama jänis.

Tässä vielä pari kuvaa Bibemuksesta:

Tässä on lähikuva Segovian (Espanja) akveduktin lohkoista, joissa yhdistävän sementin puuttuminen näkyy selvästi, kuten kaikissa megaliiteissa:

Kuva täältä

Tässä akveduktissa on pienempiä lohkoja kuin Pondyugar - noin puoli metriä paksu ja noin metriä pitkä. Tämä näkyy naisten vieressä olevasta kuvasta:

Vastaavasti näiden lohkojen paino on 500 kg:sta tonniin.

Jotenkin on tarpeen nostaa nämä megalohkot 10-16-kerroksisen rakennuksen korkeuteen. Ja sitten tämä lohko on asetettava paikalleen - aivan naapurilohkon viereen. Ja sinun on liikuttava alemman lohkon pintaa pitkin. Ja se on tehtävä niin, että korkea ja ohut epävakaa rakenne ei horju. Muuten kaikki hajoaa kuin korttitalo. Samalla lohko on työnnettävä sisään erittäin suurella voimalla, jotta se käpertyy tiukasti naapuriin ilman rakoa. Tämä ei ole mahdollista painolla, koska silloin et voi vetää köyttä ulos monitonnisen lohkon alta. Tuhannet katkaistut köysien päät eivät työnty ulos lohkojen alta.

Tässä on lohkojen asettelu eri tasoilla:

Tässä se kokonaisuudessaan:

kuvat ovat napsautettavissa

Tässä on kaikki, mitä hänestä on kirjoitettu venäläisessä Wikipediassa tänään:

Siinä koko lainaus. Vespasianus eli 2000 vuotta sitten!!!

Tämän akveduktin kaltevuus on myös huomaamaton - 1%. Ei myöskään ole selvää, kuinka se kestää ilman modernia mittaustekniikkaa?

AKVEDUKSIEN MUOTO EI OLE VAKAA, ERINÄ PYRAMIDIEN MUOTOSTA

PYRAMIDIT OVAT VAKAISIA – LEVEÄ POHJA JA KAPEA YLÖS. NIITÄ ON VAIKEA RIKOTA. AQUEDUKS OVAT KORKEAT JA KAPEAT. SUUNKIIN SIVULLA SEISEVA VANERI TAI LAUTA KOOSTUU LIIMATTAMATTOISTA KUUTIOISTA. TÄMÄ ON KORTTITALO!

JA AKVEDUKSIEN PITUUS VUORISTA VUOKIIN SADOT METTERI JA KILOMETRIT. Lisäksi JOTKUT AQUEDUKSIT EIVÄT OLE SUORIA JA KÄYVIÄ

AQUEDUKS SEISMOON VUORISISEISMOAKTIIVISELLA ALUEELLA. JA NE SEISOIVAT SIELLÄ TUHAN VUODEN VIRALLISESSA VERSIOESSA JA EPÄVIRAALLISESSA VERSIOESSA - MILJONIA

NIISSÄ, KUIN MUINAISIA MEGALIITTEJA, ON MONTA NELIÖITÄ REIKKIÄ, JOTKA ON EpäVARMISTA KÄYTTÖÄ:

Lisää lähikuvaa:

Niille jotka eivät tiedä, liitän mukaan useita kuvia eri puolilta maailmaa näillä reikillä.

Tämä on maanalainen Jerusalem:

Tällä ei ole mitään tekemistä roomalaisten kanssa, edes virallisten historioitsijoiden mielestä. Koska sellaisella syvyydellä rakennustyöt suoritettiin tuhansia vuosia ennen roomalaisia.

Ja tässä megaliitissa kivettyneet laudat työntyvät esiin.

Keskiaikaisten katastrofistien maalaukset kuvaavat sukupuuttoon kuolleen sivilisaation majesteettisten rakennusten rauniot. Anatoli Venustov huomasi kommenteissa, että joissakin piirustuksissa on myös joitain outoja puurakenteita, jotka ovat juuttuneet kivipaloihin, todennäköisesti näihin mystisiin reikiin:

Katso tämä valokuva Ponyugar Archista:

Ulkonevissa ylälohkoissa neliömäiset reiät ulottuvat lohkon sisällä noin 45 asteen kulmassa ylittäen 2 vierekkäistä pintaa. Ja alempaan lohkoon kiinnitettiin laudat tai metalliprofiilit.

