Insinööri Fedoritskyn TOP-10 röntgenajoneuvoa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Epigrafi:

"Sotaa edeltäneellä Venäjällä ei ollut röntgenlaitteiden tuotantoa… Imperialistisen sodan aikana röntgenlaitteiden tuotantoa yritettiin sijoittaa Moskovan Saksin tehtaaseen ja röntgenlaitteita. putket Fedoritskyn tehtaalla Leningradissa. Mutta nämä yritykset eivät antaneet vakavia tuloksia …"

Suuri lääketieteellinen tietosanakirja, 1936

Vuoden 1901 Nobel-palkinto myönnettiin Wilhelm Konrad Roentgenille silmälle näkymättömistä säteistä, jotka hän löysi vuonna 1895 ja kutsui röntgensäteiksi. Roentgen julkaisi vain kolme tieteellistä artikkelia löytämiensä säteiden ominaisuuksista. Tutkimus tehtiin niin perusteellisesti, että seuraavien 12 vuoden aikana tutkijat eivät kyenneet lisäämään mitään uutta. Yhdessä Röntgenin artikkelissa painettiin myös ensimmäinen röntgenkuva, jossa tutkijan vaimon käsi on vangittu. Röntgentutkimuksesta oli nopeasti tulossa osa jokapäiväistä lääketieteellistä toimintaa. Löytö oli erityisen tärkeä sotilaslääketieteelle: kirurgilla oli nyt mahdollisuus nähdä luotien ja sirpaleiden sijainti kehossa. Niiden löytämisestä ja hakemisesta on tullut tarkoituksenmukaista, ja haavoittuneiden kärsimykset ovat vähentyneet. Jo 1900-luvun alkuvuosina monet eurooppalaiset yritykset valmistivat röntgensäteitä käyttäviä diagnostiikkalaitteita. Ensimmäinen röntgensäteiden käyttö sotilasasioissa liikkuvan röntgenlaitteen avulla ilmeisesti tapahtui Itä-Aasian (Kiinan) retkikunnan aikana vuosina 1900-1901. Saksan armeija oli varustettu Siemens-Halsken kannettavilla laitteilla. He sijoitettiin "tykistötyyppiseen" hevoskärryyn, joka sisälsi dynamon (generaattorin) ja bensiinimoottorin, joka käytti sitä.

Yrityksen K. Krümmel - Hotchkiss-autojen myyjä - ilmoitus.

Historiallinen konteksti

Ensimmäisen maailmansodan puhjetessa monien maiden sotilaslääkärit alkoivat käyttää aktiivisesti Roentgenin keksintöä. Ja jos Saksan armeijassa liikkuvat röntgenlaitteet jäivät hevosvetoisiin ajoneuvoihin, niin Ranskan armeijassa diagnostiikkalaitteet sijoitettiin autoihin.

Venäjän armeijassa, aivan sodan alussa, kysymystä liikkuvien "lentävien" röntgenhuoneiden järjestämisestä professori NA Velyaminovin aloitteesta keskusteltiin All-Venäjän Punaisen Ristin seurassa, jolla oli valtava rooli järjestämisessä. sekä sairaaloiden, sairaaloiden, ambulanssijunien ja autoosastojen rekrytointi.

Muotokuvan tiedot

Autoröntgenhuoneen teknisen suunnittelun valmisteli insinööri Nikolai Aleksandrovich Fedoritsky. Sähköinsinööri, prosessiinsinööri, varsinainen valtionvaltuutettu Fedoritsky oli yksi lahjakkaimmista venäläisistä insinööreistä. Hänen kehityksensä ansiosta Venäjän ja Japanin sodan tappion jälkeen elvytetty venäläinen laivasto käytti uusimpia sähkölaitteita. Jopa lista Fedoritskyn kehityksestä on vaikuttava: sähköinen konelennätin Novik-luokan hävittäjille, tykistötulenohjauslaitteet Evstafy-tyyppisiin taistelulaivoille, tasauspyörästön kytkin pystysuorassa peräsinkäytössä, jonka avulla voidaan nopeasti vaihtaa sähköohjauksesta manuaaliseen ohjaukseen. Decembrist-luokan sukellusveneille, sähkökäyttöiset peräsimet ja ankkurimekanismit "Izmail"-tyyppisille taisteluristeilijöille. Mekaanista Fedoritsky-tasauspyörästöä käytetään edelleen etuvetoisten ajoneuvojen voimansiirrossa.

