Planeettamme salaperäisten linjojen järjestelmä

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Maapallolla on outoja asioita. Outoa ja selittämätöntä kaikkea hölynpölyä lukuun ottamatta. Tällaisia ovat esimerkiksi ns. "luetut", joita yksistään Venäjällä on varovaisimpien arvioiden mukaan yli 3 miljoonaa kilometriä. Tsaarien metsurien ja rohkeiden neuvostometsänhoitajien väitetään katkaisevan nämä aukeamat helpottaakseen vaikeaa tehtävää orientoitua maassa ja rekisteröidä valtion omaisuutta tarkasti. Ilmasta helposti nähtävissä olevat ja avaruudestakin näkyvät viivat, ristikot ja geometriset muodot mitataan pääosin maileissa, mutta annan numerot metreinä.

Kaikissa tapauksissa voimme turvallisesti puhua raitojen kuvioiden viivojen ja kulmien absoluuttisesta tarkkuudesta. Niiden leveys on joskus fantastinen, monet näkyvät selvästi yli 300 kilometrin korkeudelta - tämä on puolitoista kertaa kauempana kuin maan kiertorata. Jos "raivaus" on suunnattu pohjoiseen, tämä on tarkka suunta napaan, jos siihen on kohtisuora, niin se on selvästi 90 astetta. Toinen hyvin outo ominaisuus on, että ne eivät kasva millään tavalla.

Tässä vaiheessa lopetan termin "glades" käytön ja alan kutsua niitä yksinkertaisesti "linjoiksi", koska tämä on paljon vähemmän kaukana totuudesta.

Näemme näitä viivoja kaikkialla ja koko ajan. Suurin osa teistämme, voimajohdoistamme on rakennettu niiden varrelle, kesämökkimme on rakennettu niille. Kuten tässä kuvassa Moskovan Noginskin alueesta.

Näemme, että linjat leikkaavat siirtokuntien läpi, että ne ovat paljon suurempia. Suoruuden tarkistamiseksi käytän yleensä paperin reunaa näyttöä vasten. Google Earth tarjoaa työkaluja tarkempiin ja yksityiskohtaisempiin mittauksiin.

Vladimirista kaakkoon. P. Scripinon tunnistaessa täysin suora kaksoisviiva, joka muistuttaa autosta lähtevää telaketjua, on pituudeltaan 25 kilometriä muuttamatta sen suoruutta. Ja maastoa huomioimatta. Mielenkiintoista on, että tasangolla horisonttiviiva on vain 4 kilometrin päässä keskipitkästä ihmisestä.

Mielenkiintoisia paikkoja Bratskin ympäristössä. Tässä kuvassa ikään kuin rivien "alku".

Sitten täältä ne hajoavat nuoliksi, jotka lentävät eri suuntiin. Voimansiirtolinjoja käytetään yksi tai kaksi, tiet saman verran, osa alueesta on kaupungin rakentamaa.

Tämä on jatkoa yhdelle niistä.

Leveys -285 metriä! Suunta - pohjoisnapa, poikkeama enintään 0,05 astetta. Lähellä, paljon kapeampaa linjaa pitkin, kulkee moottoritie.

Ja tämä on näkymä "lentokoneesta" 120 km lounaaseen Bratskista (minun on sanottava - erämaa on karttojen perusteella harvinainen): oikealla leveä viiva, loput valokuvasta on piirretty kapeammilla raidoilla, mutta myös ilmiömäisellä tarkkuudella.

Tässä on toinen alue lähellä.

Planeetan pinnan avaruustarkkoja merkintöjä ei harjoitettu vain nyky-Venäjän alueella, vaan myös muualla planeetalla, enemmän tai vähemmän. Erityisen paljon jälkiä on jäljellä Pohjois-Amerikassa. Kaikki nämä Amerikan osavaltioiden syklooppisolut on sijoitettu teiden varrelle, vaikka useimmat amerikkalaiset tietysti uskovat, että päinvastoin on totta - tiet on asetettu osavaltioiden rajoja pitkin.