Tässä on samanlaisia neliömäisiä reikiä Aleksanterin pylvään aihiossa Pietarin Palatsiaukiolla:

Tämä on katkelma Auguste Montferrandin piirroksesta, joka virallisen version mukaan oli muistomerkin rakennustyön tekijä ja projektin johtaja. Yksityiskohdat täältä

Tässä on koko kuva:

Täsmälleen samat reiät Baalbekissä:

Egyptissä (Assuanin louhos):

Mutta vanhimmissa akvedukteissa on myös pyöreitä reikiä, joiden tarkoitus on myös tuntematon:

Tämä on akvedukti Segoviassa. Muuten, kiinnitä huomiota - kaari lepää tyhjällä. Jos tämän pitkän rakenteen kivet hajoavat maanjäristyksestä tai hypotermiasta, Keystone putoaa alas ja koko rakenne murenee. Mutta tämä pirun akvedukti on 2 tuhatta vuotta vanha.

Myös monikulmion elementtejä kohdataan joskus:

Monissa lohkoissa näkyy myös yhdensuuntaisia viivoja - jälkiä porasta:

Valitettavasti en ole vielä löytänyt tietoa louhoksesta, josta Segovin akveduktin materiaali saatiin. Ihmettelen mitä jälkiä seinissä on.

On välttämätöntä erottaa salaperäiset megaliittiset akveduktit akvedukteista, joihin on helppo päästä käsin rakentamaan. Näitä ovat esimerkiksi:

Tämä on Aqua Alexandrina. Sen rakentamisessa käytettiin sekä sementtiä että tavallisen kokoisia tiiliä. Wikipedia:

Tämä on 1700-luvun akvedukti Santiago de Queretarossa (Meschica):

Jälleen, ei mitään yllättävää.

Tämä on 1600-luvun englantilainen akvedukti:

Tässä mallissa ei ole mitään, mikä olisi käsityön ulottumattomissa. Koska se koostuu tavallisista tiilistä, jotka on yhdistetty sementtilaastilla. Ja kaikki nämä yksinkertaiset akveduktit (paitsi Aqua Alexandrina) ovat suhteellisen nuoria 200 - 300 vuotta. Ja kun muinaiset akveduktit rakennettiin, jotka koostuivat suurista lohkoista, jotka painavat puolesta tonnista useisiin 6 tonniin - tiedettä ei tunneta. Ne on päivätty antiikin Rooman aikakaudella ja sitten epäsuorilla merkeillä. Joten niiden todellisia rakentajia ei tarkkaan tunneta.

Andrei Skljarovin elokuvassa "The Most Baalbek" rouva Dudakova valittaa, että historioitsijat katsovat Baalbekin megaliittien rakentamisen roomalaisten syyksi, mutta tällaisen aikakautisen rakenteen rakentamisesta ei ole dokumenttia, vaikka hänen mukaansa antiikin Roomassa kaikki oli perusteellisesti dokumentoitu ja monet lähteet ovat säilyneet tähän päivään asti … Mutta se on sama akveduktien kanssa. Koska he eivät tiedä tarkalleen ikänsä, se tarkoittaa, että dokumentteja heidän rakentamisestaan ei ole löydetty.

Sama koskee Egyptin pyramideja. On joitakin primitiivisiä pyramideja, jotka on rakennettu myöhään ja tuhoutunut enemmän. Toiset ovat monimutkaisia suurista lohkoista koostuvia rakenteita, jotka on rakennettu ennen, ei tiedetä tarkalleen milloin, mutta ne säilyivät paremmassa kunnossa kuin uudemmat.

