Vallankumousta edeltävä aika: taistelusukellusveneiden tuotannon alku

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

28. marraskuuta 2018 tuli kuluneeksi 100 vuotta vanhimmasta Kronstadtin sukellusvenemuodostelmasta, joka on Venäjän keisarillisen laivaston Itämeren sukellusvoimien oikeudellinen seuraaja, ja 19. maaliskuuta 2006 maamme juhli sukellusvenejoukkojensa 100-vuotispäivää..

Tammikuussa 1901 Venäjän laivanrakennuksen ylitarkastaja kenraaliluutnantti E. N. Kuteinikovin ehdotuksesta aloitettiin kotimaisten taistelusukellusveneiden ammattimainen suunnittelu Pietarissa. Tähän mennessä sähkömoottoreiden ja sähköakkujen teollinen tuotanto oli jo hallittu, mikä mahdollisti sukellusveneen liikkeen vedenalaisessa asennossa, polttomoottorit, mukaan lukien dieselmoottorit, joilla oli korkea hyötysuhde ja jotka osoittautuivat sopivat parhaiten pintamoottoreiksi. Vedenalaisena aseena sukellusveneille torpedot osoittautuivat tehokkaimmaksi, mikä mahdollisti niiden hyökätä pinta-aluksiin sekä ankkurissa että avomerellä liikkuessa.

Meriministeriö hyväksyi 4. tammikuuta 1901 "sukellusveneiden rakennuskomission", jota johti lahjakas laivanrakennusinsinööri IG Bubnov. Komissio on kehittänyt projektin ensimmäiselle kotimaiselle taisteluvalmiille sukellusveneelle "Dolphin". Vuonna 1901 I. G. Bubnov nimitettiin sen rakentajaksi Baltic Shipyardille, joka valvoi sen testausta ja laivaston käyttöönottoa.

29. elokuuta 1903 keisari Nikolai II vieraili ensimmäisessä sukellusveneessä "Dolphin", joka oli lähes täysin valmis ja seisoi tehtaan varusteluseinällä. Hän kuunteli IG Bubnovin raporttia ja toivotti "menestystä jatkorakennuksissa". Tästä alkoi sukellusvenehankkeen rahoitus. 27. (14.) lokakuuta 1903 se otettiin valtionkassaan (palvelukseen) ja 18. kesäkuuta 1904 se liitettiin Itämeren laivastoon. Tämä oli Venäjän laivaston sukellusvenejoukkojen luomisen alku. On huomattava, että Dolphin-sukellusveneen rakentaminen oli selvästi kokeellista, eikä sillä ollut suurta taisteluarvoa. Tämä oli sukellusvenejoukkojen esikoinen.

Sukellusveneiden rakentamisen alkamisen yhteydessä heräsi kysymys henkilöstön kouluttamisesta: ryhmistä ja erikoisupseereista heidän palvelukseensa: heidät rekrytoitiin yksinomaan vapaaehtoisista. Koulutus tapahtui Dolphin-sukellusveneellä, joka oli myös ensimmäinen sukellusveneen koulutusalus, ja kapteeni 2. luokan MN Beklemishev oli heidän ensimmäinen komentaja-mentorinsa ja opettajansa. Ei ilman tappioita. Joten 29. (16.) kesäkuuta 1904, 18. harjoitussukelluksen aikana Nevalla, Dolphin-sukellusvene upposi. Luutnantti A. N. Cherkasov komensi delfiiniä tällä uloskäynnillä. Veneessä oli hänen lisäksi kaksi upseeria ja 34 alempaa rivettä, joista vain neljä kuului Dolphin-tiimiin, loput hallitsivat laitesukelluksen perusteet "opettaakseen heidät uppoutumaan veneeseen". A. Cherkasov ei ilmeisesti ottanut huomioon veneen ylikuormitusta (24 henkilöä painaa noin 2 tonnia) ja sen seurauksena tavanomaista korkeampaa sukellusnopeutta. Epänormaalia tilannetta pahensivat veneen suunnitteluvirheet.

