Suuri amiraali Lazarev - Etelämantereen löytäjä ja kiertäjä

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

231 vuotta sitten, 14. marraskuuta 1788, Vladimirissa syntyi Mihail Lazarev, venäläinen laivaston komentaja ja amiraali, useiden maailmanympäri- ja muiden merimatkojen osallistuja, Etelämantereen löytäjä ja tutkija.

Kävittyään pitkän ja vaikean polun keskilaivamiehestä amiraaliksi, Lazarev ei vain osallistunut 1800-luvun tärkeimpiin meritaisteluihin, vaan teki myös paljon parantaakseen laivaston rannikkoinfrastruktuuria, seisoi laivaston perustamisen alkupuolella. Admiralty ja Sevastopolin laivaston kirjaston perustaminen.

Mihail Petrovich Lazarev omisti koko elämänsä Venäjän laivaston palvelemiseen. Hän syntyi aatelisen, senaattori Pjotr Gavrilovich Lazarevin perheeseen, joka tuli Nižni Novgorodin maakunnan Arzamas-alueen aatelistosta, oli kolmen veljen keskiosa - tuleva vara-amiraali Andrei Petrovitš Lazarev (s. 1787) ja kontra-amiraali Aleksei Petrovitš Lazarev (s. 1793).

Isänsä kuoleman jälkeen helmikuussa 1800 veljet ilmoittautuivat tavallisiksi kadetteiksi laivaston kadettijoukoissa. Vuonna 1803 Mihail Petrovitš läpäisi keskilaivamiehen kokeen, ja hänestä tuli kolmas akateemisessa suorituskyvyssä 32 opiskelijasta.

Saman vuoden kesäkuussa hänet määrättiin meriasioiden lisätutkimuksia varten Itämerellä toimivaan taistelulaivaan "Jaroslav". Ja kaksi kuukautta myöhemmin hänet lähetettiin yhdessä seitsemän parhaiten suoriutuneen valmistuneen kanssa Englantiin, missä hän osallistui viiden vuoden ajan matkoille Pohjois- ja Välimerellä, Atlantilla, Intian ja Tyynellämerellä. Vuonna 1808 Lazarev palasi kotimaahansa ja suoritti kokeen keskilaivamiehen arvosta.

Venäjän-Ruotsin sodan aikana 1808-1809 Mihail Petrovitš oli taistelulaivalla "Grace", joka oli osa vara-amiraali PI Khlynovin laivastoa. Vihollisuuksien aikana lähellä Goglandin saarta laivue valloitti ruotsalaisten priki ja viisi kuljetusyksikköä.

Välttäessään ylivoimaista brittilaivuetta yksi aluksista - taistelulaiva Vsevolod - juoksi karille. 15. (27.) elokuuta 1808 Lazarev ja pelastusveneen ryhmä lähetettiin auttamaan. Alusta ei voitu poistaa matalikolta, ja brittien kanssa käydyn ankaran nousutaistelun jälkeen "Vsevolod" poltettiin, ja Lazarev ja miehistö vangittiin.

Toukokuussa 1809 hän palasi Itämeren laivastoon. Vuonna 1811 hänet ylennettiin luutnantiksi.

Mihail Petrovich tapasi vuoden 1812 isänmaallisen sodan 24-tykkiprikissä "Phoenix", joka yhdessä muiden alusten kanssa puolusti Riianlahtea, osallistui pommitukseen ja maihinnousuun Danzigissa. Rohkeudesta Lazarev palkittiin hopeamitalilla.

Sodan päätyttyä Kronstadtin satamassa aloitettiin valmistelut maailmanympärimatkalle Venäjän Amerikkaan. Fregatti "Suvorov" valittiin osallistumaan siihen, vuonna 1813 luutnantti Lazarev nimitettiin sen komentajaksi. Alus kuului venäläis-amerikkalaiselle yhtiölle, joka oli kiinnostunut säännöllisestä meriliikenteestä Pietarin ja Venäjän Amerikan välillä.

9. lokakuuta (21.) 1813 alus lähti Kronstadtista. Voitettuaan voimakkaat tuulet ja paksut sumut, ohitettuaan Soundin, Kattegatin ja Skagerrakin salmi (Tanskan ja Skandinavian niemimaan välillä) ja vältettyään törmäyksestä ranskalaisten ja liittoutuneiden tanskalaisten alusten kanssa fregatti saapui Portsmouthiin (Englanti). Kolmen kuukauden pysähdyksen jälkeen Afrikan rannikkoa pitkin kulkeva alus ylitti Atlantin ja pysähtyi kuukaudeksi Rio de Janeirossa.

