Aasian muinaiset kanavat

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

vietnamilainen "Venetsia"

Vietnamin alueella, alueella, jossa Mekong-joki virtaa Etelä-Kiinan mereen, on valtavia tiloja, joissa on laaja kanavajärjestelmä.

Niiden mittakaavan arvioimiseksi voit kopioida esimerkiksi nämä koordinaatit 10 ° 5 '49.03 "N 105 ° 25' 53.34" E Google Earth -ohjelmaan tai käydä läpi linkki

Joillakin alueilla nämä kanavat yhtyvät toisiinsa muodostaen ikään kuin kaupunkikeskuksia. Vain kaupungeissa nämä kadut - tiet, mutta täällä vesiliikenne.

Niiden tarkoitus on ilmeinen. Vietnam on maatalousmaa (52% tämän alan työntekijöistä, 21% BKT:sta) - riisi, kahvi, kumikasvit, puuvilla, tee. Kaikki nämä pellot on tarkoitettu riisinviljelyyn. Ja nämä kanavat ovat erinomainen kastelujärjestelmä ja sadekaudella ylimääräisen veden viemärijärjestelmä.

Kapeita, mutta usein päällystettyjä teitä on rakennettu suurten kanavien varrelle:

Yksinkertaisia vietnamilaisten talonpoikien asuntoja rakennettiin lähelle toisiaan rannoille:

Ilman lähellä olevia kanavia (vesivirtausta) kentät näyttäisivät tältä:

Ihanteelliset olosuhteet riisille, mutta vedenpinnan säätö (sateiden jälkeen) on välttämätöntä.

Jos arvioit kaivutöiden määrän tällä alueella, se osoittautuu fantastiseksi. Vaikka kanavat eivät ole syvät, ne ovat edelleen. Voimme tietysti sanoa, että yli 45 miljoonaa vietnamilaista on mukana maataloudessa ympäri vuoden (maan virallisesta 90 miljoonasta asukkaasta) ja vuosikymmenien, ellei vuosisatojen ajan, tällainen järjestelmä kaivettiin peltojen kasteluun ja viemäriin. ylimääräistä vettä sadekauden aikana…. Mutta en ole löytänyt siitä edes mainintaa mistään. Milloin se tehtiin? Ehkä joku lukijoista voi auttaa tässä?

Onko mahdollista, että tämä on vanhempi kanavajärjestelmä ja että vietnamilaiset alkoivat vain käyttää ja laajentaa sitä? Tai ehkä kaivoit sen itse äskettäin? He eivät istu toimistoissa ja Internetissä, vaan työskentelevät kynänsä kanssa joka päivä. Mutta en myöskään löytänyt ainuttakaan valokuvaa tällaisen rakentamisen prosessista.

Vielä yksi kohta - kanavien rannat eivät nouse liian korkealle peltojen "peilin" yläpuolelle. Voit jopa sanoa, että niillä on sama korkeus. Mihin maa sitten katosi?

Monet kanavat ovat melko suoria viivoja kymmenen kilometriä tai enemmän. Siellä on suoria kanavia, joiden pituus on 57 km. Kuinka ne on voitu kaiveta aiemmin niin suoraan ilman mittauslaitteita? Vai oliko keinoja?

Mielenkiintoisempaa on, että joissain paikoissa kanavilla on yhteinen "sivujokijärjestelmä" Kambodžan puolelta:

Valtion raja kulkee kanavaa pitkin.

Ainoa ero on, että Kambodžan puolella väestötiheys on pienempi (vähemmän rakennuksia). Mutta kanavan tiheys on sama.

Kiinan suuri kanava

Artikkeli vietnamilainen "Venetsia" Kaakkois-Aasian valtava vesikanavien verkko esitettiin. Joidenkin mielipiteiden mukaan tällainen maanrakennustyömäärä ei sovi olemassa olevaan kuvaan Vietnamin maan kyvyistä menneisyydessä ja ehkä jopa nyt. Selkeä vastaus "kuka sen rakensi?" ei vielä vastaanotettu.

Minulle oli jälleen kerran yllätys, että tällainen kanavaverkosto on olemassa vielä suuremmalla alueella, mutta vain Kiinassa. Eikä vain kastelukanavien verkko kasteluun ja ylimääräisen veden poistoon - pelloille. Mutta valtavia pitkiä, syviä ja leveitä ovat purjehduskelpoiset kanavat.

