Pariisin metron rakentaminen vanhojen tunnelien paikalle

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Jälleen kerran vanhoja valokuvia selaillessani huomasin, että tulevan Pariisin metron oksia laskevat rakentajat tekevät maanrakennustöitä olemassa olevissa kiviholvellisissa tunneleissa, joita he eivät olisi voineet laskea ennen tämän rakentamisen alkamista.

Pariisin metro on yksi Euroopan vanhimmista metroista (neljäs Lontoon, Budapestin ja Glasgow'n metron jälkeen). Ensimmäiset metrolinjat asetettiin tiukasti ajoradan alle; poikkeama katujen akselista uhkasi pudota talojen kellariin ja kellareihin. Joillakin asemilla on kaareva laituri katujen riittämättömän leveyden vuoksi. Samasta syystä joidenkin asemien sivulaiturit eivät ole aivan toisiaan vastapäätä.

Avattiin 19. heinäkuuta 1900 maailmannäyttelyä varten; Lippu ensimmäisellä rivillä "Château de Vincennes - Port Maillot" maksoi 15 senttiä vanhoina frangeina toiseen luokkaan ja 25 senttiä ensimmäiseen. Suurin osa keskustan linjoista on rakennettu vuoteen 1920 mennessä.

Täällä näemme osan tuhoutuneesta tunnelista, jonka sisällä työ on käynnissä.

1903, 16. huhtikuuta. Monet muuratut putket näkyvät. Myrsky vai perinteinen viemäri vai ikivanha vesijohto? Kiinnitä huomiota selvästi täytetyn maaperän tasoon.

1903, 15. lokakuuta. Useita viestintätasoja on näkyvissä

8. maaliskuuta 1906. Jos kuvaa suurentaa, näet, että tunnelin olemassa olevan kaaren syventäminen on käynnissä.

1906, 7. toukokuuta. Täällä ne samalla tavalla syvenevät, mutta tämä on kahden haaran leikkauspiste. Alahaara rakennetaan tyhjästä: ensin laskemalla kiviholvi ja sitten syvemmällä alaspäin vahvistamalla seiniä ja perustusta. Tätä metron rakentamismenetelmää kutsutaan pariisilaisiksi ja sitä on käytetty muissakin kohteissa.

Olemassa oleva kivimuuri vahvistetaan ja valetaan betoniksi. Mutta tämä on jonkin menneisyyden rakennuksen maanalainen osa …

Jatketaan toiselta albumilta:

On nähtävissä, että työntekijät purkavat vanhoja kiviyhteyksiä. Mutta se, että niitä käytettiin työssä maaperän poistoon, on varma. Holvi täällä on jo konkreettinen.

Pariisilainen menetelmä. Ensin holvi kaadettiin, ja sitten ne menevät syvemmälle alaspäin vahvistaen seiniä.

Pariisilainen menetelmä. Termi jäi metron rakentamisen historiaan

Syventymisen seuraava vaihe

Onko vanhan rakennuksen tai tunnelin kaari näkyvissä?

Viestintä katkesi työn aikana

Täällä, vasemmalla, näkyy myös muinaisia pieniä kaaria.

Vanhan tunnelin holvi näkyy

Kommentoin näitä kahta kuvaa seuraavasti: he kaivoivat perustuskuopan. He löysivät vanhan tunnelin, tuhosivat osan siitä (aidaan asti) ja syvenivät. Muuten miksi tehdä kivikaari (ei maahan) ja sitten tuhota se?

Ilmaisin mielipiteeni läpi katsomistani kuvista. Ehkä olen väärässä, ja kun oksat laskettiin, kaikki rakennettiin tyhjästä ja vanhat tunnelit vain purettiin.