Tosiasia on, että suurin suunnitteluvirhe oli, että kun se upotettiin, sisääntuloluukku oli jätettävä raolleen, jotta painolastitankeista vapautunut ylimääräinen ilma pääsisi vuotamaan kestävään runkoon ennen sukellusta. Ennen veden alle menoa luukku suljettiin nopeasti. Klo 9.30 "Dolphin" alkoi sukeltaa ja meni veden alle avoimella luukulla. Vain 2 upseeria ja 10 merimiestä pelastettiin. Luutnantti A. N. Cherkasov ja 24 merimiestä eivät päässeet ulos ja kuolivat. Kolme päivää myöhemmin sukellusvene nostettiin ylös. Sukellusvenemiehet haudattiin Smolenskin hautausmaalle. Uhrien nimet on kaiverrettu hautakiveen. Luutnantti A. N. Cherkasov on haudattu lähelle erilliseen hautaan. Hänen hautakivellään on kirjoitus: "Tässä on luutnantti Anatoli Nilovich Cherkasovin ruumis, joka kuoli Dolphin-hävittäjällä 16. kesäkuuta 1904 yhdessä 24 ihmisen komennon kanssa. Alemmat arvot". Nämä olivat Venäjän laivaston ensimmäisen taistelusukellusveneen ensimmäiset tappiot.

Venäjän-Japanin sota 1904-1905 tuli maailmanhistorian ensimmäinen, jossa sukellusveneet osallistuivat - uudentyyppiset alukset, jotka tähän mennessä olivat vasta alkamassa ottamaan paikkansa maailman johtavien merivoimien laivastoissa.

Huhtikuussa 1904 miinat räjäyttivät Yashiman ja Hatsusen taistelulaivat Port Arthurin lähellä, kun taas japanilaiset katsoivat sukellusveneiden hyökkäävän niihin, ja koko laivue ampui pitkään ja kiivaasti veteen. 1. Tyynenmeren laivueen komentaja kontra-amiraali V. K. Vitgeft käski antamaan radiogrammin, kun japanilaiset taistelulaivat räjäytettiin, että amiraali kiittää sukellusveneitä onnistuneesta teosta. Tietenkin japanilaiset sieppasivat tämän viestin ja "merkitsivät sen merkille".

Vuonna 1904 sukellusveneitä alettiin lähettää Vladivostokiin rautateitse. Joulukuun 1904 lopussa siellä oli jo kahdeksan sukellusvenettä. Tammikuun 14. (1) päivänä 1905 Vladivostokin sataman komentajan käskystä kaikki nämä veneet saapuivat organisatorisesti erillisen hävittäjän osastolle, joka puolestaan oli Vladivostokin risteilijäosaston päällikön alainen taka-amiraali K. Ya. Jessen. Erillisen yksikön toimien suora hallinta uskottiin sukellusvene "Kasatka" komentajalle luutnantti A. V. Plotto ja luutnantti II Riznich, joka komensi Pike-sukellusvenettä, nimitettiin hänen sijaiseksi. A. Plotto oli ensimmäisen taktisesti irrotetun sukellusveneosaston ensimmäinen komentaja (A. V. Plotto syntyi 12. maaliskuuta 1869, myöhemmin vara-amiraali, merivoimien johtaja, sukeltamisen teoreetikko ja harjoittaja. Kuoli vuonna 1948 79-vuotiaana, haudattu Pireukseen (Kreikka)). Vuoden 1905 loppuun mennessä Vladivostokissa oli 13 sukellusveneyksikköä.

Venäjän ja Japanin sodan alkaessa yksikään maa maailmassa ei ollut vielä kehittänyt merkityksellisiä näkemyksiä sukellusveneiden roolista laivastoissaan. Siksi Venäjän merivoimien osasto joutui kehittämään suunnitelmia sukellusveneensä käyttämiseksi sodassa merellä ilman kokemusta. Kukaan ei todellakaan tiennyt, mihin sukellusveneet pystyvät ja miten niiden pitäisi toimia. "Soman" komentaja luutnantti prinssi Vladimir Vladimirovich Trubetskoy kirjoitti, että "… itse asiassa veneet eivät olleet kukaan vastuussa, ja niille komentajille, jotka halusivat tehdä jotain, ei annettu aloitetta …". Ja edelleen:”… Kaikki piti tehdä ensimmäistä kertaa, jopa käskyjen keksimiseksi veneen hallitsemiseksi. Pohjimmiltaan ne ovat kehittäneet "Skatin" komentaja luutnantti Mikhail Tieder ja "hauen" komentaja luutnantti Riznich "(monet näistä" komentosanoista ovat säilyneet meidän aikamme:" Seiso paikoin. Nouse "," Seiso paikoin. Sukeltaa ", "Puhauta painolastia", "Katso ympärilleen osastoissa" ja muita). Heidän taistelutoimintansa rajoittui partiopalvelun suorittamiseen, läheiseen tiedusteluun ja rannikon suojelemiseen Vladivostokin alueella.

