Miten toisen maailmansodan iskuhävittäjät testattiin?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Toisen maailmansodan aikana luotiin täysin hulluja koneita tuhoamaan vihollisen varusteita, linnoituksia ja työvoimaa. Yksi omituisimmista, mutta samalla erittäin mielenkiintoisista suunnista voidaan pitää yrityksenä luoda ramppahävittäjiä. Näiden pienten koneiden suunnitteluun sisältyi vihollisen lentokoneiden suora törmäys taivaalle. Useimmiten lentäjä joutui iskemään vihollisen ajoneuvon peräyksikköön.

1. Yhdysvallat - XP-79

XP-79-junnoitushävittäjän kehitys aloitettiin suunnittelutoimistossa D. K. Northropin johdolla. Alusta alkaen oletettiin, että uutuus painaa lentokoneita takaosaan. Tätä varten lentokoneen suunnittelussa käytettiin laajalti paksua nahkaa ja terästä lisäämään lentokoneen lujuutta. Sanomattakin on selvää, että XP-79:llä olisi pitänyt olla erinomainen ohjattavuus ja nopeus. Kehitys alkoi vuonna 1942. Vuonna 1943 suunnittelutoimisto esitteli 3 toimivaa prototyyppiä. Aluksi kone varustettiin Aerojet-General-rakettimoottorilla, jonka työntövoima oli 850 kgf, mutta sitten se korvattiin kahdella Westinghouse-yksiköllä.

Ensimmäiset testit suoritettiin vuonna 1945. Ne päättyivät katastrofiin. Tämän seurauksena projekti lopetettiin.

Tekniset tiedot

Miehistö: 1 henkilö

Moottori: 2x J30 700 kgf kukin

Huippunopeus: 880 km/h

Lentoetäisyys: 1590 km

Palvelukatto: 12 200 m

Mitat (pituus, korkeus, siipien kärkiväli): 4,27x2,13x11,58 m

Paino tyhjänä: 2 649 kg

Suurin lentoonlähtöpaino: 3 932 kg

Aseistus: x4 12,7 mm konekivääri

2. Saksa - Zeppelin Rammer

Saksalainen konepajahävittäjä "Zeppelin Rammer" ("Hammer") käynnistettiin Zeppelin-yrityksen suunnittelutoimistossa vuonna 1944. Oletuksena oli, että tämä ajoneuvo toimitetaan taistelualueelle hinauskoneella, jota oli tarkoitus käyttää Bf-109:ssä. Ennen hyökkäystä hävittäjä tarttui selkään ja käynnisti marssiyksikön.

Ennen hyökkäystä saksalainen hävittäjä pudotti uuden suojuksen ja "kaateli" vihollisen koneeseen ohjaamattomia raketteja. Jos hyökkäys epäonnistui, lentäjä joutui lyömään vihollista iskulla häntään. Vihollisen pommittajien oli määrä hyökätä vasaraan. Hanketta ei koskaan toteutettu täysin.

Tekniset tiedot

Miehistö: 1 henkilö

Moottori: 1x suihkumoottori "Schmidling", työntövoima 500 kgf

Huippunopeus: 970 km/h

Lentoetäisyys: ei tietoja

Käytännön katto: ei tietoja

Mitat (pituus, korkeus, siipien kärkiväli): 5,1x1,2x4,9

Tyhjäpaino: ei tietoja

Suurin lentoonlähtöpaino: 860 kg

Aseistus: 14 ohjaamatonta 55 mm R4M-ohjusta

3. Saksa - Ba-349

Alusta alkaen Ba-349 Nutter suunniteltiin erittäin yksinkertaiseksi ja halvaksi hävittäjäksi tukemaan ilmapuolustusjärjestelmiä. Hanke alkoi vuonna 1944. Toisin kuin aiemmin kehitetty "Hammer", he halusivat laukaista tämän hävittäjän käyttämällä erityistä katapulttia ja 24 metriä pitkää kiskoa jauhevahvistimien avulla, jotka laukaistiin 10 sekunnin lennon jälkeen 200 metrin korkeudessa. Lentokoneen autopilotti toimi, kunnes kone siirtyi 1,3-3 kilometriä maasta.

Attack kohde Ba-349 "Nutter" oli kaikki sama paketti ohjuksia. Jos hyökkäys epäonnistui, ohjaajan oli mentävä pässin luo. Totta, nyt ohjaajan piti katkaista välittömästi suunnattuaan auton törmäysradalle. Lentokonetta testattiin lokakuussa 1944 ja se päättyi epäonnistumiseen.

Tekniset tiedot

Miehistö: 1 henkilö

Moottori: 1 x HWK-509C-1 2000 kgf työntövoima + 4 x 500 kgf työntövoima RDTG

Huippunopeus: 990 km/h

Lentoetäisyys: 57-40 km

Palvelukatto: 11500 m

Mitat (pituus, korkeus, siipien kärkiväli): 6,5x2,24x3,95 m

Paino tyhjänä: 880 kg

Suurin lentoonlähtöpaino: 1769 kg

Aseistus: 24x ohjaamattomat 73 mm Henschel He.217-ohjukset tai 33x 55 mm R4M-ohjukset