"Muinaisen Moskovan" rakensi Pietari 1800-luvulla

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Yhteenvetona Venäjän valtakunnan ja Moskovan väärennettyjen karttojen tutkimussyklin tuloksista pääteltiin, että Venäjän valtakunta syntyi itse asiassa vasta 1800-luvulla ja Moskova "toisena pääkaupunkina" rakennettiin vuoden 1813 jälkeen. Tarkastellaan nyt näitä oletuksia.

Vesiväylien logistiikan näkökulmasta Moskovan sijainti on parhaimmillaankin C, no, 1800-luvulle asti sillä ei ollut syytä tulla paitsi pääkaupungiksi, vaan ainakin enemmän tai vähemmän merkittäväksi kaupungiksi.:

1. Viestintä merien kanssa on huonompi kuin Moskovan, sitä on vaikea löytää kartalta, voidaan sanoa Moskovan asema - sivilisaation takapiha, syrjäinen maakunta. Tämä näkyy selvästi vesistöaluekartalla (napsautettava):

Esimerkiksi, jos sinun on päästävä Kiovaan tai Smolenskiin Mustaltamereltä, sitä on mahdotonta ohittaa, sinun on vain löydettävä Dneprin suu ja kiivettävä siihen. Mutta päästäkseen Moskovaan, sinun on seurattava Dnepriä Smolenskin yläpuolella, löydettävä Vyazma-joen suu ja kiivettävä sitä pitkin samannimiseen kaupunkiin, jossa raahaamalla ylitetään Ugra-jokeen, sitä pitkin. mene alas Kalugan lähelle Okaan, sitten Okaa alavirtaan Kolomnan kaupunkiin, joka hallitsee Moskva-joen suuta, nousta Moskva-jokea vasten huomaamattoman Neglinnaya-joen suulle ja siellä metsiin ja suoihin, löytää erittäin haluttu paikka, jonne 1800-luvulla pietarilaiset rakensivat valtavan pääkaupungin Moskovan, alueen maailmanmestarin.

Kaspianmereltä Moskovaan on helpompi päästä, vaikka koko ajan virtaa vastaan: ensin Volgaa pitkin, Nižni Novgorodin lähellä, käännymme vasemmalle Okaan ja Kolomnan läheltä oikealle Moskovan jokeen, ja siellä lennämme jonkin verran. 150 kilometriä jokea pitkin ja saapui.

Itämereltä esimerkiksi Pietarista Nevaa ja Volhovia pitkin Veliki Novgorodiin, sitten nousemme Msta-jokea pitkin, ylitämme Borovichi-kosket (Nižni Volotšekin) portilla, sitten Ylä-Volotšekin kautta portilla Tsnaan ja Tvertsa-joet, menemme alas Volgalle, löydämme Lama-joen suuaukon, menemme ylös Volok Lamskylle ja sieltä luonnollisesti vedetään Voloshnya-jokeen, sitten Ruza-jokeen, joka virtaa Moskva-jokeen ja me ovat melkein määränpäässämme.

Yleisesti ottaen näyttää selvältä, kuinka hauraat kansainväliset kauppasuhteet voivat olla tällaisten jokireittien labyrinttien kanssa.

2. Jos arvioimme nykyaikaisen Moskovan asemaa koko Volgan altaalla, niin Nižni Novgorod ja Kazan sopivat parhaiten pääkaupungin rooliin. Jos otamme huomioon vain Okan altaan, niin joka tapauksessa Kaluga, Kolomna tai Nižni Novgorod voittaa. Muuten, Kolomna sopii parhaiten muinaisen Moskovan rooliin.

3. Arvioidaan nyt nykyisen Moskovan sijainnin merkitystä vain matkalla Volok Lamskoesta Kolomnaan, jotka tässä tapauksessa ovat avainkaupunkeja, ja Moskova on sama tavallinen välipiste niiden välillä kuin Zvenigorod, Mozhaisk ja Ruza. jossa oli hyvin vaatimattomia linnoituksia, joista tähän mennessä ei ole juuri mitään jäljellä, vain savivallit ja paikoin kirkkoja. Itse asiassa, kaupan, liikenteen ja taloudellisen merkityksen kannalta nykyisen Moskovan tilalla olisi pitänyt olla samanlaisia vaatimattomia linnoituksia.

