Tehokkaimmat katumaasturit ja kuorma-autot, joita pidetään planeettamme tekniikan huippuna

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Hyvä ja ajettava auto miellyttää aina silmää. Ja ihannetapauksessa sen pitäisi kiivetä lähes pystysuoralle seinälle. Yleisesti ottaen maastoautot ovat kenties pääsana jokaiselle miehelle.

Vaikka olisitkin keisari. Kuuluisan autoilijan - prinssi Orlovin - kevyellä kädellä Nikolai II vaihtoi elävästä hevosesta rautahevoseen ja osti välittömästi 56 auton autotallin, jonka arvo oli noin miljoona ruplaa vuoden 1913 hinnoilla.

Korkeimmalle henkilölle suunnittelija Adolf Kegress loi maailman ensimmäisen puolitela-ajoneuvon. Sen takapyörissä oli pehmeät kamelihuopatelat, ja etupyörien sijaan siinä oli sukset. 15. tammikuuta 1917 Nikolai II kirjoitti henkilökohtaiseen päiväkirjaansa vaikutelman tekniikan ihmeen kyydistä:”Kello kahdelta lähdin kaikkien lasten kanssa Kegressin lumimoottorilla Pulkovoon, ajoin eri rotkojen läpi, laskeuduin vuorelle, ajoi suoraan peltojen ja soiden läpi Gatšinan moottoritietä pitkin ja palasi Babolovon kautta. Emme olleet jumissa missään syvästä lumesta huolimatta ja palasimme kotiin kello 4, erittäin tyytyväisinä epätavalliseen kävelyyn."

Ja tämä on Rolligon - mojova maastoauto matalapaineisilla renkailla vetää helposti 7 tonnia omalla painollaan 4300 kilogrammaa. Jopa henkilöllä tällainen kolossi kulkee helposti ohi aiheuttamatta haittaa.

Kairat

Amerikkalainen keksijä Jacob Moret patentoi maailman ensimmäisen ruuviroottorisen mönkijän vuonna 1868. Sen liikeperiaate on yksinkertainen - kaksi Archimedes-ruuvia, ja kaira rullaa helposti kuolleen suon, lumen peittämien kukkuloiden tai vedenpinnan yli. Henry Ford otti myös idean varustamalla Ford Zone -traktorin ruuveilla. Sarjaruuvi rakennettiin 1920-luvulla ja sitä käytettiin lääkäreiden ja postin toimittamiseen Alaskaan. Venäjällä Dergintin vuonna 1900 luoma kierukkareki patentoitiin, mutta idea ei saanut paljon hyväksyntää.

Myöhemmin Neuvostoliitossa, vuosina 1979-1991, valmistettiin kairaa ZIL-2906 ja ZIL-29061. Mutta tämä maantiejuna on todella ainutlaatuinen.

1958 – Yhdysvaltain puolustusministeriö tilasi historian pisimmän pyörällisen maantiejunan. LeTourneau TC-497. Hirviön pituus on 173 metriä, paino 450 tonnia, 4 kaasuturbiinimoottoria, 56 pyörää, joiden halkaisija on 3,5 metriä, varustettu yksittäisellä sähkömoottorilla, elektronisella ohjausjärjestelmällä, joka antoi TC-497:lle ainutlaatuisen ohjattavuuden.

Valmistaja huolehti myös kuudesta miehistön jäsenestä: viihtyisät asunnot, keittiö, vaatehuone, viemärijärjestelmä ja automaattipesula. Mutta kaikki tämä osoittautui erittäin kalliiksi eikä käytännölliseksi. Maantiejuna laitettiin myyntiin 1 miljoonalla 400 tuhannella dollarilla. Ostajaa ei löytynyt, ja vuonna 1971 perävaunut romutettiin. Traktori on esillä Arizonan osavaltion museossa. Mutta yritykset eivät ole ainoita, jotka pystyvät luomaan tehokkaita prototyyppejä. Tämän hämähäkin rakensi yksinäinen keksijä. Pääominaisuus on itsenäiset mittaripyörät, joiden pystysuuntainen isku on 2, 13 metriä.

Ja tämä on insinöörin ja matkustajan Aleksei Makarovin idea. Polaariselle mönkijälle nopeuden kiinteällä maalla 50 kilometriä tunnissa ja 5 kilometriä tunnissa vedessä tarjoaa 150 hevosvoiman moottori, jonka vääntömomentti on 360 newtonmetriä nopeudella 1800 rpm, sekä potkuri. Jekaterinburgin proomukuljettimet vetivät 2 tonnia, ja matalapaineiset renkaat, joiden halkaisija on 1,75 metriä ja leveys 0,72 metriä, tarjoavat erinomaisen pidon kaikilla pinnoilla. Retkikunnan jäsenten mukavuuden vuoksi istuimet on muutettu makuupaikoiksi, siellä on pieni keittiö liesituulettimella ja pieni suihku.

Ja tämä on Viking Naberezhnye Chelnystä. Kamazin asukkaat ovat Artur Tuktarovin ja Leonid Khripunovin johdolla luoneet maailman ainoan amfibio-maastoajoneuvon, joka on sertifioitu YK:n vaatimusten mukaiseksi. Ja tämä tekniikan ihme on tehty vuoden 1959 vedenpaisumuksellisen panssaroidun miehistönvaunun pohjalta, johon oli juuttunut kahdeksansylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 5,7 litraa Chevrolet Corvettesta, varapyörät muutettiin ylimääräisiksi, jotka voidaan laskea alas. maahan hydraulimoottoreilla, he lisäsivät vahvistetun off-road-jousituksen ja tietysti harppuunan vinssillä, mihin voimme mennä ilman sitä.

Ensimmäiset Internetiin ilmestyneet valokuvat Punisherista aiheuttivat todellista kohua. Joku ihaili Batmobilen arvoista aggressiivista muotoilua, joku pilkkasi valtavia ikkunoita panssaroituun autoon, josta oli kauhea näköala kallistuksen takia, joku huusi yleensä, tämä on väärennös, mutta vuonna 2008 ZIL-tehtaalla yhdessä Fordin kanssa. aloitti projektin. Futuristisen panssaroidun auton täydelliset tekniset ominaisuudet ovat edelleen luokiteltuja. Suuret ikkunat eivät tietenkään lisää Punisherin kestävyyttä, mutta niiden kallistuskulma lisää kimmoisuuden todennäköisyyttä ja minimoi vaurioita, ja ulkokuvaa täydentää kuusi kameraa. Mutta kun prioriteetti ei ole läpäisevyys, vaan kantokyky, niin tällaisia hirviöitä syntyy.