Kuinka he elävät Venäjän syrjäisillä siirtokunnissa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kävele joka päivä kymmeniä kilometrejä töihin, aja useita tunteja Internet-yhteyspisteeseen tai käytä uskomattomia rahaa paikallisiin lentoihin. Kaikki on mahdollista maassa, jonka pinta-ala on 17,1 miljoonaa km², josta yli 50 prosenttia ei ole ihmisten kehittämiä.

Venäjän suurten kaupunkien arkielämä, varsinkin sen länsiosassa, ei juurikaan eroa elämästä Euroopassa tai Yhdysvalloissa. Mutta kun löydät itsesi siperialaisesta kylästä tai Kaukoidästä, hämmästyt kuinka monta estettä paikallisten on joskus voitettava arjessa.

Säästä pitkäksi aikaa matkoilla Venäjällä

Jakutian koillisosassa sijaitsevan pienen napakylän Cherskyn lentokenttä, jonka väkiluku on enintään 2,5 tuhatta ihmistä, on kaksikerroksinen betonilaatikko, jonka keskellä on kirkkaan sininen kulmikas jatke. Odotushuoneeseen ei mahdu edes 50 henkilöä, paikallinen kahvila ei aina toimi, ja Wi-Fi lentoasemalla ilmestyi vasta vuonna 2020.

Lähes kukaan ei kuitenkaan käytä Wi-Fi-yhteyttä, eikä betonilaatikossa ole juuri lainkaan jonoja, ja kaikki johtuen hinnasta - yksisuuntainen lento lähimpään Jakutskin kaupunkiin, joka sijaitsee samalla alueella (etäisyys 2,5 tuhatta km).), on 35 - 40 tuhatta ruplaa (452 - 517 dollaria).

Moskovasta Jakutskiin (etäisyys 8,2 tuhatta km) voit lentää yhteen suuntaan hintaan 10 tuhatta ruplaa (129 dollaria), Vladivostokiin (9 tuhatta km) hintaan 13 tuhatta ruplaa (168 dollaria) kiinteällä hinnalla (kiinteä tariffi, jota tukee osavaltion ja ei muutu ympäri vuoden - paikkoja heille on rajoitettu).

– Lensin viimeksi lomalle vuosi sitten perheeni kanssa Gelendzhikiin (lomakohde Etelä-Venäjällä). Yhdensuuntaiset liput yhdelle henkilölle maksavat 100 tuhatta ruplaa (1,3 tuhatta dollaria), ja palkkani on useita kertoja pienempi”, paikallishallinnon työntekijä Karina Khan-Chi-Ik sanoi.

Karina haluaisi lentää useammin, mutta lain mukaan työnantaja maksaa kaikille kylän asukkaille lennon vain kerran kahdessa vuodessa, hän itse ei voinut säästää lomaa varten.

Toisen paikallisen asukkaan, Victoria Sleptsovan, palkka ei salli hotellien varaamista venäläisestä lomakeskuksesta, joten hän viettää lomansa Jakutskissa.

"Eteläiset hotellit ovat minulle liian kalliita, varsinkin kesällä, ja koneet ovat epämukavia, ja 4 tunnin lennolla ne tarjoavat vain ruokaa ja vettä", Sleptsova valittaa.

Kaikilla moskovilaisilla ei ole varaa matkustaa ympäri Venäjää. Matkablogin kirjoittaja Natalya Popova on matkustanut 43 maassa viiden vuoden aikana ja vieraillut 23 Venäjän alueella (yhteensä 85), mutta jotkin paikat Venäjällä ovat edelleen taloudellisesti saavuttamattomissa.

”Aloin matkustaa ympäri Venäjää juuri pandemian aikana, koska vaihtoehtoja ei ollut. Moskovasta voit lentää edullisesti läheisiin tai suosituimpiin kaupunkeihin, kuten Kazaniin, Pietariin, Donin Rostoviin, Jekaterinburgiin tai Samaraan. Mutta Venäjän kauneimmat paikat, kuten Baikal, Kamtšatka, Sahalin, ovat kalliita, eikä minulla ole niihin vieläkään varaa”, Popova selittää.

Matkustaja ja bloggaaja Maria Belokovylskaya on hänen kanssaan samaa mieltä. Kun olin kirjeenvaihdossa hänen kanssaan, hän oli Diksonissa, yhdessä Venäjän pohjoisimmista kylistä.

