Vetymoottori keksittiin jo piiritetyssä Leningradissa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Piirretty Leningrad oli yksi vaikeimmista kohdista itärintaman taistelukartalla. Saksalaisten joukkojen täydellisen piirityksen olosuhteissa oli erittäin vaikeaa varmistaa kaupungin puolustaminen. Ilmapallot olivat yksi tehokkaimmista tavoista suojella Leningradin taivasta vihollisen pommituksista. Tarvikkeiden puute sai heidät kuitenkin melkein pois toiminnasta. Tilanteen pelasti lahjakas luutnantti, jonka keksintö oli vuosikymmeniä aikaansa edellä.

Ensimmäistä kertaa ilmapallot nousivat taivaalle Leningradin yllä yöllä käytännössä sodan ensimmäisestä päivästä - myöhään illalla 23. kesäkuuta 1941. Valtavat vetyajoneuvot risteilivät kaupungin yli keskikorkeudella estäen vihollisen pommikonetta laskeutumasta aloittamaan pommituksia. Ja jos kone kuitenkin yritti laskeutua ja osua ilmapalloon, räjähti voimakas pommi, joka tuhosi vihollisen ajoneuvon.

Ilmapallot olivat melko tehokas tapa suojautua pommituksia vastaan, mutta niissä oli myös haittoja. Joten heidän jatkuvan oleskelunsa taivaalla ei yleensä ylittänyt kolmea viikkoa. Ilmapallot menettivät vetyä, joka päästettiin ulos. Ja he vain menivät alas, menettäen korkeuden. Ja jotta "puolustaja" voitaisiin nostaa uudelleen taivaalle, se oli ensin laskettava maahan ja täytettävä uudella vedyllä. Tankkaus suoritettiin bensiinikäyttöisillä vinsseillä. Kaivattu polttoaine loppui kuitenkin jo vuoden 1941 lopulla, ja Leningradia uhkasi taivaan suojan menettäminen.

32-vuotias sotilasteknikko, jolla oli nuorempi luutnantti Boris Shelishch, löysi tien ulos. Hänet mobilisoitiin toisena päivänä Saksan joukkojen hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliiton alueelle. Nuori luutnantti Shelishch oli mukana 2. ilmapuolustusjoukon 3. rykmentin aerostaattisten vinssien korjauksessa. Lahjakkaana itseoppineena hän onnistui jo ennen sotaa kokoamaan henkilöauton, joka toimi hänelle kulkuvälineenä ilmapallopylväiden välillä teknisen opastuksen saamiseksi.

Ja vaikeina päivinä, kun bensiini loppui Leningradissa, Boris Shelishch ehdotti vaihtoehtoa - käyttää ilmapallojen kanssa toimimaan sovitettuja sähkövinssejä hissistä. Idea ei ollut huono, mutta tiellä oli uusi este: melko pian kaupunki jäi ilman sähköä.

Yritys kääntyä mekaaniseen työhön osoittautui myös käytännössä mahdottomaksi. Tosiasia on, että tällainen työ vaati yli kymmenen miehen voimaa, mutta henkilöstön laajan mobilisoinnin olosuhteissa ilmapallopostiin jäi jopa 5 henkilöä, ja suurin osa heistä oli tyttöjä.

Mutta Shelishch ei antanut periksi yrittäen löytää tien ulos melkein epätoivoisesta tilanteesta. Lomalla kotoaan insinööri päätti viihdyttää itseään lukemalla. Valinta osui Jules Vernen romaaniin "Salaperäinen saari". Ratkaisu ilmapallojen ongelmaan löydettiin samalla hetkellä - teoksen 11. luku sisälsi päähenkilöiden välisen kiistan, jossa pohdittiin mitä polttoainetta tulevaisuudessa käytettäisiin. Insinöörinä toimineen Cyrus Smithin luonteen mukaan hiiliesiintymien kuivumisen jälkeen maailma siirtyy veteen tai pikemminkin sen komponentteihin - happeen ja vetyyn.

Päätös käyttää vetyä bensiinin sijaan vaati harkintaa, kun otetaan huomioon menneisyyden surulliset jaksot, jotka liittyvät tällaisiin kokeisiin. Shelishch tunsi hyvin Saksan ilmailun ylpeyden, ilmalaivan "Hindenburg", historian. Katastrofi, joka johtui juuri vedyn syttymisestä, aiheutti kymmenien ihmisten kuoleman ja sitä käsiteltiin aktiivisesti Neuvostoliiton lehdistössä. Tämä traaginen tapahtuma aloitti vaarallisten kaasujen kokeilujen rajoittamisen ja lopetti ilmalaivojen aikakauden.

Luutnantti Shelishch uskoi kuitenkin, että riski oli otettava, koska piiritetyn Leningradin puolustajilla ei yksinkertaisesti ollut muuta ulospääsyä. Ensimmäisenä kokeena mekaanikko liitti ilmapallon letkulla "kuorma-auton" moottoriputkeen ja käynnisti jätevedyn. Idea toimi – moottori alkoi heti toimia. Mutta sitten tapahtui odottamaton - kun Shelishch yritti lisätä nopeutta, tapahtui räjähdys. Mekaanikko pääsi irti kuorisokilla, henkilövahinkoja ei tullut.

