Neuvostoliiton suunnittelemat kuuta muuttavat rakennukset

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Ajoin useiden vuosien ajan joka päivä matkallani töihin, sanomattomaan rakennukseen Berezhkovskajan penkereellä, joka on kolmannen kuljetusrenkaan ja lämpövoimalan välissä. Vaikka pysähdyin ja lukisin rakennuksessa olevan kyltin - "Yleisen konepajatekniikan suunnittelutoimisto", se lisäisi selvyyttä siitä, mitä rakennuksen seinien takana tapahtuu. Siitä huolimatta rakennus on ainutlaatuinen - siellä on kehitetty ja suunniteltu kuun kaupunkeja yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Ei enempää eikä vähempää.

Mihin lentää

Suunnittelutoimisto alkoi kehittää pitkäaikaista tukikohtaa Kuuhun vuonna 1962. Tuohon aikaan tehtävä ei tuntunut fantastisemmalta kuin miehitetty lento avaruuteen tai kuukulkivien valmistus. Muuten, pitkäaikaista kiertorata-asemaa pidettiin paljon monimutkaisempi asia. Ensimmäisen kuun kaupungin asettumispäivämäärä oli jopa asetettu - 80-luvun loppu. Siellä oli myös kaupungin epävirallinen nimi - Barmingrad, suunnittelutoimiston pääsuunnittelijan Vladimir Barminin nimen mukaan.

Yhden tukikohtien kehittäjän, Juri Druzhininin, mukaan kolme vaihtoehtoa harkittiin kantoraketiksi lastin ja astronautien kuljettamiseksi kuuhun: Chelomeyn suunnittelema UR-700, Yangelin R-56 ja Korolevin N-1. Realistisin projekti oli R-56, joka edusti joukkoa jo käytettyjä lohkoja. Epärealistisin on kuninkaallinen N-1, joka oli tarkoitus kehittää tyhjästä. Siitä huolimatta Neuvostoliiton hallitus valitsi pääkuljetusalukseksi kuun avaruusalukseksi jättimäisen N-1-kantoraketin, jonka lähtömassa on 2200 tonnia ja joka pystyy lähettämään 75 tonnin hyötykuorman kiertoradalle. astronautit kuuhun.

Kaukainen tukikohta

Miksi maamme tarvitsi tukikohdan kuuhun? Armeijalle se on valtava laukaisualusta sotilasohjuksille, joka on käytännössä haavoittumaton Maasta, ja tukikohta Yhdysvaltoja tarkkailevien tiedustelulaitteiden sijoittamiselle. Tieteellisesti katsottuna Kuu kiinnosti ensisijaisesti erinomaisena tähtitieteellisenä tukikohtana. Geologit aikoivat tutkia mineraaleja: erityisesti maapallon satelliitti sisältää runsaasti tritiumia, joka on ihanteellinen polttoaine tulevaisuuden lämpöydinvoimaloihin.

Yleisen konerakennuksen Barminskin suunnittelutoimisto oli vain emoorganisaatio. Kaiken kaikkiaan useita tuhansia (!) Organisaatioita osallistui kuun kaupungin luomiseen. Työ oli jaettu kolmeen pääaiheeseen: rakenteet, irtotavarakuljetukset ja energia. Ohjelma sisälsi myös kolme tukikohdan käyttöönottovaihetta. Ensin Kuuhun laukaistiin automaattiajoneuvot, joiden oli tarkoitus toimittaa maaperänäytteitä Maahan tukikohdan ehdotetusta sijainnista. Sitten alustan ensimmäinen sylinterimäinen moduuli, kuukulkija ja ensimmäiset tutkimuskosmonautit toimitettiin kuuhun. Lisäksi perustettiin säännöllinen viestintä reitillä Maa - Kuu - Maa, uudet tukimoduulit, kuu-kuu -laitteet toimitettiin, ydinvoimala asennettiin ja luonnonsatelliitin suunniteltu kehittäminen aloitettiin. Työt tukikohdassa suunniteltiin kiertoperiaatteella 12 hengelle, puoliksi tilakokoonpanoa. Jokainen työvuoro kestää kuusi kuukautta.

Rakennusten muuttaminen

Kuun tukikohdan kehittämisen ensimmäisen vaiheen erityispiirre oli, että työn alkaessa ei ollut vain kokemusta miehitetystä astronautiikasta, vaan jopa tarkkoja tietoja kuun pinnan rakenteesta. Selvää oli vain se, että arktisen alueen tutkimiseen, valtameren syvyyksien tutkimiseen ja miehitettyyn avaruuslentoon suunnitellut erikoisrakenteet eivät sovellu kuun olosuhteisiin. Ihmisen pitkän oleskelun Kuussa varmistamiseksi ei riitä, että samassa rakenteessa yhdistetään arktisten talojen keveys, batyskafien vahvuus ja avaruusalusten turvallisuus. On myös välttämätöntä saada rakenteet toimimaan luotettavasti useiden vuosien ajan. Välttämätön vaatimus kiinteiden kuun rakenteiden luomiselle oli ehto rakenteen muuttamiselle. Suunnittelun tulee tarjota huomattavasti suuremmat työmäärät kuljetukseen verrattuna.

Kehityksen alkuvaiheessa arkkitehdit ottivat lähtökohtana rakennuksen tavanomaisen suorakaiteen muotoisen muodon. Valittu kokoonpano teki vaikutuksen suunnittelun mukavuudesta ja jäykän rungon rakenneosien hyvästä yhdistelmästä pehmeällä sisäkuorella. Ribbed power runko oli kompakti kuljetuksen aikana ja helposti muunneltavissa. Solujen täyttäminen vaahtomuoveilla mahdollisti kestävien ja luotettavien kuun rakenteiden saamisen. Mutta kuutiomuoto arkkitehtuurissa osoittautui epäoptimaaliseksi Kuulle. Tilaarkkitehtuurin pääkysymys on tilojen rationaalisten mittojen määrittäminen ja solujen sisäisen tilan järjestäminen. Ylimääräinen tilavuus vain huononsi tilojen painoominaisuuksia.

