TOP-10 Gagarinin hengenvaarallista tilannetta avaruudessa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

TASS raportoi ensimmäisenä: "Neuvostoliitto laukaisi 12. huhtikuuta 1961 maailman ensimmäisen avaruusalussatelliitin" Vostok "miehen kyydissä kiertoradalle Maan ympäri. Avaruusalus-satelliitin" Vostok" lentäjä-kosmonautti " on sosialististen neuvostotasavaltojen liiton kansalainen, lentäjämajuri Gagarin Juri Aleksejevitš.

"Harva tietää, että lennon aikana sattui 11 eri vaikeusastetta hätätilannetta. Esimerkiksi kantoraketin tuomista laukaisualustalle edeltävänä päivänä, kun Gagarin punnittiin avaruuspuvussa tuolin kanssa, ylipainoa 14 kiloa. avaruusaluksen keventämiseksi kehitettiin ja tehtiin töitä, joihin kuului erityisesti useiden kaapeleiden leikkaaminen, mikä johti myöhemmin useisiin hätätilanteisiin lennon aikana", Boris Chertok muistelee. Hän sanoi, että tärkeitä paine- ja lämpötilaantureita leikattiin sekä miehittämättömiin lentoihin tarvittavat kaapelit. "Jostain syystä luulimme, että laivan sisällä olisi tarpeeksi antureita", Chertok huomautti.

Gagarinin sankarillista lentoa seurasi useita teknisiä ongelmia, joista lähes kaikki saattoivat johtaa tragediaan. TASS puhuu näistä 10 hätätilanteesta.

1. Ongelmia luukun kanssa

Aamu 12. huhtikuuta 1961, Baikonurin kosmodromi. Esilaukaisun valmistelu. Kun Juri Gagarin laskeutui Vostok-alukseen ja laskuluukku suljettiin, havaittiin, että yksi kolmesta Luken suljetusta koskettimesta ei ollut sulkeutunut.

Tämän kosketuksen tila oli periaatteessa tärkeä: sen laukeamisen vuoksi, kun luukun kansi oli ammuttu irti, jouduttiin käynnistämään astronautin poistoajastin. Yleissuunnittelija Sergei Korolevin käskystä luukku avattiin, kontakti korjattiin ja luukku suljettiin uudelleen.

"Kuulin, kuinka he sulkevat sen, kuinka avaimet koputtivat. Sitten he alkoivat taas avata luukkua. Katsoin, luukku poistettiin. kontaktia ei jostain syystä paineta. Kaikki tulee olemaan hyvin. "Laskelma järjesti pian uudelleen laudat, joille rajakytkimet asennettiin. Kaikki korjattiin ja luukun kansi suljettiin", Gagarin kertoi valtioneuvostolle lennon jälkeen.

2. Liian korkea

Kello 09.07 Moskovan aikaa laukaistiin Vostok-kantoraketti samannimisellä avaruusaluksella paikasta numero 1, jota kutsuttiin tuosta päivästä lähtien Gagarin-laukaisuksi. Laukaisu eteni normaalisti, mutta yksi instrumenteista hajosi, eikä maasta tullut komentoa sammuttaa raketin keskusyksikön moottori. Pysäköinti tapahtui varatoimina puolen sekunnin viiveellä ja suunnittelunopeuden ylittämisellä 22 m/s.

Tämän seurauksena, kun kolmas vaihe valmistui, avaruusalus joutui suunnittelusta poikkeavalle kiertoradalle, jonka apogee (kiertoradan korkein kohta) oli noin 85 km suunniteltua korkeampi. Raketin piti asettaa Vostok kiertoradalle parametreilla 182,5 km perigeessa ja 217 km apogeessa, mutta sen parametrit olivat 175 x 302 km.

Nimellinen kiertorata laskettiin siten, että alus voisi palata Maahan ilmakehän kitkan vuoksi noin neljässä päivässä, jos jarrutusvoimajärjestelmä ei toimi. Avaruusalus saattoi viipyä saavutetulla kiertoradalla jopa kuukauden, kun taas Vostokin elämää ylläpitävät järjestelmät suunniteltiin enintään 10 päiväksi.

Jos jarrujen propulsiojärjestelmä ei olisi toiminut, ensimmäinen kosmonautti olisi kuollut.