Muotokuvan tiedot

Lisäksi Fedoritsky suoritti kokeita harvinaisilla kaasuilla yli 10 vuoden ajan, minkä ansiosta hän pystyi luomaan röntgenputken "ensimmäistä kertaa Venäjällä, yksinomaan venäläisistä materiaaleista ja venäläisestä työvoimasta". Nikolai Aleksandrovichin luoma röntgenputki ei osoittautunut huonommaksi kuin ulkomaiset, ja 1. toukokuuta 1913 Pietarissa, osoitteessa 165 Fontanka pengerrys, jossa hänen työpajansa sijaitsi, hän avasi pienen tehtaan kahdessa huoneessa.. Vuoden 1913 lopulla Fedoritsky esitteli ensimmäisen kerran piippunsa kirurgisen kongressin näyttelyssä Pirogov-museossa (nyt osa Pietarin sotilaslääketieteen museon näyttelyä). Työpaja sai tilauksia ja tuotanto alkoi pikkuhiljaa laajentua vastaamaan kasvavaan kysyntään.

Heinäkuussa 1914 syttyi ensimmäinen maailmansota, pääosin Saksasta tuotujen röntgenputkien toimitus pysähtyi ja putkien kysyntä haavoittuneiden virtauksen vuoksi kasvoi valtavasti. Fedoritsky kutsuttiin saniteetti- ja evakuointiyksikön ylimpään johtajaan, prinssi Alexander Petrovich Oldenburgskyyn. Kokouksen tuloksena tehtaalle myönnettiin lainaa tuotannon laajentamiseen ja sotilastilaukseen. Kahdessa viikossa tuotantoa laajennettiin hätäisesti ja siitä tuli ensimmäinen Venäjän Röntgen-putkitehdas. Kasvin tunnus oli pentagrammi (viisisakarainen tähti) ympyrässä, kirjaimet sijaitsivat tähden ympärillä: ПРЗРТ.

Fedoritsky ei löytänyt nopeasti sopivia tiloja, ja hänen oli palkattava ja mukautettava tuotantoon 5 yksityistä huoneistoa, jotka koostuivat 26 huoneesta ja sijaitsevat kolmessa kerroksessa. Tehtaan työ johti konflikteihin taloon jääneiden vuokralaisten kanssa. Jouduin myös käyttämään kallista sähköä kaupungin verkosta. Oman sähkögeneraattorin asentaminen olemassa oleviin huoneisiin oli mahdotonta, ja putkien tekemiseen tarvittiin paljon energiaa, mikä nosti huomattavasti tuotantokustannuksia. Suurin ongelma oli henkilöstö - oli mahdotonta tehdä putkea ilman lasipuhaltimen herkkää käsityötä. Sitten ihmiset opiskelivat lasinpuhalluksen erikoisalaa pienestä pitäen, he olivat harvinaisia ja hyvin palkattuja asiantuntijoita. Fedoritskyn tarjoama työ oli innovatiivista ja haastavaa. Pitkän taivuttelun jälkeen hän onnistui löytämään lasinpuhaltimet, jotka vapaa-ajallaan valitsivat kokeellisesti röntgensäteitä läpäisevän ja pitkäaikaista paikallista kuumennusta kestävän lasikoostumuksen ja kehittivät tekniikan juottaa elektrodeja lasipulloon ilman emalia.

