Il-2 hyökkäyslentokone. Totuus ja myytit

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Ensimmäisen sijan toisen maailmansodan lentokoneiden joukossa on Neuvostoliiton Il-2. Hän kävi läpi koko sodan, yhteensä yli 36 tuhatta iskusotilaa valmistettiin. Tämä teki siitä kaikkien aikojen massiivisimman taistelukoneen. IL-2:sta tuli "puna-armeijalle yhtä tärkeä kuin ilma ja leipä", kuten Stalin sen sanoi.

Puna-armeijassa kone sai lempinimen "ryhäselkä" (rungon tunnusomaisen muodon vuoksi). Suunnittelijat kutsuivat kehittämäänsä lentokonetta "lentäväksi tankiksi". Saksalaiset lentäjät selviytymisen vuoksi kutsuivat sitä "betonikoneeksi", teurastajaksi, lihamyllyksi, mustaksi kuolemaksi.

On yleisesti hyväksyttyä, että Il-2-hyökkäyslentokone on rintaman taistelukäyttönsä alusta lähtien vakiinnuttanut asemansa erittäin kestävänä ja "kestävänä" taistelukoneena. Se pelasti monien lentäjien hengen ja säilytti epävakauden vaurioiden sattuessa, mikä muiden lentokoneiden kohdalla oli, kuten sanotaan, "elämän kanssa yhteensopimatonta". Usein esiintyi tapauksia, joissa taistelussa vaurioituneet lentokoneet, suoritettuaan normaalin laskeutumisen lentokentälleen, kirjaimellisesti hajosivat tai niitä ei voitu korjata suuren ja pienen vaurion vuoksi. Rykmenttien insinöörit totesivat raporttiasiakirjoissa:”Oli vaikea kuvitella, kuinka tällaiset lentokoneet voisivat jatkaa lentämistä. Yksi asia oli selvä, lentäjät ryhtyivät kaikkiin toimenpiteisiin päästäkseen lentokentälle tietäen lentokoneen suurista vaurioista."

Tietysti vain kokeneet lentäjät käyttivät täysimääräisesti Il-2:n korkeaa kestävyyttä. On hyvin vähän esimerkkejä nuorista lentäjistä, jotka palaavat haaksirikkoutuneilla koneilla, ja silti Il-2:n erinomaisen selviytymisen ansiosta hyökkäyslentäjät onnistuivat usein joko tekemään hätälaskun mihin tahansa enemmän tai vähemmän sopivaan paikkaan tai lentää sen omalle paikalleen. lentokenttä.

Noin 10 % vaurioituneista Il-2-koneista lähetettiin korjaamoille tai poistettiin korjauksen mahdottomuuden vuoksi. Loput 90 % kunnostivat tekninen henkilökunta ja lentokonekorjaamot.

Monet asiantuntijat panivat kuitenkin merkille myös legendaarisen IL-2:n puutteet.

Hänellä oli alhainen pommi-iskujen tehokkuus, valtava taistelutappioiden taso.

Esitetty Il-2:n pääeduna, varaus 41-45 vuodeksi. se oli myös jo riittämätön - eikä pelastanut näitä "lentäviä tankkeja" valtavalta tuholta saksalaisten hävittäjien ja ilmatorjuntatykistöjen toimesta. Il-2 ja sen puolipuinen rakenne, joka heikensi entisestään tämän lentokoneen taistelukelpoisuutta, teki IL-2:sta kaukana ihanteellisesta "taistelukenttälentokoneesta".

Riittämättömän täydellisen kaluston lisäksi Neuvostoliiton rynnäkköilmailun iskujen tehokkuutta heikensivät myös lukuisat puutteet taktiikassa sekä tavallisten lentäjien heikko lento-, kivääri- ja taktinen koulutus sodan alkuvuosina.

Mutta yksimoottorinen ja yksinkertaisen suunnittelun hyökkäyslentokone oli yksinkertaisempi ja halvempi valmistaa kuin kaksimoottoriset täysmetallipommittajat.