3. Jarrut ovat epätäydelliset

Jarrumoottori toimi odotetusti kiertoratalennon 67. minuutilla ja Vostok Gagarinin kanssa aloitti laskeutumisen. Epämiellyttäviä yllätyksiä oli kuitenkin tässäkin: jarrujen käyttövoimajärjestelmä ei antanut täyttä impulssia osan polttoaineen katoamisen vuoksi.

Syynä oli polttoainesäiliön paineen vastaventtiilin epätäydellinen sulkeutuminen. Moottori sammui maksimikäyttöaikansa (44 sekuntia) vuoksi, mutta Vostokin kiertonopeus laski vain 132 m/s lasketun 136 m/s sijaan. Laiva laskeutui tasaisempaa lentorataa pitkin. Myöskään myöhemmät toiminnot eivät sujuneet suunnitelmien mukaan.

4. "Corps de balet"

Jarrumoottorien epänormaalin toiminnan seurauksena aluksen vakautuslogiikka rikottiin ja se kiertyi merkittävään kulmanopeuteen.

"Kiertonopeus oli noin 30 astetta sekunnissa, ei vähempää. Tuloksena oli" corps de balet ": pää-jalat, pää-jalat erittäin suurella pyörimisnopeudella. Kaikki pyöri. Näen Afrikan, sitten horisontin, sitten taivas. jotta valo ei osunut silmiini. Laitoin jalat ikkunaan, mutta en sulkenut verhoja. Olin itsekin kiinnostunut siitä, mitä tapahtuu. Odotin eroa ", Gagarin sanoi myöhemmin.

5. Instrumenttilokero

Eroamista ei tapahtunut, koska jos jarrutuspulssi oli epätäydellinen, ohjausjärjestelmä esti sen: erottaminen on sallittua, kun on taattu nopea pääsy ilmakehään, mutta jos on olemassa riski jäädä kiertoradalle, erotetaan instrumenttiosasto tehokkailla akuilla ja suuntajärjestelmällä on kuolemaa. Siksi laskeutumisajoneuvo, jossa oli kosmonautti, saapui ilmakehään instrumenttiosaston yhteydessä.

"Tiesin, että laskelman perusteella tämän (laivan jakaminen osastoihin. - n. TASS) olisi pitänyt tapahtua 10-12 sekuntia jarrujen propulsiojärjestelmän sammuttamisen jälkeen.) sammua. Tunteeni mukaan aikaa on kulunut enemmän, mutta eroa ei ole. Laitteessa "Descent" ei sammu, "valmistelu poistoon" ei syty. Erottamista ei tapahdu. toinen ja sitten ensimmäinen joukkue. Liikkuva indeksi on nollassa. Ei ole erotus. "Chorus line" jatkuu. Päätin, että täällä ei ole kaikki hyvin. Tarkistin kellon ajan. Kaksi minuuttia kului, mutta eroa ei tapahtunut. Raportoitu HF-kanavalla. (lyhytaalto. - Noin TASS) että TDU toimi hyvin. Ajattelin, että istun silti normaalisti, koska Neuvostoliittoon on kuusituhatta ja Neuvostoliittoon kahdeksantuhatta kilometriä, mikä tarkoittaa, että istun jonnekin Kaukoidässä." ei tullut alle ota se. Hän ilmoitti puhelimitse, ettei eroa ollut tapahtunut, Gagarin kertoi myöhemmin.

Vain 10 minuuttia jarrutuksen jälkeen noin 110 km:n korkeudessa ilmakehän kitkasta 150 celsiusasteeseen lämpenemisen seurauksena varaerotusjärjestelmän lämpötila-anturit laukesivat ja kojetilan erottamiskomento avautui. Laskeutumisajoneuvo aloitti itsenäisen laskeutumisen.

6. Ylikuormitus

Tällä hetkellä Gagarin muistelee, että hän koki maksimaalisia ylikuormituksia, ilmeisesti jopa 12g, jotka melkein päättyivät hänen tajuntansa menetykseen.

"Omien tuntemusteni mukaan ylikuormitus oli yli 10g. Oli hetki, noin 2-3 sekuntia, jolloin mittareiden lukemat alkoivat "hämärtää". Silmät alkoivat muuttua hieman harmaiksi", astronautti muisteli.