Toinen ongelma oli elektrodien valmistustekniikan kehittäminen tyhjästä, mikä vaati pinnan huolellista hiomista ja kiillotusta, ohuimman platinakerroksen levittämistä kuparille tai hopealle. Tarvittiin paljon kokeita tarvittavan tyhjiön saamiseksi putkiin, jotka luotiin S. A. Borovikin alkuperäisen suunnittelun tyhjiöpumppujen avulla, jotka valmistettiin tehtaalla itsenäisesti. Näin ollen koko monimutkainen prosessi röntgenputkien valmistamiseksi toimitetuista lasi- ja metalliaihioista tapahtui tehtaan alkuperäisten tekniikoiden mukaisesti.

Muotokuvan tiedot

Valmiille putkille tehtiin testejä, joiden tulokset kirjattiin erityisiin kirjoihin, jotka heijastavat kunkin putken luomishistoriaa. Putket pakattiin alkuperäisiin laatikoihin kahdella ulkopuolisella ruuvilla. Putken anodi ja katodi kiinnitettiin näihin ruuveihin johtimilla, mikä mahdollisti sen suorituskyvyn tarkkailun rikkomatta pakkausta. Tehdas otti asiakkaille postituksen yhteydessä putkien vakuutuksen, joka takasi toimimattoman putken vaihdon, mikäli pakettia ei avattu. Tuotanto kasvoi, ja vuoteen 1915 mennessä Fedoritskyn tehdas oli tuottanut yli tuhat röntgenputkea, jotka olivat käytössä koko Venäjällä.

Putkien lisäksi tehdas valmisti näytöt, katkaisijat, kondensaattorit, kolmijaljat ja muut laitteet röntgenhuoneisiin. Venäjän yhden ensimmäisistä radiotehtaista kokeellisen laboratorion johtajan (myöhemmin akateemikon) ND Papaleksi pyynnöstä hallittiin radioputkien (silloisen terminologian "katodireleet") tuotanto Fedoritskyn tehtaalla v. 1916.

N. A. Fedoritskyn suunnittelemien autojen röntgenkaapit rahoitti Venäjän Punainen Risti, ja ne koottiin hänen johdolla merenkulkuosaston Baltian laivanrakennus- ja mekaniikkatehtaalla, jossa hän työskenteli rinnakkain laivaston edun mukaisesti. Tilauksen täyttämiseksi Petrogradin Krümmel-yhtiöltä ostettiin kuusi ranskalaista Hotchkiss-autoa - neljä autoa 12 hv:n moottoreilla. ja kaksi - 16 hv. Autoihin asennettiin kevyt ja kestävä pakettiauto, jonka takapariovissa oli nostoikkunaluukut. Ne mahdollistivat valoherkkien valokuvalevyjen asentamisen kasetteihin ja kehittymisen täydellisessä pimeydessä. Autojen varusteita hankittiin kiireessä eri paikoista, joten jouduttiin mukauttamaan olemassa olevia kiinteitä laitteita ja käyttämään erilaisia keloja ja dynamoita. Jälkimmäinen sijaitsi jalkalaudalla ja sitä ohjattiin nahkahihnalla, joka yksinkertaisesti lensi pois hihnapyöriltä auton liikkuessa. Yksinkertainen ja hyvin harkittu laite mahdollisti auton saattamisen säilytysasennosta työasentoon 10 minuutissa. Dynamon jännitettä ohjattiin yksinomaan moottorin nopeudella, johon käytettiin ohjauspyörän kaasuvipua. Ohjauslaitteet - ampeerimittari ja volttimittari - olivat kuljettajan näkökentässä. Röntgenlaitteen virransyötön lisäksi dynamo pystyi syöttämään virtaa käyttölampulle, jossa oli neljä lamppua "100 kynttilää kussakin" kokoontaitetulla puutelineellä. Ammuminen oli mahdollista sekä kadulla että sairaalan tiloissa.

Edellä mainittujen autojen lisäksi Pietarissa valmistettiin yksityislahjoituksin vielä kaksi, suunnittelultaan hieman erilaista autoa. Erityisesti dynamoa ohjattiin moottorista hammaspyörillä.

