Neuvostoliiton Internet- ja yliäänilentokoneet

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Voisimme elää täysin eri maassa mukavuuden, vaurauden ja vapauden tason mukaan. Kehittyneen talouden ja tieteen ja tekniikan alalla. Ja syitä ylpeyteen kotimaastaan olisi paljon enemmän.

Vain muutama projekti, jos ne saataisiin päätökseen ja skaalautuisi koko maahan, voisi muuttaa Neuvostoliiton kokonaan.

Neuvostoliiton Internet

Vuoteen 1990 mennessä Neuvostoliiton talouden hallinta voitiin olla täysin tietokoneistettu. Ainakin 50 000 johtavaa teollisuusyritystä ja lähes saman verran suuria maatalousyrityksiä suunniteltiin kytkettäväksi yhteen tietokoneverkkojen avulla.

Ministerineuvoston puheenjohtaja A. N. Kosygin asetti tehtäväksi "Punaisen Internetin" - kansallisen automatisoidun talouden hallintajärjestelmän (OGAS) - rakentamisen marraskuussa 1962. Samaan aikaan tällaisen järjestelmän ensimmäiset luonnokset ilmestyivät jo ennen kuin amerikkalainen työ alkoi ARPANETissa (se aloitti toimintansa vuonna 1969), nykyaikaisen "porvarillisen" Internetin edelläkävijä.

Työtä ohjasi maailmankuulu matemaatikko ja kyberneetikko Viktor Glushkov. Armeijan ja kansantalouden johtamisen yhdistävän tulevan verkon ensimmäiset laskentakeskukset on jo rakennettu Moskovaan ja Leningradiin.

Neuvostoliitto loi omat henkilökohtaiset tietokoneet ja palvelimet. Tiedonsiirtoprotokollia ja ystävällisiä käyttöliittymiä on kehitetty. Neuvostoliitossa ehdotettiin ensimmäistä kertaa hypertekstiä, Internetin perustana olevaa linkkijärjestelmää. Tietyt järjestelmän elementit olivat huomattavasti aikaansa edellä, esimerkiksi paperittoman dokumentinhallinnan käyttöönotto.

Kaikki tämä muistuttaa nykyaikaisia automatisoituja järjestelmiä, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", vain ei yksittäisten yritysten, vaan koko maan mittakaavassa.

OGAS mahdollistaisi kansantalouden tehokkaamman johtamisen, jättimäisten resurssien hallinnan ja monien talouden jo alkaneiden ongelmien ratkaisemisen. Erityisesti kulutustavaroiden pula. Hanke toteutettiin kuitenkin vain osittain - yritysten automaattisten ohjausjärjestelmien muodossa. Mutta osittaiset menetelmät eivät ratkaisseet ongelmaa.

Mutta kuten amerikkalainen historioitsija Benjamin Peters totesi, Neuvostoliitto ei pystynyt rakentamaan Internetiä niinkään tekniikan puutteen vuoksi, vaan siksi, että näin laajamittaista hanketta ei voitu viedä läpi kaikkien osastojen, joiden etuja se oli ristiriidassa."

Neuvostoliiton "Shinkansen". Suurnopeusjunaliikenne

Suurnopeusjunien luominen Neuvostoliitossa alkoi 60-luvun puolivälissä, pian sen jälkeen, kun Japani onnistui käynnistämään ensimmäisen Shinkansen-linjan.

Yhteensä yli 50 tutkimuslaitoksen, suunnitteluorganisaation ja tehtaan ryhmät osallistuivat ensimmäisen nopean Neuvostoliiton sähköjunan ER200 kehittämiseen ja luomiseen. 6 auton koejuna (2 päätä ja 4 moottoria) lähti Riian vaunutehtaan porteista joulukuussa 1973. Suurinopeuksisen liikenteen käynnistämistä maassa kuitenkin lykättiin jatkuvasti. Aluksi hänelle luvattiin, ensin vuoteen 1977 mennessä (Brežnevin perustuslain hyväksymiseen), sitten vuoden 1980 Moskovan olympialaisiin.

Ensimmäinen Neuvostoliitossa täysin suunniteltu ja rakennettu suurnopeusjuna lähti neitsytmatkalleen Leningradista Moskovaan vasta 1. maaliskuuta 1984. Tähän mennessä suurnopeusjunat olivat jo käytössä kolmessa maassa - Japanissa, Italiassa ja Ranskassa.

ER-200-projektin piti olla siirtymävaihe. Tulevaisuudessa oli tarkoitus luoda kehittyneempiä suurnopeusjunia. Ja sitten on uusia reittejä, jotka yhdistäisivät koko suuren maan.

Neuvostoliiton sukkulat

"Buranista" tuli teknisen ajattelun huippu. Mutta harvat tietävät, että aivan kuten Yhdysvallat (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), Neuvostoliitto suunnitteli luovansa sarjan avaruussukkuloita.

