Suurin ja hyödyttömin tankki Hitlerin palveluksessa

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla eri maiden ja armeijoiden suunnittelijat ja kenraalit olivat kirjaimellisesti pakkomielle ajatukseen suurten tankkien luomisesta. Kuitenkin koko kuluneen ajan aikana kukaan ei ole onnistunut luomaan valtavaa ja samalla hyvin suojattua niin. Että kömpelö Nikolai II:n tsaaritankki, että ranskalainen jättiläinen FCM 1A - kaikki nämä ja monet muut vastaavat projektit osoittautuivat resurssien haaskaamiseksi. Tänään puhumme saksalaisesta taisteluajoneuvosta "Maus", joka ei koskaan löytänyt paikkaa taistelukentällä.

"Mammutti" pellolla

Yritys luoda valtava tankki.

Vuoden 1941 lopulla, yhdessä joukkojen suunnittelijoiden ja komentajien kokouksessa, Adolf Hitler vaati henkilökohtaisesti tarvetta luoda kehittynyt superraskas panssarivaunu. Natsien päällikkö antoi käskyn aloittaa välittömästi tällaisen koneen kehittäminen heinäkuussa 1942. Hitler halusi nähdä panssarivaunukulakkien riveissä kuoleman ja tuhon koneen, joka ei ole haavoittunut tykistötulille. Etupanssarin paksuuden piti olla vähintään 200 mm ja sivupanssarin vähintään 180 mm.

Projekti sai nimekseen "Mammut" (Mammoth). Idean mukaan hänellä piti olla kaksi asetta tornissa. Tohtori Ferdinand Porsche on ottanut tämän projektin innostuneena vastaan. Aloite superraskaan panssarin luomisesta valmistui vuonna 1944. Lisäksi Ferdinand Porsche petti SS-henkilöstöä, joka valvoi koneen luomista, ja laittoi Mammothiin toisen moottorin, jonka hintalappu oli 125 tuhatta markkaa, mitä alkuperäisessä suunnittelussa ei säädetty.

Tankki museossa tänään.

Säiliön testit aloitettiin tällä vuonna 1943. Mammutti teki voimakkaan vaikutuksen Hitleriin. Uutuuden kuvaaminen oli kiellettyä kokeiden aikana, mutta ilmeisesti kukaan ei todellakaan noudattanut protokollaa. Samaan aikaan taisteluajoneuvo sai Typ 205 / I tai Pz. Kpfw. Maus V1. Erään version mukaan työntekijät kirjoittivat leikkimielisesti prototyyppiin sanan "Hiiri" (Maus) ja piirsivät sen viereen jyrsijän. Tämän seurauksena nimi päätettiin muuttaa.

Ja Guderian, vastaan

Heinz Gudearian arvosteli tankkia.

Heinz Wilhelm Guderian on todella merkittävä henkilö paitsi toisen maailmansodan Saksalle, myös koko ihmiskunnan sotahistorialle. Ei liene liioiteltua sanoa, että suurelta osin hänen ansiostaan panssarijoukot lopulta muodostettiin erilliseksi suvuksi. Hän antoi valtavan panoksen moottoroidun sodankäynnin ideoiden kehittämiseen, josta hän kerran sai lempinimen "Fast Heinz". Onko sen arvoista sanoa, että saksalaisten panssarivaunujoukkojen perustaja panssarivaunuissa ymmärsi ja ymmärsi?

Olkoon Guderianin epäselvä persoonallisuus, mutta jokin muu on tärkeää tässä. Uusi Pz. Kpfw. Hän ei pitänyt Maus V1:stä ollenkaan. Jo ennen taistelukentälle tuloaan Hiiri teki monia vihollisia saksalaisten komentajien keskuudessa. Kovin kritiikki konetta kohtaan tuli Guderianilta itseltään, joka tuolloin oli tankkijoukkojen tarkastaja.

Autosta tuli uskomattoman kallis.

Kenraali eversti ei pitänyt tornin muodosta, joka helpotti kuorien kimmoamista suoraan moottoritilaan, "Hiiressä" ei periaatteessa ollut jalkatorjuntakonekivääriä, tornin pyörimisen hitaudesta. ase. Hän ei myöskään pitänyt ehdotuksista asettaa panssarivaunuihin ilmatorjunta-aseita.

Mutta ennen kaikkea Guderian oli hämmentynyt resurssien määrästä, jonka Pz. Kpfw "söi". Maus V1. Pelkästään polttoaineenkulutus oli 350 litraa 10 km:llä! Koneen luomiseen tarvittiin valtava määrä metalleja, myös erittäin kalliita. Ulkona oli vuosi 1943. Saksan komento tiesi hyvin, että tilanne ei ollut heidän edukseen ja tappion mahdollisuus oli tulossa yhä selvemmäksi. Maan resurssit olivat hupenemassa, ja byrokraatit ja ylin ylipäällikkö "leikit" kalliilla riisteillä. Kaikesta huolimatta kenraali onnistui vakuuttamaan komission ja luopumaan ajatuksesta tuottaa 141 Pz. Kpfw. Maus V1 kerralla. Päätettiin tehdä 5 kuukaudessa.

Taistelu, joka ei ole alkanut

Tämän seurauksena saksalaiset itse räjäyttivät tankin.

Sodan viimeiset kuukaudet kuluivat. Saksan tappio oli ilmeinen. Tässä vaiheessa saksalaiset onnistuivat rakentamaan vain kaksi Pz. Kpfw:tä. Maus V1, kun taas vain yksi oli valmis todelliseen taisteluun. Ainoa taisteluvalmis panssarivaunu lähetettiin vartioimaan esikuntaa Zossenin alueelle. Hän ei onnistunut taistelemaan. Onnistuneen yöhyökkäyksen aikana 21.–22. huhtikuuta 1945 puna-armeija otti jättimäisen ajoneuvon palkintona. Saksalaisia komentajia ei kuitenkaan voitu vangita.

Auto valtasi puna-armeijan.

Merkittävä osa heistä pystyi vielä evakuoimaan, etulinjasotilaan Vasily Arkhipovin muistojen mukaan vähemmän onnekkaita ampuivat SS-taistelijat itse, jotta he eivät joutuisi Neuvostoliiton vangiksi. Samanlainen kohtalo odotti Pz. Kpfw:tä. Maus V1. Neuvostosotilaita paennut miehistö päätti räjäyttää tankin. Taistelun laantuessa puna-armeijan miehet miettivät ja vitsailivat pitkään palaneen 188 tonnin jättiläisen kanssa, joka oli jäätynyt risteyksessä.