Tarkennuksen menetys ja silmien tummuminen ovat selvä merkki siitä, että asia menettää tajuntansa. Tämä tapahtuu yleensä 10-12g, mutta Gagarin kesti myös tämän testin.

7. Aliampuma laskeutumispaikkaan

"Vostokin" arvioitu laskeutumispaikka oli Saratovin alueen Khvalynsky-alueella.

Koska avaruusalus astui korkeammalle kiertoradalle pidemmällä kiertoradalla, jarrutusimpulssi annettiin suuremmalla etäisyydellä lasketusta pisteestä, mikä johti aliarvoon. Mutta alijäämän kompensoimiseksi toimi jarrutusimpulssin epätäydellinen ulostulo ja korkeampi kiertorata, jonka vuoksi ilmakehän ulkopuolinen laskuosuus oli noin minuutin pidempi. Toisaalta sisääntulonopeus ja -kulma olivat hieman laskettuja suuremmat, mikä lisäsi alijäämää. Kaikki nämä tekijät kompensoivat osittain toisiaan, mutta laskeutumisajoneuvo Gagarinin kanssa ei saavuttanut arvioitua laskeutumisaluetta.

Kun tuoli Gagarinin kanssa lensi alas laskeutuvasta ajoneuvosta, kosmonautin katse avasi näkymän Volgalle. "Näin heti suuren joen. Luulin sen olevan Volga. Tällä alueella ei ole muita vastaavia jokia", Gagarin muisteli.

Hän sanoi, että heitto tapahtui rannikon yli, ja astronautti pelkäsi, että tuuli kantaisi hänet jokeen ja joutuisi roiskumaan alas. Samaan aikaan etsintä- ja pelastusjoukot odottivat lähes 200 kilometrin päässä tästä paikasta.

8. Kahdella laskuvarjolla

Gagarinin yli heittämisen jälkeen jarru- ja päälaskuvarjot laukaistiin peräkkäin, ja sitten varalaskuvarjo tuli ulos rintapakkauksesta. Tästä määrättiin laskeutumisjärjestelmä, vaikka se aiheutti jonkin verran vaaraa. Ensin varalaskuvarjo putosi alas avaamatta.

"Aloin laskeutua päälaskuvarjolla. Minut käännettiin jälleen Volgaan. Laskuvarjokoulutuksessa hyppäsimme paljon juuri tämän paikan yli. Lensimme siellä paljon. Tunnistin rautatien, rautatiesillan joen yli ja pitkä sylke, joka työntyy ulos Volgaan. Ajattelin, että tämä on luultavasti Saratov. Laskeudun Saratoviin. Sitten reservivarjo avautui, avautui ja riippui. Joten se ei avautunut. Vain selkäreppu avattiin ", Gagarin sanoi.

Jonkin ajan kuluttua "pilvessä puhalsi hieman ja toinen laskuvarjo avautui". "Sitten laskeuduin alas kahdella laskuvarjolla", sanotaan ensimmäisen kosmonautin raportissa. Tämän vuoksi hän ei voinut tehokkaasti hallita lentoa.

"Juri Gagarinin lausunnon mukaan hän ei onnistunut lentämään laskuvarjoilla, hän laskeutui melkein maapallolle tuulta päin", kertoo OKB-1:n raportti satelliittialuksen laukaisun tuloksista luotsin kanssa. Vain noin 30 metrin korkeudessa astronautti käännettiin alaspäin, mikä teki mahdolliseksi laskeutua luottavaisesti ja pehmeästi.

9. Ilman ilmaa

Gagarin laskeutui suljetussa avaruuspuvussa. Päälaskuvarjon avaamisen jälkeen astronautti joutui avaamaan venttiilin hengittääkseen ilmakehän ilmaa, mutta avauskaapeli katosi hänen vaatteiden taitteisiin.

"Hengitysventtiilin avaaminen ilmassa oli vaikeaa. Kävi ilmi, että venttiilin pallo putosi päälle laitettuna paljastavan kuoren alle. Valjaat olivat niin vedetyt, etten päässyt siihen kuuteen minuuttiin.. Sitten avasin naamiointikuoren ja vedin peilin avulla kaapelin ulos ja avasin venttiilin normaalisti", Gagarin itse muisteli.

