Kuinka Su-27-hävittäjämme "upottivat" Yhdysvaltain lentotukialuksen

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Tarina tunnetaan laajalti kapeissa piireissä, mutta siitä huolimatta muistutan teitä. Muuten tähän tarinaan osallistuivat Uglovkan 22. kaartin hävittäjälentorykmentimme lentäjät.

Syksyllä 2000 tapahtui amerikkalaisten lentotukilentokoneiden tapaaminen Venäjän ilmavoimien hävittäjien kanssa, joka oli "mahdollisimman lähellä" taistelulentokonetta.

Aluksi pitäisi antaa puheenvuoro amerikkalaiselle lentäjälle, joka on kuvattujen tapahtumien suora silminnäkijä (hänen lentotukialusta Kitty Hawkilta sähköpostitse lähetetyn kirjeen tekstistä tuli vastoin viestin kirjoittajan tahtoa julkinen).

”… Purjehdus oli melko helppoa ja mielenkiintoista: 54 päivää merellä, 4 satamassa ja 45 tuntia lentoa pelkästään lokakuussa! (vertailun vuoksi - monella Venäjän ilmavoimien lentäjällä vuotuinen lentoaika on noin 45-60 tuntia vaaditulla 200-250 tunnilla) Joo, lensimme perseemme pois! Siitä lähtien, kun minusta tuli yksi lentueen komentaja, olen lentänyt paljon. Tässä on mielenkiintoinen tarina (eikä se ole paskaa).

Joten istun siellä ja juttelen kaikenlaisista roskista sijaiseni kanssa, ja kuulemme puhelun CIC:ltä (sotilaallinen tietokeskus - laivan "aivot") televisiosta.

"He sanovat: "Sir, me huomasimme venäläisiä koneita."

Kapteeni vastaa: "Nosta hälytys, nosta hävittäjät." Keskustasta sanotaan: voit ilmoittaa vain "Alarm-30" (lähtö 30 minuutin kuluttua (!) Ilmoitushetkestä). Kapteeni vannoi ja sanoi: "Vie kaikki ilmaan mahdollisimman pian!" Juoksin navigaattorin puhelimeen ja otin yhteyttä laivueen päivystykseen. Laivueemme ei ollut päivystyspäivänä, joten käskin hänen ottaa selvää kuka oli päivystyksessä ja pyytää heitä nostamaan perseensä ja ryntäämään ohjaamoon (vain hälytys 7 olettaa, että olet jo ohjaamossa ja valmis lähtemään ilmaan: "Alarm-30" tarkoittaa, että istut edelleen odotushuoneessa).

Pian venäläiset Su-27 ja Su-24 kulkivat 500 solmun nopeudella suoraan Kitty Hawkin sillan yli. Aivan kuten Top Gunissa! Sillalla olevat upseerit kaatoivat kahvinsa ja sanoivat…! (Sivuton ilme, jolla on hyvin tunteellinen venäläinen vastine.) Sillä hetkellä katsoin kapteenia - hänen kasvonsa olivat violetit.

Venäläiset hävittäjät tekivät vielä kaksi tiukkaa käännöstä matalassa korkeudessa ennen kuin vihdoin laukaisimme ensimmäisen lentokoneemme kannelta. Se oli … EA-6B Prowler (elektroninen sodankäyntilentokone). Kyllä, kyllä, laukaisimme onnettoman Prowlerin yksitellen hävittäjää vastaan juuri laivan yläpuolella.

Lentäjämme pyysivät jo apua, kun vihdoin "sisar"lentueen F / A-18 (käytin tätä termiä kirjaimellisesti, koska he näyttivät "helppohyveisten naisten" seuralta (lainauslauseet on korvattu kunnollisempi - hallinnon huomautus) flirttailemassa venäläisten kanssa) lähti sieppaamaan. Mutta se oli liian myöhäistä. Koko joukkue nosti päätään ja katseli, kun venäläiset nauroivat kurjasta yrityksestämme pysäyttää heidät.