Tämä on pieni kylä arktisessa autiomaassa, jossa on 300 asukasta. Yhdensuuntainen lento sinne maksoi minulle 70 tuhatta ruplaa (905 dollaria), samalla rahalla pääset Botswanaan Afrikassa. En kadu valintaa, mutta venäläisille lippujen pitäisi olla halvempia Venäjän syrjäisimpiinkin paikkoihin, Belokovylskaja vakuuttaa.

Matkustaa pitkiä matkoja kouluun

"Sanya, pidä kiinni!", Nainen huutaa ja kuvaa puhelinkameralla miestä, joka ei murta jäätä lapiolla uidakseen hieman eteenpäin veneessä. Siten Leonid Khvatov, Vologdan alueella (527 km Moskovasta) sijaitsevan Pakhtalkan kylän asukas, lähettää joka vuosi kaksi poikaansa lähimpään kouluun - ensin veneellä joen yli ja sitten 2 km kävellen joen yli. ala. Paikallinen hallinto ei rakenna siltaa rahoituksen puutteen vuoksi, ja perheeltä evättiin myös koulubussi tien puutteen vuoksi.

”Keväällä ja syksyllä lapset kävelevät vyötäröä myöten mudassa ja talvella usein vyötärölle asti lumessa, koska ns. tie kulkee aivan pellon läpi. Lapset ylittävät joen kahdesti päivässä.

Talvella jääristeyksessä, syksyllä ja keväällä vaimoni tai minä kuljetamme niitä veneellä. Tiettyinä vuodenaikoina emme tästä syystä voi saada lääketieteellistä tai muuta apua”, Leonid Khvatov kertoi NewsVon paikallislehdelle.

Tällaiset tilanteet ovat Venäjällä enemmän sääntö kuin poikkeus. Joka syksy ja kevät venäläisen kylän lapset eivät pääse kouluun, ja uutisia tästä ilmestyy tiedotusvälineissä joka vuosi.

Joten kevään koronaviruspandemian aikana Kurskin alueelta (524 km Moskovasta) kotoisin oleva peruskoulun opettaja Svetlana Dementjeva käveli 7-8 km kantaakseen läksyjä kodeissa, joissa ei ole internetiä ja eristäytyneenä.

Lapset Krasnaya Goran kylästä Tverin alueella (614 km Moskovasta) kohtasivat myös vaikean tien kouluun, mies, jolla oli lempinimi Olgard, sanoi yhdellä venäläisistä foorumeista (hän ei halunnut paljastaa oikeaa nimeään).

”Kävelin kouluun neljä vuotta, 8 km sinne, 8 km takaisin. Ei mitään, vain talvella piti sukeltaa susien luota ja syksyllä ja alkukeväällä kahlata mudan läpi. Ajoin pyörällä talvella, 15 kertaa tiellä saatoin naida [putoaa] - oli liukasta”, mies muisteli.

Hänen mukaansa koululaiset kasvatettiin joskus kolhoosilla UAZ:lla tai bussilla, joka usein meni rikki matkalla. Lukiossa isä alkoi tarjota traktoria, jotta hänen poikansa pääsi kouluun, ja vähän myöhemmin lapsia alettiin kuljettaa busseilla.

Nyt siellä on vielä enemmän eläimiä, joten on todella vaarallista päästää lapset menemään. Mutta paikat ovat erittäin kauniita”, mies sanoo.

Elä ilman matkaviestintää ja Internetiä

Vuonna 2020 meemin lähettäminen ystävälle, haluamasi tiedon löytäminen tai elokuvan katsominen on vain muutaman napsautuksen päässä. Mutta 43-vuotiaan Aleksanteri Gurjevin, Habarovskin alueen Bolshiye Sannikin kylän (8 9 tuhatta km Moskovasta) asukkaan, jonka väkiluku on enintään 400 ihmistä, on mentävä pitkä matka näihin napsautuksiin.

Joka kerta kun Guryev aikoi surffata Internetiä, hän pukeutui, meni autoon ja ajoi noin 700 km (tämä on 8-12 tunnin matka) lähimpään Habarovskin kaupunkiin, jossa mobiili Internet toimi. Näin oli syksyyn 2020 asti, kunnes hänen kylään asennettiin kiinteä internet.

”En ollut kovin kipeä Internetiin, mutta en voinut tavallisen venäläisen tapaan ilmoittautua poliklinikalle Internetin kautta, se jännitti. Kotona minulla oli vain tylsää, kalastin, sienesin ja naapurit joivat liikaa. Nyt voin jopa istua VK:ssa (suosittu venäläinen sosiaalinen verkosto - toim.), sanoo Guryev.