10. Ilman venettä ja pistoolia

Laskeutumisen aikana puettava hätätarvike (NAZ) putosi Gagarinista. 30-kiloinen laatikko, jossa oli selviytymiseen tarvittavat tarvikkeet, oli laskettava astronautin jalkojen alle pitkällä hihnalla avaruuspukuun kiinnitettynä. Sisällä oli puhallettava vene, josta olisi hyötyä Volgaan roiskuessa, ruokaa, lääkkeitä, radioasemaa ja pistoolia.

"NAZ avautui ja lensi alas. Valjaiden läpi tunsin voimakkaan nykäyksen ja siinä se. Ymmärsin, että NAZ putosi itsekseen. En voinut katsoa alas minne se putoaa, koska sitä ei voi tehdä avaruuspuvussa - se on sidottu tiukasti selkään", Gagarin sanoi.

Näiden 30 kg:n pudotus kuitenkin teki astronautista kevyemmän, ja hänet kannettiin vielä kauemmaksi rannikolta.

Noin 108 minuuttia Baikonurista lähtemisen jälkeen Juri Gagarin palasi kotimaahansa. Hän laskeutui pellolle lähellä Engelsia Saratovin alueella. Gagarin sanoi paikallisille asukkaille, jotka olisivat voineet luulla hänet alas pudonneeksi amerikkalaislentäjäksi: "Olen neuvostomies, lensin avaruudesta."

Dmitri Strugovets

TASS kiittää neuvoista Novosti Kosmonavtiki -lehden tarkkailijaa Igor Lisovia. Juri Gagarinin lainaukset ovat asiakirjakokoelmasta "Ensimmäinen miehitetty lento", osa yksi.

10 vähän tunnettua faktaa Juri Gagarinin lennosta

1. Ei yksi, vaan kaksi aliopiskelijaa seurasi Juri Gagarinia avaruusalukseen. Tunnetun saksalaisen Titovin lisäksi apulaisopiskelijana toimi Grigori Nelyubov. Toisin kuin Gagarin ja Titov, hän ei pukeutunut avaruuspukuun, mutta oli valmis suorittamaan lennon erityisissä olosuhteissa.

Nelyubovin elämä oli traagista: jonkin aikaa Gagarinin lennon jälkeen hänet erotettiin kosmonauttijoukosta kurinalaisuuden vuoksi, ja muutamaa vuotta myöhemmin hän kuoli onnettomuudessa.

2. Kaksi päivää ennen lentoa avaruuteen Juri Gagarin kirjoitti jäähyväiskirjeen vaimolleen siltä varalta, että katastrofi tapahtuisi. Vuonna 1961 tätä kirjettä ei vaadittu. Gagarinin vaimo Valentina Ivanovna saa tämän kirjeen lento-onnettomuuden jälkeen 27. maaliskuuta 1968, jossa maapallon ensimmäinen kosmonautti kuoli.

3. Vostok-1:n lento suoritettiin täysin automaattisessa tilassa. Tämä johtui siitä, että kukaan ei voinut antaa takeita siitä, että kosmonautti ylläpitäisi suorituskykyään nollapainoisissa olosuhteissa. Äärimmäisessä tapauksessa Juri Gagarinille annettiin erityinen koodi, joka mahdollisti aluksen manuaalisen ohjauksen aktivoinnin.

4. Aluksi tallennettiin kolme "ensimmäisen kosmonautin neuvostokansalle" vetoomusta. Ensimmäisen äänitti Juri Gagarin, ja kaksi muuta äänittivät hänen varajäsenensä German Titov ja Grigory Nelyubov. Täsmälleen samalla tavalla valmisteltiin kolme tekstiä TASS-viestistä ensimmäisestä miehitetystä lennosta avaruuteen: onnistuneen lennon, astronautin etsinnässä ja myös katastrofin sattuessa.

5. Ennen Vostok-1:n lentoa tapahtui hätätilanne: tiiveyttä tarkistettaessa luukun anturi ei antanut vaadittua signaalia. Koska ennen lähtöä oli jäljellä hyvin vähän aikaa, tällainen ongelma voi johtaa laukaisun lykkäämiseen.