Hauskinta on, että amiraali ja lentotukialusmuodostelman komentaja olivat komentohuoneessa aamukokouksessa, jonka keskeytti lentotukialuksen ohjaushytin päällä kiertävien venäläisten lentokoneiden turbiinien humina. Päällikön esikunnan upseeri kertoi, että he katsoivat toisiaan, lentosuunnitelmaa, varmistivat, että laukaisu oli määrätty vasta muutaman tunnin päästä sinä päivänä, ja kysyi: "Mikä se oli?"

Neljä päivää myöhemmin Venäjän tiedustelupalvelu lähetti Kitty Hawkin komentajalle sähköpostin valokuvista lentäjistämme, jotka ryntäsivät kannella yrittäen epätoivoisesti saada koneet ilmaan….

Kirjeessä kuvatut tapahtumat tapahtuivat Korean salmen alueella 17. lokakuuta 2000. Kaksi Su-24MR-tiedustelulentokonetta ja su-27-hävittäjä-torjuntayksikkö 11. ilmavoimista ja ilmapuolustusarmeijasta osallistuivat amerikkalaisen monitoimilentokoneen Kitty Hawkin ylilennolle. Venäjän ilmavoimien silloisen komentajan Anatoli Karnukovin mukaan "se oli suunniteltu tiedustelu, jonka aikana kuitenkin ratkaistiin epätavallisia tehtäviä". Samaan aikaan Venäjä ei rikkonut kansainvälisiä sopimuksia.

On huomattava, että amerikkalaiset laivastoliikkeet tapahtuivat vain 300 km päässä Venäjän rannikolta, mitä ei sinänsä voitu pitää ystävällisenä tekona maatamme kohtaan. Siksi Venäjän ilmailun toimet olivat täysin perusteltuja ja laillisia.

Ylipäällikön mukaan tiedustelutulokset "olivat vaikuttavia". Su-24MR lähestyi lentotukialusta useita kertoja ja kuvasi kaikkea, mitä ohjaamossa tapahtuu. Kuvissa näkyi paniikki laivalla: merimiehet alkoivat kiireesti katkaista letkuja, jotka yhdistävät lentotukialuksen tankkeriin, joka tuolloin siirsi polttoainetta Kitty Hawkiin.

F / A-18 -hävittäjät onnistuivat nostamaan ilmaan vasta Venäjän tiedustelupalvelun toisen kutsun jälkeen, mutta Su-27:t otettiin välittömästi pois aluksesta poikkeamalla, minkä ansiosta tiedustelukone pystyi suorittamaan useita lentoja lisää. täysin puolustuskyvytön lentotukialus. Lehdistötietojen mukaan Venäjän Kitty Hawkin ylilento toistettiin 9. marraskuuta ja myös onnistui.

Näin media kuvaili näitä tapahtumia:

1) 7. joulukuuta Washingtonissa Yhdysvaltain armeijan virkamiehet Kenent Bacon ja amiraali Stephen Pietropaoli pitivät lehdistötilaisuuden, jossa he paljastivat joitain yksityiskohtia Japaninmerellä tapahtuneesta tapahtumasarjasta, kun venäläiset Su-27 ja Su-24 tiedustelulentokone lensi kriittiselle etäisyydelle siellä sijaitsevaan amerikkalaiseen lentotukialukseen Kitty Hawk.

Jonkin aikaa myöhemmin, Bacon kertoi torstaina, lentotukialustalle lähetettiin sähköposti, joka sisälsi kaksi kuvaa Kitty Hawk -kannelta, jotka on otettu venäläisistä lentokoneista yhden Venäjän ilmavoimien tällaisen toimenpiteen aikana. Kirje sisälsi myös venäjänkielisen lyhyen viestin, jonka sisältöä amiraali Pietropaoli kieltäytyi selventämästä, UPI raportoi. Hänen mukaansa kirjettä ei lähetetty Venäjän puolustusministeriöstä, eikä sen lähettäjä Pentagonin edustajalle ole tiedossa.