Moskovassa, jossa majoitettiin valtava määrä haavoittuneita, röntgenajoneuvojen luominen eteni itsenäisesti. Professori P. P.:n laboratoriossa aloitettiin kokeet röntgenhuoneen mukauttamisesta pitkiä matkoja (100 verstiä ja enemmän) kuljettamiseen. Lazarev raportin jälkeen koko Venäjän Zemstvo-liitolle. Laboratorion työntekijä N. K. Shchodro. Kaasun säästämiseksi ja käyttökustannusten alentamiseksi auto varustettiin ylimääräisellä kevyellä kerosiinimoottorilla, jota käytettiin dynamon ajamiseen. Röntgenlaite sijoitettiin puiseen laatikkoon, jossa oli kantokahvat, 48 metrin sähkökaapeli, joka yhdistää auton röntgenlaitteeseen, oli kiedottu erikoisakselille ja varustettiin puhelinjohdolla, jotta henkilökunta voisi pitää sisällään. kosketus autotoimiston ja aseman välillä viedään sairaalaan.

Viiden kuukauden kokemus antoi meille mahdollisuuden parantaa suunnittelua. Seuraavasta moskovilaisten valmistamasta röntgenlaitteesta tuli kannettavampi ja kevyempi, ja myös röntgenhuoneella varustettu auto tuli kevyemmäksi. Työhön ei vaadittu varustettuja huoneita eikä virtalähteitä, mikä mahdollisti radiografian tekemisen missä tahansa zemstvon sairaalassa. Kaapin hinnaksi kaikilla kalusteilla arvioitiin 7 tuhatta ruplaa, joka sisältää myös 4,5 tuhatta ruplaa. rungon hinta. Jokainen laukaus, pois lukien laitteiden poistot, maksoi 2 ruplaa.

Auton miehistö koostui kolmesta henkilöstä: radiologi, päivystäjä ja mekaanikko. Sairaaloissa työskennellessä miehistön apuna luotettiin vielä 2 hoitajaa. P. G. Mezernitsky (1878–1943, venäläinen lääkäri-fysioterapeutti, yksi sädehoidon perustajista Venäjällä) tarjoaa tilastoja vain yhden liikkuvan röntgenhuoneen toiminnasta Kiovassa. 29.4.-5.8.1915 toimisto palveli 21 sairaalaa (sairaala), joissa tehtiin 684 röntgenkuvaa ja 160 valokuvaa 50 työpäivässä.

Ratkaisemattomia mysteereitä

Valitettavasti ei ollut mahdollista selvittää, kuinka lahjakkaan insinöörin ja upean järjestäjän Nikolai Aleksandrovich Fedoritskyn kohtalo kehittyi lokakuun vallankumouksen jälkeen.

Vuonna 1921 tehdas N. A. Fedoritsky siirrettiin Venäjän langattomien lennättimien ja puhelimien yhdistyksen (ROBTiT) kansallistetun tehtaan tiloihin, missä vuonna 1923 radioputkien tuotanto aloitettiin uudessa "Elektrovacuum Plantissa".

Röntgenhuone "Moskovan tyyppi" Hotchkiss-rungossa - toinen vaihtoehto työasennossa

Kirjallisuus

Kuhn B. N. Ensimmäinen venäläinen Röntgen-putkien insinööritehdas. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fysioterapia. T. 2. Röntgendiagnostiikka ja röntgenhoito, Petrograd, 1915.

Mihailov V. A. Tutkimuslaitos "Vector" on Venäjän vanhin radiotekniikan yritys. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Tyhjiö: luonnonfilosofiasta diffuusiopumppuun. M., 2001.

Vernadski V. I. Päiväkirjat. 1935-1941. Kirja 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Jevgeni Stanislavovich Borovik // "Atomitieteen ja -tekniikan ongelmat" (VANT), 2004, nro 6. S. 65–80.

Andrei Stanislavovich Borovik-Romanovin muistoksi // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, osa 167, nro 12, s. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Hävittäjä "Novik", Laivanrakennus, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, nro 10.

A. V. Pupko Tietosanakirja laivoista.