Mistä yksikerroksinen Amerikka tuli?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-10 20:51

Historiallinen katsaus Yhdysvaltojen makuualueiden kehitykseen, joka alkoi teollistumisen aikana.

Asuinalueiden rakentaminen Yhdysvalloissa alkaa maanrakentamisella ja työmaan valmistelulla. Maa-alue jaetaan yksittäisiin tontteihin, valmistetaan kadut, rakennetaan viemäri- ja sadevesiviemärit, toimitetaan sähköverkot, kaasu- ja puhelinlinjat, ja vasta sitten aloitetaan talojen rakentaminen. Tällaisia tontteja valmistelee ja rakentaa yksi yritys, ja olen jo kirjoittanut yksityiskohtaisesti tällaisesta rakentamisesta, mutta näin ei aina ollut.

Tänään kerron tarinan "amerikkalaisesta unelmasta" 1900-1940-luvuilla ja pohdin tällaisen rakentamisen mahdollisuuksia väestölle taloudellisesta näkökulmasta.

1. 1900-luvulle asti useimmat asuinalueet olivat suhteellisen pieniä, ja uusia alueita laajennettiin olemassa olevien alueiden ympärille pidentämällä olemassa olevia katuja. Hallituksen vaatimuksia kehittäjille ei ollut. kehittäjäyrityksiä ei käytännössä ollut olemassa. Tuolloin vain kaupungin keskusosien rakennuksia säädettiin tiukasti kauneuden säilyttämiseksi.

2. Yritykset myivät maata yksittäistä rakentamista varten, ja tontin ostamisen jälkeen omistaja tilasi itse talon miltä tahansa rakennusyritykseltä. Hetken kuluttua tontteja myyville yrityksille kävi selväksi, että yksittäisten tonttien sijaan olisi paljon kannattavampaa myydä maata valmiin infrastruktuurin alueilla. Näin syntyi termi "piirirakentaminen".

3. Jotkut ensimmäisistä tämän tyyppisistä kaupunginosista rakensivat vuonna 1927 kaksi itsenäistä yritystä kahden arkkitehdin johdolla - E. Boston lähellä Baltimoren kaupunkia ja D. Nicholas Kansas Cityn esikaupunkialueella.

4. Piireillä oli noin 6 000 taloa ja 35 000 asukasta. Koska Kehitysalue oli molemmissa tapauksissa erittäin laaja, jolloin kehittäjä joutui ratkaisemaan useita uusia kysymyksiä alueen täydellisen infrastruktuurin rakentamisesta koulujen, myymälöiden ja läheisten toimistorakennusten muodossa. Tässä tapauksessa pelkät tekniset ja viestintälinjat eivät riittäneet, ja sitten arkkitehdit päättävät ottaa käyttöön ensimmäiset standardit makuualueiden kehittämiseksi.

5. Siten syntyi useita arkkitehtien ja rakentajien yhdistyksiä, jotka säätelevät nykyään useimpia asuinalueiden rakentamisen näkökohtia, nimittäin National Urban Planning Association ja American Institute of Urban Development. Rakennusstandardeja koskevien määräysten ja lakien lisäksi yhdistykset auttoivat uusia yrityksiä suunnittelemaan suunnitelmia ja layoutteja, jotka auttoivat monin tavoin mahdollisia ostajia mm. yritykset alkoivat laatia yleissuunnitelmaa ostajien kehittämiseksi.

6. Taloudellisen laman myötä asuinalueiden rakentaminen jäi kuitenkin väliaikaisesti kiinni: useimmat ihmiset joutuivat rahattomaan tilanteeseen. Alueiden edelleen parantamisen kysymyksiä jouduttiin väliaikaisesti lykkäämään parempiin aikoihin. Presidentti G. Hoover alkoi vuonna 1929 kutsua koolle asuntokysymystä koskevia kuulemistilaisuuksia, juuri silloin, kun lama oli vasta alkamassa, ja rakennusyhtiöt alkoivat hätäisesti jäädyttää rakennusprojekteja väestön maksukyvyttömyyden vuoksi. Mutta ennen F. Rooseveltin tuloa hallintoon ei ollut hyväksytty mitään kardinaalilakeja.

7. Omistajat ostivat tuolloin talot heti, joten vain rikkailla ja varakkailla ihmisillä oli varaa asua asuinalueilla, eikä edes keskiluokkalla ollut varaa sellaiseen. Vuodesta 1910 1920-luvun puoliväliin pankit lainasivat yksityisiä asuntolainoja hyvän vakavaraisuuden omaaville henkilöille kahdesta viiteen vuodeksi, mutta tällaiset lainat olivat edelleen "kalliita" keskiluokalle. On tosin huomionarvoista, että ensimmäiset massiiviset rahalainayritykset väestölle tehtiin jo vuonna 1932, kun hallitus hyväksyi lain yksityisten kiinteistöjen lainasta.

