Ihmiskunnan väärä historia. Yön noidat

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kazanissa ja Donin Rostovissa äskettäin matkustaja-alusten mukana tapahtuneiden lento-onnettomuuksien valossa lentäjät pudottivat teknisesti huollettavia autoja maahan, maallikko alkoi miettiä, mitä ohjaamon panssaroidun oven läpi menee kriittisessä tilanteessa. lennon hetkiä, jolloin tilanne ylittää tavanomaisen.

Ja siellä tapahtuu seuraavaa. Tekniikasta on tullut niin monimutkainen, että lentäjät eivät enää ymmärrä, kuinka toimia niinä kriittisinä sekunneina, jotka vievät heidän henkensä tehdäkseen ainoan oikean päätöksen. Ja seurauksena on näinä sekunneina ohjaamossa koneen hallinnan menetys.

Vähiten haluan heittää varjon ohjaamomiehistölle ja vielä enemmän heidän kuolleiden kollegoidensa kirkkaille muistoille. Mutta elämä on järjestetty niin, että lentäjiä Jumalalta on vain muutama, ja suurimmalle osalle se on vain työtä. Ja uskokaa minua, kukaan ei tiedä, kuinka jokainen meistä käyttäytyy katsoessaan kuoleman silmiin. Harvat ihmiset onnistuvat säilyttämään malttinsa tällaisina hetkinä. Tämän vahvistavat puhenauhureiden kopiot, joista kuulemme kuinka yli tuhat tuntia lentänyt rohkea PIC yhtäkkiä lakkaa olemasta sellainen ja piilottaa hämmennyksensä kiroilujen taakse. Tämä on erittäin pahamaineinen inhimillinen tekijä, josta IAC on puhunut monta vuotta.

Mutta lentotekniikan lisääntynyt monimutkaisuus ja mahdottomuus laskea lentäjien toiminnan algoritmia jokaisessa hätätilanteessa on vain yksi syy lento-onnettomuuksiin. Ilmassa on toinen lentäjän vihollinen. Vain maan päällä ihmisen vestibulaarinen laite on korvaamaton ystävämme ja auttajamme. Ilmassa, rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa, kun horisonttiviivaa ei näy, vestibulaarinen laite alkaa antaa aivoille vääriä tietoja, mikä johtaa ohjaajan avaruudellisen suuntautumisen menettämiseen ja lentokoneen kuolemaan muutaman sekunnin kuluttua (riippuen "sokean" lennon korkeus.

Tämän estämiseksi ilma-alus on varustettu mittareilla lentämiseen rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Näitä ovat: asentomittari, korkeusmittari, kompassi, ilmanopeuden osoitin, suuntavilkku ja variometri. Turvallisen lennon takaamiseksi ohjaajan on pidettävä mittarit silmällä ja analysoitava jatkuvasti niiden lukemia. On itsestään selvää, että raskasta, kurssin vakaata lentokonetta on helpoin instrumentoida lentäessä suorassa linjassa vakiokorkeudessa.

Vaikuttaa siltä, että ongelma on ratkaistu, mutta älä kiirehdi iloitsemaan. Ohjaajaa odottaa kuolemanvaara, kun hän hetkeksikään hajaantuu instrumenteista tai yksinkertaisesti rentoutuu tai väsyy. Ihmisen aivot on suunniteltu siten, että heti kun mittarin nuolet ylittävät normaalien lentolukemien kriittiset rajat, ne eivät enää pysty nopeasti koottamaan ja ymmärtämään niistä tulevaa tietoa ja antamaan oikeita käskyjä käsille. ja jalat. Lentäjä menettää avaruudellisen suuntautumisen ja lähtölaskenta kuolemaan jatkui sekunteja. Mitkä ovat nämä instrumentin lukemien kriittiset rajat? Jokaisella lentäjällä on omansa. Vaarallisella hetkellä ohjaajan aivojen pitäisi heti piirtää kuva lentokoneen avaruudellisesta sijainnista nuolten lukemien ja mittareiden numeroiden perusteella, eikä tämä aina ole mahdollista.

Tällaisia laitteita oli myös legendaarisessa Po-2-yöpommittajassa, jolla 46. Guards Night Bomber Aviation Rykmentin kuuluisat "yönoidat" pommittivat saksalaisia.

Ajatelkaamme nyt sitä: onko totta, mitä tiedämme tästä historiallisesta tosiasiasta?

