Kellarin mestariteokset: Kotitekoiset Neuvostoliiton autot

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Kenellekään ei ole salaisuus, että Neuvostoliiton autotuotanto oli melko niukkaa. Neuvostoliiton koneet erottuivat luotettavuudestaan, mutta ne eivät erottuneet paljon harmaasta massasta. Siksi laajan kotimaamme alueella oli käsityöläisiä, jotka loivat autoja käsin autotalleissa tai jopa asunnoissa. Useimmilla niistä oli aito muotoilu, eivätkä ne olleet teholtaan huonompia kuin ulkomaiset konseptiautot.

Kellarin mestariteoksia

Vuonna 1963 Moskovassa pidettiin kotitekoisten autojen kilpailu, jossa esiteltiin useita mielenkiintoisia malleja. Suurin osa niistä on jo pitkään romutettu tai mädännyt autotalleissa. 1980-luvulla "DIY":stä tuli suosittu harrastus ja kokonainen trendi autoilijoiden keskuudessa. Uuden auton jonossa odottaminen voi usein kestää vuosia. Tänä aikana oli mahdollista koota auto itsenäisesti. Miksi ei?

Tietysti tällainen työ vaati syvää tietoa ja ainakin lahjakkuutta. Joku suunnitteli autonsa valmiiden mallien perusteella, esimerkiksi Moskvich. Mutta oli mestareita, jotka loivat mestariteoksia täysin tyhjästä. Tämä prosessi voi kestää vuosia. Kotitekoinen alusta, kori, moottori, yksiköt: kaikki yhdistyivät ja muuttuivat ainutlaatuiseksi mestariteokseksi.

Käsityöläiset, jotka harjoittivat "kotitekoisten tuotteiden" valmistusta, olivat suurimmaksi osaksi tavallisia kansalaisia, joten henkilökohtaiset autotallit oli muutettava työpajoiksi. On tapauksia, joissa autot luotiin suoraan asuntoihin. Näitä tarkoituksia varten varattiin erillinen huone, jossa konetta kehitettiin vähitellen yksityiskohdilta. Mutta tällaisten "asunnon" työpajojen pääongelma oli valmiin auton laskeutuminen kadulle. Shcherbinit käyttivät köysiä jälkeläistensä laskemiseen, ja joskus käytettiin kokonaista kuorma-autonosturia, kuten jerevanilaisen Henrikh Matevosyanin konseptiautossa.

Neuvostoliiton aikana luotiin yli sata "kotitekoista tuotetta". Jotkut oli suunniteltu erityisesti näyttelyitä varten, ja jotkut tehtiin yksinomaan henkilökohtaiseen tyytyväisyyteen. Valitettavasti monet niistä ovat nyt erittäin huonossa kunnossa, mutta osa loistaa edelleen näyttelyissä tai yksityisissä kokoelmissa. Alla on vain pieni osa tunnetuista esimerkeistä Neuvostoliiton kotitekoisista autoista. Kaikki eivät ole samanlaisia, heillä on oma ainutlaatuinen tyylinsä ja ideansa.

1. "Saiga"

Automekaanikko Gennadi Vlasjevin autotallissaan luoma ainutlaatuinen kotitekoinen auto. Saiga kehitettiin rallia ja matkailua varten. Auton runko valmistettiin lasikuidusta, ja moottori lainattiin VAZ-2101-autosta.

2. "Katran"

Aleksanteri Fedotovin autoa "Katran" voidaan oikeutetusti kutsua yhdeksi Neuvostoliiton "Homemade" -aikakauden kirkkaimmista edustajista. Novate.ru:n mukaan Katran on osallistunut turistimatkoihin ja näyttelyihin paitsi Neuvostoliitossa, myös ulkomailla monta kertaa. Fedotov päätti olla vaivautumatta kehittämään omaa moottoriaan ja asensi vakiomoottorin VAZ-2101:stä, ja runko koottiin metallista ja lasikuidusta.

3. "lumikko"

Putkimies Vladimir Mištšenkon ja hänen poikansa kokoama nuorisoauto. Auton luominen kesti seitsemän vuotta.”Laska” on tunnustettu useaan otteeseen parhaaksi kotitekoiseksi urheiluautoksi. Korityyppi - kaksipaikkainen coupe. Auton muotoilu oli samanlainen kuin amerikkalainen Mustang, mutta se oli valmistettu kokonaan lasikuidusta.