Toukokuun lopussa 1814 Suvorov purjehti Atlantille, ylitti Intian valtameren ja saapui Port Jacksoniin (Australia) 14. elokuuta (26.), jossa hän sai tiedon lopullisesta voitosta Napoleonista. Jatkaessaan matkaa Tyynellämerellä fregatti saapui marraskuun lopussa Novo-Arkangelin satamaan, jossa sijaitsi Venäjän Amerikan pääjohtajan A. A. Baranovin asuinpaikka.

Matkan aikana, matkalla päiväntasaajalle, löydettiin joukko korallisaaria, joille Lazarev antoi nimen "Suvorov".

Talvehtimisen jälkeen fregatti teki matkan Aleutien saarille, missä se sai suuren turkislastin toimitettavaksi Kronstadtiin. Heinäkuun lopussa 1815 "Suvorov" lähti Novo-Arkangelista. Nyt hänen polkunsa kulki Amerikan rannoilla, ohittaen Cape Hornin.

Fregatti kävi matkan aikana Perun Callaon satamassa ja siitä tuli ensimmäinen venäläinen alus, joka vieraili Perussa. Täällä Mihail Petrovitš suoritti menestyksekkäästi hänelle uskotut kauppaneuvottelut saatuaan luvan venäläisille merimiehille käydä kauppaa ilman lisäveroja.

Kierrettyään Cape Hornin alus kulki koko Atlantin valtameren läpi ja saapui Kronstadtiin 15. (28.) heinäkuuta 1816. Suuren arvokkaiden turkisten lastin lisäksi Eurooppaan toimitettiin perulaisia eläimiä - yhdeksän laamaa, yksi Vigoni-näyte ja yksi alpakka. Suvorov vietti 239 päivää purjeiden alla matkalla Kronstadtista Novo-Arkangeliin ja 245 päivää paluumatkalla.

Vuoden 1819 alussa Lazarev, jo kokenut komentaja ja navigaattori, sai sloopin Mirnyn komennon, joka valmistautui retkikuntaan eteläiselle napapiirille.

Kahden kuukauden valmistelun, laivojen uudelleen varustamisen, rungon vedenalaisen osan päällystämisen kuparilevyillä, miehistön valinnan ja tarvikkeiden hankkimisen jälkeen Mirny yhdessä sloop Vostokin kanssa (sen komentajansa komentajaluutnantti FF:n alaisuudessa Bellingshausen) lähti heinäkuussa 1819 Kronstadtista. Pysähtyään Brasilian pääkaupungissa sloopit suuntasivat Etelä-Georgian saarelle, jota kutsuttiin "portiksi" Etelämantereelle.

Matka tapahtui vaikeissa napaolosuhteissa: jäisten vuorten ja suurten jäälauttojen keskellä, usein myrskyjen ja lumimyrskyjen kera, kelluvia jääkasoja, jotka hidastivat laivojen liikettä.

Lazarevin ja Bellingshausenin erinomaisen meriasioiden tuntemuksen ansiosta alukset eivät koskaan menettäneet toisiaan näkyvistä.

Matkalla jäävuorten sekaan etelään navigaattorit saavuttivat 16. (30.) tammikuuta 1820 leveysasteen 69° 23´5. Tämä oli Etelämantereen reuna, mutta merimiehet eivät täysin ymmärtäneet saavutustaan - maailman kuudennen osan löytämistä.

Lazarev kirjoitti päiväkirjaansa:

Korjatut alukset suuntasivat 8. (20.) toukokuuta 1820 Uuden-Seelannin rannoille, missä he kulkivat kolmen kuukauden ajan vähän tutkitun kaakkois-Tyynenmeren vesillä ja löysivät useita saaria. Syyskuussa alukset palasivat Australiaan, ja kaksi kuukautta myöhemmin suuntasivat jälleen Etelämantereelle.

Toisella matkalla purjehtijat onnistuivat löytämään Pietari I:n saaren ja Aleksanteri I:n rannikon, jotka päättivät tutkimustyönsä Etelämantereella.

Joten venäläiset merimiehet löysivät ensimmäisenä maailmassa uuden osan maailmasta - Etelämantereen, mikä kumosi englantilaisen matkailijan James Cookin mielipiteen, joka väitti, että eteläisillä leveysasteilla ei ole mannerta, ja jos se on olemassa, niin vain lähellä napa, alueilla, joihin navigointi ei ole saatavilla.

