Autovalmistajien maailman salaliitto. Vähän sähköasentajasta

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Ajoittain ilmestyy julkaisuja nykyaikaisten autojen huonosta laadusta. Täydentän tätä aihetta omilla vaikutelmillani. Kerron teille "ainutlaatuisista" teknisistä ratkaisuista autosähkötekniikan alalla.

Odotan Petrosyanin typeriä vitsejä kotimaisesta autoteollisuudesta, otan nimikuvaksi kuuluisan autonvalmistajan elektroniikkayksikön. Vaikka tämä "ihme" laitetaan venäläisiin autoihin. Nimittäin Vestassa…

Sukeltakaamme kuitenkin hieman historiaan. Kerran VAZ oli Neuvostoliiton ja sitten Venäjän tehdas. Hän on nyt ranskalainen. Tehdas myytiin, rahat leikattiin, hyvin tehty! Ja kaikki globaalin autoteollisuuden trendit laadun ja markkinoinnin suhteen koskevat sitä. Siksi otin kaksi esimerkkiä VAZ-tuotteista, jotka ovat meille edelleen alkuperäisiä (jäänteitä). Olen tehnyt autosähköasentajaa melko pitkään. Ja viimeiset venäläiset Kalinat ja Priorit erottuivat erittäin luotettavista sähköisistä ja kohtuullisista teknisistä ratkaisuista. Mutta sitten tuli Renault…

Mennään nyt suoraan aiheeseen.

Erittäin "alkuperäinen" ratkaisu tehtiin ylelliselle Vestalle. Joissakin muissa Renault-malleissa on lisäkorin elektroniikkayksikkö. Joten kaikki kokoiset polttimot, kojetaulun valaistus ja painikkeet kulkevat tämän pienen mikropiirin läpi, ympyrässä. Järjestetty kolme kanavaa, jotka tarjoavat sivuvalot vasemmalle ja oikealle puolelle, rekisterikilven valaistuksen sekä painikkeiden ja nuppien valaistuksen. Mikropiirin läpi kulkeva kokonaisvirta ei ole sairas. Ja kaikille kolmelle kanavalle on yksi sulake - 25A. Itse asiassa mikropiirin lähtöjä ei suojata millään (toisin kuin halvemmat kokoonpanot). Ehkä se kaikki toimi porvaristolle, mutta meillä on erilaiset todellisuudet.

Ja nyt tämän auton onnellinen omistaja alkaa tietyn ajan kuluttua uskoa, että itse asiassa onni ei ole täydellinen. Ja kunnes olet täysin tyytyväinen, sinun on vaihdettava hehkulamput kooltaan ja huoneen valaistus kiinalaisiin LEDeihin. Ja niin hän ottaa LEDin kaarevilla koskettimilla (jotka ovat suurin osa) ja työntää sen patruunaan. KLIKKAUS! Ja kolhoosien virityksen fani saa vähintään 16 000 ruplaa. Tämän verran tämä lohko maksaa. Ja se pitää vielä tilata ja toimittaa…

Ja jos Vestyllä ihmiset kärsivät hillittömästä janosta rikkoa jotain, Kalina-2:ssa luksusversiossa se uhkaa jokaista kunnollista auton omistajaa.

Ranskalaiset perverssit herättivät myös täällä mikroelektroniikan janoa paikoissa, joissa sitä ei tarvita. Kuvassa on "riisuttu" kehon elektroniikkayksikkö, joka vastaa niin monista toiminnoista, että näyttää siltä, että ainoa asia, jota se ei voi, on lapsen raskaaksi tuleminen. Suuren ranskalaisen perinteen mukaan se on myös asennettu niin, että ensimmäisellä kerralla poimin sen kaksi ja puoli tuntia.

Mutta tämä pieni piiri ohjaa suuntavilkkuja. 4 lamppua 21 W + 2 x 5 W. Se on noin 8A! Kuinka hän "elää" näkyy mustetusta levystä ja viereisestä liittimestä. Teknisestä näkökulmasta tällaiselle yhteydelle ei ole minkäänlaista tarvetta.

Joten tämä mikropiiri ei kestänyt sitä, yksi kanava oikosulussa virtaan ja suuntavilkut jäätyivät tiukasti päälle. Lainan hinta on noin 7 000 ruplaa. lohkolle ja vaihtotyölle (noin 3 000 ruplaa joissakin autopalveluissa)

Yhteenvetona totean, että en voi perustella tällaisia teknisiä ratkaisuja järkevillä perusteilla. Tämä on ilmeinen yritys vähentää auton luotettavuutta, lisätä "tuomioistuinten" autopalveluiden ja autonosien valmistajien kannattavuutta.

Kunnes kaikki on menetetty

Muistakaamme, mistä entiset Neuvostoliiton kansalaiset olivat aina kuuluisia? Aivan oikein, kekseliäisyyttä. Nämä kaksi esimerkkiä annoin en vain valittaakseni, vaan näyttääkseni, kuinka käsitellä sitä.

Kalinovskiy-lohkoon autonvalmistaja laittoi lihavoitun ristin asennuksen aikana. Kiirehtii. Palaneen mikropiirin voi vaihtaa tilaamalla Kiinasta. Mutta en odottanut ja täydensin lohkoa sellaisella laatikolla signaloinnista.

Resurssi ei ole tekninen, vain harvat ovat kiinnostuneita yksityiskohdista. Lyhyesti: Katkaisin kytkentöjä ja tein yksinkertaisen piirin relyushkille vanhoilla merkinanto- ja suuntavilkkureleillä. Kustannukset olivat noin 250 ruplaa. Näistä käännä releitä 200.

Koko järjestelmä on täysin toimiva. Suurin haaste on lohkon vetäminen ulos ja työntäminen takaisin paikoilleen.

Vestan kanssa se on vielä helpompaa. Repäisi kappaleen palaneen kanavan lähtöliittimestä ja ripusti releen samasta vanhasta signaloinnista toiseen kahdesta jäljellä olevasta. Materiaalikustannuksia ei yleensä ole käytännössä lainkaan, ja lohko on helppo poistaa. Lisäksi kaikki mahtuu sisälle.