Eikö Rostovissa ollut Boeing-onnettomuus 19. maaliskuuta 2016?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Tässä materiaalissa en kuvaile yksityiskohtaisesti kaikkia tosiasioita, jotka ovat kiinnostuneita tästä aiheesta, jotka voivat selvittää tosiasiat itse, mutta lainaan mielenkiintoisimmat ja ilmeisimmat. Toivottavasti tämä asia saa jonkun ajattelemaan.

Kuvassa et näe moottoreita, laskutelineitä, rungon osia, siipiä, tukia tai lentokoneen runkoa missään. Ei sanottavaa istuimista, ohjaamosta jne. Näyttää siltä, että kone repeytyi pieniksi paloiksi vielä ilmassa.

Kuvassa ennen lentoa Dubaista istuimet ovat kirkkaan sinisiä ja niiden pitäisi olla vain silmiinpistäviä, ja näemme valokuvissa ja videoissa matkustamon täydellisen poissaolon, paitsi että löysimme tuolin selkänojan, mutta ei enempää.

Myöskään "hylkyssä" ei ole yhtä sivunumeroa.

On myös todisteita ensimmäisestä paikalle saapuneesta Rostovin hätäministeriöstä. He sanovat, että aluksi ei ollut suuria roskia! Suurin pala ei ollut suurempi kuin tuolin selkänoja. Kun kysytään: "Missä on ohjaamo, moottorit ja laskutelineet?" - he eivät antaneet selkeää vastausta, mutta sanoivat: "Kaiken on täytynyt hajota räjähdyksen aikana… he olivat yllättyneitä, mutta missä lentokone on?" Elossa ei ollut ruumiita. Vain pieniä kappaleita ruumiista.

Miksi niin monta paloautoa seisoo kentällä, missä mikään ei pala eikä savuakaan ole, miksi ne ohitettiin siellä? On todennäköistä, että tällä kertaa rekvisiitta on heikkoa ja epäuskottavaa ja sitä pitää "tehostaa" tekniikalla.

Valkoiset Kamaz-autot, kuten paloautot, kiertelevät "hylyn" yli huolimatta siitä, että tämä rikkoo menettelyllisiä tutkintatoimia!

Meillä on 4 videota, kuten aina, epäilyttävän laadukkaita, jotka herättävät paljon kysymyksiä niiden aitoudesta, luonnollisesti kuvattuna matkapuhelimella monitoreista. Ja tämä edellytti, että kone ei voinut laskeutua kahteen tuntiin ja kaikki tiesivät siitä. Lentokentällä on paljon korkealaatuisia kameroita, mutta niistä ei ainuttakaan videota. Mitä kamerat olisivat voineet ottaa lentokentällä? Ei tietenkään Boeing-737:n putoaminen, vaan jotain aivan muuta, mikä ei jättäisi epäilystäkään siitä, mitä todella tapahtui. Siksi nämä tietueet eivät ole eivätkä tule koskaan olemaan väärennettyjä edes teoreettisesti. Ja lentokentän työntekijöitä kiellettiin kommentoimasta tätä tapausta millään tavalla.

Siellä on esimerkiksi video siitä, kuinka videovalvontakamerat toimivat tällä lentokentällä.

Rostovin lentokentällä järjestetään säännöllisiä harjoituksia:

Ensimmäinen video "putoamisesta" on purettu riittävän yksityiskohtaisesti, suurella todennäköisyydellä ampumispaikka - Peugeot-autoliike - on laskettu. Mutta samaan aikaan räjähdys ei tapahtunut siellä, missä "kone putosi", vaan vasemmalle:

Puhumattakaan siitä, että kone lensi noin 50 asteen kulmassa (videon mukaan), mutta "asiantuntijat" väittivät, että kone kosketti nauhaa hännällään laskeutumisen aikana ja lensi siksi pieniksi paloiksi.

Analyysi videosta Boeingin törmäyksestä Donin Rostovissa 19. maaliskuuta 2016:

Toisen videon paljastaminen väitetysti Boeingin törmäyksestä: Kone ikään kuin teleporttuu.

Epidemia tapahtui syksyn yläpuolella, miten tämä voi olla?

Lennä Boeingin onnettomuuspaikan yli Rostov-on-Donin lentokentällä:

Missä on todellinen törmäyksen kraatteri, räjähdyksen jälkeen lentävien roskien uurteet, missä on polttoaineesta palanut ruoho, palanut kiitotie, missä se kaikki on? Jos henkilölle ei olisi kerrottu, että kone oli pudonnut tänne, hän tuskin olisi ymmärtänyt tätä valokuvasta (videosta) lentämisestä "katastrofipaikalla". Kuvassa oleva reikä ei selvästikään vedä suppiloa monitonnisen lentokoneen putoamisesta.

