Kuole itse, mutta auta toveriasi: venäläisen lentäjän unohdettu saavutus

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Hänestä ei ole jäljellä ainuttakaan valokuvaa - vain muutamia ryhmävalokuvia, joissa hän voi oletettavasti olla läsnä. Luutnantti Gorkovenkon nimi on valitettavasti suurelle yleisölle käytännössä tuntematon - ja tämän julkaisun tarkoituksena on korjata tilanne ainakin osittain.

Arseni Nikolajevitš syntyi 21. lokakuuta 1891 (vanha tyyli) Turkestanin alueella upseerin perheeseen ja tuli Hersonin maakunnan perinnöllisten aatelisten perheestä. Vanhemmat päättivät päättää pojalleen merivoimien uran - ja 8. syyskuuta 1907 viisitoistavuotias Arseny kirjoitettiin merijalkaväen yleisluokkaan (MK). Ajatuksen nuoren Arsenyn luonteen erityispiirteistä saa maaliskuussa 1911 allekirjoittamasta todistuksesta, jonka 2. luokan kapteeni N. I. Berlinsky:”Toimiessaan aliupseerina 6. komppaniassa hän osoitti olevansa hänelle osoitettujen tehtävien erinomainen suorittaja, epäröimättä pysäyttää toisen komppanian kadettia väärinkäytöksen takia. Ainoa asia, josta ei ehkä ole hyötyä, on kuivuus alaistensa kanssa.

Se, että hänen veljensä oli kadetti samassa seurassa, mikä ei estänyt häntä olemasta kohtuullisen vaativa ja toimimasta esimerkkinä sekä laivastoalan palveluksessa että rakkaudessa, pitäisi olla suuri etu.

Ei kuitenkaan voida olettaa, että Arseny oli varhaisesta iästä lähtien tunteeton pedantti, joka oli täysin omistautunut kurille. Todisteena tästä oli tapaus 20. maaliskuuta 1912 - viini toimitettiin 1. yhtiölle Gorkovenkon nimissä, ja tämän juoman käyttö henkilökunnan toimesta johti asiakirjoissa esitetyn mukaisesti "häiriöön". Tästä syystä Arseny evättiin hänen aliupseeriarvostaan. Tämä valitettava tapaus ei kuitenkaan vaikuttanut hänen uraansa - 1. toukokuuta 1912 hän valmistui MK:sta kahdeskymmenes (111 henkilöstä) valmistumisluettelossa. Mistä hänelle myönnettiin oikeus käyttää kultaista rintamerkkiä "Muistoksi merijalkaväen täyden tieteiden kurssin suorittamisesta".

Päivää myöhemmin laivastoministerin määräyksellä nro 122 Arseny Gorkovenko ylennettiin laivamiehiksi ja lähetettiin purjehtimaan Mustanmeren taistelulaivalla "Evstafiy". Lokakuun 5. päivänä midshipman Arseny Gorkovenko ylennettiin välimiesten kokeeseen ja lähetettiin Itämeren laivastoon. Vara-amiraali Nikolai Jakovlev mainitsi Arsenyn "tuntemuksensa, intonsa ja palvelunsa ansiosta".

Itämerellä Gorkovenko värvättiin Itämeren laivaston miehistöön. 26. maaliskuuta 1913 asti hän palveli taistelulaivalla "Emperor Paul". Sitten Arseny nimitettiin upseeriksi 4. värvättyjen komppaniaan, jonka tarkoituksena oli täydentää Baltian laivaston taistelulaivaprikaatin ryhmiä. Viranomaiset kuvasivat häntä "erittäin päteväksi ja tehokkaaksi upseeriksi, älykkääksi, johtajaksi", erittäin kiinnostunut tekniikasta, mutta erottuu "suljetusta luonteesta".

Palvelu sujui hyvin, mutta laivamies oli tyytymätön asemaansa. Arsenylla oli unelma: hän halusi tulla lentäjäksi. Noina vuosina ilmailu, erityisesti sotilasilmailu, otti vielä ensimmäisiä askeliaan, mutta kehittyi erittäin nopeasti. Joka vuosi ilmestyi enemmän ja enemmän lentokoneita - suurempia, nopeampia, tehokkaampia, tilavampia.