Sodan ensimmäisinä päivinä kävi selväksi, että yksipaikkaiset hyökkäyslentokoneet kärsivät kohtuuttoman suuria tappioita vihollisen hävittäjiltä. Lentäjien suojelemiseksi rungon yläosaan leikattiin reikä ampujan sijoittamista ja konekiväärin asentamista varten. Väliaikaista nuolen rakentamista kutsuttiin "kuolemanmökiksi". Myöhemmin konekiväärin asema sisällytettiin IL-2:n suunnitteluun, mutta tämä asema säilyi edelleen yhtenä sodan vaarallisimmista ammateista.

Tässä on huomattava, että olemme muotoilleet sankarilentäjän kuvan täysin väärin. Tämä on yleensä taistelija, jolla on oma voittoluettelonsa. Ja pommikonelentäjät ja hyökkäyslentokoneet jäävät ansaitsemattomasti taka-alalle. Neuvostoliiton ilmavoimien taktiikka edellytti kuitenkin ilmailun käyttöä puhtaasti maavoimien etujen mukaisesti. Siksi mitä tärkeämpi kohde, sitä enemmän on tarpeen pommittaa sitä ja sitä enemmän vihollinen suojelee sitä. Kymmeniä ilmatorjuntatykistön piipuja on suunnattu hyökkäyslentokoneeseen, ja hän lentää, hänellä ei ole oikeutta muuttaa ilmatorjuntatykkien jo ampumaa kurssia, kunnes hän lentää, kunnes osuu maaliin. Taistelijalla on edelleen aloite - hän voi vieriä pois voimakkaasta tulesta, muuttaa hyökkäyksen suuntaa, hyökätä uudelleen, toisin sanoen hän pystyy jotenkin huolehtimaan itsestään. Eikä hyökkäyslentokone voi huolehtia itsestään - sen on murtauduttava tulen läpi kohteeseen!

Kyhäselässä ampujan käsityötä pidettiin uskomattoman riskialtisena liiketoimintana, koska ilmahävittäjien kuolleisuus oli 2 kertaa suurempi kuin mahdollisuus ampua alas hyökkäyslentokone. 6 mm paksu panssarilevy suojasi vain konekivääritulelta hyökäessään vihollisen hävittäjiin hännästä. Lisäksi suuren kaliiperin konekiväärin tulikulma ei aina antanut heille mahdollisuutta ampua vihollisen ajoneuvoja, ja saksalaiset oppivat nopeasti, että "mustan kuoleman" kimppuun oli hyökättävä takaa ja alhaalta, missä ampuja purskeet eivät voineet osua niihin.

Kaikki nämä yksityiskohdat ja yksityiskohdat mielessä pitäen kiinnitämme huomiomme kersanttimajuri Georgi Afanasjevitš Litvinin todistukseen, joka todistaa jälleen kerran, että sotilaallisen asian lopputulosta ei aina määrää tekniikka, ihmiset, jotka hallitsevat tätä tekniikkaa. ovat ratkaisevan tärkeitä.

Tämä tapahtui 2. marraskuuta 1943, jolloin 4. ilma-armeija tuki Kertšin laskeutumista. Lennämme nuoren luutnantti Ziyanbaevin kanssa, savua Eltigenin yllä, räjähdysten välähdyksiä on näkyvissä. Pudotetut koneet putoavat. Pudotamme pommeja liikkeellä, laskeudumme ja ammumme tykeistä ja konekivääreistä kuljemme sillanpäätä pitkin. He lyövät meitä kaikenlaisilla aseilla maasta, Messerschmittit murtautuvat läpi, mutta kansi on paikallaan ja me murtaudumme helvetistä hengissä.