Sitten Vostok-1:n johtava suunnittelija Oleg Ivanovsky osoitti työntekijöiden kanssa fantastisia taitoja Formula 1:n nykyisten mekaniikkojen kateudeksi, ruuvaamalla muutamassa minuutissa irti 30 mutteria, tarkistamalla ja säätämällä anturia ja sulkemalla luukun uudelleen. määrätyllä tavalla. Tällä kertaa tiukkuuskoe onnistui ja lähtö suoritettiin sovittuun aikaan

6. Lennon viimeisessä vaiheessa Juri Gagarin heitti lauseen, josta he eivät pitkään aikaan halunneet kirjoittaa mitään: "Palossa, näkemiin, toverit!".

Tosiasia on, että ennen Gagarinia kenelläkään ei ollut selkeää käsitystä siitä, miltä avaruusalus näyttäisi kulkevan tiheiden ilmakehän kerrosten läpi laskeutumisensa aikana. Siksi Gagarin, kuten mikä tahansa lentäjä, nähdessään raivoavan liekin ikkunassa, oletti, että avaruusalus oli tulessa ja se tuhoutuisi muutamassa sekunnissa. Itse asiassa avaruusaluksen lämpöä kestävän ihon kitka ilmakehään on työmomentti, joka tapahtuu jokaisen lennon aikana. Nyt kosmonautit ovat valmiita tähän kirkkaaseen ja vaikuttavaan spektaakkeliin, jonka Gagarin näki ensimmäisenä.

7. Kuuluisa kuvamateriaali Juri Gagarinin neuvotteluista laivan ohjaamossa ja pääsuunnittelija Sergei Korolevin välillä komentopaikassa on jäljitelmä, joka on tehty myöhemmällä kaudella. Tästä tuskin kuitenkaan kannattaa syyttää historiallisen tapahtuman osallistujia - todellisen alkamishetkellä heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa siihen. Myöhemmin he päättivät luoda kadonneen kroniikan uudelleen pyytäen Gagarinia ja Korolevia toistamaan samat sanat, jotka he sanoivat 12. huhtikuuta 1961.

8. Vostok-avaruusalus ei mahdollistanut astronautien laskeutumista laskeutumisajoneuvon sisälle: lentäjä katsahti 1500 metrin korkeudessa. Tämä johtui siitä, että Vostoksissa ei ollut pehmeän laskun moottoreita, jotka varmistavat turvallisen laskeutumisen. Lisäksi asiantuntijat pelkäsivät, että luukku "hitsautuisi" korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta ilmakehän tiheissä kerroksissa.

Aluksen ulkopuolella tapahtuneen laskeutumisen vuoksi Kansainvälinen ilmailuliitto kuitenkin kieltäytyi rekisteröimästä Gagarinin ennätyslentoa. Ja sitten Neuvostoliiton edustajat pettivät ja ilmoittivat, että ensimmäinen kosmonautti oli laskeutunut ohjaamoon. Neuvostoliiton maihinnousun todelliset olosuhteet tunnustettiin virallisesti vasta vuonna 1964.

9. Yksi kiihkeimmin keskustelunaiheista Gagarinin lentoon liittyvistä aiheista on astronautin kypärässä oleva teksti "USSR". Se syntyi siitä, että viime vuosina Gagarinin kuvien kirjoitus katoaa usein jonnekin. Tältä osin heräsi kysymys - kuinka se ilmestyi ensimmäisen astronautin kypärään? Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, lopullista selvyyttä tässäkään asiassa ei ole. Neuvostoliiton sankari, ensimmäiset kosmonautit kouluttanut ja Gagarinin laukaisussa ollut koelentäjä Mark Gallay sanoi kirjassa "Miehellä aluksella", että kirjoitus ilmestyi aivan viime hetkellä. Väitetään, että 20 minuuttia ennen Gagarinin lähtöä lähtöön he muistivat aiemmin tapahtuneen amerikkalaisten voimien vakoojalennon ja päättivät laittaa kypärään kirjaimet "NSSR", jotta astronautti ei sekoitu sabotoijaan. Kirjeet piirrettiin kiireessä poistamatta kypärää Gagarinin päästä.

Samanaikaisesti kosmonauteille avaruuspukuja valmistavan Zvezda-yrityksen veteraanit väittävät, että merkintä tehtiin avaruuspukua valmisteltaessa etukäteen, ja jopa ilmoittavat tämän tehtävän suorittaneen työntekijän nimen - Davidyants.