Mutta lahjakas luutnantti ei aikonut pysähtyä puoliväliin. Välittömästi toipumisensa jälkeen hän alkoi miettiä ratkaisua nousseen ongelmaan. Se oli vesitiiviste, joka toimi erottimena moottorin ja tulen välillä. Vety kulki eräänlaisen vesiseinän läpi ja räjähdykset estettiin. Shelishch-projektia ehdotettiin johdon virkamiehille, ja he antoivat lupaa kehitykselle.

Leningradin ilmapuolustuspalvelun koko johto kokoontui testaamaan. Boris Shelishch suoritti laukaisumenettelyn johdon läsnäollessa. Moottori käynnistyi heti 30 asteen pakkasesta huolimatta ja toimi keskeytyksettä. Myös kaikki myöhemmät kokeet onnistuivat. Vaikutettu komento käski siirtää kaikki ilmapallovinssit vedylle 10 päivän kuluessa. Kehittäjillä ei kuitenkaan yksinkertaisesti ollut resursseja tähän.

Shelishch lähti jälleen etsimään ratkaisuja. Etsiessään hän päätyi Baltian telakalle eikä löytänyt aluksi mitään. Mutta sitten astuessani varastoon törmäsin valtavaan määrään käytettyjä sammuttimia. Ja ne olivat täydellinen ratkaisu. Lisäksi jatkuvan pommituksen olosuhteissa tyhjien sammuttimien "varastot" täydennettiin jatkuvasti.

Noudattaakseen määräaikaa kehittäjät työskentelivät useissa ryhmissä lähes ympäri vuorokauden. Tarvittavien laitteiden luomien ja asennettujen yksiköiden tili meni satoihin. Mutta leningradilaiset onnistuivat siinä. Ja ilmapallot nousivat jälleen taivaalle suojaten piiritettyä kaupunkia vihollisen pommituksista läpäisemättömällä seinällä.

Boris Shelishch vieraili yhdessä aivolapsensa kanssa useissa sotilaallisten keksintöjen näyttelyissä. Työstään lahjakas luutnantti sai Punaisen tähden ritarikunnan. Ja he halusivat myös palkita keksinnön Stalin-palkinnolla. Sitä ei kuitenkaan tapahtunut - silloin työ ei mennyt kilpailun läpi.

Vuoden 1942 alkuun mennessä nuoremman luutnantti Shelishchin keksinnön loisto saavutti päämajan. Annettiin määräys siirtää teknikko Moskovaan suorittamaan tehtävää: varmistamaan 300 moottorin siirto vedylle pääkaupungin ilmapallon osissa. Tehtävä suoritettiin. Vastauksena Shelishchille tarjottiin muuttaa Moskovaan, mutta luutnantti kieltäytyi. Hän uskoi, että jos hän pysyisi pääkaupungissa, se näyttäisi pakolta todelliselta taistelukentältä, joka jatkui raivoissaan Leningradin maaperällä. Teknikko palasi kotikaupunkiinsa ja jatkoi työtään - aerostaattisten esteiden teknisen valvonnan suorittamista.

Nuoremman luutnantti Boris Shelishchin käyttämiä aerostaatteja käytettiin menestyksekkäästi koko sodan ajan. Mutta voitto lopetti tämän aikakauden: syynä oli moottorin polttoaineen katoaminen - "jätteen" vety. Leningradin nugget-teknikon poistettujen keksintöjen käyttöä jatkettiin kuitenkin kolhoosien ja valtiontilojen työssä.

Mutta huolimatta siitä, että Shelishchin keksintö unohdettiin moniksi vuosiksi, lahjakkaan henkilön kunnia säilyi. Niinpä akateemikko V. Struminsky kirjoitti elokuussa 1974 Pravda-sanomalehden artikkelissa "Tulevaisuuden polttoaine - vety": "Vaikka hiili ja öljy katoavat maailmasta, Neuvostoliittoa ei kohtaa energiakatastrofi, koska Neuvostoliiton tiedemiehet, jotka olivat ohittaneet amerikkalaisen tieteen, löysivät vaihtoehtoisen energialähteen - vedyn. Neuvostoliiton tiedeakatemian Siperian osastolla vuonna 1968, vuotta aikaisemmin kuin amerikkalaiset löysivät tavan käyttää vetyä ajoneuvojen polttoaineena.

Ja sitten Leningradin rintaman veteraanit lähettivät kiistämisen, joka muistutti nuoremman luutnantti Boris Shelishchin keksinnän historiasta, joka pelasti piiritetyn kaupungin vuodesta 1941. Joten todellakin vetymoottorin luomisessa Neuvostoliitto ohitti Amerikan, mutta teki sen vuosikymmeniä sitten.