8. Jo vuoteen 1933 mennessä omistajat hylkäsivät vuonna 1932 lainalla saadut talot maksukyvyttömyyden vuoksi noin 1000 per päivä. Ei ole yllättävää, että presidentti F. Roosevelt, tullessaan Valkoiseen taloon, näki yhtenä talouden elpymisen komponenteista hyvän asunnon tarjoamisessa väestölle. Presidentin hallinto sanoi: jos ihmiset ovat onnellisia kotona, he ovat onnellisia töissä.

9. Siksi 27. kesäkuuta 1934 presidentin allekirjoittama hallitus hyväksyy yhden tärkeimmistä asuinalueiden rakentamista koskevista laeista - liittovaltion lain väestön lainaamisesta yksityisen kiinteistön ostamiseen.

10. Ensimmäistä kertaa maan historiassa asunnonomistajat pystyivät suojaamaan asuntolainojaan hintojen nousulta tai laskemiselta 80 %:lla, ja hallitus myönsi itse lainan 15 vuodeksi 5 %:n vuosikorolla.

11. Itse ohjelma kesti 3 vuotta, mutta juuri näiden kolmen vuoden aikana keskiluokkainen väestö saa ensimmäistä kertaa mahdollisuuden ostaa asunto esikaupunkialueelta, asuinalueiden rakentaminen on kovassa nousussa. Tänä aikana syntyi termi "American Dream".

12. Ohjelman kolmantena voimassaolovuonna korko laskettiin 3 prosenttiin ja laina-aika nostettiin 20-25 vuoteen, ja korkeamman koron lainan saaneet pääsivät jälleenrahoitukseen.

13. Rakentamisen tehostamisen seuraava vaihe osuu toisen maailmansodan aikaan, jolloin sen osanottajat alkoivat vähitellen palata, joille valtio ei ainoastaan tarjonnut apua erilaisten tukien muodossa, vaan tarjosi heille myös hyvää työtä.. Sotaveteraanit on aina palkattu ensin. Tämä periaate on muuten voimassa tänäkin päivänä. Sotilaiden asuntojen rakentaminen kiihtyi entisestään vuoden 1944 veteraaniavustuslain eli ns. sotilashenkilöstön oikeuksia koskevan lain jälkeen, joka takasi valtiolta edullisen asuntolainauksen kiinteistöjen ostoon armeijan voimassaolon päätyttyä. sotilashenkilöstön sopimus ja irtisanominen.

14. Ensimmäiset massiiviset kaupunginosat, joissa on täydellinen infrastruktuuri, alkavat kukoistaa Kaliforniassa, jossa sotaveteraaneille rakennettiin 2 300 kotia vuosina 1941-1944.

15. Tällä hetkellä yritykset alkavat rakentaa kaupunginosia jo nykypäivän tutulle pohjaratkaisulle, jossa on puistoja, toimistorakennuksia, kouluja, kauppoja, päiväkoteja.

16. Makuualueet eivät ole enää kaupunginosia, vaan niistä on tulossa itsenäisiä kuntayksiköitä, joilla on omat nimensä, postinumeronsa, puhelinnumeronsa. Suurin osa tällaisten alueiden väestöstä työskentelee kaupungin sisällä, mutta osa väestöstä saa töitä suoraan tällaisten alueiden sisällä. Pienyritykset alkavat levitä kaupunkien keskustasta niiden laitamille, mikä lisää entisestään asuinalueiden kehitystä.

17. Samaan aikaan maankäytön vaatimukset alkavat kiristää, ensimmäiset tällaiset lait annettiin jo vuonna 1909. Lakien antamisen tarkoitus rajoittui ensisijaisesti makuualueiden puhtaana ja siistinä pitämiseen. Esimerkiksi tehtaiden sijoittaminen 20 kilometrin säteelle asuinalueista kiellettiin. Puskurivyöhykkeenä olivat toimistorakennukset tai varastot sekä ketjuliikkeet.

18. Maankäyttöä säätelevien lakien antamisen myötä rakentajat palasivat kysymykseen makuualueiden suunnittelun tarkistamisesta ja niiden sisällä viihtyisyyden ja kauneuden luomisesta, ei vain puistoalueiden muodossa, vaan myös suunnittelun parantamisen muodossa. talojen ja katujen suunnittelu, keinotekoisten altaiden ja virkistysalueiden luominen.