Joten yöllä (harkimme kuutonta), etulinjan lentokentällä, Po-2, ohjaamossa on kaksi tyttöä ja he valmistautuvat lentämään suorittamaan tappavaa tehtävää. Navigaattori laskee kartalle suunnan kohteeseen ja lennon ajan ottaen huomioon tuulen suunnan ja nopeuden korjaukset. Nousemme. Merimiehenä voin sanoa, että laiva voi purjehtia merellä (kaukana rannikolta) varsin itsevarmasti, piirtäen kuollutta laskentakurssia virran nopeuden ja suunnan huomioon ottaen. Mutta ilma on eri elementti, ja ajelehtimat eivät ole meren kaltaisia.

Pieni lentokone putoaa ilmataskuihin, tuuli puhaltaa sen pois, mikä vaikeuttaa instrumenttien ohjaamista moninkertaisesti. Ja nyt, jos ihme tapahtui etkä ole vielä pudonnut hännänkierteeseen, navigaattorin laskelmien mukaan (ja tämä on 100% virhe, jos maamerkkejä ei ole), olet tavoitteen yläpuolella.

Mitä seuraavaksi? Pommitukselle ei ole näköä, eikä sitä tarvitakaan, koska saksalaiset eivät ole tyhmiä eivätkä korosta asentojaan alla, ja ylipäätään: sodan pimennys on aksiooma. Missä pommitamme? "Pommitettu", makasimme vastakkaisella kurssilla. Navigaattori voi katsoa alueen karttaa taskulampulla tai lukea Murzilka-lehteä samalla menestyksellä, tulos on sama: et koskaan löydä tietä takaisin lentokentälle ennen aamunkoittoa. Koska matkalla maaliin tuuli puhalsi sinut pois oikealta suunnalta, et tiedä minne ja sinun on määritettävä sijaintisi, jotta voit piirtää oikean paluukurssin. Miten? Kysy ohikulkijoilta? Ennemmin tai myöhemmin sinun täytyy istua jossain. Tarvitset tasaisen alustan, mutta vaikka olisitkin uskomattoman onnekas sen kanssa, sinun on silti laskettava tarkasti maan kohtaamishetki, mikä on ai niin vaikeaa, jopa laskuvalolla, variometrillä ja korkeusmittarilla. Liikaa jos…

Johtopäätökset ovat seuraavat:

1. On mahdotonta lentää yöllä, eikä edes taisteluolosuhteissa, ja jopa maksimaalisesti kuormitetulla kevytmoottorikoneella, kuten Po-2, instrumenttien avulla. Kyllä, näkölento on mahdollista kirkkaana kuutamoisena yönä, kun lentäjä näkee horisonttiviivan ja navigaattori voi "sitoa" kartan maastoon, mutta mikä sitten on tällaisen pommikoneen tehokkuus?

2. Naisten psyyke ja fysiologia eivät ole sopeutuneet sellaisiin moraalisiin ja fyysisiin ylikuormituksiin kuin kuormatun Po-2:n ohjaamiseen instrumenteilla yöllä ja edes taistelussa.

3. Unohdamme myös naislentäjien (sekä sairaanhoitajien taistelukentällä) tilanteen moraalisen puolen: En usko, että isoisämme kumartuivat naisten selän taakse ja lähettivät itsensä sijaan tyttöjä tappaviin tehtäviin (edes ilman laskuvarjoja, voitko kuvitella ?!), joiden elämää heidän täytyi vain suojella omalla kustannuksellaan. Tämä on vastoin maskuliinista luontoa. Loppujen lopuksi hitaasti liikkuvalla Po-2:lla 500-800 metrin korkeudessa ei ole mahdollisuuksia selviytyä ilmatorjuntatulen alla. Ja mitä varten? Pudottaaksesi muutaman pienen pommin kohteen ulkopuolelle? Sota on puhtaasti miesten asia, eikä nainen kuulu etulinjaan.

4. Huomaa, kuinka pelottavalla säännöllisyydellä pienet lentokoneet taistelevat meidän aikanamme. Ja tämä johtuu vihollisuuksien puuttumisesta, niihin liittyvistä psykologisista rasituksista, verrattoman paremmista laitteista, satelliittinavigaattoreista, yleensä päiväsaikaan. Kaikki taistelevat: aloittelevat kadetit ja kunnialliset yrittäjät, jotka ovat ostaneet lisenssin, ja kokeneet ohjaajat, joilla on monen vuoden kokemus. Jopa viimeinen Kennedyn jälkeläinen kaatui. Ja haluatko minun uskovan, että nuoret tytöt useiden kuukausien lentokoulun jälkeen ohjaavat ladattua pommikonetta instrumenteilla kohteeseen läpi yön, ilmatorjuntatuliverhon ja sokaisevien valonheittimien läpi? Ja niin 5-10 kertaa (jotkut historioitsijat ovat lisänneet tähän) per yö?