Esimerkkejä on miljoona, annan vain räikeimmät.

Tässä on maatila Coloradossa.

Kaikki kulmat ovat ihanteellisia - 90 astetta, poikkeama suunnasta napaan - 0,8 astetta (tyypillistä koko Pohjois-Amerikalle). Merkinnät ovat paljon suurempia kuin maanviljelijöiden käyttämät alat. Oikealla puolella näkyy monimutkainen kuvio. Tässä on toinen, kuvattu hieman pohjoiseen.

Hämmästyttävää, eikö? Koko tämän kaavion alueella näet vain muutaman navettatyyppisen rakennuksen.

Ja tässä on yksi teistä, valittu sen pitkän pituuden vuoksi.

Ja koska aloimme puhua teistä, tämä on kuuluisa M53-moottoritie (Moskovasta Krasnojarskiin), jonka ovat rakentaneet todelliset rohkeat neuvostotyöläiset myyttiselle Siperian neitsytmaalle.

Se, joka on hieman korkeampi. Sellainen kiero. Toisin sanoen 1900-luvun toisen puoliskon todellisuudessa nämä kuuluisat uljaat neuvostotyöläiset eivät vieläkään kyenneet tallaamaan maastoa. Kuka sitten pystyi tekemään tämän vähän etelämpänä? Lisäksi tällaisella herralla 150 metrin ulottuvuudella.

Lyyrinen poikkeama jyrkästi siirtymällä asian ytimeen. Hiroshima ydiniskun jälkeen.

Mitä me näemme? Kaupunki on pölyssä. Jäljellä on kolme rypistynyttä rakennusta. Tiet ovat kunnossa, kanava on kunnossa, silta on paikallaan. Ei kasvillisuutta. Kaikki on loogista ja helppo selittää. Huomaamme itsellemme, että 50 vuoden kuluttua kuvaa olisi täydennetty puoli metriä maata. Nyt katsomme Kambodžan kanavien ihmettä.

Täällä kambodžalaiset asuvat. He kaivoivat sen esiin väitetysti maatalouden tarpeisiin. Joo. Tämän täysin suoran ruudukon osan pituus on 45 kilometriä.

Keskimääräinen leveys on 60 metriä.

Kanavien "kaivamisen" mittakaava ja tarkkuus ei ole vain järkyttävää, vaan yksinkertaisesti hämmentävää.

Katsomme ahkerasti. Kaikki kuvat ovat napsautettavissa parhaalla resoluutiolla. Tämä on Kambodža 474 kilometrin korkeudelta.

Ja tämä on Washington, Yhdysvaltojen pääkaupunki. Kaupungin keskusta. mantereen itäpuolella. Huomaa, että kokonaiskaltevuus on sama kuin Coloradon "maatilalla".

Ateena. Kreikka. Kaupungin keskusta. Muinainen maailma.

Berliini. Saksa. Aleksandrian pylvään analogin väitetään pystytettävän vuonna 1873. Suosittelen syöttämään merkin termille "näennäisesti".

Voi Pariisi! Ranska. Kuningas Louis. Champs Elysees ampuu kuvan keskeltä luoteeseen täydellisessä suorassa linjassa jopa 8 kilometriä! Katsomme vain loput.

No, tämä on yleensä sankarikaupunki, jolla on harmaa parta. "Vatikaanin historia ulottuu melkein kahden tuhannen vuoden taakse…" - Wikipedia huutaa kaunopuheisesti.

Ja juoksemassa kotiin - Pietariin. Tai Xikrikin kaupunki Novogor-joen varrella?

Arkangeli. Täällä kaikki ei tietenkään ole niin siistiä kuin Pariisissa, mutta siihen on hyvä syy, josta alla …

Nižni Novgorod. Näkyvissä on vain suorien ohjeiden teko. Edelleen näkyvissä. Ja analogiat aikaisempien kaupunkien kanssa ovat ilmeisiä.

