Kuka ja miten rakensi Tverin lähelle tien, joka on seisonut uutena ilman korjausta yli 10 vuotta

2024 Kirjoittaja: Seth Attwood | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 16:04

Pienessä Bezhetskin kaupungissa Tverin alueella on valtatieosuus, joka on pysynyt käytännössä ehjänä yli 10 vuotta.

Huolimatta siitä, että tie on melko ruuhkainen ja sitä pitkin ajaa jopa puuautot, yhdeksän kilometrin valtatien tila, jota paikalliset kutsuvat "ikuiseksi tieksi", muistuttaa pikemminkin palaa Saksan valtatietä, siitä ei ole selvää. kuinka se päätyi Venäjän maakuntaalueelle.

Komsomolskaja Pravda -sanomalehden kirjeenvaihtaja kiinnitti huomiota epätavalliseen reittiin yrittäen selvittää, kuka sen rakensi ja minkä "ulkolaisen teknologian" avulla.

Kuva: Vladimir Vorsobin, "KP"

Piirin päällikkö Aleksandr Gorbanev ajoi KP:n kirjeenvaihtaja Vladimir Vorsobinin maakunnalle epätavallista tietä pitkin. Päällikön mukaan yhdeksän kilometriä ihanteellista tietä kaupungin asukkaiden keskuudessa pidetään omalla tavallaan legendaarisena paikkana. Ihmiset ihmettelevät, kuka ja miksi rakensi tien, joka täyteen lastattuna on seissyt uutena lähes 11 vuotta, ja ovat varmoja, etteivät venäläiset voisi rakentaa sellaista.

Paikallisen väestön keskuudessa liikkuu huhuja, että yli 10 vuotta sitten osan tiestä rakensivat saksalaiset, väitetysti osana jonkinlaista hyväntekeväisyysohjelmaa ja ylipäätään näyttääkseen kuinka se rakennetaan oikein.

Horisontissa leijui uhkaava outo juova. Tie kaukaisuudessa muuttui yhtäkkiä - se kirkastui, peittyi täplillä ja muuttui todelliseksi, rakas. Tämä siirtymä oli selkeä, rajaviiva. Tulemme kahden tien risteykseen. Kaksi sivilisaatiota. Vasemmalla on meidän tavallinen, vuosittain korjattu. Oikealla on muukalainen, jota ei ole koskaan korjattu. Kun hän ilmestyi tänne, Bezhetskin pikkukaupunkiin, melkein kukaan ei muista. Kuka sen myös rakensi. Kukaan ei tiedä, miksi 9 kilometriä Euroopan moottoritietä rakennettiin tänne, autiolle takamaalle.

reportaasista "KP"

Valokuva "KP"

Yrittäessään selvittää tien alkuperää KP:n kirjeenvaihtaja puhui paikallisten asukkaiden kanssa, jotka olivat varmoja siitä, että tien olivat ulkomaalaisten rakentamia, sekä tierahaston virkamiesten kanssa, jotka vahvistivat, että tietä ei ollut koskaan tarvinnut korjata 10. vuotta. Arkistoja avattaessa virkamiehet saivat selville, että tieosuuden rakensi vuonna 2005 Petroskoista kotoisin oleva urakoitsija Valentin Katz.

Piirin päällikkö kertoi myös, että 10 vuotta sitten tiellä oli Petroskoin yhtiö, joka lähti liikkeelle yhdeksän kilometriä tietä. Hänen mukaansa urakoitsija ei päässyt sopia hinnasta paikallisten viranomaisten kanssa. Lisäksi Gorbanev vihjasi, että edellinen johtaja voisi vaatia tien rakentamisen peruuttamista, mutta Katz kieltäytyi maksamasta.

Gorbanjovin mukaan Petroskoin urakoitsija toi graniittilastuja ja uutta mursketta tien rakentamisen aikana, jolloin paikalliset rakentajat yleensä tankkaavat jätteet. Kaivot kaivettiin viemärin alle, mikä teki pohjaveden viemärijärjestelmän, vaikka paikalliset työntekijät yleensä vain heittävät putkia kankaan alle.

Petroskoin työntekijät tekivät ensin kanavat veden tulo- ja poistoa varten, poisto- ja vastaanottoportit, ja putket vuorattiin eristysmateriaaleilla erityiselle betonijalustalle. Seurauksena oli, että Katzin tie kääntyi pohjalta jalkakäytävälle yli metrin paksuiseksi, toisin kuin ohuet paikalliset. 11 vuoden ajan siihen ilmestyi vain yksi kuoppa.

Vaeltelimme "ikuisen" tien reunaa, jonka olemassaolo kumosi monet viralliset rakennusteoriat, esimerkiksi "tavaraliikenteestä, joka tappaa kankaan". Venäjän kauheasta ilmastosta. Ja ylipäätään kaiken asfaltoidun hauraudesta… Muistin kevään Samaran, jossa purot huuhtoivat pois vuoden vanhaa asfalttia ja iloiset tietyöntekijät laittoivat sitä taas veteen.

reportaasista "KP"

KP:n kirjeenvaihtaja onnistui löytämään Valentin Katzin numeron ja puhumaan hänen kanssaan. Hän työskentelee edelleen Petroskoissa ja vakuuttaa, että venäläiset osaavat tehdä hyviä teitä, jos niillä ei ole taloudellisia tiukkoja.

Urakoitsijan mukaan Venäjällä valtio säästää kohtuuttomasti tienrakennuksessa, joten työntekijöiden ja suunnittelijoiden on sopeuduttava arvioon halpoilla materiaaleilla ja vähennettävä pinnoitteen paksuutta, mikä vähentää merkittävästi käyttöikää.