19. Seuraavassa osassa kerron teille makuualueiden kehityksestä perustuen Yhdysvaltain liikennejärjestelmien kehitykseen, ja sitten puhumme makuualueiden suunnittelusta ja asettelusta.

Valokuvissa on yksi Houstonin esikaupunkialueista.

Yhdysvaltojen teollistumisen alkaessa monet perheet alkoivat muuttaa lähiöihin. Tämä johtui kahdesta tekijästä: Ensinnäkin suuret johtavat kaupungit muuttuivat teollisiksi ja kiireisiksi jättiläisiksi, monet asukkaista kokivat epämukavaksi asua melun ja teollisuuden keskellä. Toiseksi oli Ford ja tiet, jotka poistivat riippuvuuden joukkoliikenteestä ja asunnon tarpeen työpaikan läheltä. Hiljaisuuden ja vehreyden ympäröimä romanttinen rauhallinen omakotitaloinen esikaupunkialue on monien unelma ja kuva ihanteellisesta elämästä, "amerikkalainen unelma".

1. Muuten, kauan ennen autojen runsasta ilmestymistä ja teitä, 1800-luvun puolivälissä, oli jo olemassa luonnoksia arkkitehtuurista ja makuualueiden asetteluista. Yksi ensimmäisistä töistä Yhdysvalloissa tästä aiheesta oli Andrew Downingin kirja "A Course in Theory and Practice of Landscape Gardens". Tässä kirjassa Andrew kuvasi makuualueiden sijoittelua ja rakentamista kuvin ja monilla pienillä yksityiskohdilla, kuten puiden istuttamisen tai katujen suunnittelun. Mutta tämä teos itsessään ei ollut ensimmäinen tällä alalla, Isossa-Britanniassa oli tuolloin jo melko paljon sekä arkkitehtonisia että insinöörillisiä esseitä ja kirjoja tästä aiheesta. Vaikka idea itsessään ei ollut ollenkaan uusi, ensimmäinen esikaupunkialue rakennettiin Brooklyniin jo vuonna 1819. 60 hehtaarin maalla oli useita suoria kujia, 50 jalkaa x 100 jalkaa. Muuten, 50 jalan tontti on edelleen yksi suosituimmista yksityisasuntomarkkinoilla tänään 55 ja 60 jalan tonttien ohella.

2. Tämän kirjan arvo oli siinä, että Andrew osoitti tavalliselle väestölle (eikä vain arkkitehdeille ja insinööreille), että talo "kuvasta", josta monet haaveilivat, voisi olla paitsi erittäin varakkaille ihmisille myös keskiluokalle. Seuraavien vuosikymmenten aikana tämä idea ulottuu syvälle massoihin. Vuoteen 1869 mennessä oli syntynyt yksi Brooklynin suurimmista esikaupunkialueista, ja 500 eekkeriä maata oli jaettu samanlaisiin tontteihin. Alue sai nimekseen "Garden City". Pienet talot sijaitsivat suorilla kaduilla, alueelle oli jo istutettu vanhoja puita, siellä oli puutarhoja, kävelypolkuja ja muita upean elämän pieniä asioita. Siitä hetkestä lähtien tällainen asettelu alkoi levitä Uuden-Englannin rajojen ulkopuolelle. Vuonna 1907 Kansasiin ilmestyi samalla tavalla suunniteltu kyläklubi nimeltä Village Club. Mutta näillä alueilla oli yksi ongelma - suorat nukkuvat kadut loivat vilkkaalla kadulla elämän tuntua ja veivät kylätalon viihtyisyyden. Ratkaisu ongelmaan oli ilmassa, hyvin lähellä.

3. 1890-luvulla ajatus omakotitalosta jossain metsässä hyttysten keskellä katosi kokonaan massojen keskuudesta. Vanhat periaatteet korvattiin ajatuksella suunnitella nukkuvia esikaupunkialueita ja rakentaa niihin täydellinen infrastruktuuri ja päivitys. Tältä näytti yksi Missourin St. Louisissa vuonna 1884 rakennetuista alueista. Suorat kadut eivät ole paras ratkaisu makuutilalle.