Vain yhdessä tapauksessa venäläiset sukellusveneet onnistuivat löytämään japanilaisia aluksia partiopalvelua ja tiedustelua suorittaessaan. Ensimmäistä kertaa vihollisuuksien käytännössä venäläinen sukellusveneupseeri, Soman komentaja, luutnantti prinssi V. V. Trubetskoy, näki periskoopin läpi ei koulutuskohdekilven, vaan vihollisen laivoja. Hän päätti hyökätä vihollisen kimppuun. Som syöksyi ja aloitti ohjailun ottaakseen sopivan paikan salvolle, mutta japanilaiset alukset löysivät sen, avasivat tulen ja löivät sen. Som upposi 12 metriin ja teki väistöliikkeen saadakseen takaisin mukavan asennon torpedosallolle. Mutta yhtäkkiä merelle laskeutunut sumu antoi vihollisen alusten piiloutua. Vaikka taistelua ei tapahtunut ja tämä hyökkäys ei onnistunut, sillä oli myönteinen rooli.

Tämä tapaus oli yritys Venäjän sukellusvenelaivaston historian ensimmäiseen sukellusvenehyökkäykseen, ja sen suoritti luutnantti prinssi V. V. Trubetskoy. Ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa kohtasivat uudet vastustajat - pinta-alukset ja sukellusvene, joka alkoi tuona kaukaisena päivänä vastakkainasettelusta, joka oli kesken nykypäivään. Aluksi sukellusveneet kuuluivat hävittäjäluokkaan. Vuoteen 1906 mennessä Venäjällä oli 20 tällaista sukellusvenehävittäjää. Tämä seikka johti siihen, että 11. maaliskuuta 1906 merivoimien osastolla merivoimien ministeri vara-amiraali A. A. Birilev allekirjoitti käskyn nro 52, jossa luki: "Suvereeni keisari 6. päivänä maaliskuuta tänä vuonna omisti komennon: 1) Sisällytä seuraavat luokat merivoimien alusten luokitukseen, joka vahvistettiin 30. joulukuuta 1891: a) …….. b) sukellusveneet. 2) toisessa kategoriassa (luettelo) hävittäjät "Dolphin", "Kasatka", "Field Marsalkka kreivi Sheremetjev", "Skat", "Burbot", "Ahven", "Makrilli", "monni", "Sterlet", " Lohi", "Beluga", "Hauki", "Gudgeon", "Sammpi", "Goby", "Särki", "Pallas", "Siika", "Millet", "Taimen" … (Haluan korostaa, että ei ollut keisari Nikolauksen asetusta ??, suoritti arkistotutkimuksen, joka vahvisti tällaisen keisarin asetuksen puuttumisen. Siitä huolimatta monet kirjalliset lähteet, mukaan lukien hyvämaineiset tiedotusvälineet, viittaavat tuntemattomaan "myyttiseen" tsaarin asetukseen, jota kukaan ei ole koskaan nähnyt). Siitä lähtien Venäjän sukellusvenejoukkojen historia alkoi eräänlaisena laivaston joukkoina. Näin maamme sukellusvenejoukkojen luomisen alku laillistettiin ja päivä 6. maaliskuuta (19.) julistettiin sukellusvenepäiväksi laivaston komentajan määräyksellä nro 253 15.07.1996. Päätelmissä sukellusveneiden taistelukäytöstä Venäjän ja Japanin sodassa todettiin, että yksi syy niiden käytön tehokkuuteen on: "… Upseerit ja miehistö eivät ole tarpeeksi koulutettuja ja heidän täytyi kouluttaa itseään…", 27.03.1906 (9.4., uusi tyyli) Libavalla (Liepaja) perustettiin virallisesti ensimmäinen venäläinen koulutussukelluslentue. Eron tarkoitus oli sukellusveneiden koulutus, sukellusveneiden vastaanotto teollisuudesta, niiden miehistö ja käyttöönotto.

Sukelluskoulutusosaston perustaminen vahvistettiin 17. (29.) huhtikuuta 1906 päivätyllä määräyksellä nro 88, jonka allekirjoitti merivoimien ministeri vara-amiraali A. A. Birilev. Tässä tilauksessa luki: "Suvereeni keisari, 27. päivänä maaliskuuta 1906, korkein kunnioitti hyväksyä 1) valtioneuvostossa seuranneen kannan koulutussukellusosaston perustamisesta ja 2) koulutussukellusosaston henkilöstön…" … Osasto sijaitsi keisari Aleksanteri III:n satamassa (Liepaja), kontra-amiraali Eduard Nikolajevitš Schensnovich nimitettiin osaston ensimmäiseksi komentajalle (hän johti osastoa vuosina 1906-1907). Hänen selvityksensä perusteella perustettiin komissio, jonka kanta heijastui sen pääsanamuodossa: ”… Yksikään osa laivaston erikoisalaa ei vaadi henkilökunnalta sellaista tietoa kuin sukellusvene; täällä jokaisen pitäisi tietää, mitä hänen on tehtävä eri olosuhteissa, virheet eivät ole sallittuja, ja siksi kaikkien sukellusveneiden työntekijöiden on läpäistävä koulun perusteellisin kurssi ja läpäistävä koe täydellisesti vahvistetun ohjelman mukaisesti … " (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). Osakuntaan kuului koulutushenkilöstöä, upseeriluokka ja koulu alemmille riveille. Osasto sisälsi kaikki Baltian laivaston käytettävissä olevat sukellusveneet: harjoitusalus Khabarovsk, sukellusveneet Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun ja Mackrel. Näillä sukellusveneillä 7 upseeria ja 20 merimiestä alkoivat saada koulutusta.