Keisari Nikolai II:n käskystä Venäjän armeijan alaisuuteen perustettiin ilmalaivaston osasto 6. helmikuuta 1910. Merimiehet halusivat kuitenkin hankkia myös oman ilmailun - silloiset meriajattelun teoreetikot olivat jo alkaneet arvata, että lentokoneista tulee pian välttämättömiä meri- ja rannikkooperaatioissa. Vuonna 1912 laivaston esikunta kehitti konseptin erityisten ilmailuosastojen luomisesta laivastoon.

Totta, ensimmäisen maailmansodan alussa Venäjän laivastolla oli vain kolme tusinaa erityyppistä lentokonetta, joihin oli kiinnitetty noin kaksikymmentä sertifioitua lentäjää. Seitsemässä kuukaudessa luku on kuitenkin yli kaksinkertaistunut. Tarvittavaa infrastruktuuria ja lentokenttiä rakennettiin aktiivisesti. Lisäksi Venäjä kuului tuolloin niihin maihin, jotka kehittivät muun muassa laivoihin perustuvia lentokoneita. Tuolloin mihinkään erikoistuneita lentotukialuksia ei rakennettu, kaupalliset höyrylaivat muutettiin kelluviksi lentokentiksi.

Syntynyt lentämään

Tuolloin "ilmakuume" valtasi monien maiden nuoria. Lentäjätyöstä on tullut erittäin muodikasta. He kirjoittivat kirjoja ja tekivät heistä elokuvia, rohkeat kasvot ilmailukypärissä katsoivat maailmaa sanoma- ja aikakauslehtien kansista, sanasta "lentäjä" tuli synonyymi rohkeudelle ja rohkeudelle.

Myös 20-vuotias Arseniy Gorkovenko myöntyi tähän muotiin - hän alkoi pyytää lupaa oppia lentokoneen kuljettajaksi. Ja hänen pyyntönsä tyydytettiin: 20. syyskuuta 1913 Itämeren laivaston merivoimien komentajan käskystä välimies sai pääsykokeeseen Pietarin ammattikorkeakoulun upseerien teoreettisille ilmailukursseille. Arseniy läpäisi tämän kokeen, opiskeli ja valmistui kursseista. Hän tapasi sodan alun laivan kansilla - hän palveli risteilijillä "Oleg", hävittäjillä "Emir Bukharsky" ja "Volunteer" sekä osallistumisesta taisteluun saksalaisten risteilijöiden kanssa Gotlannin saaren edustalla 19. kesäkuuta, 1915, Sotilasupseeri Gorkovenkolle myönnettiin Pyhän Stanislavin 3. asteen ritarikunta (miekkojen ja jousen kanssa).

Mutta tämä ei ole sitä, mitä sielu halusi - Gorkovenko unelmoi katsovansa vihollista lentokoneesta, ei laivasta. Hänen unelmansa toteutui elokuussa 1915, kun Arseny lähetettiin opiskelemaan Petrogradin laivaston ilmailun upseerikouluun (OSHMA). Syksyllä 1915 OSHMA muutti Bakuun, lämpimän Kaspianmeren rannoille - tämän kauden Itämeren sääolosuhteet häiritsivät ympärivuotista systemaattista työtä merivoimien lentäjien kouluttamiseksi. Vartioupseeri Gorkovenko oli vaihtelevan kokoonpanon 2. ryhmässä ja lensi ohjaajan kanssa. Tammikuun lopussa 1916 hän suoritti menestyksekkäästi kokeet aloilla "Palttomoottorit", "Lentokoneen materiaaliosa", "Moottoriliiketoiminta", "Lentokoneen korjaus" ja hänet hyväksyttiin lentokokeisiin. 29. tammikuuta annettiin koululle nro 208 määräys, jossa luki: "Opetusneuvoston 29. tammikuuta nro 17 antaman päätöksen mukaan välimies Gorkovenko on suorittanut kaikki koelennon ehdot ja läpäissyt merilentäjän kokeet, tunnustettiin tämän arvonimen arvoisiksi. Hänelle päätettiin myöntää asianmukainen todistus ".

