Venäläisten taiteilijoiden kankaita ammateista, jotka ovat vaipuneet unohduksiin

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Tänään puhumme siitä, kuinka maamme työmarkkinat ovat muuttuneet. Jotkut ammatit korjaantuvat teknisen kehityksen myötä, kun taas toiset katoavat unohduksiin. Mitkä ammatit olivat kysyttyjä viime vuosisatoina? Ottaen huomioon venäläisten maalareiden maalaukset.

Vedenkantaja

Jos venäläisessä kylässä melkein joka pihalla oli kaivettu oma kaivo, kaupungissa oli vaikea löytää vettä. Keskialueilla jokien ja lampien vesi oli useimmiten juomakelvotonta, joten kaupunkilaisten oli tuotava puhdasta vettä. Toimituksen hoiti vesikuljettaja. Sellaisena tullakseen täytyi olla hevoskärryt tai kaksipyöräiset kärryt ja iso tynnyri. Pietarissa tynnyrin väri kertoi siinä olevan veden laadusta: vesi kanavista kuljetettiin vihreissä tynnyreissä ja juomavesi valkoisissa tynnyreissä. Usein vedenkuljettajan mukana oli koira: hän ilmoitti asukkaille kärryn saapumisesta kovalla haukumalla. Suurissa kaupungeissa tämä ammatti säilyi 1900-luvun alkuun saakka, kunnes ilmestyi keskitetty vesihuolto.

Vuonna 1873 taiteilija Sergei Gribkov vangitsi maalaukseensa vedenkuljettajan teoksen. Tuolloin tätä ammattia pidettiin arvostettuna ja mikä tärkeintä, erittäin kannattavana: tämä voidaan arvioida työntekijän laadukkaiden vaatteiden perusteella. Vedenkuljettajat käyttivät usein hyväkseen sitä, että kaupunkilaisilla ei ollut valinnanvaraa, ja he ottivat heiltä kohtuuttomia hintoja.

Lepakkomies

Järjestysupseerit olivat Venäjän armeijan sotilaita, jotka olivat vakituisessa palveluksessa upseerin kanssa palvelijana. Historioitsijoiden mukaan nimi on johdettu ranskan sanasta de jour, joka tarkoittaa "järjestynyttä, päivystävää upseeria". Järjestäjä välitti upseerin käskyt alaisille, siivosi univormunsa ja saappaat sekä suoritti tarvittaessa henkivartijan tehtäviä. Pietari I:n alaisuudessa tätä virkaa eivät palvelleet vain tavalliset ihmiset, vaan myös aatelisperheen ihmiset. Jälkimmäinen suoritti pääsääntöisesti kuninkaan diplomaattisia ja salaisia tehtäviä. Tämä "ammatti" lakkautettiin vuonna 1881, mutta epävirallisia järjestyksiä oli olemassa Suuren isänmaallisen sodan aikana. Heidän tehtävänsä suorittivat kuljettajat.

Pavel Fedotovin kangas kuvaa upseerin arjen iltaa. Oletettavasti taiteilija maalasi itsensä kuvassa. Piippua sytyttävän palvelijan prototyyppi on todellinen järjellinen Koršunov, kirjoittajan ystävä ja avustaja.

Burlak

Proomukuljettajia kutsuttiin palkatuiksi työntekijöiksi, jotka kävellessä rannikkoa pitkin vetivät laivaa vastaan virtaa. "Eh, maila, hoo", - artellin työnjohtaja - kohu, raahautui, ja proomunkuljettajat aloittivat kovan ja yksitoikkoisen työnsä. Synnytyksen helpottamiseksi oli tarpeen kävellä synkronisesti, heiluen tasaisesti. Ja hyvä jos tuuli oli reilu. He palkkasivat työntekijöitä pääsääntöisesti sesonkiksi - keväällä ja syksyllä. Neuvostoliitossa burlak-luonnos kiellettiin vuonna 1929. Joissakin maissa, kuten Bangladeshissa, voit edelleen nähdä köyhien vetävän proomuja niillä.