Tässä on toinen "jumalallinen" akvedukti "Eagle" Espanjassa, jonka virallinen ikä on noin 2000 vuotta:

Outoa, mutta Internetissä on vähän tietoa tästä akveduktista. Tarvitsen lähikuvia lohkoista selvittääkseni mikä on mitä. Ehkä näytin huonosti.

APUA LÖYTÖSSÄ TIETOA TÄSTÄ AQUEDUK "EAGLESTA"

Kuka voisi suunnitella niin monimutkaisia rakenteita insinöörin näkökulmasta?

Kuka teki tarvittavat, monimutkaisimmat mittaukset ja laskelmat?

Kuka loi tekniikan tällaiseen rakentamiseen?

Mistä yhtäkkiä tulivat ne monet tuhannet korkeasti koulutetut insinöörit, työnjohtajat ja työntekijät, jotka pystyivät erittäin tehokkaasti, käsittämättömän tarkasti ja luotettavasti (vuosisatojen ajan!) toteuttaa esineitä, joita emme pysty rakentamaan tänään?

Nykyaikaisten historioitsijoiden mukaan nämä kolme tuhansien kilometrien etäisyydellä sijaitsevaa jättimäistä rakennetta rakennettiin lähes samanaikaisesti. Ja ne rakensivat, kuten "tieteilijät" meille kertovat, orjien ja legioonalaisten (sotilaiden) toimesta. Halpaa ja iloista siis. Tärkeintä on ajaa lisää orjia ja legioonalaisia, ja monimutkaisimmat rakenteet kasvavat kuin sieniä sateen jälkeen! Ja me, niin älykkäät ja sivistyneet, rakennamme taloja, jotka kaatuvat muutamassa vuosikymmenessä? Miksi "roomalaiset" legioonalaiset orjineen saattoivat rakentaa jättimäisiä esineitä, jotka kestävät 2000 vuotta, kun taas meidän patomme romahtivat 30-40 vuodessa? Kävi ilmi, että noiden aikojen "roomalaiset" legionaarit (tavalliset sotilaat) olivat käsittämättömän älykkäämpiä kuin nykyiset "ehdokkaiden apulaisprofessorit"?

Ja toinen suuri kysymys herää: mistä rahat tähän kaikkeen saatiin? Riippumatta siitä, kuinka suuri "Rooman" valtakunta oli, on erittäin vaikea uskoa, että se pystyi rahoittamaan näiden koneiden rakentamisen. Luimme, että "roomalaiset" taistelivat koko ajan ja väitetysti valloittivat jonkun, ja tällaiset tapahtumat ovat itsessään erittäin kalliita! Kuitenkin, kuten olemme jo nähneet, samaan aikaan monia laadukkaita teitä, hyvin varusteltuja kaupunkeja kylpylöineen, suihkulähteineen, teattereineen ja temppeleineen sekä maalaishuviloita, siltoja ja monia muita pieniä ja suuria akvedukteja lähes kaikissa valloitetuissa maissa rakennettiin Imperiumissa. Mistä jatkuvasti taisteleva maa voi saada varoja rakentamiseen ympäri maailmaa?

Mistä pahamaineinen "Rooman valtakunta" sai taloudellisia, aineellisia ja inhimillisiä resursseja toteuttaakseen käytännössä samanaikaisia, suurenmoisia rakennusprojekteja eri puolilla Eurooppaa? Mistä hän rekrytoi tällaisen joukon, ensinnäkin päteviä asiantuntijoita - johtajia, insinöörejä, keskitason asiantuntijoita, ammattitaitoisia työntekijöitä ja toiseksi legioonalaisia ja vain orjia? Juuri tämän "armeijan" täytyi olla, jotta se pystyi jatkuvasti rakentamaan valtavan monimutkaisia ja mittakaavia rakenteita kaikkialla Euroopassa!

Ja kuka ja mikä ruokki koko tätä joukkoa? Kuka vartioi orjia, jos legioonalaiset työskentelivät hakkuilla ja lapioilla?

Joten johtopäätös ehdottaa itseään: sitä EIVÄT rakentaneet orjat eivätkä sotilaat!