Sukellusvenedivisioonaan kuului: 1. divisioona - sukellusveneet "Bars", "Vepr" ja "Gepard"; 2. divisioona - sukellusveneet "Tiger", "Lioness" ja "Panther"; 3. divisioona - sukellusveneet "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" ja "Dragon"; 4. divisioona - sukellusveneet "Mackerel", "Okun" ja "Lamprey"; 5. divisioona - sukellusveneet Beluga, Gudgeon, Sterlet; erikoisosasto - pienet veneet nro 1, nro 2, nro 3, rakennettu sotilasosaston tilauksesta; tukialukset - kuljettaa "Europe", "Khabarovsk", nro 1, nro 2 ja "Oland", pelastusalus "Volkhov", hävittäjä "Prytky" ja 4 venettä. Ensimmäinen venäläinen sukellusvene, joka saavutti taistelumenestyksen merellä käydyssä sodassa, oli Gepard-sukellusvene. Varhain aamulla 23. (10.) elokuuta 1915 Ezel-saaren länsirannikolla Gepard huomasi Bremen-luokan vihollisen kolmiputkiristeilijän ja sen mukana viisi tuhoajaa. Lähestyessään 6-8 kaapelin etäisyyttä komentaja, luutnantti Ya. I. Podgorny, ampui viiden torpedon lentopallon ja toivoi näkevänsä hyökkäyksen tuloksen, mutta käänsi periskooppia taaksepäin ja näki vihollisen hävittäjän matkaavan suoraan kohti vene. Heidän täytyi kiireellisesti mennä veden alle noin 15 metrin syvyyteen, ja jonkin ajan kuluttua sukellusveneet kuulivat voimakkaan räjähdyksen.

Mitä vihollisen risteilijälle tapahtui, ei tiedetä, mutta Tserel-majakasta he kuulivat myös räjähdyksen pimeässä. Tämä oli ensimmäinen onnistuneesti käytetty torpedohyökkäysmenetelmä.

27. marraskuuta 1915 sukellusvene "Akula" kapteeni 2. luokan N. A. Gudimin komennossa aloitti 17. sotilaskampanjansa. Hänen kurssinsa oli kohti Memeliä, missä hänen oli määrä asettaa miinoja. Vene ei palannut sotilaskampanjalta. Todennäköisesti hän kuoli miinassa. Sitä, mitä todellisuudessa tapahtui, ei kuitenkaan koskaan selvitetty. "Shark" oli Venäjän historian ensimmäinen sukellusvene, joka tapettiin vihollisuuksien aikana. Muistomme säilyttää "Akulan" yhtenä ensimmäisistä venäläisistä diesel-sähkösukellusveneistä, joka merkitsi kotimaisten sukellusveneiden ja heidän pitkän matkan kampanjoiden alkua..

15. toukokuuta 1916 sukellusvene "Wolf" (joen komentaja yliluutnantti IV Messer) lähti sotilaalliseen kampanjaan Norrkoping Bayn alueelle (sijaitsee Kaakkois-Ruotsissa). Tällä alueella toiminut Ivan Vladimirovich upotti 3 saksalaista kuljetusalusta ja yhden höyrylaivan kokonaisvetoisuudella noin 14600 tonnia sukellusvene "Beluga" ja 1915-1918 sukellusvene "Wolf." Valkoisenmeren luotsaus. Sitten hän muutti ensin Suomeen, sitten Serbiaan ja sitten Yhdysvaltoihin Kuoli 16. joulukuuta 1952 Clevelandissa (Ohio)).

Vuonna 1916 Englanti siirsi Venäjälle vielä 11 AG-luokan sukellusvenettä, joita rakennettiin Amerikassa Englannin puolesta. Marraskuussa 1916 kontra-amiraali Dmitri Verderevsky nimitettiin sukellusvenedivisioonan toiseksi päälliköksi, joka korvasi kontra-amiraali N. L. Podgurskyn tässä virassa.