Jaroslavl. "Uuden kronologian" mukaan - itse Veliky Novgorod -kroniikka.

Nyt hyvästä syystä. Venäjän loputtomien metsien alueella (jotka muuten eivät ole kaikki vanhempia kuin 180 vuotta ja näyttävät istutetuilta yhdessä vuodessa) katuverkosta on monia jälkiä. Tämä on Moskovan alueen Shaturan läheisyydessä.

Ja tämä on vähän etelämpänä.

100 km Pietarista etelään.

Kuten Hiroshima 200 vuotta myöhemmin. Kaikkialla on mystisiä pyöreitä järviä, jotka ovat peräisin "jäätikköalkuperästä". Yleensä puolen vuoden tutkimuksen jälkeen huomasin kuvion: siellä on täysin suoria linjoja, on pyöreitä järviä - ei ole yli 150 vuotta vanhoja rakennuksia ja kasveja; siellä on täysin suoria linjoja, ei ole pyöreitä järviä - nykyaikaisten kaupunkien keskuksia. Tässä ovat Moskovan alueelta tunnissa löydetyt suppilot.

No, tehdään yhteenveto välituloksista. Meillä on koko planeetan kattava linjaverkosto, ihanteellisesti kosmisesta näkökulmasta katsottuna suoria linjoja, jotka yhdistävät kaikki kaupungit, maat ja maanosat. Ilmiö, joka ei ole hiljainen. Ja myös useiden vuosien ajan kaikkien maiden hallitukset ovat piilottaneet sen huolellisesti. Loppujen lopuksi ainoa mahdollinen tapa piilottaa nämä linjat 2000-luvun ihmisen silmiltä on kaivaa ne esiin. Tästä tulee Neuvostoliiton viljely, koska kaikki kiinnostuneet ymmärtävät, että permakulttuuri on paljon tehokkaampaa kuin monokulttuuriviljely. Ja kun katsoo tarkkaan, huomaa, että kolhoosit-vajat sijaitsevat avaruuden tarkoissa geometrisissä muodoissa ja traktorinkuljettajat ovat tehneet mahdottoman rakentamalla useiden kilometrien pituisia ihanteellisia suoria teitä Belarus-traktoreilla. Myös Euroopassa peltoja kaivettiin kiivaasti, mutta paljon pidempään kuin Venäjällä. Siksi tulos: tältä näyttää yksi harvoista koskemattomista siivuista planeetan Champagnessa, Ranskassa.

Hän on lähempänä. Tällaisia esimerkkejä on monia, mutta niitä on vaikeampi etsiä kuin Venäjältä.

Lisäksi se tosiasia, että salaperäisten linjojen piirtäjät eivät välittäneet planeettamme helpotuksesta, on tosiasia, joka ansaitsee huomion. Tämä on Mama India.

Kuvassa on alueen kohokuvio, jota pitkin valkoinen viiva on asetettu. Intiassa on vaikea etsiä niukan kasvillisuuden vuoksi. Loppujen lopuksi muistamme, että linjamme eivät ole kasvaneet millään muulla kuin polveen ulottuvilla pensailla. Siitä huolimatta esimerkkejä löytyy monia.

Ja tämä on Thaimaa, josta olen valmistelemassa erillistä aihetta.

Pystyviivan pituus on 13 km. Suunta - tarkalleen napaan. Leveys - 45 metriä.

Katsomme vanhimpia valokuvia. Kiinnitä huomiota tien pintaan, sen leveyteen ja tarkkuuteen.

Ateena. 1800-luvulla.

Odessa. 1800-luvulla.

Lontoo. Englanti. 1800-luvulla.

Pariisi. Ranska. 1800-luvulla.

USA, 1800-luku.

Peter. 1800-luvun loppu. Kiinnitämme huomion kuuluisiin kauheisiin päällystekiviin, jotka oletettavasti muinaisia, kuten itse tiet. Näemme, että ajorata on vapaa siitä.