Alukset olivat matkalla 751 päivää, joista 527 purjehtii ja matkat yli 50 tuhatta mailia. Retkikunta löysi 29 saarta, mukaan lukien ryhmän korallisaaria, jotka on nimetty vuoden 1812 isänmaallisen sodan sankarien mukaan - M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N. Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonsky.

Menestyksekkäästä matkasta Lazarev, ohittaen kapteeniluutnanttiarvon, ylennettiin 2. luokan kapteeniksi.

Maaliskuussa 1822 kansanedustaja Lazarev nimitettiin hiljattain rakennetun 36-aseisen fregatin "Cruiser" komentajaksi.

Tällä hetkellä tilanne venäläisessä Amerikassa paheni, amerikkalaiset teollisuusyritykset tuhosivat hallussaan olleet arvokkaat turkiseläimet. Risteilijäfregatti ja Laatokan slooppi päätettiin lähettää kaukaisille rannoille hänen vanhemman veljensä Andrein komentamana. Saman vuoden elokuussa alukset lähtivät Kronstadtin hyökkäyksestä.

Pysähtyään Tahitilla jokainen alus kulki omaa tietä, Ladoga - Kamtšatkan niemimaalle, Cruiser - Venäjän Amerikan rannoille. Noin vuoden ajan fregatti vartioi Venäjän aluevesiä salakuljettajilta. Kesällä 1824 se korvattiin sloopilla "Enterprise", ja "Cruiser" lähti Novo-Arkangelista. Elokuussa 1825 fregatti saapui Kronstadtiin.

Tehtävän esimerkillisestä suorituksesta Lazarev ylennettiin 1. luokan kapteeniksi ja hänelle myönnettiin III asteen Vladimirin ritarikunta.

Vuoden 1826 alussa Mihail Petrovitš nimitettiin Arkangelissa rakenteilla olevan taistelulaivan "Azov" komentajaksi, joka oli tuolloin Venäjän laivaston täydellisin alus.

Komentaja valitsi huolellisesti miehistönsä, johon kuuluivat luutnantti PS Nakhimov, sotilasupseeri V. A. Kornilov ja välimies V. I. Istomin - Sevastopolin puolustuksen tulevat johtajat.

Hänen vaikutuksensa alaisiinsa oli rajaton, Nakhimov kirjoitti ystävälle:

Kannattaa kuunnella, rakkaani, kuinka kaikki täällä kohtelevat kapteenia, kuinka he rakastavat häntä!… Todellakin, Venäjän laivastolla ei ole vielä ollut sellaista kapteenia

Aluksen saapuessa Kronstadtiin hän astui palvelukseen Baltian laivueessa. Täällä Mihail Petrovitš sattui palvelemaan jonkin aikaa kuuluisan venäläisen amiraalin D. N. Senyavinin johdolla.

Vuonna 1827 Lazarev nimitettiin samanaikaisesti Välimeren kampanjaan varustetun laivueen esikuntapäälliköksi. Saman vuoden kesällä kontraamiraali L. P. Heydenin komennossa oleva laivue saapui Välimerelle ja yhdistyi ranskalaisten ja brittiläisten laivueiden kanssa.

Yhdistetyn laivaston komennon otti Britannian vara-amiraali Edward Codrington, amiraali Nelsonin oppilas, se koostui 27 aluksesta (11 englantilaista, seitsemän ranskalaista ja yhdeksän venäläistä) 1 300 tykillä. Turkkilais-egyptiläinen laivasto koostui yli 50 aluksesta, joissa oli 2,3 tuhatta aseita. Lisäksi vihollisella oli rannikkopattereita Sfakterian saarella ja Navarinon linnoituksella.

8. (20.) lokakuuta 1827 käytiin kuuluisa Navarinon taistelu. Azov oli neljän linja-aluksen kaarevan taistelulinjan keskellä. Täällä turkkilaiset ohjasivat pääiskunsa.

Taistelulaiva "Azov" joutui taistelemaan samanaikaisesti viiden turkkilaisen laivan kanssa, tykistötulella se upotti kaksi isoa fregattia ja korvetin, poltti lippulaivan Tagir Pashan lipun alla, pakotti linjan 80-tykisen aluksen ajamaan karille, kun jonka se sytytti ja räjäytti sen.

Lisäksi Lazarevin komennossa oleva alus tuhosi Muharrem Beyn lippulaivan.

"Azovin" taistelun lopussa kaikki mastot murtuivat, sivut murtuivat, runkoon laskettiin 153 reikää. Vakavista vaurioista huolimatta alus jatkoi taistelua taistelun viimeiseen minuuttiin asti.