Helmikuussa Gorkovenko lähti lentolaivastoosaston käyttöön ja määrättiin 2. ilmailuasemalle Ezelin saarelle. Huhtikuussa hänet ylennettiin luutnantiksi. Hyvin pian Arseny sai yhden Itämeren laivaston parhaista lentäjistä kuuluisuuden. Hän taisteli M-9 lentävällä veneellä - vesitasolla, jonka suunnitteli Dmitri Grigorovich. Se oli puinen kaksipaikkainen kaksitaso, joka oli aseistettu konekiväärillä. Kampanjan 1916 aikana Arseny osallistui ainakin seitsemään ilmataisteluun, ja toukokuussa hänelle myönnettiin Pyhän Annan 4. asteen ritarikunta - "urheudesta".

Asiakirjat kertovat hänen päivittäisestä taistelutyöstään. Esimerkiksi aamulla 19. heinäkuuta 1916 Vindavan alueella kaksi M-9-paria, joita johtivat luutnantti Gorkovenko ja sotilasupseeri Mihail Safonov, osallistui ilmataisteluun ylimpien vihollisjoukkojen kanssa. Seuraavana päivänä he taistelivat kolmen Albatrossin (saksalainen kaksitasohävittäjä) kanssa, ja sitkeyttä ja taitoa osoittava Gorkovenko ohitti yhden vihollisen lentokoneista ja ampui hänet alas konekiväärin räjähdyksellä.

Tai 29. heinäkuuta 1916 Arseny, "ajaessaan vesilentokonettaan, astui taisteluun kahden vihollisen ajoneuvon kanssa, hyökkäsi niiden kimppuun ja tyrmäsi yhden, pakottaen hänet laskeutumaan ja heittäytymään maihin; jonka jälkeen hän nähdessään, että koneistomme oli vaarallisessa asennossa, taitavasti ja epäitsekkäästi ohjaten taistelua, peitti sen vetäytymisen pakottaen vihollisen vetäytymään "(korkein määräys laivastoosastolle nro 36, 1.16.1917). Toistaiseksi kohtalo hoiti rohkeaa lentäjää. Mutta elokuu toi Arsenylle raskaan iskun - 8. päivänä hänen veljensä Anatoli, joka palveli Volunteer-hävittäjässä, kuoli, kun vihollismiina räjäytti tämän aluksen Irbenskin salmessa. Valitettavasti kohtalo ei säästänyt hänen toista veljeään - Arsenylla oli mahdollisuus elää Anatolia kauemmin kuin kuukauden …

Kuole itsesi ja auta toveriasi

Syyskuun 26. (13. syyskuuta) Gorkovenko lähti rohkeaseen operaatioon - hän lensi kolmen auton ryhmän johdossa (kahta muuta johti upseeri Mihail Safonov ja upseeri Igor Zaitsevski) pommittamaan saksalaista vesilentokoneen tukikohta. Tukikohta sijaitsi Angern-järvellä, Latvian länsiosassa, jonka Keisarin joukot olivat tuolloin vallanneet - ja sen koneet aiheuttivat paljon vaivaa. Kuukautta aiemmin Venäjän ilmailu oli räjäyttänyt sen pommeilla. Nyt, ajan myötä, Gorkovenko, Safonov ja Zaitsevsky joutuivat selvittämään, missä määrin vihollinen pystyi poistamaan hyökkäyksen seuraukset ja, jos mahdollista, lisäämään pommia saksalaisille. Venäläiset lentävät veneet ilmestyivät viholliselle odottamatta järven yli.

Kuitenkin, kuten kävi ilmi, saksalaiset oppivat viime kuukauden läksyn peittämällä tukikohdan tehokkaalla ilmatorjuntapatterilla. Saksalaiset ilmatorjunta-ampujat avasivat hurrikaanin tulen. Repeämien välillä ohjaamassa lentäjät pudottivat tusinaa räjähdysherkkää pommia saksalaiselle vesilentokoneen parkkipaikalle. Näytti siltä, että tehtävä oli suoritettu, mutta venäläisten testit olivat vasta alkamassa. Lähdössä heidän kimppuunsa hyökkäsi kaksikymmentä saksalaista Fokker-hävittäjää, jotka olivat nousseet läheiseltä lentokentältä. Takaa-ajo alkoi. Tähän mennessä takaa-ajettujen ja takaa-avien lentokoneet olivat poistuneet ilmatilasta maan päällä ja lentävät nyt Riianlahden lyijyaaltojen yli. Koko saksalaisten joukko syöksyi keskilaivamies Zaitsevskyn jälkeen jääneen koneen kimppuun ja päästi sen päälle luotiraeet. Zaitsevskyn ampuja haavoittui vakavasti rintakehän luodista, ja lentävä vene menetti kyvyn ampua takaisin.