Kolomna on täysin eri asia, koska se hallitsee paitsi Moskva-jokea myös Okaa, joka ylitti Volgan runsaudessa. Siksi Kolomnan Kreml ei ole kuin hauras Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky ja ilmeisesti todelliset "Moskovan" linnoitukset, Kolomna on kunnollinen koko:

Kolomnaa koskevia tietoja lukiessa saa täyden vaikutelman, että se oli aikoinaan hyvin muinainen Moskova, Moskovan Tartaarin pääkaupunki, ja vuoden 1812 sodan jälkeen Romanovin väärentäjät - "reenactors" varastivat hänen nimensä, historiansa ja paljon muuta. Katsotaanpa ainakin kaavion nimet:

Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya tornit ovat myös Moskovan Kremlissä, Vesiportti = Vodovzvodnaya Tower. On mielenkiintoista, että Marinkinan tornin nimi on peräisin Marina Mnishekistä. Kunnes kehitän täällä yksityiskohtaisesti hypoteesia, että Kolomna on todellinen muinainen Moskova, lisään äskettäin, murahdin sarkastisesti, kun sain tietää, että Kolomnan Kreml oli voittaja Venäjän symbolien kilpailun toisella kierroksella: " Yhdellä seinällä? Etkö löytänyt parempaa?" Mutta nyt se ei ole ollenkaan hauskaa, se osui paljon siitä, mitä löydettiin …

Palataanpa moderniin Moskovaan. Jos edellisissä muistiinpanoissa esitetystä karttojen ja suunnitelmien analyysistä seuraa, että Romanovit-Oldenburgskyt aloittivat suurenmoisen rakentamisen tälle paikalle vuoden 1813 jälkeen ja maalasivat kaupungin antiikin väärennetyillä asiakirjoilla, meidän on otettava heidän näkökulmansa, simuloi peliä "siniselle", "merelle", Pietarille "ja tarkista olettamuksesi.

Venäjän valtakunnassa oli ilmiö, ehkä ainutlaatuinen koko maailmanhistoriassa, kolmesta pääkaupungista kerralla: "vanha / muinainen pääkaupunki" - Moskova, "uusi pääkaupunki" - Pietari, "kolmas pääkaupunki" - Tver. Miksi nämä kolme tärkeintä kaupunkia sijaitsevat juuri näissä paikoissa ja heijastavat merisivilisaation "maahan" tunkeutumisen peräkkäisiä vaiheita, logistinen sivilisaation teoria selittää varsin yksiselitteisesti:

1. "Uusi pääkaupunki" Pietari Romanovit-Oldenburgskyt rakensivat äärimmäisen sopimattomaan paikkaan satamaksi (katso "Tyhmä Pietari"). Mutta vain tästä Itämeren kohdasta, Nevan suistosta, olemassa olevan jokiverkoston konfiguraatio mahdollisti kolmen suoran vesiväylän johtamisen kerralla sisämaan (jolla ei ole yhteyttä maailmanvaltamereen) Volgan altaaseen (katso "Pietari" on korvaamaton") ja päästä käsiksi uusiin hyödyllisiin resursseihin, jonka Romanov-Oldenburgskyt onnistuivat saamaan päätökseen vuosina 1763-1812:

Vyshnevolotsk, Tikhvin ja Mariinsky vesijärjestelmät

2. "Kolmas pääkaupunki" Tver siitä tuli Katariina-2:n aikana luodun Vyshnevolotskin vanhimman, tärkeimmän ja lyhimmän vesijärjestelmän päätepiste. Volgan varrella sijaitseva Tver tarjosi jo pääsyn "Pietarille" koko vesistöalueelle, mutta Volgan tärkeimmän sivujoen Okan valuma-alueelle ei silti ollut pääsyä jokireittien pituuden vuoksi.

Tästä syystä suunniteltiin vuoden 1812 sota Moskovan Tartaria vastaan Moskovan-Smolenskin ylämaan alueet, eli Okan altaan ja Dnepri-altaan yläjuoksun valloittamiseksi.

Vähän ennen sotaa Tverin asema nostettiin pääkaupungin tasolle: vuoteen 1809 mennessä Tveriin rakennettiin keisarillista palatsia, ja heidän keisarilliset korkeutensa, puolisot Catherine ja Georgy Oldenburgista muuttivat sinne. Georgi Oldenburgskyn jälkeen hänen johtamansa "Vesiviestintäretkikunta" muutti Pietarista Tveriin, sotainsinöörien joukko luotiin sotatilan alaisena, eli Tver muutettiin "Pietarin" etupäähän. " voimat. Muuten, juuri Tverissä Karamzin lukee ajoittain Oldenburgskyn puolisoille tuolloin luodun "Venäjän valtion historian". Tverin ominaisuus pääkaupunkina kuuluu henkilökohtaisesti keisari Aleksanteri-1:lle, joka, kun keskusteltiin Oldenburgin puolisoiden ja arkkitehti K. I. Kaupungin jälleenrakennusprojektin Rossi asetti tehtäväksi "Tveristä tulla imperiumin kolmas pääkaupunki".

3. "Vanha / muinainen pääkaupunki" Moskova sijaitsee sellaisessa oudossa paikassa, joka, kuten jo aiemmin yksityiskohtaisesti käsiteltiin, ei millään tavalla jokiliikenteen kannalta sovellu pääkaupunkiin tai merkittävään kaupunkiin.

Toinen esimerkki: vuonna 1817 Mininin ja Pozharskyn muistomerkki kuljetettiin vesiteitse Pietarista Moskovaan. Reitin pituus on 2760 km, matka-aika 3,5 kuukautta, ja tämä on "likimääräisellä menestyksellä"!