Ryhmää kootessamme koneemme, kuten takamaisilla usein tapahtuu, jäi jälkeen. Vihollishävittäjille tällaiset lentokoneet ovat lahja. Heidät ammutaan alas ensin. Torjuin kahden Messerschmittin ensimmäisen hyökkäyksen, mutta se ei estänyt heitä. Koneeseemme osui useita luoteja, jotka vaurioittivat lentokoneen sisäpuhelinta, joten lentäjä ei kuullut minua eikä tehnyt tarvittavia liikkeitä. Lisäksi vain yksi LaGG peitti meidät, vaikka teki sen mestarillisesti. Saksalaiset tiesivät hyvin etunsa. Pari heistä meni koneellemme, ja Ziyanbaev jostain syystä alkoi lähteä suurimmalla nopeudella suorassa linjassa - juuri sitä, mitä Messerit tarvitsevat. Otin esittelijän näkyville ja kun hän pienensi välimatkan sataan metriin, painoin liipaisinta. Ilmeisesti hän osui: Messerschmitt nousi ylös, missä sen ohitti välittömästi avuksemme tuleva kansi LaGG. Vihollisparin johtajan takana ulottui musta jälki. Mutta hänen kantamanaan menetin seuraajan silmistäni, ja hän tätä hyväkseen hiipi meidän luoksemme alhaalta ja leijui kuolleessa tilassa valmiina hyökkäämään. Saksalaiset hävittäjät tiesivät, että panssaroituun IL-2:een voitiin osua vain lähietäisyydeltä; he tiesivät myös, että hänen tornillaan oli rajoitettu ampumakulma. Sen lisäämiseksi tarvitset selkeän vuorovaikutuksen lentäjän ja ilma-ampujan välillä.

Vaara on aina pelottava odottamattomuudessaan. Kun Messer roikkuu alavatsamme alla, tämä on loppu. Harhainen ajatus välähtää: ampua lentokoneen rungon läpi. Tietysti voit keskeyttää peräsimet ja sitten varmasti - khanin. Mutta nämä työntövoimat ja kaikki muu on keskeyttämässä "Messerin" … Ja minä, tähdännyt suunnilleen, lävisin koneeni rungon konekivääripurskeella. Ziyanbayev, koska hän katsoi, että kone joutui saksalaiseen jonoon hänen huomaamattaan, liukui heti vasemmalle. Tämä pelasti meidät: Messerschmittin lyhyt linja ei osunut meihin, mutta se osui pitkälle jonolleni. Saksalainen kone kääntyi siiven yli ja syöksyi alas…

Katsellessani kauhistuneena täynnä olevaa runkoa, päätin tarkistaa, etteivät peräsimet koskeneet, muuten ne voivat katketa liikkeen aikana. Onneksi kaikki järjestyi. LaGG ilmestyi silloin tällöin yläpuolelleni ja lentäjä teki merkkejä kädellä, ikään kuin hän haluaisi kertoa meille jotain. Mutta mitä tarkalleen, opimme vain maan päällä. He pääsivät lentokentälleen. Istuimme turvallisesti alas. Ziyanbaev rullasi parkkipaikalle. Huomasin, että LaGG-saattaja oli laskeutunut eteen. Mansur ja minä kiipesimme ulos hyteistä, katsoimme toisiamme, lentokoneen repeytyvää runkoa ja kävelimme komentoasemalle. Sisäänkäynnillä seisoi komentaja ja taistelija Vladimir Istrashkin, joka peitti meidät. Ziyanbayev raportoi tehtävän valmistumisesta, mutta en ollut kovin johdonmukainen - kuolleesta tilasta, vaurioituneesta autosta, "sanansaattajista". "Ei se haittaa, me korjaamme auton", komentaja taputti minua olkapäälle. "Hyvin tehty! Tunnettu leikkaus "massaa"!" - Istrashkin halasi minua.

Kuudesta IL:stämme vain kolme ajoneuvoa palasi lentokentälle …

Mitkä ominaisuudet auttoivat kersanttimajuri Lytvyniä paitsi palaamaan elossa taistelusta, myös pudottamaan vihollisen koneen tilanteessa, jossa vaikutti siltä, että tuloksen pitäisi olla täysin päinvastainen?

Neuvostoliiton sankarilla ei ollut tallenteita, virtuaalitodellisuutta ja mahdollisuutta poistua verkkopelistä. He eivät olleet supervoimia omaavia mutantteja, he vain tekivät mahdottomia asioita tosielämässä. Voisimmeko me, jotka tunnemme sotavarusteiden suorituskykyominaisuudet vain verkkotaisteluissa, tehdä jotain tällaista?

Yksityiskohdat videossa: