Amerikkalaiset eivät ole käyneet kuussa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Nyt amerikkalaiset lentävät venäläisillä ohjuksilla, eikä kukaan kyseenalaista, miksi Yhdysvaltain "suuri" imperiumi, joka käyttää kylmässä sodassa voitetun vihollisen ohjuksia, ei luo omaa. Voisivatko jenkit edes luoda raketin, joka pystyy laskeutumaan ihmisiä kuuhun?

Ei rakettia, ei avaruusmatkaa

Miehitetyillä kuun tutkimusmatkoilla pääkivi, joka muuten törmäsi Neuvostoliiton miehitettyyn kuuohjelmaan, on kantoraketti. Tämä raketti on suunniteltu suorittamaan koko lento-ohjelma ns. "Single Launch" -järjestelmän pitäisi vaatimattomimpien, teoreettisesti pienin sallittujen laskelmien mukaan asettaa lasti matalalle ("referenssi") maapallon kiertoradalle. 140tonnia hyödyllistä massaa. Enemmän on parempi. Näin on juuri silloin, kun jokainen gramma, puhumattakaan kiloista tai senttereistä, on todella "kullan arvoinen" tai jopa suuruusluokkaa kalliimpi.

Näin ollen, jos tällaista rakettia ei ole mahdollista luoda, ei oikeastaan ole mitään puhuttavaa enempää.

Voisin hyvin korvata tämän osion esittelyn "Passer-by" (Arkady Veliurov) tutkimuksella raketin hämmästyttävästä kohtalosta "Saturnus-5", jonka täydellisyyden vuoksi suosittelen lukemaan. Mutta koska tämän työn tarkoitus on materiaalin laaja kattavuus, enkä tässä vaiheessa viivyttele yksityiskohtiin, hahmotellaan nyt vain tärkeimmät hetket raketin kunniakkaasta historiasta. "Saturnus-5"täynnä tarinoita ja levyjä paronin hengessä Munchausen.

Tämän fantastisen raketin testilennoista on hyvin ristiriitaista tietoa. Kyllä, sitä yritettiin luoda. Pikemminkin kaikessa… kaksikoelennoilla yritettiin testata erivaiheisia suuritehoisia J-2 happi-vetymoottoreita, jotka poikkeuksetta päättyivät epäonnistumiseen. Yritetään näyttää joitain "saavutuksia" tämän raketin lentotesteissä, NASAoli kiireinen arkipäivän kanssa alaindeksit … Näitä tarkasteltaessa paljastui (viralliselle versiolle) äärimmäisen epäjohdonmukaisuuksia, joita NASA jopa yritti selittää asettamalla … 9 tonnin metalliaihion kiertoradalle!

Loppujen lopuksi, kuten jo tiedämme, teknisten ratkaisujen hienosäätöjen sijaan kuuhun lentojen "onnellisuusjakso" meni heti. Sen jälkeen raketti "Saturnus-5"oli… poistettu käytöstä museoilleeikä käytetty enää koskaan.

NASAn mukaan tämän kuuhun lentämistä varten varustetun raketin lentoonlähtöpaino oli 3000 tonnia. Ja siellä oli vain ensimmäisen vaiheen propulsiomoottorit … 5 (viisi) … Vastaavasti jokaisen moottorin työntövoiman, jotta tällainen raketti voidaan irrottaa laukaisualustasta, tulisi olla vähintään 600 tonnia (virallisten tietojen mukaan - 690 tonnia!).

Tämä moottori oli varustettu vain yhdellä suuttimella (polttokammiolla), ts. oli yksikammioinen, ja sitä kutsuttiin F-1 … Eikä sitä ole käytetty missään muuallakaan. Tämän päivän tehokkain avaruusrakettimoottori on RD-180jonka työntövoima on - 180 tonnia … Mutta samalla hänellä on neljä polttokammiot, joissa on vain suuttimen kunkin pinnan kuormitus 45 tonnia. Ja tätä moottoria… Venäjä myy Yhdysvaltoihin käytettäväksi siellä Atlas-luokan ohjuksissa. Ja sen moottori, jonka teho on suurempi tai vähintään vertailukelpoinen 180 tonnista Yhdysvalloissa ei vieläkään ole.

Mutta mitä voimme sanoa 180 tonnin moottorista, jos vuodesta 2011 lähtien on käynyt ilmi, että Yhdysvalloilla ei ole lainkaan keinoja toimittaa astronautteja edes Maan kiertoradalle! Sen jälkeen kun "sukkula"-kompleksi on poistettu käytöstä (taloudellisesti perusteettomana), Neuvostoliiton "Salyutin" seuraajien miehitettyjen alusten toimittaminen maapallon kiertoradalle Kansainväliselle avaruusasemalle suoritetaan yksinomaan avaruusaluksen perillisten rakettien toimesta. Neuvostoliiton "Sojuz" - "Sojuz-TM", sekä hyötykuormat ja polttoaine ISS:n toiminnan varmistamiseksi - Neuvostoliiton "Progressin" perilliset - avaruus "kuorma-autot", jotka Neuvostoliiton raketin seuraaja laukaisi kiertoradalle "Protoni" … Nämä ovat todellisia avaruusjärjestelmiä, jotka tarjoavat avaruuslentoja.

Ja mitä tekee NASA kuljettaa ihmisiä avaruuteen vuodesta 2012 lähtien? Ei mitään.

Jos siellä olisi työntömoottori 690 tonnia, tämä muuttaisi radikaalisti koko miehitettyä astronautiikkaa. Miehitettyjen avaruusasemien luomiseksi maata lähellä olevalle kiertoradalle riittäisi kaksi tai kolme superraskaiden rakettien laukaisua ja hyötykuorman laukaisua kiertoradalle. 140 tonnia, ei 10-15 tonnia - maksimi 24 tonnia ("sukkulan" avulla), kuten se on pakko tapahtua tähän päivään asti.

Lisäksi minimi 10-15% yksittäisten avaruusalusten koko massan tulisi olla telakointiasemia, risteyksiä, ilmasulkukammioita. Tästä johtuen suurilla asemilla (kuten Mir tai ISS) olevien hyödyttömien telakointikäytävien massa saavuttaa 25% koko kompleksin kokonaismassasta, jota on ajoittain kiihdytettävä edelleen käyttämällä ylimääräisiä tonneja polttoainetta, jatkuvasti jäähdytettyä, valvottua tiiviyttä jne.

NASAn suorittaman uskomattoman tuhlauksen perusteella, joka hautasi ainutlaatuisen raketin ja yhtä ainutlaatuisen moottorin, tutkijat ovat aina olleet erittäin kiinnostuneita molempien teknisistä ominaisuuksista. Paljon mielenkiintoista selvisi… Muun muassa se, että moottoreiden suuttimien materiaali F-1 ei kestä ilmoitettuja paine- ja lämpötilakuormia, jotka syntyvät sen käyttötilassa. Tämä materiaali yksinkertaisesti lensi palasiksi tällaisten kuormien alla.

60-luvun lopulla tästä voitiin ripustaa pastaa jopa koko maailman korviin, mutta viimeisten 40 vuoden aikana materiaalitiede on saavuttanut sen tason, että yllä olevat tiedot voidaan yksinkertaisesti ja helposti tarkistaa erikoisviitteen avulla. kirjoja ja ohjelmia. Mutta tästä ei tietenkään kukaan kerro uutisissa, vaan "ketään ei ole missään…" lentää.

Itse käyttämättömät ohjukset "Saturnus-5"museoihin siirtäminen alkoi yhtäkkiä… ruoste … On selvää, että avaruusraketeissa käytetyt materiaalit eivät voi määritelmän mukaan ruostua, koska niitä ei ole valmistettu huonolaatuisesta teräksestä tai raudasta. Mutta Saturn-5-rakettien varastointi vaati korjausta ja maalausta, joten legendan toinen virhe NASA ei ollut silmiinpistävää edes museon vierailijoille.

Mutta millaisia raketteja laukaistiin "kuuhun" suuren yleisön läsnäollessa?

Voi, paroni Munchausen, kuten muistamme, ei ollut vain rohkein ja vahvin, vaan myös erittäin kekseliäs! Ilman kohtuullista kekseliäisyyttä - fokuksen partaalla - ja tässä sitä ei tehty.