Seinä valmistui jatkuvasti kahden tuhannen vuoden ajan - vuoteen 1644 asti. Samanaikaisesti erilaisten sisäisten ja ulkoisten tekijöiden vuoksi seinä osoittautui "kerroksiseksi", muodoltaan samanlainen kuin kaarnakuoriaisten puuhun jättämät kanavat (tämä näkyy selvästi kuvassa).

Koko rakennusaikana vain materiaali muuttui pääsääntöisesti: primitiivinen savi, kivi ja tiivistetty maa korvattiin kalkkikivellä ja tiheämmillä kivillä. Mutta itse suunnitteluun ei pääsääntöisesti tehty muutoksia, vaikka sen parametrit vaihtelevat: korkeus 5-7 metriä, leveys noin 6,5 metriä, tornit kahdensadan metrin välein (nuolen tai arquebusin laukauksen etäisyys). He yrittivät piirtää seinän vuorijonojen harjuja pitkin.

Ja yleensä he käyttivät aktiivisesti paikallista maisemaa linnoitustarkoituksiin. Pituus muurin itäreunasta länsireunaan on nimellisesti noin 9000 kilometriä, mutta jos laskee kaikki oksat ja kerrostukset, tulee 21 196 kilometriä. Tämän ihmeen rakentamisessa työskenteli eri aikoina 200 tuhannesta kahteen miljoonaan ihmistä (eli viidesosa maan silloisesta väestöstä).

Nyt suurin osa muurista on hylätty, osa siitä on matkailukohteena. Valitettavasti muuri kärsii ilmastotekijöistä: kaatosateet syövyttävät sitä, kuivuva lämpö johtaa romahtamiseen… Mielenkiintoista on, että arkeologit löytävät edelleen tähän asti tuntemattomia linnoituskohteita. Tämä koskee pääasiassa pohjoisia "suonia" Mongolian rajalla.

Adrianin varsi ja Antoninan varsi

Ensimmäisellä vuosisadalla jKr Rooman valtakunta valloitti aktiivisesti Brittein saaret. Vaikka Rooman valta, joka välittyi paikallisten heimojen uskollisten päämiesten kautta saaren eteläosassa, oli vuosisadan lopussa ehdoton, pohjoisessa asuvat heimot (ensisijaisesti piktit ja brigantit) olivat haluttomia alistumaan ulkomaalaisille., tehdä ratsioita ja järjestää sotilaallisia yhteenottoja. Valvotun alueen turvaamiseksi ja hyökkääjien joukkojen tunkeutumisen estämiseksi keisari Hadrianus määräsi vuonna 120 jKr rakentamaan linnoituslinjan, joka myöhemmin sai nimensä. Vuoteen 128 mennessä työ oli valmis.

Kuilu ylitti Brittisaaren pohjoisosan Irlanninmereltä pohjoiseen ja oli 117 kilometriä pitkä muuri. Lännessä valli oli puuta ja maata, se oli 6 m leveä ja 3,5 metriä korkea, ja idässä se oli kivistä, jonka leveys oli 3 m ja keskikorkeus 5 metriä. Muurin molemmille puolille kaivettiin vallihautaa, ja eteläpuolen vallia pitkin kulki sotatie joukkojen siirtoa varten.

Vallin varrelle rakennettiin 16 linnoitusta, jotka toimivat samanaikaisesti tarkastuspisteinä ja kasarmina, niiden välissä 1300 metrin välein pienempiä torneja, puolen kilometrin välein opasterakenteita ja hyttejä.

Valli rakennettiin kolmen saarella sijaitsevan legioonan joukoilla, ja jokainen pieni osa rakensi pienen legioonan joukon. Ilmeisesti tällainen rotaatiomenetelmä ei sallinut merkittävän osan sotilaista siirtymistä välittömästi työhön. Sitten nämä samat legioonat suorittivat vartiointitehtävää täällä.

Rooman valtakunnan laajentuessa, jo keisari Antoninus Piuksen alaisuudessa, vuosina 142-154, samanlainen linnoituslinja rakennettiin 160 km pohjoiseen Andrianovin muurista. Uusi kivi Antoninov-kuilu oli samanlainen kuin "isoveli": leveys - 5 metriä, korkeus - 3-4 metriä, ojat, tie, tornit, hälytys. Mutta linnoituksia oli paljon enemmän - 26. Vallin pituus oli kaksi kertaa pienempi - 63 kilometriä, koska tässä osassa Skotlantia saari on paljon kapeampi.

