Kuinka tankkerit lämpenivät talvella toisen maailmansodan aikana

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Jokainen "Urengoyn kolja" nykyään tietää hyvin, että melkein kaikki Wehrmachtin tankit olivat täysin varustettuja tavallisilla lämmittimillä, kun taas "totalitaarisen sosialistisen" isänmaan puolustajat joutuivat jäätymään pitkinä talviöinä! Mutta jos luet Neuvostoliiton ja Saksan tankkerien muistelmia, tilanne näyttää täysin erilaiselta.

Vihollisen puolelta yksi kaunopuheisimpia tiedonlähteitä tästä pisteestä on tunnettu panssariässä Otto Karius.

Mennään kaukaa. Ensimmäinen tavallinen lämmitin Neuvostoliiton tankkien taisteluosastolle ilmestyi vasta 1960-luvulla T-64-tankissa. Kolmannessa valtakunnassa ensimmäinen kokopäiväinen lämmitin auton sisälle kehitettiin vasta lokakuussa 1944, itse asiassa sodan lopussa.

Saksalaista lämmitintä kutsuttiin "Kampfraumheizungiksi", ja säilyneiden asiakirjojen perusteella se luotti vain PzKpfw V Panther -säiliöihin, vaikka se on saatettu asentaa "Tigereihin".

Koska Wehrmachtilla ei kuitenkaan syksyllä 1944 mennyt kovin hyvin rintamalla ja Saksan teollisuus kärsi resurssien puutteesta ja liittoutuneiden jatkuvasta pommituksesta, tällaiset lämmittimet eivät olleet kovinkaan yleisiä. Tilanne oli samanlainen USA:n ja Ison-Britannian tankeissa - siellä ei ollut miehistön uunia.

Sekä Neuvostoliiton että Saksan tankkereilla oli kaksi päätapaa pitää lämpimänä säiliössä koko päivän. Ensimmäinen on talvivaatteet. Lisäksi, jos uskot muistelmiin, Neuvostoliiton taistelijat olivat suuruusluokkaa parempia.

Jo heti alussa mainittu panssariässä Otto Karius (1922-2015), suositun muistelman "Tigers in the Mud" kirjoittaja, valitti toistuvasti Wehrmachtin tankkerien talvivaatteiden laadusta ja ihaili lämpimiä vaatteita. Neuvostoliiton tankkimiehiä. Toinen lämmitystapa päivän aikana on käynnissä olevan moottorin lämpö.

Lisäksi saksalaiset osoittivat tässä suhteessa odottamatta suurta kekseliäisyyttä: he porasivat pienen reiän moottoritilan laipioon ja heittivät kumiletkun, joka johti kuumaa ilmaa moottorista suoraan miehistötilaan.

Pitkien pysähdysten aikana neuvostotankkerit kaivoivat tankkien alle juoksuhautoja, joihin asetettiin pienet uunit. Samanaikaisesti säiliö peitettiin pressulla ja ojasta otettiin putki ulos ojasta myrkyllisen kaasun poistamiseksi. Hyvin nopeasti tankin alla lämpeni ja sai nukkua rauhassa.

Kiuas lämmitti myös itse auton, jolloin se käynnistyi paljon nopeammin kovien pakkasten aikana. Lyhyiden pysähdysten aikana Neuvostoliiton säiliöalukset yksinkertaisesti peittivät moottoritilan suojapeitteellä, asettuivat sen päälle ja peittivät sen ylhäältä toisella suojapeitteellä.

Tällainen "voileipä" antoi mahdollisuuden nukkua ulkona lämmössä useita tunteja. Neuvostoliiton tankkimiesten muistelmien mukaan pressu on sotilaan paras ystävä. Mitä tulee säiliöiden uuniin, niitä valmistettiin sekä tehtaissa että tankkereissa jo etupuolella korjaamoissa siitä, mitä oli.

Se oli paljon vaikeampaa saksalaisille tankkereille tässä suhteessa. Natsit suunnittelivat lopettavansa sodan jo ennen ensimmäistä pakkasta, joten heillä ei ollut erityisiä uuneja.

Sodan ensimmäisenä vuonna saksalaiset myös peittivät tankit suojapeitteillä, polttivat pieniä tulipaloja autojen alle, kun tuli sammui, kiipesivät sisään ja nukkuivat useita tunteja improvisoidussa teltassa. Otto Kariuksen muistelmien mukaan komento kuitenkin kielsi tämän yöpymismenetelmän Neuvostoliiton hyökkäyslentokoneiden onnistuneiden hyökkäysten jälkeen. Karius muistaa talven yleensä pahimpana aikana tankkerille, sillä monille ainoa tapa lämmittää oli tavallinen puhalluslamppu.

Lisäksi komento kielsi niiden käytön häkämyrkytyksen ja tulipalon vaaran vuoksi.

Valitettavasti saksalaiset lähteet (mukaan lukien muistelmat) tästä pisteestä ovat vähemmän rikkaita. Yleensä kuitenkin Neuvostoliiton panssarivaunumiehistö muistaa talven vaikeana, mutta silti ei hirviömäisenä aikana elinolojen kannalta. Saksalaiset sen sijaan muistavat talvisodan useimmiten vaikeimpana arjen näkökulmasta.

On myös lisättävä, että sekä Neuvostoliiton että Saksan miehistöä lämmitettiin talvella kaikilla mahdollisilla keinoilla. Mukaan lukien käytetyt ns. "henkilamput": metallisäiliöt kuivalla alkoholilla, jotka luotiin alun perin lämmittämään kuorma-autojen moottoritilaa.

Muuten, mielenkiintoisimmat muistot jättivät Neuvostoliiton tankkimies Dmitri Loza, muistelman "Tankman in a Foreign Car" kirjoittaja. Dmitri Fjodorovitš taisteli Lend-Leasen toimittamassa "Shermanissa". Joten amerikkalaisissa tankeissa toisen maailmansodan aikana ei myöskään ollut lämmittimiä.