Pala roskaa kiertoradalla - vaarallinen ammus

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Alumiininen "kuori" 102 mm, suojaa ISS:n superkriittisiä lohkoja, joihin muovipala osui nopeudella 6795 m / s.

Vasemmalla - 102 mm paksu alumiininen "kuori", joka suojaa kansainvälisen aseman superkriittisiä lohkoja, johon muovipala (samanlainen kuin alla oleva) putosi nopeudella 6795 m / s. Oikealla on 38 mm alumiinisuoja, johon tangentiaalisesti osui 6x12 mm:n pultti nopeudella 6410 m/s.

Teräslevy asennetaan alumiinisuojalohkojen eteen, näin sille tapahtuu, kun sama pultti osuu siihen, nopeudella 6410 m/s. Kun pultti lävisti tämän levyn, se juuttui alumiinilohkoon. Alumiinin takana on lasikuitua ja keramiikkaa.

Ja tämä on suoja venäläiseltä ISS Zvezda -moduulilta, joka lävistettiin alumiinipultilla nopeudella 6800 m / s.

Portholes saa myös sen. Lasin paksuus on 14 mm, tällaiset halkeamat jäävät siihen, kun hiekkajyvät osuvat nopeudella 7152 m / s. Muuten, aseman ikkunat koostuvat neljästä tällaisesta lasista täydellisen suojan takaamiseksi, muuten et koskaan tiedä. Taustalla on yllä olevan 102 mm:n alumiinilohkon takaosa.

Ja tämä on suojapeite asemien välisten telakointiluukkujen sulkemiseen rakentamisen aikana. Tämä suojapeite roikkui yhdessä kansainvälisen aseman luukuista lähes kaksi vuotta. Se koostuu useista kerroksista lasikuitua, keramiikkaa, lasia ja erittäin vahvoja teräskuituja. Laastarit on tarkoitettu rakentamisen aikaiseen kommunikaatioon, mutta siniset ja vihreät tarrat ovat osumia pienistä kivistä ja roskista, jotka löytyivät pressun palautumisen jälkeen. Mutta yksikään sirpale ei lävistänyt puolustusta.

Kansainvälinen asemajohdotus, joka toimittaa sähköä akuista asemalle. Johdot on suojattu järeällä lasikuidulla, lujalla teräksellä ja erikoiseristeillä. Lämpöelementti asetetaan koko pituudeltaan, mikä estää kriittisen lämpötilan laskun ja suprajohtavuuden vaikutuksen.

Bonus:

Sukkulan moottori. Tämä on maailman ainoa sarjakäyttöinen uudelleen käytettävä rakettimoottori (Buran ei lasketa, koska projektia ei ole kehitetty kunnolla). Sen paino on noin 3200 kg.. Sukkulassa on kolme tällaista moottoria, rakettivahvistimien lisäksi, joihin sukkula on kiinnitetty. Muuten, tällä moottorilla on korkeimmat lämpötila-indikaattorit kaikista maan päällä olevista moottoreista, se pystyy toimimaan lämpötiloissa -253 C - +3312 C (!). Moottorin koko käyttöikä on 7 tuntia, mutta emme saa unohtaa, että lentoonlähdön aikana sitä käytetään vain 8,5 minuuttia.

Moottori käyttää polttoaineena nestemäisen hapen ja vedyn seosta. Happi ja vety ovat suuressa keltaisessa tankissa, johon itse sukkula on "kiinnitetty" nousun aikana.

Vastoin yleistä uskomusta, lentoonlähdön aikana vain sukkulan moottorit ja kaksi laukaistava boosteria toimivat. Laukaisurakenteen keskellä oleva iso "raketti" on vain polttoainesäiliö.

Kolme moottoria kehittävät 25 kertaa äänen nopeuden. Jos vertaamme tämän moottorin kulutusta vastaavan tehon kerosiinilentokoneen turbiinin kulutukseen, niin tällainen moottori kuluttaa kerosiinimäärän, joka vastaa olympia-allasta 25 sekunnin välein 8,5 minuutin ajan.