(Gastin litografia, Missouri Historical Society, neg. 21508)

4. Ja tämä on edistyneempi alue modernilla pohjaratkaisulla - rakentaminen aloitettiin vuonna 1869 Illinoisin osavaltiossa Chicagon esikaupunkialueella. Tarkastellaanpa tätä aluetta yksityiskohtaisemmin, koska se oli alueen ensimmäinen massarakentaminen nykyaikaisessa muodossaan, nykypäivän ulkoasu ei juurikaan eroa tästä alueesta. Itse asiassa tämä ei ole ensimmäinen edistynyt alue. Vuonna 1851 Ohioon rakennettiin pieni testialue kaarevin katuineen ja joka sai nimekseen Glendale. Siitä huolimatta Chicagon esikaupunkialue oli ensimmäinen suuri suurkaupunkialue, jossa oli suunniteltu hienostunutta kehitystä nykypäivän standardien mukaisesti. Ensinnäkin tiheän metsän alueelle rakennettaessa leikattiin vain rakentamiseen välttämättömät alueet, mikä jätti suuren määrän vanhoja puita koskematta. Lisäksi alueella oli kukkuloita ja lähellä oleva joki, joka antoi alueelle upeat näkymät. Toiseksi koko alueella oli massa kaarevia katuja, mikä loi eristyneisyyden tunteen, ja kolmanneksi kaikki maa-alueet jaettiin epätavanomaisiin, epätasaisiin "paloihin". Tämä lähestymistapa poisti geometrian ja viivaimen mukana elämisen tunteen. Ja lopuksi, neljänneksi, talojen suunnittelu tehtiin yksittäin, eivätkä talot toistaneet toisiaan kopioina. Alueen pääarkkitehti oli Frederick Olmsted, ja hänen suunnitelmiinsa Yhdysvalloissa tulee tulevaisuudessa olemaan yli 450 samanlaista kaupunginosaa 29 osavaltiossa.

Tältä alue näytti, alueen pohjalla oleva harmaa maalaamaton alue on joki.

(Suunnitelma: Frederick Law Olmsted National Historical Site; valokuva: National Historic Landmarks Survey)

5. 1930-luvun alkuun mennessä esikaupunkialueiden arkkitehtuurin ja suunnittelun suunta muodostui kokonaan ei teoriassa, vaan paperilla, erilaisten ensimmäisten koodien ja standardien sekä kirjojen muodossa: kulkutiet pikateiltä makuukaduille, joita leikkaavat kaupat, kaarevat hiljaiset makuukadut, joissa on suuri määrä umpikujaa (autojen kauttakulkuvirran katkaisemiseksi), avoimia tiloja puilla ja vesistöillä, taloja, joissa on avoin julkisivu ja yksilöllinen arkkitehtuuri, mutta sama tyyli ja materiaalit.

6. Vuoden 1934 National Home Owners Act päätti kaupan. Tällä lailla perustettiin Federal Homeowners Administration. Oli tarpeen päästä ulos masennuksesta ja ennen kaikkea tarjota ihmisille asunto. Tätä tarkoitusta varten hallitus vahvisti säännöt ja lait yksityishenkilöiden rahoituksesta asunnon hankinnassa, kiinteistöarvioinnista, lainoista ja yksityisistä kiinteistösijoituksista, asetti säännöt yksityisen sektorin rakentamiselle sekä yksityisten vakuutusvelvollisuuden vaatimuksia. asuminen, ja hallinto huolehti kaikesta tästä taloudesta. Hallintopäälliköksi nousi Steward Mott, yksi kokeneimmista ja lahjakkaimmista maisema-arkkitehdeistä. Siitä hetkestä lähtien yksityisten yritysten oli haettava hallinnolta hyväksyntää uusien alueiden rakentamissuunnitelmalle. Hallinto puolestaan on asettanut tiukat vaatimukset piirien suunnittelulle, mikä pakottaa yritykset paitsi leimaamaan taloja myös luomaan kauniita alueita täydellisillä parannuksilla. Vuosina 1936-1940 hallinto myönsi useita ryaikodeja, joita kaikkien kehitysyhtiöiden oli noudatettava. Katsotaanpa näiden arkkitehtuuria koskevien opetusohjelmien pääkohdat, jotka ovat voimassa tähän päivään (pienillä muutoksilla).

7.

1. Yksityisalueet tulee sijoittaa sellaisiin paikkoihin, jotka soveltuvat asumiseen ilman terveyshaittoja (puhumme siitä, että esim. metallurgisen tehtaan viereen ei voi rakentaa aluetta).

2. Alueet tulee sijoittaa asumiseen soveltuviin paikkoihin, joissa on minimaalinen riski väestön hengelle (tämä tarkoittaa, ettei alueita tule rakentaa jatkuvien hurrikaanien paikkoihin, tulva- tai savusumuvyöhykkeille, eggey, hello Louisiana ja Kansas).