Kun modernit edistyneet työkalut ilmestyivät "Saturn-5"-raketilla "kuun" tutkimusmatkojen alussa kuvatun videomateriaalin analysointiin, kävi selväksi mehukkaita yksityiskohtia näiden lentojen alkuvaiheessa.

Ensinnäkin, nykyään on mahdotonta erottaa, mitkä moottorit käyvät näissä raketteissa - F-1-, Saturn-1B-rakettimoottorit vai muut happikerosiinimoottorit, joita NASA oli tuolloin käsillä; esimerkiksi joistakin ICBM:istä, jotka on lainattu armeijalta.

toiseksi, erilaisia tutkijoita, joista mainittakoon akateemikko Pokrovsky, Ph. D. Popov ja muut, riippumattomia arvioita tämän raketin nopeudesta tehtiin eri lennon hetkillä ja eri korkeuksilla saatavilla olevien virallisten NASA-videomateriaalien ja amatöörikuvausten perusteella. Tätä varten käytettiin menetelmiä nopeuden arvioimiseksi Mach-kartion kulman, räjähdyspilven muodonmuutosdynamiikan perusteella ensimmäisen vaiheen valmistumishetkellä, kun raketti saavutti korkean kerroksen. cirruspilviä, raketin kulmakoon mukaan, ja jotkut muut.

Kaikki nämä menetelmät osoittavat tulosten hyvää konvergenssia, mikä itsessään vahvistaa asetettujen tehtävien oikeellisuuden ja niiden ratkaisujen riittävän tarkkuuden. Joten ohjuslennon havaituilla alueilla "Saturnus-5" virallisesti ilmoitettujen NASA:n tutkimusmatkojen "kuun" aikana nopeus ei ollut pienempi kuin 2 kertaa vähemmänkuin viralliset NASAn kiihtyvyystiedot.

Toisin sanoen havaitut Saturn-5-ohjukset lentonsa ensimmäisinä minuuteina, ennen ja jälkeen ensimmäisen vaiheen erottamisen, älä lennä avaruuteen ollenkaan, koska ensimmäisen kosmisen nopeuden vahvistusta ei tapahdu. Videotallenteet osoittavat, että raketin jäännökset ensimmäisen vaiheen moottoreiden valmistumisen jälkeen (joka aina päättyi käsittämättömään voimakkaaseen räjähdykseen) lensivät vapaata ballistista lentorataa pitkin itään NASAn länsirannikolla sijaitsevasta kosmodromista. Atlantti. Samaan aikaan tämän huvittavan raketin liikenopeus oli noin 1100 m/s (tai ~ 4000 km/h).

Samaan aikaan viralliset tiedot, jotka on annettu myös Wikipediassa, lukevat: "Kahden ja puolen minuutin toimintansa aikana viisi F-1-moottoria nosti Saturn-5-boosterin 68 km:n korkeuteen, mikä antoi sille nopeuden 9 920 km/h"… Se on valhe.

Katsotaanpa lyhyt ote dokumentista Moonwalk One Vuoden 1970 julkaisu, jossa kuvattiin Saturn-5-raketin ensimmäisen vaiheen erotteluhetki (katso video tästä).

Tätä videota kommentoiessani haluan ensin kiinnittää huomionne moottoreiden toiminnan oudon keskeytyksen hetkeen, joka tapahtuu 20 sekuntia ennen vaiheiden eroamista. Mitään tällaista ei tapahdu todellisilla avaruuslennoilla. Rakettimoottorit eivät käy ajoittain kuten moottori huonosti säädetyllä kaasuttimella varustetussa autossa. Mutta koska tällainen keskeytys on ilmeinen, meidän on myönnettävä, että tällä nimenomaisella raketilla on lievästi sanottuna teknisiä ongelmia, esimerkiksi pumpuissa, jotka syöttävät ajoainekomponentteja polttokammioon.

Sitten "Saturn-5" -sarjan ensimmäisen vaiheen "erottamisen" hetki tapahtuu uskomattoman voimakkaan räjähdyksen muodossa, joka heittää kaasupilviä kauas eteenpäin (!) Lentävästä raketista, jonka jälkeen se näkyy selvästi ja selvästi. että raketin seuraavan vaiheen moottoreita ei kytketä päälle. Sen sijaan muutaman kymmenen sekunnin kuluttua heitetään pois rengasmainen sovitin sekä osa raketin etuosassa olevaa SAS:ää simuloivaa laitteistoa. Samaan aikaan SAS:n erotteluhetkellä on selvästi nähtävissä, että raketti jatkaa lentämistä melko tiheissä ilmakehän kerroksissa, koska SAS:n laukaisun jälkeen se puhalletaan välittömästi vähitellen takaisin, kuten rengasadapteri..

Jos tässä raketissa todella olisi toisen vaiheen moottorit käynnissä, rengasadapteri heittäisi takaisin riittävän suurella kiihtyvyydellä ja se katoaisi rungosta kirjaimellisesti sekunnissa. Sama koskee raketin edestä ammuttua SAS:a, joka lentää raketin suuntaisesti pitkän aikaa ja jää vähitellen jälkeen. Loppujen lopuksi luodin muotoisella raketilla on parhaat aerodynaamiset ominaisuudet, joten sen hidastuminen yläilmakehässä on jonkin verran hitaampaa kuin adapterin ja SAS:n jäännökset.

Melko ennustettavasti video päättyy tähän, koska he olivat liian ujoja näyttämään yksinkertaisen aihion lentoa, jossa rakettimoottorit eivät toimi pitkään aikaan. Tosiasia on, että NASA:n virallisen version mukaan Saturn-5-raketin oli toimittava täysin hyötykuorman laukaisemiseksi matalalle kiertoradalle. ensimmäinen taso (ja näemme, että lumoavan ammunnan jälkeen ensimmäinen vaihe jatkuu moottoreiden kanssa - mikä outo ylellisyys ja varomattomuus!?), sitten - kokonaan toinen taso, ja sitten vielä osittain kolmas vaihe!

Vasta sen jälkeen Eagle, Kuun laskeutumisalusta, Columbia-komentomoduuli ja raketin kolmas vaihe olisivat maapallon vertailukiertoradalla.

Mutta huomionarvoiset MCC:n natsit, jotka pukeutuivat epäilyttävän samalla tavalla ja joiden päähän on painettu 60-luvun kuulokkeet, eivät luultavasti tiedä tätä. He eivät yleensä ymmärrä mitä tekevät: he kääntävät päätään, pyrkivät jatkuvasti hyppäämään istuiltaan - lyhyesti sanottuna keskittymisestä ei ole illuusiota ja uskomatonta vastuun taakkaa …

On merkittävää, että heti raketin jäänteiden poistuttua näkökentästä, kun vain ensimmäinen vaihe erotettiin, MCC:n "asiantuntijat" tai pikemminkin heitä jäljittelevät näyttelijät yhdessä Werner von Braunin kanssa hylkäsivät kaikki heidän omansa. aktiviteetit (jotka siihen asti olivat rajoittuneet monitorien ääressä istumiseen ja raketin tarkkailuun kiikareilla) alkoivat nousta, iloita kovasti ja onnitella toisiaan, ikään kuin astronautit olisivat jo palanneet Maahan Kuusta, ja poistuminen vain maapallon kiertoradalle ei jatkunut…

Mutta tällainen ilo ja huolimattomuus on ymmärrettävää, jos sen tietää koko "lento" on valmis tähän, ja sitten sisälsi yksinkertaisesti valmiiksi kootun tallenteen miehistön ja MCC:n välisistä keskusteluista, ts. Kuu, voimme turvallisesti sanoa, ylihuomenna on jo "valoitettu" …

Joten sitten kaikki raketin jäännökset jatkavat lentämistä vapaalla ballistisella lentoradalla. Varmasti Atlantin yli lennon jälkeen nukkeraketin etuosan ulkopinta romahtaa (mahdollisesti myös väkisin, kuten ensimmäisen portaan ammuttaessa) ilmakehän tiheämpiin kerroksiin ja laskeutuva ajoneuvo palaa hieman ja putoaa. veteen.