Elämä silinterissä

Tämän seurauksena asettuimme sylinterimäisiin ja pallomaisiin huoneisiin. Sisustus oli varustettu puhallettavilla huonekaluilla. Psykologien suositukset huomioiden asumiskennot suunniteltiin kahdelle hengelle. Suljetun tilan vaikutuksen vastaiseksi arkkitehdit valitsivat sisätilojen värien erikoisväriyhdistelmiä ja kehittivät uudenlaisia valaistustyyppejä. Aurinkokeskittimien valoenergian siirtämiseen käytettiin joustavia ja onttoja kalvomateriaaleista valmistettuja valoohjaimia. Tällaisten laitteiden valoenergian siirron tehokkuus oli 80%. Pitkistä lennoista ei ollut kokemusta, ja psykologit ennustivat kuun asukkaiden nopean laman. Siksi pohjaan suunniteltiin kuvitteelliset ikkunat maalatuilla maisemilla, jotka vaihtuivat ajoittain. Kuntopyörän edessä olevalle näytölle ehdotettiin esikuvattujen elokuvien projisointia, jotta astronauteille saataisiin vaikutelma matkasta tavallisella maapallolla.

Itse asiassa Neuvostoliitossa he ottivat ensimmäistä kertaa vakavasti asuintilojen suunnittelun ja ergonomian. Erilaisia muunnettavien rakenteiden teknologioita on testattu eri tutkimuslaitoksissa. Esimerkiksi itsekovettuvat puhallettavat rakennukset. Nauhasuunnittelua harkittiin. Kuljetustilassa rakenne muistutti lieriömäistä metallikuorta, joka oli vain tyhjennetty ja kierretty rullaksi. Paikalla se täytettiin paineilmalla, puhallettiin ja säilytti myöhemmin muotonsa itsestään. Mielenkiintoisimpia olivat bimetalleista tehdyt rakenteet - materiaalit, joilla on lämpö "muisti". Tällaisesta materiaalista valmistetut valmiit rakenteet litistettiin erityisellä tavalla, muuttaen ne kompaktiksi kakuksi ja kuljetettiin kuuhun. Korkean lämpötilan vaikutuksesta (päivän aikana kuun pinnalla + 150 ° C) rakenne sai alkuperäisen ulkoasunsa. Mutta kaikki nämä upeat mallit eivät ole läpäisseet prototyyppitestien vaiheita. Barmin päätyi asettumaan melko tavanomaiseen sylinterimäiseen piippumoduuliin.

Maanalainen kaupunki

General Engineering Bureaussa rakennettiin täysikokoinen prototyyppi täysikokoisena, ja tulevien perusmoduulien layoutin laatiminen kesti pitkään. Käsittämättömistä syistä hänet romutettiin, ja nyt hänestä on säilynyt vain huonolaatuisia valokuvia. Aivan ensimmäinen tukikohta oli telakoida yhdeksästä moduulista (kukin pituudeltaan 4,5 m), jotka oli määrä toimittaa asteittain kuuhun kuljetusaluksilla.

Ylhäältä valmis asema piti peittää metrin kuun maaperällä, joka on ominaisuuksiltaan ihanteellinen lämmöneriste ja toimii erinomaisena suojana säteilyä vastaan. Tulevaisuudessa suunniteltiin rakentaa todellinen kuun kaupunki - elokuvateatteri, observatorio, ydinvoimala, tiedekeskus, työpajat, kuntosali, ruokala, kasvihuone, keinotekoinen painovoimajärjestelmä ja autotallit kuun kuljettamiseen. Kuun kaupunkiin suunniteltiin kolme kuljetustyyppiä - kevyet ja raskaat kuunkulkijat ja tärkein monitoimikone "Ant". Kehityksen suoritti Leningradin VNIITransMash, joka tunnetaan paremmin panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta. Osan koneista oli tarkoitus toimia akuilla, osan aurinkoenergialla ja pitkille matkoille tarkoitetut varustettiin pienikokoisilla ydinreaktoreilla.

Kuun kaupungin kehitys oli täydessä vauhdissa, kun neljäs N-1-raketti syöksyi maahan 24. marraskuuta 1972 kello yhdeksän aamulla.

Myös kolme edellistä laukaisua päättyi katastrofiin. Tähän mennessä amerikkalaiset olivat kävelleet kuussa kolme vuotta. Neuvostoliiton johto päättää rajoittaa N-1-ohjelmaa - Korolevin äänekkäin epäonnistuminen. Ja ilman kantajaa kuun kaupungin projekti menetti merkityksensä.

Mitä varten?

Monet Kuun kaupunkia varten kehitetyistä teknologioista löysivät myöhemmin sovelluksensa. Tukikohdan modulaarisen rakentamisen filosofia, kun toiminnalliset lohkot täydennetään päämoduulin ympärille telakointia varten, elää edelleen: Mir-avaruusasema luotiin tämän periaatteen mukaan ja kansainvälistä avaruusasemaa rakennetaan nyt. Tutkajärjestelmien suunnittelussa oli hyötyä kaapelirakenteista. Ergonomian kehitystä käyttivät sukellusvenesuunnittelijat: ydinohjusten kantajien nykyiset sisätilat ovat kuun asuntojen suoria jälkeläisiä. Ja vain maassamme on ihmisiä, joilla on ainutlaatuinen ammatti - kuun kaupunkien arkkitehtejä. Fantasia!