4. "Yuna"

"Neuvostoliiton Ferrari" - näin Algebraist-veljien kotitekoista autoa kutsuttiin lehdistössä. "Laskan" lisäksi "Yuna" valmistettiin muunnelmana kaksipaikkaisesta coupesta. Suurin osa ajasta käytettiin kirkkaan punaisen rungon valmistukseen valetusta lasikuitumatriisista. Moottori GAZ-24. Useiden vuosikymmenten ajan yksi veljistä Juri "matkusi" Yunalla puoli miljoonaa kilometriä maata. Nykyään auto on pysäköity tavalliselle Moskovan pihalle. Kukaan ei ole ajanut sillä pitkään aikaan.

5. "Kultainen lehti"

Aleksei Melnikin "Homemade" erosi muista vastaavista autoista takamoottorin ja ZAZ-968:n moottorin suhteen. Sedanilla, jolla oli epätavallinen nimi "Golden Leaf", oli myös epätyypillinen matkustajakaava: 2 + 1 (kaksi aikuista plus lastenistuin). Auton runko on valmistettu kokonaan kestävästä muovista.

6. "Ichthyander"

Niin kutsutuilla amfibioajoneuvoilla oli erityinen paikka "samavtojen" joukossa. "Ichthyander"-autojen harrastaja Igor Rikman valmistettiin duralumiinista ja sen voimanlähteenä oli VAZ-2101-moottori. Vedessä auto saattoi liikkua jopa 18 km/h nopeudella.

7. "työvoima"

Auton symbolisella nimellä "Trud" kehitti Moskovan insinööri O. Kurchenko jo vuonna 1964. Truda-rakennus ansaitsee erityistä huomiota. Useiden vuosien ajan Kurchenko sääteli ja keitti vartaloa yksittäisistä teräspaloista. Autossa on myös oma tuotantonsa 3-sylinterinen moottori.

8. "GTSC"

Shcherbinien veljien legendaarinen kotitekoinen auto, joka selvisi useista uusintatyyleistä ja on säilynyt melko hyvin tähän päivään asti. Lyhenne "GTSC" tarkoittaa "Gran Turismo Shcherbins". Veljet hitsasivat korin rungon aivan asuinrakennuksen pihalla, nostivat sen sitten manuaalisesti seitsemänteen kerrokseen, päällysivät sen lasikuitupaneeleilla ja laskivat sen sitten jälleen alas.

9. "Pangolina"

Toinen kultti "kotitekoinen tuote" alun perin Ukhtasta. Vuoden aikana insinööri Alexander Kulygin yhdessä ryhmän teknillisen piirin opiskelijoita kokosi auton yksittäisistä paneeleista. Tämän seurauksena "Pangolina" sai futuristisen suunnittelun, joka oli epätavallinen tavalliselle Neuvostoliiton kansalaiselle. Esimerkiksi autoon pääsi sisään nostamalla kattoa ylöspäin tuulilasin mukana ja moottori käynnistettiin syöttämällä koodi digitaalipaneelista.

10. "elohopea"

"Mercury"-auton historia juontaa juurensa siihen, kun kolme ystävää: kuvanveistäjä, taiteilija ja lukkoseppä päättivät luoda oman ainutlaatuisen autonsa tyhjästä. Kuvanveistäjä oli mukana kehon kehittämisessä, taiteilija työskenteli suunnittelussa ja lukkoseppä kokosi voimayksiköt. Tämän seurauksena syntyi urheilullinen konseptiauto "Mercury". "Mercurysta" tehtiin yhteensä viisi kopiota, joista jokainen oli ainutlaatuinen ja erilainen kuin muut.

11. "Laura"

Vuonna 1981 Leningradissa järjestettiin toinen kotitekoisten autojen näyttely. Kaksi opiskelijaa Gennadi Khainov ja Dmitri Parfjonov päättivät tämän spektaakkelin inspiroimana tehdä jotain vastaavaa. Näitä tarkoituksia varten he löysivät hylätyn varaston ja työskentelivät päivittäin niiden kehittämiseksi. Toverit tekivät tarvittavat laskelmat yliopiston tietokoneen avulla tutkielman varjolla. Seurauksena oli, että neljä vuotta myöhemmin koottiin kaksi lähes identtistä autoa yleisnimellä "Laura".

12. "Triton"

Toinen amfibioauto, jonka on kehittänyt insinööri D. Kudryachkov. Se on huomionarvoista, mutta "Triton" on samanaikaisesti listattu liikennepoliisille ja pienten alusten tarkastuksiin. Sammakkoeläin oli varustettu Volgan moottorilla ja Zaporozhetsin alusta. Potkurina veden läpi käytettiin vesitykkiä, mikä antoi Tritonille mahdollisuuden kiihtyä 50 km/h:iin.