Lisäksi Kenneth Bacon kertoi viikko sitten pitämässään lehdistötilaisuudessa, kun hän puhui myös venäläisten lentäjien toiminnasta, hän teki useita epätarkkuuksia. Ensinnäkin venäläisten lentokoneiden ylilentotapauksia ei ollut kaksi, vaan kolme - 12. lokakuuta, 17. lokakuuta ja 9. marraskuuta. Toiseksi, 17. lokakuuta tapahtuneen välikohtauksen aikana lentokoneita ei "havaittu hyväksyttävältä etäisyydeltä" muutaman sadan metrin päässä aluksesta, kuten Venäjän ilmavoimat ovat aiemmin raportoineet, vaan ne lensivät suoraan lentotukialuksen yli, mikä aiheutti Yhdysvaltain armeijan joutumisen. hämmentynyt. Tällä hetkellä kuvat otettiin, ja ne lähetettiin myöhemmin Kitty Hawkille.

Lenta.ru päivätty 8.12.2000

2) Venäläiset sotakoneet Japaninmerellä suorittivat onnistuneesti operaation voittaakseen Kitty Hawk CV63 -lentokukialuksen johtaman amerikkalaisen monitoimilentokoneen iskuryhmän ilmapuolustuksen. Izvestia-sanomalehden julkaisemat tiedot asiasta vahvistivat Interfaxille tiistaina Venäjän armeijan tietolähteet. Heidän mukaansa tämä tapahtui kahdesti Japaninmerellä, kun yhdysvaltalainen lentotukialusryhmä oli matkalla harjoituksiin Korean salmelle (17. lokakuuta) ja kun se oli palaamassa manöövereista (9. marraskuuta) … (Interfax 14.11.2000)

Joidenkin raporttien mukaan koneet olivat peräisin 11. ilma-armeijasta (komentoi kenraaliluutnantti Anatoli Nogovitsyn). Kitty Hawkin kansi oli täysin valmistautumaton vastustukseen, ja amerikkalaiset päättivät vakavasti, että heitä vastaan hyökättiin, ja alkoivat katkaista polttoainelinjoja paniikissa, jotta hyökkäyksen aikana ei tapahtuisi suurta räjähdystä ja tulipaloa. Sitten he nostivat Hornetit ja yrittivät seurata Sushkia rannikolle.

Samana päivänä Anatoli Kornukov sanoi, että Asevoimien pääesikunnan johto arvosti suuresti venäläisten lentäjien työtä, jotka avasivat Kitte Hawk -lentokukialuksen johtaman Yhdysvaltain lentotukialuksen iskujoukon ilmapuolustusjärjestelmän. Hänen mukaansa kaikki lentäjät ovat ehdolla palkintoihin.”Se oli suunniteltu tiedustelu, vaikka sen aikana ratkaistiin epätavallisia tehtäviä. Tämän tiedustelun tulokset ovat vaikuttavia”, ylipäällikkö painotti.

Pedivicia tapauksesta:

17. lokakuuta 2000 Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustuksen 11. armeijan kaksi Su-24- ja Su-27-taistelulentokonetta löysivät Kitty Hawk -lentokukialuksen ja lensivät sen välittömässä läheisyydessä, noin 60 metrin korkeudessa. kalakannat ovat liikkeellä Pohjois-Japaninmerellä Hokkaidon saaren ja Venäjän mannerrannikon välillä. Ylilennon jälkeen venäläiset lentäjät lähettivät otetut kuvat lentotukialuksen verkkosivuille. Ylilennot toistettiin 20. lokakuuta ja 9. marraskuuta

Kuukautta myöhemmin Yhdysvaltain puolustusministeriön edustajat tunnustivat virallisesti lentotukialuksen ylilennon. Venäjän media suosii termiä "ehdollinen tuho".