Sisällysluettelo:
Video: 6 huippunopeaa junaa, jotka on suunniteltu epätavalliseksi, aikaansa edellä
2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04
Rautatieliikenteellä on aina ollut erityinen paikka minkä tahansa maan liikenneinfrastruktuurissa. 1900-luvulla junat eivät kyenneet syrjäyttämään lentokoneita tai autoja, jotka nousivat kauhistuttavaan tahtiin matkustajien ja tavaroiden kuljetusmarkkinoilta. Monella tapaa näin ei käynyt, koska myös junat kehittyivät jatkuvasti. Toisinaan insinöörit ehdottivat kokoonpanosuunnitelmia eivätkä olleet lainkaan hulluuden reunalla.
1. Schienenzeppelin
Itseliikkuva vaunu, jonka rakensi saksalainen insinööri Franz Krukenberg vuonna 1930. Koostumuksen pääominaisuus oli kaksilapaisen potkurin läsnäolo takana (alkuperäisessä projektissa niitä olisi pitänyt olla neljä!). Junaa ohjasivat BMW-moottorit. Se onnistui kiihtymään 230,2 km/h:iin, mikä teki Schienenzeppelinistä aikansa nopeimman.
Schienenzeppelinin massakäyttöä ja tuotantoa ei aloitettu, koska itsekulkevan vaunun suunnittelu aiheutti vaaran matkustajille.
2. Lentojuna
Vuonna 1956 syntyneen amerikkalaisen General Motorsin perustaminen. Kokoonpanon on suunnitellut Chuck Jordan. Innovatiivinen juna liikkui nopeammin kuin perinteiset junat, mutta matkustajat eivät pitäneet siitä. Autojen suuren nopeuden ja alhaisen painon vuoksi juna "ravisteli" jatkuvasti, josta jäi vaikutelma, että ajaisi kuorma-autoa huonolla hiekkatiellä. Aerotrain ei koskaan päässyt massatuotantoon.
3. Black Beetle M497
Black Beetle -reaktiivisen yhdisteen kehitti 1960-luvun alussa Yhdysvalloissa NYC. Vuonna 1966 aloitettiin epätavallisen junan ensimmäiset testit. Kunnianhimoinen hanke, jonka tavoitteena on houkutella amerikkalaisia matkustajia kotimaisista lentoyhtiöistä rautateille. Projektia johti insinööri Don Wetzel. Junaa ajoivat B-36-pommittajan moottoreilla. Testeissä saavutettiin 295 km/h nopeus. Tästä hämmästyttävästä tuloksesta huolimatta suihkumoottori hylättiin perinteisen moottorin hyväksi.
4. Putkimainen kisko
Palataanpa lähemmäs aikaamme. Tässä on Tubular Rail -konseptijuna, jonka suunnitteli insinööri Robert S. Pally. Junan pääominaisuus on erityisten kiskorenkaiden käyttö, joilla juna liukuu 5-10 metrin korkeudella maanpinnasta. Tekijät väittävät, että tällainen muotoilu mahdollistaa paljon suuremman nopeuden kuin nykyään suosiota saavilla monorail-kiskoilla.
5. Shweeb
Tosielämän monorail Uudessa-Seelannissa henkilökohtaisilla läpinäkyvillä hyteillä. Tällä ratsastaminen ei ole heikkohermoisille koetin. Shweeb avattiin vuonna 2006. Projekti kuuluu Jeffrey Barnettille. Junan nopeus on 45 km/h. Uusiseelantilaiset haluavat käyttää niitä tiheästi asutuissa kaupungeissa lähitulevaisuudessa.
6. "Berkut"
Projekti superpikajunasta Kazakstanista, jonka suunnittelija on Semyon Bolota. Berkutin huippunopeus on 512 km/h. Junan tulee kulkea osavaltion pääkaupungin ja Almatyn välillä. 2,5 tunnissa juna kulkee 1200 km. Junan kaksikerroksisiin vaunuihin mahtuu jopa 1 056 matkustajaa.
Suositeltava:
Neuvostoliiton TOP-9 konseptiautot, jotka olivat aikaansa edellä
Neuvostoliiton autoteollisuus on täynnä mielenkiintoisia esimerkkejä, joista kannattaa tietää. Heidän joukossaan on kuitenkin sellaisia, joiden koko ei antaisi olla näkymättömiä tiellä, mutta niitä on todella harva nähnyt. Mutta jos nämä mitoiltaan vaikuttavat yksiköt ylittäisivät kokeelliset prototyypit, ne voisivat osoittautua läpimurtoiksi omilla aloillaan. Huomioi "yhdeksän" vaikuttavan kokoista konseptuaalista Neuvostoliiton autoa, jotka olivat aikaansa edellä
"Vuonna 2017" - Neuvostoliiton elokuvanauha aikaansa edellä
Neuvostoliitossa he rakastivat unelmointia tulevaisuudesta. Ja se näytti aina kirkkaalta ja pilvettömältä. Tulevaisuuden ennusteiden huippu osui Hruštšovin "sulalle", kun mahtava pääsihteeri "Kuzkinan äiti" kaikui edelleen ympäri maailmaa ja Neuvostoliiton kansalaiset uskoivat kommunistisen paratiisin tulemiseen vuoteen 1980 mennessä
Miten riippuvuutta aiheuttavat palvelut ja laitteet on suunniteltu
Erään tutkimuksen mukaan lapset viettävät nykyään 10 kertaa enemmän aikaa älypuhelimen näytöillä kuin vuonna 2011
Green Ghost -ilmiö: Wehrmacht Neuvostoliiton panssaroitua junaa vastaan
Taistelut Sevastopolista olivat yksi vaikeimmista ja dramaattisimmista Suuren isänmaallisen sodan historiassa. Molemmat osapuolet kärsivät valtavia tappioita, eikä kukaan heistä ajatellut vetäytyä. Puna-armeijalla oli kuitenkin muun muassa voima, jota Wehrmacht pelkäsi kuin tulta. Puhumme "Green Ghost" - Neuvostoliiton panssaroidusta junasta, joka osoittautui yhdeksi Saksan armeijan pelottavimmista vastustajista
Suunniteltu vanhentuminen nopeuttaa myrkyllisten jätteiden muodostumista maapallolla
Kukaan ei tiedä tarkasti, kuinka paljon jätettä tuotamme. Väestö kuitenkin kasvaa jatkuvasti ja jätettä pääsee ympäristöön enemmän kuin koskaan ennen, ja harvalla on aavistustakaan, mitä kaatopaikan jätteelle tapahtuu, miten se vaikuttaa ilmaan, veteen, maaperään ja ihmisiin. Tänään puhumme yhdestä ihmiskunnan kiireellisimmistä ympäristöongelmista