Rooma ei kuitenkaan pystynyt hallitsemaan tehokkaasti kahden vallin välistä aluetta, ja vuosina 160-164 roomalaiset jättivät muurin palaten Hadrianuksen linnoituksia varten. Vuonna 208 Imperiumin joukot onnistuivat jälleen miehittämään linnoitukset, mutta vain muutaman vuoden ajan, minkä jälkeen eteläisestä - Hadrianuksen akselista - tuli jälleen päälinja. 400-luvun loppuun mennessä Rooman vaikutus saarella oli heikkenemässä, legioonat alkoivat rappeutua, muuria ei pidetty kunnolla kunnossa, ja pohjoisesta tulevien heimojen säännölliset hyökkäykset johtivat tuhoon. Vuoteen 385 mennessä roomalaiset olivat lopettaneet Hadrianuksen muurin palvelemisen.

Linnoitusten rauniot ovat säilyneet tähän päivään asti ja ovat erinomainen antiikin muistomerkki Isossa-Britanniassa.

Serif linja

Paimentolaisten hyökkäys Itä-Eurooppaan vaati Rusyn ruhtinaskuntien etelärajojen vahvistamista. XIII vuosisadalla Venäjän väestö käyttää erilaisia menetelmiä suojan rakentamiseen hevosarmeijoita vastaan, ja XIV vuosisadalla tiede "lovilinjojen" oikein rakentamisesta on jo muotoutumassa. Zaseka ei ole vain leveä avohaava, jossa on esteitä metsässä (ja suurin osa kyseisistä paikoista on metsää), se on puolustusrakennelma, jota ei ollut helppo ylittää. Paikan päällä kaatuneet puut, terävät paalut ja muut paikallisista materiaaleista tehdyt yksinkertaiset, ratsumiehen läpipääsemättömät rakenteet juuttuvat maahan ristikkäin ja suunnataan vihollista kohti.

Tässä piikkisessä tuulensuojassa oli saviloukkuja, "valkosipulia", jotka tekivät jalkasotilaat toimintakyvyttömiksi, jos he yrittivät lähestyä ja purkaa linnoituksia. Ja raivauksen pohjoisesta päin oli paaluilla linnoitettu kuilu, jossa oli pääsääntöisesti havaintopisteitä ja linnoituksia. Tällaisen linjan päätehtävä on viivyttää ratsuväen armeijan etenemistä ja antaa ruhtinasjoukoille aikaa kokoontua. Esimerkiksi XIV-luvulla Vladimirin prinssi Ivan Kalita pystytti katkeamattoman merkkijonon Oka-joesta Don-joelle ja edelleen Volgaan. Myös muut ruhtinaat rakensivat tällaisia linjoja mailleen. Ja Zasechnaya-vartija palveli heitä, eikä vain linjalla: hevospartiot lähtivät tiedusteluun kauas etelään.

Ajan myötä Venäjän ruhtinaskunnat yhdistyivät yhdeksi Venäjän valtioksi, joka pystyi rakentamaan suuria rakenteita. Myös vihollinen muuttui: nyt heidän piti puolustaa itseään Krimin ja Nogain hyökkäyksistä. Vuosina 1520-1566 rakennettiin Suuri Zasechnaya Line, joka ulottui Brjanskin metsistä Pereyaslavl-Ryazaniin, pääasiassa Okan rannoille.

Nämä eivät enää olleet primitiivisiä "suunnattuja tuulensuojaa", vaan sarja korkealaatuisia taisteluvälineitä hevoshyökkäysten, linnoitustemppujen ja ruutiaseiden torjuntaan. Tämän linjan takana oli noin 15 000 hengen pysyvän armeijan joukkoja, ja tiedustelu- ja agenttiverkoston ulkopuolella työskenteli. Vihollinen onnistui kuitenkin voittamaan tällaisen linjan useita kertoja.

Valtion vahvistuessa ja rajojen laajentuessa etelään ja itään seuraavan sadan vuoden aikana rakennettiin uusia linnoituksia: Belgorodin linja, Simbirskaja zaseka, Zakamskaja linja, Izyumskaya linja, metsä Ukrainan linja, Samara-Orenburgskaja linja (tämä on jo 1736, Pietarin kuoleman jälkeen!). 1700-luvun puoliväliin mennessä hyökkäävät kansat joko alistettiin tai eivät voineet hyökätä muista syistä, ja lineaarinen taktiikka hallitsi taistelukentällä. Siksi lovien arvo jäi tyhjäksi.

Berliinin muuri

Toisen maailmansodan jälkeen Saksan alue jaettiin Neuvostoliiton ja liittolaisten kesken itä- ja länsialueisiin.

23. toukokuuta 1949 Länsi-Saksan alueelle muodostettiin Saksan liittotasavalta, joka liittyi NATO-blokkiin.

