Bensiini on Venäjällä kalliimpaa kuin Yhdysvalloissa. Mikä on syy?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Finanssiministeriön mukaan on epäreilua, että kotimaiset yritykset saavat vähemmän rahaa venäläisiltä kuin ulkomaalaisilta.

Venäjä onnistui ohittamaan Amerikan. Tällä kertaa - bensiinin hinnoilla. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä amerikkalainen gallona (3,785 litraa) maksoi Yhdysvalloissa keskimäärin 2,57 dollaria ja Venäjällä 2,58 dollaria, mikä vastaa 145,6 ruplaa. Bensiinin hinnat ovat Venäjän federaatiossa nousseet viime vuosina huolimatta öljyn maailmanmarkkinoiden hinnan laskusta. Ja ilmeisesti meidän on lähitulevaisuudessa verrattava polttoaineen hintaa ei Yhdysvaltoihin, vaan Eurooppaan, jossa bensiini on 2-3 kertaa kalliimpaa.

Päästä toiseen

Bensiinin suhteellista halpaa on aina pidetty yhtenä kotimaisen talousjärjestelmän eduista. Tästä varmistuakseen riitti vierailla huoltoasemalla jossakin naapurimaassa Euroopassa. Valuutan muuntamisen ero toi kaksinkertaisen ja joskus kolminkertaisen säästön. Erittäin selkeä.

Mutta ero bensiinin hintaan maassa, jossa öljyä on aina tuotettu suuria määriä - Yhdysvalloissa - ei ollut niin huomattava. Viimeisen 10 vuoden aikana polttoaine (AI-95) on ollut Amerikassa jonkin verran kalliimpaa kuin Venäjällä, mutta siinä kaikki. Esimerkiksi elokuussa 2008, kuukausi ennen maailmanlaajuisen finanssikriisin akuuttia vaihetta (ja öljyn hinnan romahdusta), sen hinta Venäjällä oli noin 1,1 dollaria. Yhdysvalloissa keskimääräinen hinta oli jopa 1,2 dollaria, mutta se oli huippu.

Myöhemmin dollareissa ilmaistut hinnat vaihtelivat Venäjällä ja Yhdysvalloissa suunnilleen samanaikaisesti. Heti kun bensiinin hinta laski Amerikassa, Venäjällä rupla heikkeni suhteessa dollariin. Ilmeisesti molemmat johtuivat yhdestä syystä - öljyn hinnan laskusta. Tänä aikana bensiinin hinta nousi hitaammin kuin muut tavarat, ja subjektiivisesti näytti siltä, että se oli tulossa edullisemmaksi.

Siitä huolimatta lähes koko viimeinen 10 vuoden bensiini oli Venäjällä edelleen halvempaa kuin ulkomailla. Ja nyt Bloombergin mukaan litra AI-95:tä Yhdysvalloissa maksaa nyt 0 678 dollaria, kun taas Venäjän federaatiossa - 0 681 dollaria. Mikä saattaa yllättää monet venäläiset: miksi USA, joka tuo edelleen lähes neljänneksen maan kulutetusta polttoaineesta, on halvempaa kuin maailman toiseksi viejä? Ja miksi polttoaine ei halpene Venäjällä öljyn mukana?

Maksa valmistevero ja nuku hyvin

Nyt vaikka Venäjä on väistynyt Yhdysvalloilta halvimman bensiinin joukossa, se on siellä silti melko korkealla - sijalla 11. Edessä ovat Yhdysvaltojen lisäksi vain pitkälle erikoistuneet öljyntuottajamaat, kuten Saudi-Arabia, sekä Venezuela, jossa bensiini on halpaa, mutta se ei ole - Nicolas Maduron politiikan ansiosta. Malesia on yksi harvoista maista, joissa on sekatalous (teollisuus ja raaka-aineet, ei raaka-aineet) ja joka tarjoaa kuluttajille halvempaa bensiiniä.

Tässä Kaakkois-Aasian osavaltiossa on melko joustava verotusjärjestelmä, joka suojaa kuluttajia ja valmistajia voimakkailta hintavaihteluilta. Vuonna 1972 perustetun automaattisen hinnoittelun mekanismin (APM) tarkoituksena on nostaa bensiinin valmisteveroa öljyn hinnan laskun varalta ja ottaa käyttöön tukia kuluttajille, kun öljy tulee liian kalliiksi. Tilannetta yksinkertaistaa jonkin verran se, että öljyä ja kaasua maassa hallitsee yksi valtionyhtiö (Petronas), joka on tilivelvollinen veronmaksajille.

