Millä Venäjän alueilla Moskovan roskat kaadetaan?

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Moskovan alueella vuonna 2018 tapahtuneiden jätemellakoiden jälkeen täällä suljettiin useita kaatopaikkoja, eikä Moskovalla ole jätteitä minnekään laittaa. Shiesin kaatopaikan rakentaminen on jo aloitettu Arkangelin alueella, mutta se ei vielä lopu.

Kuten Meduza huomasi, he haluavat viedä roskia Moskovasta Kalugan alueelle, muille Arkangelin alueen alueille ja useille muille Venäjän Euroopan osan alueille. Moskovaan rakennetaan kolmea jälleenlaivauskompleksia tämän jätteen pakkaamiseksi, yksi niistä on kolmannen kuljetuskehän sisällä, lähellä Volgogradskiy Prospektin metroasemaa. Meduzan erikoiskirjeenvaihtaja Ivan Golunov puhuu Moskovan pormestarin suunnitelmista viedä roskia muille Venäjän alueille.

940 kippiautoa, joita kukaan ei nähnyt

Kuluneen vuoden aikana useat suuret kaatopaikat (Kuchino Balashikhassa, Tsarevo lähellä Sergiev Posadia, Kulakovsky ja Syanovo alueen eteläosassa) on suljettu Moskovan alueen mielenosoitusten vuoksi, jonne saapui vuosittain noin 1,3 miljoonaa tonnia jätettä.

Moskovan alueen kuvernööri Andrei Vorobjov sanoi kesällä 2018, että Moskovan alueen kaatopaikat voivat vastaanottaa jopa 4,6 miljoonaa tonnia jätettä vuodessa. Moskovan alueen asukkaat heittävät keskimäärin 3,8 miljoonaa tonnia kotitalousjätettä ja noin 1,5 miljoonaa tonnia suurjätettä. Moskovan alueella on noin 20 lajitteluasemaa, jotka vastaanottavat noin 880 tuhatta tonnia jätettä vuodessa.

Moskovan alueen ekologiaministeriön mukaan Moskovan alueella 14 toimivaa kaatopaikkaa voi ottaa vastaan vain 3,7 miljoonaa tonnia jätettä vuodessa. Tämä tuskin kattaa alueen omia tarpeita, mutta Moskovan jätteelle ei todellakaan ole tarpeeksi tilaa - ja tämä on silti muutama miljoona tonnia.

Joka vuosi moskovilaiset heittävät pois lähes 8 miljoonaa tonnia kotitalousjätettä ja vielä 2,4 miljoonaa tonnia isojätettä (vanhoja huonekaluja, kodinkoneita, asunnon remontin jälkeistä roskat). Pääkaupungissa on kolme jätteenpolttolaitosta, joiden kapasiteetti on enintään 770 tuhatta tonnia vuodessa, ja useita lajitteluasemia, jotka on suunniteltu noin 2 miljoonalle tonnille vuodessa.

Ongelman ainakin osittain ratkaisemiseksi Moskovan viranomaiset myönsivät viime vuonna 3,4 miljardia ruplaa Malinkin kaatopaikan avaamiseen Uuden Moskovan alueelle, jonne voitiin haudata yli miljoona tonnia jätettä vuosittain. Mutta mielenosoitusten puhkeamisen vuoksi Sergei Sobyanin päätti "koipalloilla" rakentamisen.

Tämän seurauksena Moskovan kehätien ulkopuolelta on joka vuosi poistettava yli 6,6 miljoonaa tonnia kiinteää yhdyskuntajätettä (MSW), ottamatta huomioon lajittelun jälkeen Moskovaan jätettyä jätettä. Viime vuosina Vladimirin alueella on avattu kaksi kaatopaikkaa ja yksi Tulassa ja Smolenskissa, mutta asiakirjojen mukaan ne voivat ottaa vastaan vain 910 tuhatta tonnia jätettä vuodessa. Jätteitä on jäljellä ainakin viisi miljoonaa tonnia. Tällaisen määrän poistamiseksi tarvitaan noin 940 kippiautoa päivittäin.