Gorkovenko ja Safonov olivat ystäviä Zaitsevskyn kanssa ilmailukoulusta lähtien, jossa kaikki kolme opiskelivat samaan aikaan. He eivät voineet jättää ystäväänsä niin vaikealla hetkellä.

Kaksi vesilentokonetta kääntyi ympäri ja ryntäsi vihollisen kimppuun kääntäen huomion itseensä. Gorkovenkon ja Safonovin uhrautuminen ei ollut turha - Zaitsevsky pakeni vihollisen tulesta ja palasi turvallisesti tukikohtaan. Mihail Safonov kuitenkin haavoittui jalkaan, ja hänen koneensa oli täynnä luoteja. Myös ampuja Orlov haavoittui. Näytti siltä, että kuolemaa ei voitu välttää. Mutta Arseny ryntäsi jälleen ystävänsä apuun ja ohjasi vihollisen lentäjät pois. Venäläinen lentäjä ohjasi taitavasti, heitti laitettaan puolelta toiselle, väistelee taitavasti - ja ampuja johti jatkuvasta tulesta kuumennettua konekivääripiippua. Mutta tämä ei voinut jatkua pitkään, Saksan ylivoima oli liian ylivoimainen.

Kukaan ei koskaan kerro Arsenyn ajatuksista ja tunteista näinä viimeisinä minuutteina. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että hän ei tuntenut pelkoa - Gorkovenko rakasti taivasta, ihaili sotilaslentäjän ammattiaan ja oli aina innokas taistelemaan ensimmäisten joukossa. Mikä voisi olla miehelle kunniakkaampaa kuin kuolla taistelussa pelastaakseen toverinsa?

Jossain vaiheessa Arsenyn auto joutui kahden saksalaisen lentokoneen ristituleen. Todennäköisesti luutnantti kuoli ilmassa. Ohjaamaton lentävä vene syöksyi Riianlahteen, minkä seurauksena ampuja Gorkovenko, aliupseeri D. P. Fi. Mutta heidän kuolemansa ei ollut turha. Verenvuoto Safonov irtautui vihollisesta ja onnistui, vaikkakin suurilla vaikeuksilla, tuomaan koneen lentokentälle.

Uutiset Arsenyn kuolemasta järkyttivät kaikkia, jotka tunsivat hänet. "Olen hirveän pahoillani köyhän puolesta. Ja tämä on meille suuri menetys, "Itämeren laivaston radiotiedustelupalvelua johtanut kapteeni 2. luokka Ivan Rengarten kirjoitti päiväkirjaansa. Laivaston komento lähetti esityksen laivastoosaston johdolle ja Arseni Nikolajevitš Gorkovenkolle myönnettiin postuumisti Pyhän Yrjön IV asteen ritarikunta ja Pyhän Yrjön ase.

Myöhemmin sotilas-vallankumouksellisilla vaikeilla aikoina muisto hänen saavutuksestaan kuitenkin hajaantui jotenkin, ja nyt vain sotahistorioitsijat tietävät Gorkovenkosta. Ja koska Arsenylla ei ollut hautaa, ei ole minnekään edes laskea kukkia …

Ja viimeinen asia. Lukija on varmasti kiinnostunut siitä, kuinka niiden ihmisten tuleva kohtalo kehittyi, joiden puolesta Arseny uhrasi henkensä.

Mihail Safonov vietti kuukauden hoidossa sairaalassa, palasi sitten rintamalle, taisteli sankarillisesti, mikä vahvisti maineensa yhtenä vallankumousta edeltävän Venäjän parhaista laivastonlentäjistä. Vallankumousta seuranneen sisällissodan aikana Mihail taisteli valkoisten puolesta, ja hänet evakuoitiin Vladivostokista vuonna 1922. Hän kuoli Kiinassa selittämättömissä olosuhteissa joko vuonna 1924 tai vuonna 1926. Vallankumouksen jälkeen Igor Zaitsevsky muutti ensin Suomeen, jossa hän palveli aikoinaan paikallisilmailussa, sitten Ruotsiin ja asui Tukholmassa. Hän työskenteli kuljettajana, vapaa-ajallaan maalasi. Hän kuoli 18. toukokuuta 1979 88-vuotiaana.