Itse asiassa Moskva-joki ilman erityisiä patoja ei ole ollenkaan mukautettu enemmän tai vähemmän kunnolliseen navigointiin, tässä on kuva 1900-luvun alusta, kiinnitä huomiota joen keskellä oleviin ihmisiin, vesi ei edes saavuta heidän polvet:

Ja Romanovit-Oldenburgskyt eivät voineet olla ymmärtämättä tätä Moskovan sijainnin oleellista haittaa.

Salaisuus on, että todelliset syyt "muinaisen pääkaupungin" sijaintiin tässä paikassa johtuvat 1800-luvun alun maaliikenteen logistiikasta: valtateiden ja rautateiden rakentamisesta, jonka kehitysnäkymät Aleksanteri-1 luultavasti tiesi, koska hän oli Brittiläisen Hannoverin dynastian lähin sukulainen, jonka valppaudessa, jonka valvonnassa kehitettiin sitten intensiivisesti höyrykoneiden laajaa käyttöä, myös rautateillä (rautateitä oli jo Englannin kaivoksissa).

Nyt tiedämme kaiken muotoillaksemme vaatimukset Venäjän Romanovien-Oldenburgskyjen valtakunnan Moskovan uuden "vanhan pääkaupungin" sijainnille:

1. Uuteen "vanhaan pääkaupunkiin" johtavan maatien tulee olla mahdollisimman suora työvoiman ja rahan säästämiseksi rakentamisen ja käytön aikana ja minimoidakseen kustannukset / ylitettävä aika

2. Maantie uuteen "vanhaan pääkaupunkiin" tulee olla mahdollisimman lyhyt: päästä lähimpään merkittävään jokeen Okan altaalla, koska se tarjoaa myös edullisimman mahdollisuuden rakentaa edelleen maayhteyksiä vesistöjen kaikkiin suuntiin. kehittynyt alue

3. Uuteen "vanhaan pääkaupunkiin" johtavan maatien täytyy välttämättä kulkea Tverin "kolmannen pääkaupungin" kautta

Logistinen haaste? Alkeis Watson! Otamme viivaimen, laitamme sen kartalle ja vedämme suoran Pietarista Tverin kautta Moskva-joen risteykseen:

Voila! Mitä vaadittiin todistamiseksi: löysimme 1800-luvun "PETERSKIKHin" maalogistiikan kannalta edullisimman, "vanhan pääkaupungin" sijainnin - vain 638 kilometriä nopeaa ympärivuotista liikennettä rautateitse 2 760 kilometrin sijasta. hidas reitti vain navigointijakson aikana. Täällä Moskova sijaitsee nyt.

Tveristä Moskovaan kulkevan polun pituuden vertailu maalla ja vesillä

Eikä se ole ollenkaan ongelma, että meille logistisesti kätevä paikka on nimeltään Kolomna, jonka vieressä Moskovan lähellä sijaitseva Kolomenskoje sijaitsee aivan luonnollisesti. Tästä lähtien kutsumme tätä kaupunkia "muinaiseksi pääkaupungiksimme" Moskovaksi, ja oikeaa vanhaa Moskovaa, joka sijaitsee Moskva-joen suulla, kutsutaan Kolomnaksi. Rauha on sotaa, sota on rauhaa.

Ja lisää kauhuelokuvia, jotka kuvaavat "Moskovan" tulipaloa, "ranskalaisten" ilkivaltaa ja muita asioita, jos vain ei olisi kysyttävää, miksi Moskovan rakennuksen komissio työskenteli 30 vuotta (vuodesta 1813 vuoteen 1843)?

Joten loppujen lopuksi "Moskovan tuli" on kova jätkä, kaikki palanut, kolme mokkatakkia ovat kaikki kronikkeja, jotka Karamzin kirjoitti huolellisesti uudelleen henkilökohtaisesti ensimmäistä kertaa historiassa ennakoiden heidän menetyksensä;-)

No, jotta voit syödä maksaan, sinun on toistettava useammin (toisto on oppimisen äiti) ja enemmän kuvia (ihmiset eivät pidä lukemisesta ja ajattelemisesta, kuvat toimivat hyvin hänelle): "Muinaisen pääkaupungin suunnitelma Moskovan kaupunki", "Moskovan pääkaupungin suunnitelma", "Uuden Moskovan suunnitelma". Ja puhallamme sellaisen kuplan, ettei kukaan epäile, että tämä on valtavan imperiumin valtava pääkaupunki!

Millainen on 1800-luvun Dneprin Smolensk? Historiallisen "photoshopin" tekniikat keksittiin kauan sitten, tässä on koon maailmanmestari, 1500-luvun Moskova on pinta-alaltaan 10 kertaa suurempi:

"Ei, en kestä sitä enää! Menen ja otan kolmesataa tippaa välttämätöntä valeriaania!" © M. A. Bulgakov, "Mestari ja Margarita".