2-4 km päässä lentokentältä asuvien rostovlaisten mukaan he saivat tietää lento-onnettomuudesta aamulla uutisista, vaikka jotkut väittävät nähneensä punertavan oranssin välähdyksen, mutta eivät kuulleet räjähdystä.

Kirjeenvaihtaja Olga Solovjova, joka "vahingossa" joutui lentokentälle, unohtui viranomaisten toimesta varoittamaan koneen räjähtämisestä, ja hän toimi "rehellisenä todistajana" ilmassa.vasta sitten hänen oli pakko korjata todistustaan "äänitehosteilla".

Vertaa, mitä hän sanoi ensin klo 0.20 ja sitten klo 14.00:

Yhdellä tuella on useita kuvia, se on tarkalleen eturungosta, koska 737:n takatuet ovat suunnilleen ihmiskehon paksuisia ja niiden pyörät ovat melkein samat kuin miehen pituiset, mutta ottavat kuitenkin suurimman osan. 70 tonnin kolossin painosta laskeutuessa ja sen on kestettävä valtavia kuormia. Ne eivät kuitenkaan ole, mutta siellä on pyörä. Teline on purettu siististi, kaikki varusteet, kaapelit, hydrauliputket, täydellisessä kunnossa olevien holkkien (luultavasti titaani) silmät on purettu, ja itse holkit, kuten muutkin roskat, puuttuvat kokonaan.

Siellä on esimerkiksi valokuva, jossa on kaatuneen Boeing 737:n eturunko.

Miksi lento FZ981 ei lentänyt Krasnodariin, joka on vain 20 minuutin päässä, ja kiersi Rostovin ympärillä 2 tuntia?

Tämä siitä huolimatta, että kaksi Airbusia laskeutui turvallisesti Rostoviin puoli yhdeltä yöllä. Yksi onnistui lentämään pois puoli neljältä yöllä, ja toisen piti aikataulun mukaan lentää klo 05.20 Moskovan aikaa, mutta ei onnea. Muut koneet saivat tietää kiitotien "katastrofista" vasta lennon aikana ja lensivät Krasnodariin tai takaisin Turkkiin. Lentokenttä on rauhallinen ja hiljainen. Kukaan ei tule, kukaan ei lähde, esityksen on aika alkaa. Airbus on juuri noussut Khujandiin ja on jo laskeutunut Tšekin tasavallasta laskeutuvalle Airbusille. Aika H, sopivin hetki "katastrofille".

Ja nämä ovat vain perusfaktoja, mutta eivät kaikki, voit lisätä tähän myös median "tehokkuuden" (julkaisujen julkaisupäivämäärät, erityisesti ulkomaisissa julkaisuissa), samana iltana ilmestynyt artikkeli Wikipediassa, ensimmäinen video, joka ilmestyi, jos ei ennen "syksyä" (päivämäärä youtubessa 18. maaliskuuta), niin viimeistään tunnin kuluttua. Heti ilmestyi lentäjän viimeinen keskustelu. Ja tietenkään mustia laatikoita ei voi tulkita, vaikka niiden on kestettävä putoaminen 10 kilometrin korkeudelta. Sukulaiset ja ystävät väittivät rekrytoivat 600-700 ihmistä kerralla, vaikka vain 62 lensi, 10 sukulaista per henkilö? Lisäksi lähes välittömästi ilmoitettiin, että kaikki uhrit selvitetään vain DNA-tutkimuksella. Täällä voit myös lisätä, miten todisteiden kerääminen tapahtuu: ihmiset kävelevät kädet taskuissa ja potkivat todisteita (heidän olisi pitänyt ryömiä melkein pinseteillä), osoittaa jatkuvasti jonnekin ja teeskentelee työskentelevänsä. Koirat ovat myös selvästi ulkonäön vuoksi, ikään kuin he etsivät huumeita, eivät todisteita, plus koirien jakautumistiheys on liian korkea (sellaisen etsinnässä ne vain häiritsevät toisiaan).

Hylystä haluan vielä lisätä, että paljon olisi voitu tuoda lastaushetkeen (jotta olisi ollut jotain näytettävää), sitten ilmestyi pudonneen lentokoneen näköisiä palasia, mutta jopa mitä lopulta kerättiin ei riittänyt koneen kokoamiseen hallissa:

Älä unohda, että samassa Rostovissa, lentokentän vieressä olevalla pihalla, on lentokonekorjaamo, jossa maalataan, korjataan lentokoneita ja jossa takapihalla on kaikenlaisia vanhojen lentokoneiden palasia.

Suurin osa tiedoista on otettu tältä foorumilta:

Lento-onnettomuus Rostov-on-Donissa Boeing flydubai 19. maaliskuuta 2016 tapahtumien analyysi: