Kuinka monitonnisia rakennuksia siirretään

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Insinöörihaasteiden joukossa, jotka ihmiskunnan oli ratkaistava, on sellaisia, jotka aiheuttavat jotain pyhän kunnioituksen kaltaista sielussa. Rakennusten siirtäminen paikasta toiseen on selkeästi yksi niistä. Ajatuksessa talon repimisestä pois Äiti Maalta on jo jotain luonnotonta ja peruuttamatonta. Mutta jos tarpeen, niin se on välttämätöntä, ja jopa 1400-luvulla legendaarinen Aristoteles Fioravanti (ennen kuin hänestä tuli venäläinen arkkitehti ja sotilasinsinööri) siirsi kellotornin Italiassa kotimaassaan.

Me, Venäjän asukkaat, ja erityisesti moskovilaiset, olemme hyvin lähellä rakennusten siirtämisen aihetta, koska lähihistoriassamme oli aikoja, jolloin Venäjän pääkaupungin keskusta "vanhan ajan" rakennuksineen sopeutettiin aktiivisesti valoisa kommunistinen tulevaisuus.

Sitten, 1930-luvulla, Moskovan keskustan kautta rakentamista koskevan yleissuunnitelman mukaan päätettiin rakentaa useita leveitä katuja. Siellä missä uudet väylät olivat ahtaita, kokonaiset kaupunginosat muuttuivat raunioiksi. Silti jotkut talot ansaitsivat erityisen kohtalon - niitä ei purettu. Heitä yksinkertaisesti liikutettiin.

Tunnetuimmat uuteen osoitteeseen muuttaneet rakennukset ovat silloinen Moskovan kaupunginvaltuuston rakennus (alun perin kenraalikuvernöörin talo, MF Kazakovin rakentama), Savvinskyn luostarin piha, Silmäsairaalan rakennus - kaikki Tverskaja-kadulla.

Moskovan "permutaatioiden" historiasta, erinomaisesta insinööri Emmanuel Händelistä, joka ohjasi liikkeitä, on jo kirjoitettu paljon. On kuitenkin yhtä mielenkiintoista tarkastella rakennuksen paikasta toiseen siirtämisen tekniikkaa.

Itse asiassa tietämättömätkin ymmärtävät, että pääongelmat, jotka insinöörien on ratkaistava, ovat siirrettävän kohteen valtava paino ja sen hauraus. Talo on revittävä erittäin hienovaraisesti perustuksesta, nostettava, siirrettävä ja onnistuttava olemaan tuhoamatta sitä.

Rauta maahan

Ensimmäinen askel on jotenkin erottaa talo pohjasta. Tätä varten rakennuksen ympäriltä revitään kaivanto, jonka jälkeen se katkaistaan perustuksesta. Moskovan liikkeiden käytännössä leikkaustyökaluna käytettiin metallikaapeleita. Tietenkin tässä vaiheessa rakennus ei mene minnekään: riittää, että siirrät sitä hieman paikaltaan - ja se alkaa romahtaa. Ennen kuin matka alkaa, tiiliä, kiveä tai puuta on pidettävä yhdessä.

Ensimmäinen askel on vahvistaa rakennus ns. hihnapalkeilla. Toinen vaihtoehto on vyöttää talo betonimonoliitilla. Seuraava askel on tehokkaan metallirungon rakentaminen, jonka varassa rakennus osuu tielle.

Ulko- ja sisäseinät, jotka ovat kohtisuorassa liikesuuntaan nähden, ovat haavoittuvimpia, joten niitä on vahvistettava erityisesti. Seiniin tehdään pitkittäisiä uria (liuskoja), joihin upotetaan tehokkaat rautapalkit I-palkin muodossa.

Näitä vahvistavia rakenteita kutsutaan pyöreiksi palkeiksi. Aukot kiskoja varten on stanssattu seiniin rand-palkkien alapuolelle (ne kulkevat kohtisuorassa rand-palkkiin nähden). Telat asennetaan asetetulle radalle ja niille - niin sanotut juoksupalkit. Juoksupalkkien yläpuolelle sijoitetaan poikittaispalkit, jotka on kiinnitetty jäykästi randbareihin, mutta eivät vielä kosketa juoksupalkkiin.

Näin pohjakehys saa lopullisen muotonsa. Lopuksi metallikiilat työnnetään juoksevan ja poikittaisen palkin väliin. Tässä vaiheessa rakennuksen paino siirtyy perustukselta kiskoille sijoitetuille rullille. On vielä purettava muurauksen osat kiskoraitojen rakojen välillä, ja talo voidaan rullata.

Itse asiassa kuvattu tekniikka on vain yksi vaihtoehdoista. Eri tapauksissa, riippuen talon painosta ja muista olosuhteista, tukikehyksen rakenne ja sen telojen päälle asettamistavat voivat olla erilaisia. Mutta yleinen periaate pysyi ennallaan. Rakennusta siirrettäessä oli yleistä käyttää työntötunkkeja ja vinssejä rakennuksen vetämiseen eteenpäin.

Mossovet-talo on yksi tunnetuimmista esimerkeistä rakennusten siirtämisestä Moskovassa. Rakennus (jolle ei ollut vielä rakennettu) siirrettiin 13,6 m syvyyteen kortteliin vuonna 1939. Arkkitehtien vastalauseista huolimatta (rakennusten siirtoa ei tarvitse kiirehtiä) entinen kenraalikuvernöörin talo lähti uuteen paikkaan "Stakhanovin tahtiin" - 41 minuutissa.

Kaikki tämä todistaa jälleen kerran, että rakennusten siirtämisessä oli paljon politiikkaa, ideologiaa ja halua osoittaa lännelle voittajan sosialismin maan tekniset saavutukset. Nykyisessä, jo porvarillisessa Moskovassa siirrettiin vain rautatiesillat. Taloja kohdellaan eri tavalla.

Mitä meistä?

On yllättävää ja surullista, että Neuvostoliiton rakennusten muuttotyöt ovat käytännössä tuntemattomia ulkomailla. Yksi hyvin vierailluista amerikkalaisista populaaritieteellisistä kohteista viiden raskaimman koskaan siirretyn rakennuksen joukossa, ei ole yhtä Moskovan rakennusta, mutta amerikkalaisia on neljä, vaikka tietty kiinalainen talo on tunnustettu ennätyksen haltijaksi. Se painoi 13 500 tonnia ja sitä siirrettiin 36 metriä, minkä vuoksi se pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan. On vain syytä muistaa, että Händelin siirtämä Savvinskoje-piha painaa 23 000 tonnia.

Se näyttää epäreilulta, mutta tässä on totuuden siemen. Eepoksemme kaupunkien uudelleenjärjestelyistä jäi kaukaiseen menneisyyteen, kun Neuvostoliitto mittasi saavutuksiaan Yhdysvaltojen kanssa. Amerikkaa leimattiin porvarillisten tapojen pesäpaikaksi, mutta salaa kadehdittiin sen teknologista voimaa. Mutta juuri Yhdysvalloissa rakennusten liikkuminen asetettiin ensimmäistä kertaa historiassa kaupallisille ja teollisille perustalle. He jatkavat asuntojen muuttoa sinne tänään.

Huolimatta siitä, että pneumaattisilla renkailla varustettuja pyöräkärryjä käytetään nykyään useimmiten rakenteiden siirtoon, poikkeuksia on. Vuonna 2000 Pohjois-Carolinan osavaltioon siirrettiin 59 metriä korkea ja noin 4 000 tonnia painava kokonainen tiilimajakka. Tämän kolossin täytyi ylittää 870 metrin etäisyys erityisellä rautateillä.

Tunkit ja pyörät

Esimerkiksi vuonna 2001 New Jerseyn Newarkin lentokentän vanhan terminaalin rakennus siirrettiin muualle. Sen paino on muuten noin 7000 tonnia. Totta, tekniikat, joita nykyään käytetään tällaisten isojen tavaroiden siirtämiseen, ovat jonkin verran erilaisia kuin edellä kuvatut. Nyt rullien sijaan pyöriä käytetään lähes yleisesti.

Kaikki alkaa tavalliseen tapaan. Talo kaivetaan kaivantoon perustusten paljastamiseksi, erotetaan siitä ja rakennukseen tuodaan kellarin kautta tehokkaat I-palkit (kuten randparket). Ne muodostavat tukevan rungon selkärangan. Seuraavaksi tulee koko toiminnan tärkein osa - rakennusta on nostettava, jotta sen alle saadaan pyörälliset kärryt. Tämä tehdään hydraulisten tunkkien avulla.

Tunkit on sijoitettu puupalojen päälle. Itse nostoprosessi vaatii filigraanista tarkkuutta. Voima tulee jakaa tasaisesti, eikä rakennus saa kallistua. Työn aikana, kun jotkut tunkit pitävät rakennusta, toisten alle asetetaan lisätankoja. Sitten nämä liittimet on jo aktivoitu.

Nykyaikaiset laitteet mahdollistavat kaikkien työtuntien ohjaamisen samanaikaisesti, mikä varmistaa, että kohotettu rakennus on täysin vaakasuorassa asennossa. Kun vaadittu korkeus on saavutettu, pyörälliset kärryt tuodaan metallirunkopalkkien alle.

Telineen avulla kärryt lepäävät rautapalkkeja vasten ja ottavat rakennuksen painon itselleen. Sitten alkaa hinaus. Joskus, jos rakennus ei ole kovin suuri, kärryjen sijaan tuodaan sen alle erityinen kuorma-auto, jossa on valtava alusta, jolla kuljetus tapahtuu.