Venäläiset alukset kantoivat taistelun suurimman osan ja niillä oli tärkeä rooli Turkin ja Egyptin laivaston tappiossa. Vihollinen menetti linja-aluksen, 13 fregattia, 17 korvettia, neljä prikaa, viisi palo-alusta ja muita aluksia.

Navarinon taistelusta taistelulaiva "Azov", ensimmäistä kertaa Venäjän laivastossa, sai korkeimman palkinnon - peräkkäisen Pyhän Yrjön lipun.

Lazarev ylennettiin kontraamiraaliksi ja hänelle myönnettiin kolme järjestystä kerralla: kreikkalainen - Vapahtajan komentajan risti, englantilainen - Bani ja ranskalainen - St. Louis.

Myöhemmin Mihail Petrovitš, laivueen esikuntapäällikkö, risteily Saaristossa ja osallistui Dardanellien saartoon katkaisemalla turkkilaisten tien Konstantinopoliin.

Vuodesta 1830 lähtien Lazarev komensi Itämeren laivaston alusprikaatia, vuonna 1832 hänet nimitettiin Mustanmeren laivaston esikuntapäälliköksi ja seuraavana vuonna laivaston komentajaksi, Nikolaevin ja Sevastopolin kuvernööriksi. Mihail Petrovich hoiti tätä virkaa 18 vuotta.

Jo vuoden 1833 alussa Lazarev johti Venäjän laivaston onnistunutta kampanjaa ja 10 tuhannesosan joukkojen siirtoa Bosporinsalmelle, minkä seurauksena egyptiläisten yritys valloittaa Istanbul estettiin. Sotilaallinen apu Venäjälle pakotti sulttaani Mahmud II:n solmimaan Unkiar-Iskelesin sopimuksen, joka nosti suuresti Venäjän arvovaltaa.

Venäjän yhdistäminen Kaukasiaan oli erityisen vihamielinen Englannille, joka yritti muuttaa Kaukasuksen rikkaine luonnonvaroineen siirtomaakseen.

Näitä tarkoituksia varten Englannin aktiivisella tuella järjestettiin uskonnollisten fanaattisten ryhmien liike (muridismi), jonka yksi tärkeimmistä iskulauseista oli Kaukasuksen liittäminen Turkkiin.

Brittien ja turkkilaisten suunnitelmien häiritsemiseksi Mustanmeren laivaston täytyi saartaa Kaukasian rannikko. Tätä tarkoitusta varten Lazarev myönsi Kaukasuksen rannikon edustalle operaatioihin Mustanmeren laivaston yksikön ja myöhemmin laivueen, joka koostui kuudesta aseellisesta höyrylaivasta. Vuonna 1838 laivueen perustamispaikka valittiin Tsemes-joen suulle, mikä merkitsi Novorossiyskin sataman rakentamisen alkua.

Vuosina 1838 - 1840 Mustanmeren laivaston aluksista, Lazarevin suoralla osallistumisella, laskeutuivat kenraali NN Raevskyn (junior) joukkojen maihinnousujoukot, jotka puhdistivat Tuapse-, Subashi- ja Pazuape-jokien rannikon ja suistot. viholliselta Lazarevin mukaan nimetty linnoitus rakennettiin jälkimmäisen rannalle … Mustanmeren laivaston menestyksekäs toiminta esti brittien ja turkkilaisten valloitussuunnitelmien toteuttamisen Kaukasuksella.

Lazarev järjesti ensimmäisenä Fregatin "Speedy" ja tarjouskilpailun "Hasty" kaksivuotisen tutkimusmatkan tarkoituksenaan kuvata Mustaa merta, minkä tuloksena julkaistiin ensimmäinen Mustanmeren lentäjä.

Lazarevin henkilökohtaisessa valvonnassa laadittiin suunnitelmat ja alue valmisteltiin amiraliteetin rakentamista varten Sevastopoliin ja laiturit rakennettiin. Hänen ohjauksessaan uudelleen organisoidussa Hydrographic Depotissa painettiin monia karttoja, ohjeita, määräyksiä, käsikirjoja ja julkaistiin yksityiskohtainen Mustanmeren atlas.

Mihail Petrovitšin johdolla Mustanmeren laivastosta tuli Venäjän paras. Suuria menestyksiä saavutettiin laivanrakennuksessa, hän valvoi henkilökohtaisesti jokaisen laivan rakentamista.

Lazarevin alaisuudessa Mustanmeren laivaston alusten määrä saatettiin täyteen standardiin ja laivaston tykistöä parannettiin. Nikolaeviin rakennettiin amiraliteetti, ottaen huomioon kaikki tuon ajan tekniikan saavutukset, amiraliteetin rakentaminen Novorossiyskin lähellä aloitettiin.