7. lokakuuta 1949 Itä-Saksan alueelle (entisen Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeen paikalle) muodostettiin Saksan demokraattinen tasavalta, joka otti sosialistisen poliittisen hallinnon Neuvostoliitolta. Hänestä tuli nopeasti yksi sosialistisen leirin johtavista maista.

Berliini säilyi ongelmana: Saksan tavoin se jaettiin itäiseen ja läntiseen miehitysalueeseen. Mutta DDR:n muodostumisen jälkeen Itä-Berliinistä tuli sen pääkaupunki, mutta Länsi, joka oli nimellisesti FRG:n alue, osoittautui erillisalueeksi. Naton ja OVD:n suhteet kuumenivat kylmän sodan aikana, ja Länsi-Berliini oli luu kurkussa tiellä kohti DDR:n suvereniteettia. Lisäksi entisten liittolaisten joukot olivat edelleen sijoittuneet tälle alueelle.

Kumpikin osapuoli esitti tinkimättömiä ehdotuksia itselleen, mutta nykyistä tilannetta oli mahdotonta sietää. DDR:n ja Länsi-Berliinin välinen raja oli tosiasiassa läpinäkyvä, ja jopa puoli miljoonaa ihmistä ylitti sen esteettömästi päivässä. Heinäkuuhun 1961 mennessä yli 2 miljoonaa ihmistä pakeni Länsi-Berliinin kautta FRG:hen, joka oli kuudesosa DDR:n väestöstä, ja maastamuutto lisääntyi.

Hallitus päätti, että koska se ei voinut ottaa Länsi-Berliiniä hallintaansa, se yksinkertaisesti eristäisi sen. Yöllä 12. (lauantai) 13. (sunnuntai) elokuuta 1961 DDR:n joukot piirittivät Länsi-Berliinin alueen, eivätkä päästäneet kaupungin asukkaita ulos tai sisälle. Tavalliset saksalaiset kommunistit seisoivat elävässä kordonissa. Muutamassa päivässä kaikki rajan kadut, raitiovaunu- ja metrolinjat suljettiin, puhelinlinjat katkaistiin, kaapeli- ja putkikeräimet laitettiin ritiloihin. Useat rajan vieressä olevat talot häädettiin ja tuhoutuivat, monissa muissa ikkunat muurattiin.

Liikkumisvapaus kiellettiin kokonaan: osa ei voinut palata kotiin, osa ei päässyt töihin. Berliinin konflikti 27. lokakuuta 1961 olisi silloin yksi niistä hetkistä, jolloin kylmä sota voi muuttua kuumaksi. Ja elokuussa muurin rakentaminen suoritettiin nopeutettuun tahtiin. Ja alun perin se oli kirjaimellisesti betoni- tai tiiliaita, mutta vuoteen 1975 mennessä muuri oli linnoituskompleksi eri tarkoituksiin.

Listataan ne järjestyksessä: betoni-aita, verkkoaita piikkilanka- ja sähköhälyttimillä, panssarintorjunta-siilit ja renkaiden torjuntapiikit, tie partioille, panssarintorjuntaoja, ohjauskaistale. Ja myös seinän symboli on kolmimetrinen aita, jonka päällä on leveä putki (jotta et voi heilauttaa jalkaasi). Kaikkea tätä palvelivat turvatornit, valonheittimet, merkinantolaitteet ja valmiit ampumapaikat.

Itse asiassa muuri muutti Länsi-Berliinin reservaatiksi. Mutta esteet ja ansoja tehtiin niin ja siihen suuntaan, että Itä-Berliinin asukkaat eivät päässeet muurin yli ja pääsivät kaupungin länsiosaan. Ja juuri tähän suuntaan kansalaiset pakenivat sisäasiainosaston maasta aidatulle erillisalueelle. Useat tarkastuspisteet toimivat yksinomaan teknisissä tarkoituksissa, ja vartijat saivat ampua tappaakseen.

Siitä huolimatta koko muurin olemassaolon historian aikana 5 075 ihmistä pakeni onnistuneesti DDR:stä, mukaan lukien 574 karkuria. Lisäksi mitä vakavampia muurin linnoitukset olivat, sitä kehittyneempiä olivat pakomenetelmät: riippuliito, ilmapallo, auton kaksoispohja, sukelluspuku ja väliaikaiset tunnelit.

Lisäksi 249 000 itäsaksalaista muutti länteen "laillisesti". 140–1250 ihmistä kuoli yrittäessään ylittää rajan. Vuoteen 1989 mennessä perestroika oli täydessä vauhdissa Neuvostoliitossa, ja monet DDR:n naapureista avasivat rajansa sen kanssa, jolloin itäsaksalaiset pääsivät poistumaan maasta. Muurin olemassaolo muuttui merkityksettömäksi, 9. marraskuuta 1989 DDR:n hallituksen edustaja ilmoitti uusista säännöistä maahantuloa ja sieltä poistumista varten.