3. Jokaisella alueella tulee olla täydellinen väestölle suunniteltu infrastruktuuri (koulut, päiväkodit, sairaalat, tiet, julkinen liikenne jne.).

4. Alueelle tulee rakentaa kaikki tarvittava teollisuusinfrastruktuuri (käsittelylaitokset, viemäri, viemärikanavat rankkasateiden poistoon jne.).

5. Esitys kaupunkien kaavoitukseen, eli. et voi seistä siellä, missä maa on tarkoitettu jollekin muulle, kuten kauppakeskuksille, toimistorakennuksille jne.

6. Hinnoittelun suojaaminen, ts. talot tulee rakentaa yhden suunnitelman mukaan niin, että niiden hintalinja on suunnilleen sama, ilman merkittäviä poikkeamia. Tätä varten on annettu erilaisia lakeja mm. tonttien koosta, tontin reunan syvennyksestä (eli 55 metrin tontille ei saa rakentaa isoa taloa, koska se tulee ei sovi sisennyksen vuoksi), materiaalien laatu ja tyyppi.

8.

7. Täydellinen rahoitussuunnitelma alueen toimintaa varten - esim. rakennuttajan on sovitettava kaikki alueen ylläpitoon liittyvät taloudelliset kulut sen kaupungin kanssa, jolle alue vuokrataan. Näitä ovat alueen ylläpitokustannukset, kaiken infrastruktuurin ylläpito, korjauskustannukset, suoraa tuloa tuottamattomien teollisuudenalojen, kuten leikki- ja urheilukenttien kustannukset, tai kauneushoidon kustannukset. Näiden laskelmien perusteella laskettiin alueen asumisvero ja asuntojen hintojen nousu. Muuten, niille, jotka eivät tiedä, jokainen omakotitalon omistaja maksaa veroja vuosittain jokaiselle paikallishallinnolle. Nykypäivän verot Houstonissa vaihtelevat 3-5 % kodin arvioidusta arvosta. Nuo. jos kotisi arvo on tämän päivän markkinoilla 500 000 dollaria, niin vuotuinen verosi on keskimäärin 15 000 dollaria. Nämä rahat menevät alueen ylläpitoon, kouluihin, teiden korjauksiin jne. Taloudellisesta puolelta ja talojen arvioinnista kerron myöhemmin.

8. Standardi sisältää myös laskelmat teiden rakentamisesta, niiden ajokaistan määrästä, teiden arkkitehtuurista, kaarteista, nousuista ja laskuista, lohkojen koosta, puistojen ja urheilukenttien olemassaolosta, alueen kastelusta, viemäröinnistä, sähköt jne.

9. Tämän kaltaisen sotkun äskettäin tehty hallinto on tehnyt vain parissa vuodessa. Nyt rakentajat saivat edullisemmat investointiehdot, monet rakentamisongelmat ja koordinaatio kaupungin viranomaisten ja rakentajien kanssa saatiin ratkaistua. Tämän lisäksi Mott pystyi pakottamaan liittohallituksen säätämään lakeja kaarevilla kaduilla. Muistutan teitä siitä, että New Yorkin rakentamisesta lähtien insinöörit rakastuivat hallitsijaan erittäin paljon, eivätkä heillä ollut aavistustakaan, että kompassi on edelleen olemassa. Siten kaikki, mikä voitiin tehdä suoraan, tehtiin suoraan, ja kaarevat kadut koettiin sensaatioksi ja läpimurtoksi tulevaisuuteen. Itse asiassa kaarevilla kaduilla on monia etuja suoriin verrattuna, ensinnäkin, kuten edellä mainitsin, ne luovat kodikkaan tunnelman ja vievät tunnetta asumisesta vilkkaalla kadulla. Toiseksi, kaarevat kadut sopivat paljon paremmin helpotusalueille, koska Teiden rinteiden kaltevuuskulmia voidaan hallita kaartamalla kukkuloiden ympäri. Kolmanneksi kaarevat kadut alensivat yhteyksien ja teiden rakentamisen kustannuksia paikoin helpommin. Lopulta he loivat turvallisemman liikenteen, koska risteyksien määrä asuntola-alueilla on vähentynyt jyrkästi ja kuljettajan huomio lisääntyy ajon aikana. Vuodesta 1940 alkaen kaarevat tiet laillistettiin, ja nyt ne ovat myös yksi makuualueiden suunnittelun vaatimuksista.