Krasnojarskin alueen Salban kylässä (4,2 tuhatta km Moskovasta, väkiluku on enintään 200 ihmistä) maaliskuuhun 2020 asti ei ollut Internetiä tai matkaviestintää. Marina (nimi muutettiin sankarittaren pyynnöstä), paikallinen asukas, väittää, että kylä meni hyvin ilman häntä.

Onko sinulla käsitystä elämästä kylässä? Meillä ei käytännössä ole lepoa, teemme vain töitä. Internetiä ja viestintää tarvitaan melkein vain sukulaisten kanssa kommunikointiin. Joten nyt meillä menee hyvin”, Marina sanoo.

Vuonna 2019 yli 25 tuhannen 100–250 asukkaan venäläisen siirtokunnan asukkaat selvisivät ilman puhelin- ja Internet-yhteyttä. Vielä ei tiedetä, kuinka paljon tällaisten paikkojen määrä on vähentynyt vuonna 2020.

Ulkomailla olla useammin kuin Moskovassa

Hyppää autoon, älä unohda passia Schengen-viisumin kera ja mene Puolaan tai Saksaan ostoksille tai kävelylle – tältä näytti tavallinen viikonloppu Kaliningradissa asuvalle Russia Beyond -kirjan kirjoittajalle Jekaterina Sinelštšikovalle.

”Ennen vuoden 2014 pakotteita (2014 Venäjä otti käyttöön elintarvikevientikiellon) matkustimme säännöllisesti Puolaan - ylitimme rajan, ajoimme lähimpään supermarkettiin muutaman kilometrin päässä rajavyöhykkeestä ja ostimme ruokaa.

Se kaikki tuli halvemmaksi, vaikka otettaisiin huomioon bensiini. Sen jälkeen he eivät lopettaneet ajamista, tosin harvemmin, mutta piilotin henkilökohtaisesti puolalaisen karbonaatin käsilaukkuuni”, Sinelštšikova muistelee.

Hänen mukaansa Eurooppaan oli nopeampaa ja helpompaa päästä kuin Moskovaan - kaikki matkustivat Eurooppaan uudenvuoden lomille tai lomille; lyhytaikaiset 2-3 päivän matkat Euroopan linnoihin ja vesipuistoihin olivat erityisen suosittuja. Samaan aikaan hänen mukaansa monet haaveilivat edelleen elämästä pääkaupunkiseudulla ja haaveilivat murtautumisesta pois pienestä ja maakunnallisesta kaupungista, vaikkakin lähellä Eurooppaa.

"Mutta kun olet asunut Moskovassa, alat vain nähdä Kaliningradin entisten" miinusten" plussat. Monet tuttavani palasivat lopulta. Alkaa arvostaa paikallisia metsiä, merta - tämä tila ei ole koskaan ollut tarpeeksi Moskovassa", Ekaterina sanoo.”Lisäksi täällä on aina seuraa – tulet vain paikalliseen baariin ja siellä on varmasti joku tutuistasi, entisistä luokkatovereistasi, ystävistäsi tai työtovereistasi. Sinun ei tarvitse tehdä suunnitelmia viikossa, kaikki on yksinkertaisempaa."

Dmitry Chalov, 55, Vladivostokissa asuva, entinen pelastusalusten sukeltaja, on myös viettänyt suurimman osan elämästään Kiinan ja Japanin eri kaupungeissa. Hän tuli Kiinaan ensimmäisen kerran vuonna 1995, jolloin hän työskenteli tavallisena merimiehenä hinaamassa laivoja Kiinaan ja Japaniin myyntiin.

”Olin 30-vuotias, en ollut koskaan nähnyt tämän mittakaavan kaupunkia, ja meille (purjehtijoille) houkuttelevin oli ostoskatu, joka oli joko 7 tai 17 km pitkä. Kaikki tavarat, kahvilat sammakoineen ja käärmeineen myynnissä, varusteet meille sieltä oli kuin ulkoavaruudesta”, Chalov muistelee.

Myöhemmin hän alkoi vuosittain lomailla Kiinassa, Japanissa, Thaimaassa ja Vietnamissa, hänen mukaansa matkat maksoi valtio, koska hän työskenteli pelastuspalvelussa.

”Meillä on meri, luonto ja ulkomaat, jotka ovat jo lähempänä pääkaupunkiamme. Ja Moskova on kuin Moskova … kivisäkki, ei enää”, Chalov sanoo.