Proomunkuljettajista mainittaessa Repinin kuuluisan maalauksen kuvat ilmestyvät heti silmiesi eteen, mutta ensimmäinen venäläinen taiteilija, joka kuvasi tätä kovaa työtä, oli Vasili Vereshchagin. Asuessaan vuonna 1866 setänsä tilalla Lyubetsin kylässä hän tarkkaili proomunkuljettajia Sheksna-joen rannoilla. Tehdessään luonnoksia kovista työntekijöistä hän suunnitteli luovansa suuren kankaan kiinnittääkseen huomion proomunkuljettajien epäinhimillisiin työoloihin. Vereshchagin meni kuitenkin pian palvelemaan Turkestaniin eikä koskaan saanut suuren mittakaavan maalausta valmiiksi.

Ofenya

Ensimmäiset maininnat aboutenista löytyvät historiallisista lähteistä vuodelta 1700. Venäjällä tämä oli vaeltavien kauppiaiden nimi, jotka myivät erilaisia pikkuasioita, kirjoja, suosittuja printtejä, paperia ja kankaita kylissä. Yrittäjän menestys riippui suurelta osin hänen soinnisesta äänestä. Lapsuudesta lähtien isät opettivat pojilleen erityistä taitoa: kuinka kutsua ostajia ja kuinka heille voidaan myydä tuotetta 200-300 prosentin katuksella. Talonpojat olivat varovaisia naisia kohtaan, mutta kun vieraileva kauppias ilmestyi, he juoksivat heti hänen luokseen: jos he eivät ostaneet jotain, ota selvää viimeisimmistä uutisista ja juoruista. Ofenit taittivat yhteiskuntansa, keksivät koodin ja jopa keksivät oman slanginsa - fenyu. Sananlasku "Joka ei työskentele, hän ei syö" heidän murteessaan kuulosti tältä: "Kchon ei työskentele, hän ei ajele." Vladimir Dal sanoi, että tämä kieli keksittiin "kauppiaiden huijauskokouksia varten".

Nikolai Koshelev kutsui maalaustaan, joka kuvaa vierailevaa kauppiasta, "kauppias Ofenjaksi". Tosiasia on, että pääasiassa ne kauppiaat, jotka olivat peräisin Suzdalin ja Vladimirin maakuntien talonpoikaisista, kastettiin "osenilla". Muualla heitä kutsuttiin kauppiaiksi. Tästä teoksesta kirjailijalle myönnettiin Taiteilijoiden kannustusseuran toinen palkinto.

Nuohous

Noen tahrat nuohoajat pelottivat usein tuhmia lapsia. Aina hiljaa, he tekivät jonkinlaista "salaista" työtä. Kukaan ei nähnyt työnsä tulosta: asiakkaat eivät loppujen lopuksi kiivetä tarkistamaan, kuinka liesi, takka tai tuuletusputket on puhdistettu! Eivätkä kaikki olisi kiivenneet: nuohoojaksi otettiin yleensä laihoja, hoikkia ihmisiä. Tanskaa pidetään tämän ammatin syntymäpaikkana, ja se saapui Venäjälle vuonna 1721, kun ensimmäinen savupiipullinen tulisija ilmestyi. Poliisiasemilla otettiin sitten käyttöön uuninpuhdistajan asema, jota myöhemmin kutsuttiin eurooppalaisella tavalla - nuohoajaksi. Tämän ammatin edustajia löytyy edelleen Pohjoismaista.

Firs Zhuravlev kuvasi nokea ja nokea tahrannutta nuohoajaa käytännöllisissä mustissa vaatteissa. Työntekijä oli pukeutunut tossuihin, jotka oli helppo irrottaa putkia pitkin kiipeämistä varten. Tästä maalauksesta taiteilijalle myönnettiin Imperiumin taideakatemian akateemikon kunnianimi vuonna 1874.