Kuusi yritystä, jotka ovat tehneet sopimuksen kaupungin kanssa jätteenkeräystä, eivät paljasta tietoja, minne ne vievät roskat useimpien Moskovan lähellä sijaitsevien kaatopaikkojen sulkemisen jälkeen. Samaan aikaan Moskovan alueella ja naapurialueilla laittomien kaatopaikkojen esiintymistä koskevien valitusten määrä on lisääntynyt jyrkästi viime aikoina.

Parannus vastineeksi roskista

Lokakuun puolivälissä 2018 Moskovan ja Arkangelin alueen viranomaiset ilmoittivat Shies Eco-Technoparkin perustamisesta. Pääkaupungin roskat viedään samannimiselle rautatieasemalle Arkangelin alueen ja Komin tasavallan rajalla. Viranomaisten mukaan Shiesissä on mahdollista haudata noin 500 tuhatta tonnia jätettä vuosittain 20 vuoden sisällä. Kuten hankkeen esittelystä näkyy, Shiesiin ei rakenneta jätteiden lajittelu- ja käsittelylaitosta. Jäte lähetetään rautateitse puristettujen brikettien muodossa kalvoon käärittynä. Hankkeen mainosvideon tekijät mainitsevat esimerkkinä matkatavaroiden pakkaamisen muovikääreeseen - kuten lentokentillä tehdään.

Arkangelin alue valittiin, koska siellä on rautateitä, joilla ei kuljeta liikaa rahtia. Toistaiseksi on sovittu päivittäisestä reitistä Moskovasta Shiesiin 56 gondolivaunun tavarajunalle, Venäjän rautateiden lähde kertoi Meduzalle. Gondolivaunun kantavuus on 70 tonnia, joten Moskova voi lähettää vuosittain noin puolitoista miljoonaa tonnia jätettä Shiesille.

Shiesin naapurialueiden asukkaat ovat pitäneet mielenosoituksia ja mielenosoituksia elokuun alusta lähtien. Yksi syy oli Venäjän rautateiden osastosähkeen julkaiseminen Lyubertsy - Shies -reitin avaamisesta kotitalousjätteiden kuljettamiseksi Moskovasta. Vastauksena mielenosoituksiin kaupungin viranomaiset lupaavat sijoittaa varoja kaupungin budjetista kunnallisen infrastruktuurin kunnostamiseen ja tulevan kaatopaikan lähellä sijaitsevien kylien parantamiseen. Moskovan pormestarin kanslia suunnittelee myös mainoskampanjan käynnistämistä Arkangelin alueen tv-kanavilla ja sosiaalisissa verkostoissa. Erityisesti useat OJSC "Moscow Information Technologies" työntekijät osallistuivat Moskovan ja Arkangelin alueen hallituksen virkamiesten kokoukseen. Tämä yritys harjoittaa kaupungintalon tiedottamista sosiaalisissa verkostoissa. Hänen työntekijänsä julkaisivat viestejä ja kirjoittivat kommentteja kunnostusohjelman tueksi.

Tällainen pormestarin huomio Arkangelin aluetta kohtaan selittyy sillä, että Shiesin lisäksi tänne voidaan rakentaa useita muita kaatopaikkoja pääkaupungin jätteiden hautaamista varten.

Kuten "Meduza" sai tietää, he aikovat rakentaa toisen testialueen Nimengan kylään, 10 kilometriä Valkoisenmeren rannikolta. Hankkeeseen perehtyneen lähteen mukaan ekoteknopark rakennetaan entiselle puuteollisuuden louhokselle, lähelle rautatieasemaa. Rosreestrin mukaan tämä osa kuuluu Venäjän rautateille ja sitä voidaan käyttää "rautatiekuljetusyrityksille". Instituutti "MosvodokanalNIIproekt" aikoo julkaista tarjouskilpailun teknisistä tutkimuksista Nimengan Ecotechnoparkin suunnitteludokumentaation kehittämiseksi.