Mutta Venäjällä öljyn ja bensiinin hinnan välinen suhde ei ole ollenkaan ilmeinen. Maa elää suurelta osin öljytuotteiden viennillä, jonka avulla budjetti täydentyy. Konsulttitoimisto RusEnergyn yhteistyökumppanin Mikhail Krutikhinin mukaan verot muodostavat 60 prosenttia bensiinin hinnasta. Vertailun vuoksi Yhdysvalloissa se on 22 prosenttia. Amerikassa, jossa on autokultti ja valtion pieni osuus taloudesta, halpa bensiini on poliittisesti kannattavampaa kuin budjetin täyttäminen.

Kuten Krutikhin totesi, samanlainen tilanne on havaittavissa monissa maailman öljyntuottajamaissa.”Norjassa bensiini on kalliimpaa kuin EU:n naapurimaissa. Norjalaiset autoilijat käyvät säännöllisesti naapuri Ruotsissa tankkaamassa”, hän antoi esimerkin.

Raiffeisenbankin öljy- ja kaasuteollisuuden analyytikko Andrey Polishchukin mukaan ei ole järkevää laskea bensiinin hintoja Venäjällä dollareissa, koska öljy-yhtiöt maksavat kustannukset pääosin ruplissa ja itsenäiset jalostamot ostavat raaka-aineita uudelleen ruplilla.”Pitkällä aikavälillä paljon riippuu valmisteverosta. Valmisteveroja nostetaan, ja myös bensiinin hinta nousee. Otetaan esimerkiksi vuosi 2011. Silloin valmistevero oli yli 5 tuhatta ruplaa tonnilta, ja nyt se on yli 10 tuhatta. Tämä on vastaus kysymykseen, miksi bensiini kallistuu”, hän sanoi.

Kuten Euroopan parhaissa taloissa

Asiantuntijat uskovat, että bensiinin hinta jatkaa nousuaan ja inflaatiota nopeammin. Krutikhinin mukaan hallitus "on valmis repimään kuluttajilta seitsemän nahkaa budjetin täyttämisen vuoksi". Polishchukin mukaan Venäjä tulee lähes varmasti bensiinin eurooppalaiselle hintatasolle, eli puolestatoista kahteen dollariin litralta.

Mielenkiintoisinta on, että valtiovarainministeriö voi toimia yhtenä aloitteentekijänä. Vielä viime vuoden lokakuussa he sanoivat, että olisi mukavaa poistaa vientitulli kokonaan. Mitä tämä tarkoittaa? Hinnat Euroopassa, jonne suurin osa venäläisestä öljystä toimitetaan, ovat huomattavasti korkeammat kuin Venäjällä. Siitä on hyötyä yrityksille, myös valtioille. Ilman vientitullia he lähettävät paljon enemmän vientiin ja paljon vähemmän kotimarkkinoille.

Tämä tarkoittaa tietysti budjettitulojen laskua. Tämän vuoksi kompensoimiseksi ehdotetaan nostettavaa mineraalien louhintaveroa, mikä lisää yritysten kustannuksia ja pakottaa ne nostamaan hintoja edelleen. Valtiovarainministeriö puhuu suoraan "tarpeesta tasoittaa hintaolosuhteet kotimaisilla ja ulkomaisilla polttoainemarkkinoilla". Ministeriön mukaan on epäreilua, että kotimaiset yritykset saavat vähemmän rahaa venäläisiltä kuin ulkomaalaisilta. On myös toissijaisia syitä - erityisesti jatkuvat kiistat Valko-Venäjän kanssa venäläisestä öljystä valmistettujen öljytuotteiden jälleenvientitullien palauttamisesta. Mutta tärkeintä on halu tasoittaa hinnat. Energiaministeriö muuten ehdottaa, että ei kiirehdi ja vientitulli poistetaan vasta vuoteen 2025 mennessä.

”Öljyn vientitullit alenevat vähitellen. Tämä ei tietenkään tapahdu seuraavien 2-3 vuoden aikana. Meidän on katsottava, mitä tapahtuu toiselle veroliikkeelle vuonna 2022. Mutta loppujen lopuksi pyrimme bensiinin eurooppalaisiin hintoihin miinus kuljetuskustannukset”, Polishchuk totesi.