Sadat tuhannet itäsaksalaiset ryntäsivät rajalle odottamatta määrättyä päivämäärää 9. marraskuuta illalla. Silminnäkijöiden muistojen mukaan hulluille rajavartijoille kerrottiin, että "muuria ei ole enää, he sanoivat televisiossa", minkä jälkeen joukot iloisia idän ja lännen asukkaita kohtasivat. Jossain muuri purettiin virallisesti, jossain väkijoukot murskasivat sen vasaralla ja kantoivat sirpaleet pois, kuten kaatuneen Bastillen kivet.

Seinä romahti yhtä tragedialla kuin se, joka merkitsi jokaista seisomistaan. Mutta Berliinissä jäi puolen kilometrin matka - muistomerkkinä tällaisten anastajien järjettömyydestä. 21. toukokuuta 2010 Berliinin muurille omistetun suuren muistomerkkikompleksin ensimmäisen osan avajaisia vietettiin Berliinissä.

Trump Wall

Ensimmäiset aidat USA:n ja Meksikon rajalle ilmestyivät 1900-luvun puolivälissä, mutta nämä olivat tavallisia aitoja, ja Meksikosta tulleet siirtolaiset usein purkivat ne.

Todella mahtavan linjan rakentaminen tapahtui vuosina 1993–2009. Tämä linnoitus kattoi 1078 km yhteisen rajan 3145 km:stä. Piikkilankaverkon tai metalliaidan lisäksi seinän toimivuuteen kuuluvat auto- ja helikopteripartiot, liiketunnistimet, videokamerat ja tehokas valaistus. Lisäksi seinän takana oleva kaistale puhdistetaan kasvillisuudesta.

Kuitenkin muurin korkeus, aitojen määrä tietyllä etäisyydellä, valvontajärjestelmät ja rakentamisen aikana käytetyt materiaalit vaihtelevat rajan osuudesta riippuen. Esimerkiksi paikoin raja kulkee kaupunkien läpi, ja seinä täällä on vain aita, jonka päällä on teräviä ja kaarevia elementtejä. "Monikerroksisimpia" ja usein partioitavimpia rajamuurin osia ovat ne, joiden läpi siirtolaisvirta oli suurin 1900-luvun jälkipuoliskolla. Näillä alueilla se on pudonnut 75 % viimeisten 30 vuoden aikana, mutta kriitikot sanovat, että tämä pakottaa siirtolaiset käyttämään vähemmän sopivia maareittejä (jotka usein johtavat heidän kuolemaansa ankarien ympäristöolosuhteiden vuoksi) tai turvautuvat salakuljettajien palveluihin.

Nykyisellä muurin osuudella pidätettyjen laittomien maahanmuuttajien osuus on 95 prosenttia. Mutta niillä rajaosuuksilla, joilla huumeiden salakuljetuksen tai aseistettujen jengien ylitysriski on alhainen, esteitä ei välttämättä ole ollenkaan, mikä aiheuttaa kritiikkiä koko järjestelmän tehokkuudesta. Aita voi myös olla karjalle tarkoitettu lanka-aita, pystysuoraan sijoitetuista kiskoista valmistettu aita, tietyn pituisista teräsputkista valmistettu aita, jonka sisään on kaadettu betoni, ja jopa puristimen alle litistetyistä koneista aiheutuva tukos. Tällaisissa paikoissa ajoneuvo- ja helikopteripartioita pidetään ensisijaisena puolustuskeinona.

Erotusmuurin rakentamisesta koko Meksikon rajalle tuli yksi Donald Trumpin vaaliohjelman pääkohdista vuonna 2016, mutta hänen hallinnon panos rajoittui muurin olemassa olevien osien siirtämiseen muihin muuttosuuntauksiin, mikä käytännössä ei lisännyt kokonaispituutta. Oppositio esti Trumpia työntämästä muuriprojektia ja rahoitusta senaatin läpi.

Median voimakkaasti käsittelemä kysymys muurin rakentamisesta on saanut resonaatiota amerikkalaisessa yhteiskunnassa ja maan ulkopuolella, ja siitä on tullut toinen kiistakohta republikaanien ja demokraattien kannattajien välillä. Uusi presidentti Joe Biden lupasi tuhota muurin kokonaan, mutta tämä lausunto on jäänyt sanoiksi toistaiseksi.

Ja toistaiseksi muurin kohtalo on siirtolaisten iloksi jäänyt epäselväksi.