Roskavaalit

Jopa muutama kaatopaikka Arkangelin alueella ei ratkaise Moskovan jätteen hautaamisen ja käsittelyn ongelmaa. Siksi Moskovan viranomaiset etsivät tapoja voittaa lähempien alueiden asukkaiden vastustus.

Tammikuun 2017 lopussa Moskovan asunto- ja kunnallishallinnon johtajan Hasan Gasangadzhievin johtama valtuuskunta Moskovasta saapui Mihhalin kylään, joka sijaitsee yhdessä Kalugan alueen harvimmin asutuista kaupunginosista - Iznoskovskilla, moottorikelkoilla.. He sanoivat valitsevansa paikan jätteenkierrätyslaitoksen rakentamiselle. Viikkoa myöhemmin, 5. helmikuuta, pidettiin paikallisten asukkaiden kokoontuminen, jossa lähes kaikki heistä vastustivat kiinteän jätteen kaatopaikan rakentamista ja vaativat, ettei maan käyttötarkoitusta muuteta maatalouskäytöstä teollisuuteen.

Virallisesti kysymys tonttien käyttötarkoituksen muuttamisesta oli maaseutuduuman kansanedustajien päätettävä. Paikalliset kansanedustajat eivät kuitenkaan suostuneet muuttamaan maan käyttötarkoitusta ja kieltäytyivät järjestämästä julkisia kuulemistilaisuuksia maaseutualueen yleissuunnitelman muuttamiseksi. Sitten 24. elokuuta 2017 piirihallinto hajotti kylän duuman ja asetti uudet vaalit. Myös kaikki julkiset kokoontumiset kiellettiin kahta sallittua paikkaa lukuun ottamatta - Iznoskovon aluekeskuksessa ja Myatlevon kylässä, 45 kilometriä Mikhalista.

27.5.2018 järjestettävien uusien vaalien aattona kylän väkiluku alkoi kasvaa nopeasti: jos 1. tammikuuta Mihhalyssa asui 131 äänestäjää, niin toukokuuhun mennessä heidän määränsä oli kasvanut 241 henkeen. Vaalilautakunnan pöytäkirjan perusteella he eivät olleet valmiita tällaiseen korotukseen ja tulostivat vain 230 äänestyslippua. Kuten aktivistit selvittivät, suurin osa uusista asukkaista oli rekisteröity kahteen kylätaloon, joiden omistajat ovat asuneet pitkään Moskovassa. Äänestäjien määrän myötä myös ehdokkaiden määrä kasvoi. Jos viime vaaleissa kahdeksan ehdokasta haki seitsemää duuman paikkaa, niin vuonna 2018 hakijoiden määrä nousi 26 henkilöön.

Vaalilautakunta kieltäytyi rekisteröimästä kuutta edellisen kokouksen edustajaa asiakirjojen epätarkkuuksien vuoksi. Seitsemästä uudesta edustajasta vain kaksi oli rekisteröity Mihhalyyn ja loput olivat liikemiehiä, Moskovaan tai Kalugaan rekisteröityjen rakennusyritysten omistajia. Aluekeskuksen asukkaasta Aleksey Tyurenkovista, Kalugan alueen talouskehitysministeriön yhden osaston työntekijästä, tuli edustajaneuvoston johtaja.

Pian vaalien jälkeen uudet kansanedustajat kutsuivat julkiset kuulemistilaisuudet maa-alueen osan siirrosta Kalugan Ecotechnoparkin rakentamista varten. MosvodokanalNIIproektin kehittämän hankkeen mukaan ekoteknisen puiston rakentamiseen osoitetaan 1 600 hehtaaria. Sinne tulee jätteenlajittelukeskus, muovinjalostuslaitos, lämmön ja sähkön tuotantolaitos sekä kasvihuonekasvihuone. Toistaiseksi puhutaan kuitenkin vain rakentamisen ensimmäisestä vaiheesta - vaaraluokkien 2–5 hyötykäyttöön kelpaamattoman jätteen loppusijoituspaikan luomisesta.