Maan pohjoiset alueet eteläisiin yhdistää kanava, jonka pituus on 1782 km ja haarat Pekingiin, Hangzhouhun ja Nantongiin - 2470 km. Leveys kapeimman osan Shandongin ja Hebein maakunnissa on 40 m, leveimmässä osassa Shanghaissa - 350 m. Väylän syvyys on 2-3 m. Kanava on varustettu 21 sulkulla.

Tässä on virallisia tietoja sen ulkonäöstä:

Yritin käydä läpi kanavaa Google Earth -ohjelmassa, mutta rehellisesti sanottuna en onnistunut täysin. Syynä on se, että nämä Kiinan alueet ovat käytännössä kiinteä asutus: peltoja, maatiloja, kaupunkeja ja teollisuus. Siellä on valtava määrä jokia ja muita kanavia. Ja juuri pohjoisen ja etelän yhdistävä polku on menetetty tässä maksussa. Onnistuimme jäljittämään tiettyä polkua etelästä (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32' 55.66" E):

Voit seurata tätä linkki ja alkaa liikkua pohjoiseen

Kanavalla on tällainen silmukka. Ohuempi kanava näkyy suoraan asetettuna. Miksi se oli välttämätöntä ohittaa niin - ei ole selvää

Tämä paikka kuvassa

Paikoin kanava on jo umpeutunut (hyvin etelässä, Hangzhoussa)

Yksi monista porteista

Kanavien ylittäminen. Linkki

Pohjoisessa näkyy valtava tällaisten kanavien verkosto pelloille:

hyvin samanlainen kuin Vietnamin kanavat. Niiden alue ei ole pienempi.

Kanavan suorien reunojen pituus on vaikuttava. Tämä on noin 11 km:

Paikoin rannat ovat "pukeutuneet" kivipaitaan

Yllättäen näiden alueiden tiheästä asutuksesta huolimatta panoraamiopalvelussa on hyvin vähän kuvia. On mahdollista, että tämä palvelu on kielletty myös Kiinassa, kuten Google. Kiinalaiset käyttäjät eivät voi lähettää siihen valokuvia.

Ennen Pekingiä ei ollut mahdollista jäljittää polkua kanavan ja jokien varrella, mutta katselun jälkeen se ei enää tuntunut tärkeältä. Koska Kiinan tekemän työn määrä osoittautui tärkeäksi. Ehkä tämä todellakin tehtiin vuosituhannen aikana, tai ehkä he vain mukauttivat olemassa olevaa järjestelmää merenkulkuun: siivosivat vanhan ja kaivoivat tarvittavat uudet osat. Kiinan muuri näyttää tähän määrään verrattuna täysin merkityksettömältä rakenteelta.

Otan mielelläni vastaan apua tiedon löytämisessä tästä aiheesta: valokuvia, mainintatekstejä jne.

siivottu

Aiheeseen liittyvää materiaalia kirjoittajalta: Siperia. Tagar-kulttuurin kastelukanavat

Ja mikä ei ole tyytyväinen versioon, että tuhannet ahkerat kiinalaiset saman Mao Zedongin johdolla kaivoivat kanavia? Tiedät, että siellä on tarpeeksi ihmisiä. Kaivoimme Venäjällä Volga-Don-kanavan, Belomorkanavan jne. ja laita maata jonnekin.

Kyllä, kanavia on 50 km. Loput säiliöstä. Riittävän pieni vertailua varten. Mutta voit aloittaa monimutkaisuuden laskelmissa.

Volga-Donilla työskenteli noin miljoona ihmistä (toimistotiedot). Olemme työskennelleet 4 vuotta. Tämä kaikki maansiirtolaitteilla, noin 8000 yksikköä..

Tämä tarkoittaa, että kiinalaisille 2400 km:lle tarvitaan 48 miljoonaa työntekijää, 384 000 yksikköä. teknologiaa. Ja kaikesta 192 vuoden shokkityöstä. Edellyttäen, että henkilö voi työskennellä aktiivisesti enintään 30 vuotta. Tämä tarkoittaa, että noin 300 miljoonan ihmisen täytyy käydä rakennustyömaan läpi.

Ja jos sinulla ei vieläkään ole laitteita, puhtaasti käsin? Minun on jopa vaikea laskea, kuinka monta ihmistä ja vuotta tähän tarvitaan.

Ja ettei Kiinan historiassa ole mainintaa niin megasuuresta rakennustyömaalta? He rakastavat myös kehua työvoiman hyväksikäytöstä. Historiassa on ainakin viiva, ehkä se ei olisi? Se ei toimi niin.