Puhuva vahvistus yllä olevalle on valokuvat laukaisuista Saturn-5:istä. Tämän raketin eri vaiheissa olevien polttoainesäiliöiden virallisen asettelun mukaan toinen ja kolmas vaihe työskentelivät yksinomaan kryogeenisten polttoainekomponenttien - nesteytetyn hapen ja vedyn - kanssa. Laukaisun aikana on kuitenkin selvästi nähtävissä, että nesteytetty kaasu on vain raketin ensimmäisessä - alemmassa - vaiheessa, koska ensimmäisen vaiheen pinnalle jäätynyt ilmakehän vesihöyryn "kerros" puuttuu kokonaan raketin pinnoilta. toinen ja kolmas vaihe, jossa ei oletettavasti roiskeita enempää eikä vähemmän 1 253 200 litraa nestemäistä vetyä ja 423 350 litraa nestemäistä happea!

Vastaanotettuaan ja analysoituaan vähintään yksi jatkuva raketin laukaisuvideo "Saturnus-5"Jokainen pätevä ballistikko, jolla on riittävä tarkkuus, pystyi laskemaan tällaisen raketin yläosan odotetun putoamispaikan, jonka Neuvostoliiton asiantuntijat tekivät 60-luvun lopulla. Se, mitä tästä tuli, on erillinen kiehtova tarina tästä seuraavassa osiossa. Sillä välin palataanpa kuvaamaan Münchausenin paronien kekseliäisyyttä NASA.

"Kuusta paluun" jälkeen yleisölle, joka oli hämmästynyt Kuun valloituksen suurista "menestyksistä", jouduttiin - ainakin ohimennen - esittelemään laskeutumisajoneuvoa, jolla urheat astronautit näyttivät juuri palanneen. maahan. Tämän laitteen kapselilla tulee olla tyypillisiä vaurioita, jotka johtuvat palamisesta korkean lämpötilan plasmassa ilmakehän hidastuessa: ablatiivisen suojan tulisi olla osittain palanut, pienten ulkonevien osien tulee hiiltyä tai sulaa.

Jotta samoja virheitä ei toistettaisi (kuten kapseleiden kanssa Kaksoset, jossa roiskumisen jälkeen "avaruudesta" ylpeänä leijaili antenneja ja juuri valkoiseksi maalattuja kirjoituksia), NASA He päättivät tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla: näyttää suurelle yleisölle kuuhun lentävän raketin ja samalla paistaa ilmakehän tiheissä kerroksissa laskeutumisajoneuvo, jota ei ollut vielä löydetty Itä-Atlantilla useiden amerikkalaisten sotalaivojen ja sukellusveneiden avulla.

On vaikea sanoa, kuinka paljon laskeutumisajoneuvon mallia olisi mahdollista paistaa ilmakehässä tällaisen raketin avulla. Siksi on mahdollista, että tämä työ valmistui hieman paikan päällä.

Sitten tämä laskeutumisajoneuvo kuljetettiin retkikunnan paluupaikkaan "kuusta", kiinnitettiin laskuvarjoon ja pudotettiin helikopterista, mikä tallensi upean kuun retkikunnan "viimeiset minuutit". Tässä vaiheessa koko sotilaallinen propagandakoneisto USA oli äärimmäisen rehellinen ja vilpitön, ja osoitti seuraavien sankarien paluuta maan päälle! Ihmiset itkivät tunteiden liiallisuudesta…

Neuvostoliiton ohjusmiehet raapivat päätään ymmällään. Valitettavasti silloin "rautaesirippu" toimi edelleen, joten todennäköinen vihollinen ei saanut käytännössä mitään tietoa. No, lensimme oikeaan paikkaan. Siinä kaikki. Mutta jos sitten Neuvostoliiton televisiossa näytettiin ainakin kuvamateriaalia astronautien tapaamisesta, joita poistetaan juuri roiskuneesta kapselista (monista muista asioista puhumattakaan), ei muuta kuin homeerinen nauru, tämä komedia ei voinut aiheuttaa.

Henkilö, joka selvisi hidastumisesta Maan ilmakehässä yhden säiliön kaavion mukaan toisesta kosmisesta nopeudesta vähintään G-voimilla 12G - enimmäismäärä 40G ikään kuin hän ei voisi iloisesti hymyillä, heiluttaa käsiään ja juosta lentotukialuksen kannen ympäri. Ainakin hän tarvitsisi kiireellistä elvytysapua, ja korkeintaan astronautien jäännökset olisivat kaavittu kapselin sisäpuolelta pitkään. No, paitsi että ommeltu perse ja ilmatiiviisti suljettu avaruuspuku olisivat jääneet eräänlaisiin pusseihin…