Michalin kaatopaikalle on tarkoitus tuoda 1,378 miljoonaa tonnia jätettä vuosittain. Jätteenlajittelukompleksin rakentamisen valmistuttua määrä kasvaa 1,813 miljoonaan tonniin; kaatopaikalle voidaan haudata hieman yli 900 tuhatta tonnia. Kaatopaikan kokonaiskapasiteetin tulee olla 40,1 miljoonaa tonnia jätettä, jota on tarkoitus varastoida 46 vuodeksi. Suunnittelijat eivät tarkenna, mitä jätteelle tapahtuu tämän ajanjakson lopussa. Ecotechnoparkin rakentamisen tilaaja on ProfZemResurs LLC. Yhdistetyn valtion oikeushenkilörekisterin mukaan yrityksen pääomistaja on Moskovan hallituksen omistama Mosvodokanal OJSC. ProfZemResurs-yhtiön johtaja on entinen Moskovan rakennusosaston työntekijä Oleg Pankratov, joka on myös Technopark LLC:n apulaisjohtaja, joka vuokraa maata Arkhangelsk Shiesissä.

Arkangelin ja Kalugan alueet eivät ole ainoita, joissa Moskovan hallitus voi hävittää kotitalousjätteitä. Kaksi lähdettä Moskovan pormestarin kansliasta kertoi Meduzalle, että useilla muilla alueilla, erityisesti Jaroslavlin ja Kostroman alueilla, jätehuoltoa harkitaan. Neuvottelut jätteiden hävittämisestä näillä alueilla ovat käynnissä, Venäjän rautateiden lähde vahvisti Meduzalle. Kostroman alueen hankkeen mainitsi aiemmin Venäjän federaation talouskehitysministeriön alaisen tuotantovoimien tutkimusneuvoston varapuheenjohtaja Aleksei Sitin: "Tiedän yhden paikan - tämä on maan entinen reservin päämaja. joukkoja Kostroman lähellä. Niitä on kaikkiaan noin 500 neliökilometriä, kulkutiet - mukaan lukien rautatiet - ja siellä on erilaisia hävitysvaihtoehtoja: bunkkereita, avointa tilaa ja niin edelleen", hän sanoo.

Kaatopaikan järjestäminen tälle alueelle on Venäjän federaation puolustusministeriön hanke. Viime vuonna osasto perusti liittovaltion yhtenäisen yrityksen "Oboronpromekologia", joka on mukana hankkeessa jätteenkäsittelylaitosten perustamiseksi tyhjien sotilasyksiköiden alueelle. "Neuvottelut armeijan kanssa ovat käynnissä, mutta ne ovat hitaita alkuvaiheessa", Moskovan hallituksen lähde väittää.

Teurastamokompleksi

Jotta roskat viedään Moskovasta, ne on pakattava ja ladattava. Hankkeen esittelyn aikana Shiesissä Moskovan viranomaiset puhuivat lastausklusterin rakentamisesta Nekrasovkan alueen Lyubertsyn käsittelylaitosten alueelle. Kuten Meduza kuitenkin selvitti, samanlaisia komplekseja rakennetaan myös muille Moskovan alueille, esimerkiksi Chertanovon ja Tagankan teollisuusalueille. Asiakirjojen mukaan niitä rakentavat samat yritykset, jotka rakentavat uusia kaatopaikkoja eri alueille.