Ja tässä näemme, ettei tiellä ole myöskään päällystekiveä. Luultavasti ihmiset eivät ymmärtäisi, jos he jättäisivät sen alas - ei muuten. Teiden leveys on miellyttävä. Ratsastat hevosraitiovaunulla, vasemmalla ohittaa sinut hitaasti toinen hevonen, ja jopa vasemmalle ryntää kiihkeästi troikan varas, hänet tallaa santarmi valko-sinisessä.

Singapore. 1800-luvulla.

Peter. 1800-luvulla. Se ei ole kovin näkyvää, mutta on selvää, että nämä eivät ole katukiviä. Ja ettei ketään ole.

Valokuvauksen "ammattilaiset" väittävät, että ihmisten puute joissakin 1800-luvun varhaisimmista valokuvista johtuu noiden varhaisten kameroiden pitkästä valotusajasta. He sanovat, että kaikki ihmiset ryntäsivät kuin paholaiset, eivätkä siksi päässeet kehykseen. Tässä on linkki Moskovan (2 Mt) ja Pietarin (17 Mt) virallisiin museopanoraamoihin vuonna 1864. Niistä tulee erillinen aihe, mutta katso nyt tarkkaan.

Pietari taas, 1800-luku, vaikka aluksi minusta tuntuikin, että se oli juuri koko Venäjän messukeskus, jonka väitettiin rakentaneen 30-luvulla rohkeiden neuvostorakentajien toimesta. Ei asfalttia tai katukiviä.

Leike klassisesta Pietarin panoraamasta 1864. Ei asfalttia, ei mukulakiveä, ei sielua - kaikki juoksevat.

Ja tässä on historiallinen kuva - he ajavat mukulakiviä erinomaisille, mutta hylätyille teille. Peter. 1800-luvun loppu.

Moskova. Rautatieasema. 1855 vuosi.

Mitä voin sanoa - rakentajat ylittivät sen. Ilmeisesti rakennusvoimaa ei ollut mihinkään laittaa.

Moskova, 1900-luvun alku. Raitiovaunut, taksit. Teiden leveys on moderni, ruuhkaa ei ole ollenkaan!

Toinen historiallinen kuva, vasta nyt Moskovasta.

Minulla on mökki, jossa vietin puolet elämästäni. Puutarhakumppanuus Istran alueella Moskovan alueella.

Kaikki on epäloogisessa häkissä: hiekkapenkereitä, ojan sivuilla. Talo niityn reunalla, 100 metriä metsästä. Metsässä on runsaasti raivauksia, joita pitkin vaelsin monta kertaa, kävin isäni kanssa vaelluksissa. Ne ovat kaikki suoria kuin nuolet, vailla kasvillisuutta. Eli vasemmalla ja oikealla puut seisovat kuin seinä: nuoria, vanhoja, pensaita - joissain paikoissa on mahdotonta päästä läpi. Itse raivauksen kautta on käsitelty monia runkoja (nyt mielestäni tarkoituksella), mutta kaikki on sileää jalan alla, tasaisesti, ruohoa, polkuja. Luulimme aina, että se oli niin traktorien rullaama ja osittain oikeassa, siellä ajettiin kerran traktoreita. Laatumme kaivettiin 90-luvulla, sitten ne pysähtyivät, sitten ne myytiin osuuskunnalle. Vuonna 2003 siellä syntyi nuori sekametsä, kolme-viisi metriä korkea ja niin paksu, että en edes ajatellut yrittää kiivetä siihen ilman viidakkoveitseä. Sieniä leikattiin reunoilta - pelkästään 215 tattia tunnissa - ennätys. Vuonna 2010 siellä olevat veropoliisin kolmikerroksiset mökit olivat kaikki hylättyjen puiden peitossa. Ja ne aukot ovat kaljuja vieläkin.