Uskon, että yönoitia ei ole koskaan ollut olemassa. Kyllä, sodassa oli naislentäjiä. He osallistuivat haavoittuneiden evakuointiin, ruoan ja ammusten toimittamiseen. Ja syvä kumarrus heille siitä. Mutta tulla lähetettäväksi tappaviin tehtäviin (etenkin yöpommituksiin), joten en koskaan usko. Koska se on ristiriidassa kaiken kanssa: miesten ja naisten luonteen, maalaisjärkeen, lentokoneen ohjauksen tekniikan, sotilaallisen tarkoituksenmukaisuuden vihdoinkin.

Edessä olleet naiset olivat aina suojattuja. Todellinen mies ei koskaan lähetä naista luotien alle polttamaan itseään elävältä alas pudonneessa lentokoneessa tai repeytymään ilma-aluksen ammusten sirpaleista. Vain miesten pitäisi mennä kuolemaan.

Mikä se on: isänmaallinen legenda, samanlainen kuin myytti Panfilov-sankareista, vai osa ihmiskunnalle keksittyä historiaa? En tiedä. Ja mitä meille tapahtui? Miksi moraaliset arvomme on käännetty ylösalaisin? Puhun siitä, että kaikkea, mitä on kirjoitettu toisesta maailmansodasta ja muista merkittävistä historiallisista tapahtumista, ei voi piittaamattomasti uskoa.

Puhun aika-avaruuskapselista, jossa olemme. Tämän aika-avaruuden ominaisuuksista. Ja ne ovat erilaisia kuin mitä meille opetettiin koulussa. Ja monet historialliset tapahtumat eivät ehkä koskaan tapahtuneet tai tapahtuneet ollenkaan, mutta eivät sillä tavalla, kuin me niistä tiedämme. Todellisuudellemme tapahtuu jotain, mikä ei mahdu ymmärryksemme siitä. Ja edelleen ilmeisistä historiallisista tosiseikoista, lähemmin tarkasteltuna, ei tule niin ilmeisiä.

On olemassa paradoksi: tiedämme, että historiassa tapahtui tietty tapahtuma ja joskus löydämme siitä jopa aineellisia jälkiä, mutta kriittisen analyysin jälkeen huomaamme yhtäkkiä, että se oli mahdotonta.

He moittivat minua oikeutetusti: mitä merimies voi tietää taivaasta ?! Vastaan: purjehtijana ilmameri on lähellä minua, koska jahdilla on siipi, ja nosto, ja rullaa, ja trimmaa (alias pitch), ja pitching (turbulenssi), ja drift, ja kuollut laskenta. ja paljon muuta, mitä näillä kahdella näennäisesti erilaisella elementillä on yhteistä….

He myös moittivat, että alhaisten moraalisten ominaisuuksieni ja juutalaisille vapaamuurareille myynnin vuoksi tuomitsen itse enkä pysty nousemaan tuon erittäin moraalisen sotilassukupolven hengen korkeuksiin. Selitä sitten minulle, mihin kategoriaan pitäisi kuulua tuon erittäin moraalisen sukupolven 3,5 miljoonaa edustajaa (ja tämä on melkein puolet puna-armeijan henkilöstöstä sodan alussa), jotka antautuivat (he antautuivat, eivätkä haavoittuneet) vankeudessa sodan kuuden ensimmäisen kuukauden aikana? Ovatko he sankareita, uhreja, pettureita? Ja missä ovat vlasovilaiset, poliisit, banderalaiset, metsäveljet jne.? Ja Puolustusvoimien kansankomissaarin käsky nro 227, jotta Puna-armeijan toinen puolisko ei hajoaisi?

Ihan kuin vähättelisin neuvostosotilaan urotyötä… Anteeksi, mutta mikä on saavutus? Että miehet pakenivat jättäen kaupunkejaan ja kyliään, heidän väestönsä vihollisen pilkattavaksi ja antautuivat joukoittain sen sijaan, että he olisivat kuolleet? Ja neljä vuotta myöhemmin, tulivatko he järkiinsä ja karkottivat vihollisen maastaan? Uraa ei pidä sekoittaa miehen pyhään velvollisuuteen suojella isänmaataan, naisia, lapsiaan ja vanhuksia. Kunnia niille, jotka rehellisesti suorittivat tämän tehtävän!