Lokakuun 23. päivänä MoszhilNIIproekt-instituutti, jonka omistaa Moskovan pormestarin kanslia, teki tarjouskilpailun ilmanvaihdon suunnitteluasiakirjojen kehittämisestä teolliseen lastaus- ja purkuklusteriin, jota rakennetaan hylätyn Boynyan rautatieaseman alueelle Volgogradskiyn lähelle. Prospektin metroasema. Tulevan kokonaisuuden rakennustyömaalta lähimpiin asuinrakennuksiin on matkaa noin 450 metriä. Toimeksiannon mukaan ilmanvaihdon tulee puhdistaa ilma pölystä, ammoniakista, dihydrosulfidista, hydrokloridista, bentseenistä, heksaanista ja muista aineista. Aiemmin Moskovan Nekrasovkan alueella sijaitsevaan toiseen lastaus- ja purkuklusteriin tilattiin ilmanvaihtoprojekti, jossa on vastaavanlainen kaupunginjohtajan kansliarakenteen tekninen tehtävä. Tilojen rakennustyömailla vieraileva Meduzan kirjeenvaihtaja oli vakuuttunut, että niiden koot Tagankassa ja Nekrasovkassa ovat täysin samat. Rosreestrin mukaan Mosvodokanal JSC siirsi elokuun 2018 lopussa Nekrasovkan alueen Profzemresurs-yritykselle, joka on perustamassa kiinteän jätteen kaatopaikkaa Kalugan alueelle.

Meduza ei löytänyt sopimuksia lastaus- ja purkuklusterien rakentamisesta Moskovaan eikä kaatopaikoille Arkangelin ja Kalugan alueilla. Lainvalvontaviranomaiset eivät kuitenkaan löytäneet lupia tilojen rakentamiseen. Mutta etsintäprosessissa kävi ilmi, että Kalugan alueen kaatopaikan ja Tagankan klusterin rakentamista ilmeisesti toteuttaa yksi Moskovan pormestarin toimiston lähellä oleva organisaatio.

Kalugan alueella poliisi määräsi lupien puutteen vuoksi sakkoja rakennustöitä suorittavalle Road Group LLC:lle. Tagankaan lastaus- ja purkuklusterin rakentamisen työntekijät kieltäytyivät keskustelussa Meduzan kirjeenvaihtajan kanssa sanomasta yrityksen nimeä, mutta "yhteyttä johtamiseen" he antoivat puhelinnumeron, joka vastaa Road Groupin yhteystietoja.

Lisäksi Arkhangelsk Shiesissa työntekijät kertoivat paikallisille aktivisteille, että heidät palkkasi Moskovan valtion budjettilaitos "Autotiet" (vastaa pääkaupungin katujen korjaamisesta ja ylläpidosta).

Road Group rekisteröitiin vuoden 2010 lopussa. Alle vuotta myöhemmin yritys voitti suurimman sopimuksen 522,6 miljoonalla ruplalla Sergei Sobyaninin käynnistämän ohjelman puitteissa kaupungin keskuskaduilla asfaltin korvaamiseksi päällystyslaatoilla. Vuoteen 2014 mennessä Road Groupista tuli valtion budjettilaitoksen Automobile Roadsin suurin urakoitsija, joka korvasi asfaltin ja reunakivet Moskovan pääkaduilla. Kuten RBC selvitti, noin kolmannes valtion budjettilaitoksen "Autotieet" sopimuksista on Road Groupin ja siihen liittyvien yritysten vastaanottamia. Lisäksi holding osallistui My Street -ohjelman maisemointityöhön. Road Groupia koskevien RBC-julkaisujen sarjan jälkeen tämän yrityksen pääomistaja oli Arctic Invest JSC, joka ei paljasta osakkeenomistajiaan.

Suurin osa Road Groupin perustajista työskentelee nyt Moskovan pormestarin toimistossa. Aleksei Eliseev, joka omisti yhtiöstä 25 %:n osuuden, on johtanut pääomakorjausosastoa vuodesta 2016 lähtien – osasto valvoo My Street -ohjelmaa. Aleksei Menshov (omisti 25% osakkeista) toimii valtion budjettilaitoksen "Autotiet" apulaisjohtajana. Ja Road Groupin entinen perustaja ja johtaja, 36-vuotias Mihail Nesterov, oli Unified State Juridisten henkilörekisterin mukaan Technopark LLC:n ensimmäinen pääjohtaja, joka nyt vuokraa alueen kaatopaikan rakentamista varten. Shiesissä.