Kansanedustaja Lazarev ymmärsi erittäin hyvin, että purjelaivasto oli vanhentunut ja että höyrylaivaston pitäisi tulla korvaamaan se. Teknologinen jälkeenjääneisyys ei kuitenkaan sallinut Venäjän tehdä tällaista muutosta nopeassa tahdissa.

Lazarev ohjasi kaikki ponnistelut niin, että höyrylaivat ilmestyivät Mustanmeren laivastoon. Hän saavuttaa tämän tilaamalla rautahöyrylaivojen rakentamisen uusimpiin parannuksiin. Valmisteltiin 131-tykkisen "Bosporus"-linjan aluksen rakentamista Nikolajeviin (laskettu Lazarevin kuoleman jälkeen vuonna 1852).

Vuonna 1842 Mihail Petrovitš sai Mustanmeren laivastolle tilaukset viiden höyryfregatin "Chersonesos", "Bessarabia", "Krim", "Gromonosets" ja "Odessa" rakentamisesta.

Vuonna 1846 hän lähetti lähimmän apulaisensa kapteeni 1. arvon Kornilovin brittiläisille telakoille valvomaan suoraan neljän höyrylaivan rakentamista: Vladimir, Elbrus, Yenikale ja Taman. Kaikki höyrylaivat rakennettiin venäläisten projektien ja luonnospiirustusten mukaan.

Lazarev kiinnitti paljon huomiota merimiesten kulttuuriseen kasvuun. Hänen ohjeistuksensa ja hänen johdolla Sevastopolin merenkulkukirjasto organisoitiin uudelleen ja rakennettiin Kokoustalo sekä perustettiin monia muita sosiaali- ja kulttuurilaitoksia.

Amiraali kiinnitti suurta huomiota Sevastopolin puolustusrakenteisiin ja lisäsi kaupunkia puolustavien aseiden määrän 734 yksikköön.

Lazarevin koulu oli ankara, ja joskus oli vaikea työskennellä amiraalin kanssa. Kuitenkin niistä merimiehistä, joissa hän onnistui herättämään hänessä asuneen elävän kipinän, tuli todellisia lazarevilaisia.

Mihail Petrovitš koulutti sellaisia erinomaisia merimiehiä kuin Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin ja Butakov. Lazarevin suuri ansio on se, että hän koulutti merimiesten kaadereita, jotka varmistivat Venäjän laivaston siirtymisen purjehduksesta höyryyn

Amiraali ei aina välittänyt terveydestään. Vuoden 1850 lopulla vatsakivut kuitenkin pahenivat, ja Nikolai I:n henkilökohtaisesta ohjeesta hänet lähetettiin Wieniin hoitoon. Sairaus jätettiin vakavasti huomiotta, ja paikalliset kirurgit kieltäytyivät leikkauksesta. Huhtikuun 11. (23.) yönä 1851 Lazarev kuoli 63-vuotiaana mahasyöpään.

Hänen tuhkansa kuljetettiin Venäjälle ja haudattiin Sevastopolissa Vladimirin katedraaliin. Tämän ristin muotoisen katedraalin kellariin, päät kohti ristin keskustaa, on haudattu M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov ja V. I. Istomin.

Vuonna 1867 tässä kaupungissa, joka oli vielä raunioina vuosien 1853-1856 Krimin sodan jälkeen, avattiin M. P. Lazarevin muistomerkki. Avajaisissa Svitan kontraamiraali I. A.

Kansanedustaja Lazarevin tekemät maantieteelliset löydöt ovat maailmanhistoriallisesti merkittäviä. Ne sisältyvät Venäjän tieteen kultaiseen rahastoon. Mihail Petrovich valittiin maantieteellisen seuran kunniajäseneksi.

Pietarin merenkulkukokous merkittävän venäläisen amiraalin kansanedustaja Lazarevin muistoksi perusti vuonna 1995 hopeamitalin, joka myönnetään meri-, joki- ja kalastuslaivaston työntekijöille, oppilaitoksille, tutkimuslaitoksille ja muille laivastojärjestöille, jotka ovat tehneet suuria menestystä. laivaston kehittäminen, joka teki merkittäviä matkoja sekä osallistui merkittävästi laivaston kaluston luomiseen ja sai aiemmin Naval Assemblyn kultaisen rintakilven.

Venäjän kansa vaalii erinomaisen venäläisen amiraalin muistoa rakkaudella ja ansaitsee hänet isänmaamme parhaiden merivoimien komentajien joukkoon.