"Buranin" lisäksi piti lentää:

"Myrsky", toinen lentokopio ensimmäisestä kiertorata-alusten sarjasta, joka on luotu Neuvostoliiton Buran-avaruusohjelman puitteissa. Valmistettiin käytännössä avaruuslentoon vuonna 1992. Valmiusaste on 95-97 %. Ensimmäisellä lennolla hänen piti mennä Mir-asemalle.

"Baikal", eli "Tuote 2.01", "Buran 2.01" on kiertoradalla olevan aluksen kolmas lentokopio. "Baikal" luotiin monimutkaisempia ja pitkiä (monipäiväisiä) lentoja varten kuin "Buran". Sen lento oli suunniteltu vuodeksi 1994. Rakentamisen lopetushetkellä (1993) tuotteen valmiusasteeksi arvioitiin 30-50 %.

Myös kaksi muuta, tuolloin "nimeämätöntä" tuotetta, "2.02" (valmius 10-20%) ja "2.03" (varasto tuhoutui Tushinon koneenrakennustehtaan liikkeissä) asetettiin myös.

Supersonic matkustajalentokoneita

Tu-144 on Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden tärkein ihme. Maailman ensimmäinen yliäänilentokone, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia. Tu-144 teki ensimmäisen koelentonsa 31. joulukuuta 1968, kaksi kuukautta aikaisemmin kuin Concorde. Se voisi kuljettaa 120–150 matkustajaa tai jopa 15 tonnia rahtia 3 500 km:n matkalla matkustajalentokoneiden ennennäkemättömällä nopeudella 2 500 km/h. Tu-144 teki ensimmäisen säännöllisen lennon "Moskova - Alma-Ata" 1.11.1977. Tu-144-yksikköä valmistettiin 16 kappaletta. Nykyään jäljellä 8 yksikköä, jotka ovat joko varastossa tai päätyneet museoihin.

Kuten kävi ilmi, yliäänilentokoneen luominen ei ole yhtä vaikeaa kuin yliääninopeuden siviili-ilmailun ja siihen liittyvän lentoliikenteen luominen.

"Stalinin" suunnitelma luonnon muuttamisesta

Siperian jokien käännös etelään, nykyään pidetään vastenmielisenä, mutta Neuvostoliitossa oli paljon järkevämpiä suunnitelmia ilmaston ja maiseman muuttamiseksi.

Luonnon tieteellisen säätelyn ohjelma, jolla ei ole analogeja maailmankäytännössä ja joka on kehitetty merkittävien venäläisten agronomien teosten perusteella, jäi historiaan "Stalinin suunnitelmana luonnon muuttamisesta".

Vuonna 1948, jolloin Eurooppa oli vielä elpymässä talouttaan tuhoisan sodan seurauksista, Neuvostoliitossa I. V. Stalin antoi Neuvostoliiton ministerineuvoston ja bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitean asetuksen "Suojelevan metsityksen suunnitelmasta, ruohon viljelykierron käyttöönotosta, lampien ja altaiden rakentamisesta sen varmistamiseksi, että korkeat kestävät sadot Neuvostoliiton Euroopan osan aroilla ja metsä-aroilla."

Suunnitelman mukaan suurenmoinen hyökkäys kuivuutta vastaan aloitettiin istuttamalla suojaistutuksia, ottamalla käyttöön nurmiviljelykiertoa sekä rakentamalla lampia ja tekoaltaita.

Kuivalta kuulostaa, mutta 15 vuodessa on syntynyt 8 suurta valtion metsänsuojeluvyöhykettä, joiden kokonaispituus on yli 5300 kilometriä. Kolhoosien ja valtiontilojen pelloille on perustettu suojaviljelmiä, joiden kokonaispinta-ala on 5 709 tuhatta hehtaaria, ja vuoteen 1955 mennessä kolhoosien ja valtion tiloihin rakennettiin 44 228 lampia ja tekoaltaita. Kastelujärjestelmien luomiseksi käynnistettiin laaja ohjelma.

Vuoden 1953 jälkeen suunnitelman toteuttamista kuitenkin rajoitettiin ilmeisistä syistä. Monet metsävyöhykkeet kaadettiin, useita tuhansia kalankasvatusta varten tarkoitettuja lampia ja tekoaltaita hylättiin. NS Hruštšovin määräyksellä likvidoitiin puolituhatta vuosina 1949-1955 perustettua metsänsuojeluasemaa.

Jos suunnitelma saataisiin toteutettua, yli 120 miljoonan hehtaarin alueelta, luonnon oikilta suojalta korjattu sato riittäisi asiantuntijoiden mukaan ruokkimaan puolet maailman asukkaista.