Ja tässä on vähän tunnettu oletettavasti moderni akvedukti, maailman korkein, Rockfavour:

Virallisen version mukaan akveduktin rakentamista valvoi nuori 26-vuotias insinööri Franz Mayor de Montrichet. Se alkoi vuonna 1842 ja päättyi vuonna 1847. 5 vuotta. Korkean teknologian aikanamme tällaisen jättimäisen ja monimutkaisen kohteen rakennusnopeus on suunnilleen sama. Tänä aikana voit palauttaa vain Sklyarovin muinaisten jumalien rakentaman hylätyn akveduktin.

Se on 393 metriä pitkä, 82 metriä korkea ja koostuu kolmesta kaaririvistä. Sitä kilpailee vain Pont du Gardin akvedukti, joka on 266 metriä pitkä ja 47 metriä korkea ja jonka väitetään rakentaneen roomalaisten 18 vuosisataa aikaisemmin. Ja se koostuu myös 3 tasosta.

Toistaiseksi en ole löytänyt tietoa onko sementtiä käytetty vai onko kaikki myös ehdonalaisessa? Jos joku tietää, kertokaa kommenteissa.

Kuitenkin, jos katsot tarkasti sen lohkoja, ne ovat hyvin samanlaisia kuin Mesoamerikkalaiset megaliitit. Tässä on kuva akveduktin tukijaloista maan tasolta:

Kuva otettu täältä

Kuten näette, perinteinen perulainen Machu Picchu ja Ollantaytambo "nännit" kivillä kaikessa loistossaan. Tässä kuva Perusta muistisi virkistämiseksi:

Lisäksi akveduktin kannattimien alla oleva läpikulkuaukko on puolisuunnikkaan muotoinen. Tämä on Machu Picchun rakentajien suosikkimuoto:

Tässä on ensimmäinen valokuva tästä akveduktista, jonka kuuluisa valokuvaaja Eduard Baldus on päivätty vuonna 1861:

Tämä on kolmas kerta, kun olen huomannut, että monimutkaisia esineitä, joiden katsotaan johtuvan 1800-luvun epätodennäköisestä manuaalisesta rakentamisesta, rakennettiin juuri ennen ensimmäisten valokuvien ilmestymistä. Tämä koskee kaikkia Pietarin kiistanalaisia rakennuksia (Aleksanterin pylväs, Iisakin katedraali), Alupkan Vorontsovin palatsia (se rakennettiin superkovasta kivestä, jolla egyptiläiset jopa pilkkoivat graniitin. Tarkemmat tiedot täältä

Mitä järkeä? Meillä ei ole valokuvia, jotka osoittaisivat, että näitä esineitä rakennetaan eikä kunnosteta. Siksi ei ole mitään syytä olla varma, että ne on rakennettu 1800-luvulla. Jotenkin se onnistuu niin hyvin, että ne onnistuvat rakentamaan juuri ennen valokuvauksen ilmestymistä. Ja tämä koskee erityisesti rakenteita, joita on liian vaikea rakentaa ilman koneita. Jostain syystä tällaisten monimutkaisten esineiden rakentaminen pysähtyi valokuvien ilmestymiseen.

Mutta on paljon valokuvia kunnostustöitä.

Herää kysymys. Miksi esimerkiksi Pondyugarin akveduktia ei pidetty aseina 1800-luvulla? Koska Pondyugaria ei ole käytetty veden jakeluun pitkään aikaan, eikä sitä siksi ole kunnostettu. Ja Roquefavouria käytetään, ja siksi se oli kunnostettava 1800-luvulla. Muuten miljoonat ihmiset jäävät yksinkertaisesti ilman vettä.

Ihmeitä vihaavien tiedemiesten halu selittää kivenkäsittelyn muinaiset huipputeknologiat nykyaikaisella remake-versiolla ei ole uusi. Professori Igor Davidenko oli menestynein tässä, joka ravisteli samanaikaisesti jokaisen ihmisen kasvoja. Yksityiskohdat täältä

Jatkuu

Katso kuvat toistaiseksi

Kirjailija: Lev Khudoy