Salainen operaatio "Z": Neuvostoliiton lentäjät keksivät kamikaze-taktiikoita

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kiinan ja Japanin sodan aikana Neuvostoliitto alkoi tarjota sotilaallista apua Kiinalle. Salaoperaatio sai koodinimen "Z". Joten vuonna 1937 Kiinaan lähetettiin Neuvostoliiton lentäjien ryhmä, joka keväällä 1938 törmäsi japanilaisiin hävittäjiin. Monet uskovat, että juuri tämä tapahtuma toimi esimerkkinä japanilaisen kamikazen tuleville yksiköille, jotka tulivat kuuluisaksi toisen maailmansodan lopussa.

Kommunistiveljien auttaminen

Toisen Kiinan ja Japanin sodan (1937-1945) alussa japanilaisilla oli käytössä noin seitsemänsataa lentokonetta, kun taas kiinalaisilla oli enintään kuusisataa. Nämä olivat pääasiassa kaksitasoisia lentokoneita, joiden suurin lentonopeus oli jopa 350 km/h. Vuodesta 1936 lähtien Japani puolestaan aloitti Mitsubishi A5M -hävittäjien tuotannon, jotka saattoivat kiihtyä tuolloin törkeää 450 km / h. Huomattavan nopeusylivoimansa vuoksi japanilaiset hävittäjät tuhosivat paljon enemmän kiinalaisia lentokoneita ja saavuttivat nopeasti ilmaylivoiman. Tilanne muuttui kriittiseksi, ja Kiinan oli pakko pyytää apua Neuvostoliitolta.

26. syyskuuta 1937 Stalin käynnisti salaisen operaation Z (esimerkiksi operaatio X Espanjassa). Kiinaan lähetettiin ilmatukena 93 lentokonetta, mukaan lukien I-16-hävittäjät, I-15 bis-hävittäjät ja SB-pommittajat. Koska monet kokeneet Neuvostoliiton ässät taistelivat Espanjassa, suurin osa lentäjistä lähetettiin Kiinaan Moskovan lentoakatemian kadettien joukosta, joilla ei ollut taistelukokemusta.

Suurin ongelma oli lentokoneiden kuljetus Kiinaan. Kiinan rajaa lähin lentokenttä oli Almatyssa ja lentäjien piti lentää Himalajan läpi. Äärimmäisillä korkeuksilla, ilman tarkkaa karttaa ja matalissa lämpötiloissa. Ensimmäinen tiedustelukone, joka lähetettiin suunnittelemaan reittiä, törmäsi vuoreen ja putosi maahan. Lentäjä onnistui pakenemaan ja viikkoa myöhemmin paleltumana, mutta paikalliset asukkaat löysivät hänet elossa. Vähitellen reittiä laadittiin, mutta seuraava Neuvostoliiton laivue menetti nöyrästi joka kolmannen koneen vuorilla.

Vastaa japanilaisille

Kun kaikki Neuvostoliiton lentokoneet saapuivat paikalle, Kiinan lentolaivastosta ei ollut käytännössä enää mitään jäljellä. Japanilaiset hallitsivat ilmaa täysin. 21. marraskuuta 1927 seitsemän Neuvostoliiton I-16:ta lähti ensimmäiselle taistelutehtävälleen. Kaksikymmentä uusinta japanilaista lentokonetta vastustivat heitä. Venäläiset voittivat taistelun ilman tappioita, mutta onnistuivat ampumaan alas kaksi japanilaista A5M:ää ja yhden pommikoneen. Seuraavana päivänä toinen japanilainen hävittäjä ammuttiin alas. Suhteellisen samanlaisilla lento-ominaisuuksilla Neuvostoliiton ajoneuvoihin asennettiin tehokkaampia aseita.

Marraskuun 24. päivänä japanilaiset kostivat ja ampuivat alas kolme Neuvostoliiton I-16:ta. Venäläiset hallitsivat nopeasti taistelutaktiikoita ja alkoivat pian ylittää japanilaiset sukeltamisessa ja kääntymisessä. Novate.ru:n mukaan 1. joulukuuta Neuvostoliiton lentäjät onnistuivat ampumaan alas neljä japanilaista hävittäjää ja kymmenen pommikonetta. Tässä taistelussa kaksi I-16:ta törmäsi, mutta onneksi lentäjät onnistuivat kaatumaan ja laskeutuivat riisipelloille.

Loppuvuodesta Neuvostoliiton pommikoneet hyökkäsivät Japanin lentotukikohtaan Shanghaissa ja tuhosivat noin kolmekymmentä hävittäjä- ja kaksitasolentokonetta. Helmikuun 23. päivänä 1938 28 hengen SB-lentue teki legendaarisen ratsian Japanin lentotukikohtaan Taiwanissa. Yhteensä noin kaksituhatta pommia pudotettiin ja neljäkymmentä upouutta italialaista Fiat p.20 -pommittajaa tuhottiin.

Kamikaze-taktiikka

Keväällä 1938 japanilaiset ja neuvostoliittolaiset hävittäjät alkoivat rampata toisiaan, mitä ei ollut koskaan aiemmin harjoitettu. Ensimmäisen oinaan teki Neuvostoliiton lentäjä Shuster taistelussa 29. huhtikuuta. Molemmat lentäjät menehtyivät väkivaltaisessa otsatörmäyksessä. Saman vuoden toukokuussa Neuvostoliiton ässä Gubenko löi onnistuneesti japanilaisen hävittäjän. Myöhemmin tästä teosta hänelle myönnettiin sankarin kultainen tähti. Heinäkuun 18. päivänä japanilainen A5M teki ensimmäisen yrityksen kamikazea vastaan. Hävittäjä törmäsi Neuvostoliiton hävittäjään, jota se oli aiemmin ampunut. Japanilainen lentäjä kuoli, ja Neuvostoliiton lentäjä onnistui selviytymään ja jopa laskeutumaan vaurioituneen I-16:n.

Nämä tapaukset kiinnostivat suuresti Pearl Harborin legendaarisen raidin tulevaa järjestäjää Takijiro Onishia, jota tulevaisuudessa kutsutaan "kamikazen isäksi". Myöhemmin japanilaiset kuvasivat näitä tapauksia muistelmissaan. Onisi perusti ensimmäisen itsemurhalentäjien laivueen vuonna 1944, mutta harvat tietävät, että Neuvostoliiton lentäjät inspiroivat häntä tähän tekoon.