Lampunsytytin

Lampunsytyttimen ammatti yksinkertaistetussa muodossa oli olemassa muinaisessa Kreikassa ja antiikin Roomassa: silloinkin öisin katuja valaistiin öljylamppujen ja taskulamppujen avulla. Venäjällä 1800-luvulla eläkkeellä olevia sotilaita, jotka pystyivät työskentelemään yötä päivää, vietiin lampunsytyttäjäksi. Tunnin aikana he kävelivät ainakin 50 lyhdyn ympäri: säätelivät sydämet ja täyttivät hamppuöljyä. Varkaus ei ollut täydellinen. Tämän estämiseksi öljyyn lisättiin tärpättiä, ja myöhemmin se korvattiin kokonaan kerosiinilla. Sähkölyhtyjen myötä työskentely helpotti jonkin verran, vaikka niitä sytytettiin ja sammutettiin edelleen manuaalisesti. Vasta 1900-luvun 30-luvun jälkeen lyhtyjen automaattinen valaistus ilmaantui, ja tämä kerran arvostettu ammatti on vaipunut unohduksiin. Joistakin kaupungeista löytyy edelleen lampunsytytin, vaikka tämä onkin enemmän yritys perinteiden säilyttämiseen kuin välttämättömyys.

Leonid Solomatkinin maalauksessa "Aamu tavernassa" näet kuinka tikkaille kiipesi lampunsytytin hoitaa hommansa - sammuttaa kynttilän. Jokaisella työntekijällä oli myös pitkä sauva, jolla hän sytytti ja tankkasi lyhdyt.

Satulaseppä

Blindereita kutsuttiin silmäkupeiksi, jotka peittävät hevosen näkymän sivuilta. Tästä tulee sana "vilkku" - näin kutsutaan ihmisiä, jotka eivät pysty hyväksymään muita näkökulmia. Valjaselementti antoi nimen koko ammattikunnalle. Mestari oli kuitenkin mukana kaikkien hevosvaljaiden valmistuksessa: satulat, suitset, jalustimet. Jokaisen valjaan oli oltava ainutlaatuinen. Ensimmäiset satulamiehet olivat olemassa muinaisella Venäjällä, ja nyt vain harvinaiset asiantuntijat koristelevat täysiverisiä hevosia kilpakäyttöön.

Mikhail Klodtin maalauksessa näkyy satulaseppä työssään. Tämä käsityö oli työlästä ja vaati taitoa. Mitä arvokasta oli valita oikea iho! Ja silti piti ommella vyöt, laittaa niitit. Kaikki tehtiin käsin yksinkertaisimmilla työkaluilla. Jokainen käsityöläinen noudatti tiettyjä sääntöjä. Esimerkiksi kaaria oli mahdollista taivuttaa vain kesämehun virtauksen aikana ja kuivata ne yksinomaan varjossa.

Cooper

Perinteisesti puutynnyreitä käytetään kurkkujen peittaukseen ja viinin vanhentamiseen. Vanhoina aikoina cooper harjoitti niiden valmistusta. Tämä Venäjällä laajalle levinnyt ammatti lakkasi olemasta 1900-luvulla. Aiemmin ammattiseuraajien määrä oli tuhat ihmistä kussakin maakunnassa, mutta nyt heitä on vain muutama. Tynnyrien täyttäminen oli erittäin vaikeaa. Riittää, kun muistetaan eräs jakso Robinson Crusoesta kertovasta kirjasta: saarella hän yritti oppia tekemään tynnyreitä. Porvoin useita viikkoja, takoilin lautoja yhteen, mutta silti en voinut tehdä mitään arvokasta.

Sergei Skachkovin maalauksessa näet cooperin työssään. Hän kiinnittää runkoon kirveen ja improvisoitujen puusepän työkalujen avulla puiset tai rautaiset vanteet. Laudat tulee kaataa niin tiukasti toisiinsa, etteivät ne päästä vettä läpi.